科技強(qiáng)身 創(chuàng)新壯骨
——中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司科技創(chuàng)新工作紀(jì)實(shí)

魏敬民/中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司

科技強(qiáng)身 創(chuàng)新壯骨
——中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司科技創(chuàng)新工作紀(jì)實(shí)

魏敬民/中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司

在設(shè)計(jì)、制造、科研上精準(zhǔn)發(fā)力，取得多項(xiàng)成果和突破，奠定了騰飛基礎(chǔ)。

2017年上半年，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司科技創(chuàng)新成果頻頻獲獎(jiǎng)：南通中遠(yuǎn)川崎建造的雙燃料汽車船獲評(píng)2016年度世界名船，南通中遠(yuǎn)船務(wù)承擔(dān)的“超大型風(fēng)電安裝船研制與工程應(yīng)用”項(xiàng)目獲第八屆中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)金橋獎(jiǎng)，南通中遠(yuǎn)川崎管理成果獲評(píng)“國(guó)家級(jí)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果”，“超萬(wàn)箱級(jí)集裝箱船設(shè)計(jì)與制造關(guān)鍵技術(shù)”和“15.2萬(wàn)噸穿梭油船設(shè)計(jì)與建造關(guān)鍵技術(shù)”分獲中國(guó)航海學(xué)會(huì)一、二等獎(jiǎng)……科技創(chuàng)新讓重組成立的中遠(yuǎn)海運(yùn)重工進(jìn)一步受到業(yè)界矚目。

設(shè)計(jì)：創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展

中遠(yuǎn)海運(yùn)重工從成立第一天起，就志存高遠(yuǎn)，將發(fā)展目標(biāo)定位于“建設(shè)世界一流的船舶和海洋工程建造企業(yè)”。要建設(shè)世界一流船廠、造世界一流船舶，就必須具有自主研發(fā)能力,在設(shè)計(jì)中不斷提升自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握話語(yǔ)權(quán)。為提高自主創(chuàng)新能力，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工充分利用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，以市場(chǎng)為牽引、創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)、新產(chǎn)品研發(fā)為龍頭，集中資源，突出重點(diǎn)，積極開展船型研發(fā)工作。

將新技術(shù)應(yīng)用作為創(chuàng)新發(fā)展的重要載體。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的日益發(fā)展，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在廣泛調(diào)研國(guó)內(nèi)外船舶設(shè)計(jì)與建造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和企業(yè)需求的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)針對(duì)振動(dòng)預(yù)報(bào)、計(jì)算流體力學(xué)（CFD）分析優(yōu)化和冰區(qū)與極地航行三個(gè)領(lǐng)域的專項(xiàng)技術(shù)課題進(jìn)行了深入研究,擁有了獨(dú)立、準(zhǔn)確、高效的振動(dòng)計(jì)算與預(yù)報(bào)的能力，并初步形成了固有頻率法與頻率響應(yīng)法兩種振動(dòng)分析方法相結(jié)合的振動(dòng)計(jì)算預(yù)報(bào)體系,形成了以CFD分析技術(shù)為核心的多目標(biāo)、多參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)了完全的“數(shù)字化建模”。2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工技術(shù)研發(fā)中心先后應(yīng)用CFD技術(shù)為在建的馬士基3600TEU集裝箱船項(xiàng)目提供貨艙、機(jī)艙區(qū)域可視化通風(fēng)計(jì)算、排煙口煙霧擴(kuò)散模擬、雷達(dá)桅溫度場(chǎng)校核等多項(xiàng)優(yōu)質(zhì)的技術(shù)服務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)了貨艙內(nèi)空氣完全大循環(huán)、通風(fēng)無(wú)死角、設(shè)計(jì)無(wú)冗余，獲得了船東的認(rèn)可和贊揚(yáng)。目前，該創(chuàng)新性技術(shù)已在穿梭油船、近海風(fēng)電設(shè)備安裝船、鉆井船、支線集裝箱船、化學(xué)品成品油船、極地模塊運(yùn)輸船等項(xiàng)目上得到廣泛應(yīng)用。

2016年以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工技術(shù)研發(fā)中心完成了多型船舶的研發(fā)工作：完成了冰級(jí)為1A的經(jīng)濟(jì)型極地甲板運(yùn)輸船的研發(fā)工作；自主完成了17000 載重噸極地甲板運(yùn)輸船的概念設(shè)計(jì)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的極地甲板運(yùn)輸船產(chǎn)品；研發(fā)了小型液化天然氣（LNG）加氣船，與常規(guī)LNG運(yùn)輸船相比，造價(jià)成本較低，裝卸貨靈活快速，不受碼頭設(shè)備的影響；研發(fā)了以LNG為燃料推進(jìn)的雙燃料散貨船“CLEAN SKY”。目前，該雙燃料技術(shù)已應(yīng)用于11.1萬(wàn)噸成品油船上。

圓筒型鉆井船

站在客戶角度開展技術(shù)研究，為客戶提供滿意的設(shè)計(jì)服務(wù)。一直以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工都把滿足客戶需求、提高客戶滿意度作為第一追求，技術(shù)研發(fā)工作同樣是把服務(wù)客戶放在第一位。幾年來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為滿足船東降本增效的需求進(jìn)行了大量的研發(fā)：針對(duì)具有自航功能和動(dòng)力定位能力的淺吃水肥大型中低速船舶，自主研發(fā)了入流段水線充盈度在0.75以上的U型水線，并通過科學(xué)合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決了具有DP2級(jí)動(dòng)力定位功能的淺吃水肥大型船舶快速性和動(dòng)力定位性能無(wú)法兼顧的難題。針對(duì)液化石油氣（LPG）船、穿梭油船等對(duì)有效艙容要求嚴(yán)格的中速船以及以裝載甲板貨為目標(biāo)的船舶開展弓箭型水線船艏自主研發(fā),有效地提高船舶的實(shí)際艙容，減小波浪增阻的影響，并將該成果應(yīng)用于極地甲板模塊運(yùn)輸船項(xiàng)目。通過與歐美設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)的母船型對(duì)比，使冰區(qū)航行最小推進(jìn)功率要求下降約30%。以為客戶提供綠色、節(jié)能、環(huán)保型船舶為目標(biāo)，成功完成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能附體設(shè)計(jì)。水池試驗(yàn)表明，公司所設(shè)計(jì)的槳前整流導(dǎo)管和管內(nèi)整流鰭的節(jié)能效果突出，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

創(chuàng)新推動(dòng)了企業(yè)發(fā)展，也提高了企業(yè)的科技競(jìng)爭(zhēng)力。2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工獲得多項(xiàng)發(fā)明專利：“雙燃料動(dòng)力推進(jìn)船舶的LNG儲(chǔ)氣罐布置系統(tǒng)與供氣布置系統(tǒng)”“超U型水線的三艏側(cè)推低阻船體”兩項(xiàng)核心技術(shù)獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予的發(fā)明專利證書。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工共擁有國(guó)家授權(quán)的專利成果375個(gè)，其中發(fā)明專利93個(gè)。

制造：智能引領(lǐng)創(chuàng)新

世界技術(shù)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程表明：發(fā)展智能制造是提升制造業(yè)效能，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)。提到智能化造船，人們首先就會(huì)想到中遠(yuǎn)海運(yùn)重工旗下的南通中遠(yuǎn)川崎。一直以來(lái)，南通中遠(yuǎn)川崎都被國(guó)內(nèi)船舶業(yè)界視為標(biāo)桿企業(yè)。成立于1997年的南通中遠(yuǎn)川崎，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)能力和效率上已達(dá)到日、韓船企水平。近幾年，該公司除開發(fā)6萬(wàn)噸半開口船、40萬(wàn)噸礦砂船、30.8萬(wàn)噸油船、7500車位汽車船等常規(guī)船型外，還開展了1.9萬(wàn)TEU集裝箱船、3800車位雙燃料汽車船、液化天然氣船、極地多用途船等先進(jìn)船型關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和儲(chǔ)備工作。

為提高船舶精準(zhǔn)制造、敏捷制造能力，南通中遠(yuǎn)川崎將機(jī)器人應(yīng)用作為信息化和工業(yè)化深度融合的切入點(diǎn)，積極進(jìn)行智能工廠建設(shè)，投產(chǎn)了4 條機(jī)器人生產(chǎn)線，即型鋼、條材、先行小組立、小組立焊接生產(chǎn)線，并改造了多條半自動(dòng)流水生產(chǎn)線，初步建立了以數(shù)字化、模型化、自動(dòng)化、可視化、集成化為特征的智能造船和精益管理體系，真正實(shí)現(xiàn)了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理等環(huán)節(jié)全面融合、協(xié)同運(yùn)行，建成具有示范作用的船舶制造智能車間，實(shí)現(xiàn)了各加工系列的智能制造，達(dá)到工裝自動(dòng)化、工藝流水化、控制智能化、管理精益化。2015年7月，國(guó)家工業(yè)和信息化部將南通中遠(yuǎn)川崎船舶制造智能車間認(rèn)定為全國(guó)船舶行業(yè)惟一的智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目。以設(shè)計(jì)引領(lǐng)的一體化智能工廠建設(shè)管理為重要抓手，南通中遠(yuǎn)川崎構(gòu)建以精益設(shè)計(jì)為引領(lǐng)的全過程精益管理保障體系，完善各環(huán)節(jié)的精益管理，在由國(guó)務(wù)院有關(guān)部門主辦的第二十三屆全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果評(píng)審活動(dòng)中，該公司《設(shè)計(jì)引領(lǐng)的一體化智能工廠建設(shè)管理》被審定為“國(guó)家級(jí)企業(yè)管理現(xiàn)代創(chuàng)新成果”。這是繼2011年榮獲第十七屆“國(guó)家級(jí)企業(yè)管理現(xiàn)代創(chuàng)新成果”后的再次獲獎(jiǎng)，展現(xiàn)了企業(yè)在管理理論和實(shí)踐方面不斷創(chuàng)新的最新成就。

先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念和精益、智能化的管理，為中遠(yuǎn)海運(yùn)重工船舶與海工裝備建造打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2016年9月27日，南通中遠(yuǎn)川崎為挪威歐洲聯(lián)合汽車運(yùn)輸公司建造的全球首艘4000車位冰區(qū)加強(qiáng)型雙燃料汽車滾裝船交付。不久之后，第二艘同型船交付。該型船采用船用燃油和天然氣雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，作為綠色環(huán)保的新型汽車運(yùn)輸船，不僅傳統(tǒng)燃料消耗量較常規(guī)汽滾船有明顯下降，而且在使用LNG作為燃料時(shí)，能夠基本實(shí)現(xiàn)硫化物及顆粒物零排放，同時(shí)有效降低二氧化碳等廢氣的排放，完全滿足國(guó)際海事組織和歐洲地區(qū)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。由于該船的高性能，國(guó)際知名船舶雜志《Maritime Reporter & Engineering News》將其評(píng)為2016年度世界十大名船之一。

自升式鉆井船

2017年2月9日，南通中遠(yuǎn)船務(wù)為英國(guó)DANA石油公司設(shè)計(jì)建造的圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)（FPSO）“希望六號(hào)”完工開航，這是我國(guó)船廠首次為國(guó)外石油公司完整建造的FPSO總包項(xiàng)目?！跋Ｍ?hào)”圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油平臺(tái)是我國(guó)海洋工程裝備制造企業(yè)從國(guó)外獲得的第一個(gè)從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造、調(diào)試到部分海上安裝和運(yùn)輸?shù)目偘徽臼浇昏€匙工程（EPC），南通中遠(yuǎn)船務(wù)在技術(shù)設(shè)計(jì)、模塊建造和平臺(tái)調(diào)試上首次實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)FPSO項(xiàng)目的總體完成，多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)海工空白，達(dá)到了世界領(lǐng)先水平?！跋Ｍ?hào)”平臺(tái)自動(dòng)化控制程度高、安全可靠性強(qiáng)，報(bào)警點(diǎn)多達(dá)17000多個(gè)，同時(shí)滿足PED壓力設(shè)備準(zhǔn)則及ATEX防爆要求，以及OSCR安全規(guī)范、PUWER / FPEER / LOLER等英國(guó)規(guī)范要求。該產(chǎn)品不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)海工設(shè)計(jì)建造技術(shù)的多項(xiàng)空白，在全球FPSO市場(chǎng)上也屬一流水準(zhǔn)。

造船技術(shù)水平的提升永無(wú)止境。2017年3月10日，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)為挪威庫(kù)娜森集團(tuán)建造的第二艘15.2萬(wàn)噸穿梭油船交付，它的成功交付不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)蘇伊士型穿梭油船的技術(shù)空白，而且相對(duì)于國(guó)外同類產(chǎn)品，其各項(xiàng)性能指標(biāo)全面領(lǐng)先。在該項(xiàng)目開發(fā)設(shè)計(jì)過程中，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工研發(fā)設(shè)計(jì)人員通過開展船舶總體布置方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、輕量化設(shè)計(jì)、清潔和節(jié)能設(shè)計(jì)、一人橋樓設(shè)計(jì)、附加疲勞強(qiáng)度校核分析、動(dòng)力定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)等關(guān)鍵技術(shù)研究，在艙容、油耗和航速等各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)上達(dá)到了同類型船國(guó)際先進(jìn)水平。在該船的設(shè)計(jì)建造過程中，針對(duì)船東提出的載重噸“零裕量”、同時(shí)滿足DYNPOS-AUTR(動(dòng)力定位2級(jí))、NAUT-AW(所有水域一人駕駛)、貨油系統(tǒng)集中遙控操作（CCO）和船舶清潔設(shè)計(jì)（CLEAN DESIGN)、應(yīng)用貨物管路系統(tǒng)壓力控制（KVOC）技術(shù)等一系列高難度的要求，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)逐一攻關(guān)，最終使各項(xiàng)性能指標(biāo)全面領(lǐng)先國(guó)際水平。

科研：行業(yè)重任在肩

“一花獨(dú)放不是春”。作為船舶企業(yè)，只有在大環(huán)境整體向好、行業(yè)良性發(fā)展的情況下才能取得更大的成績(jī)，才能發(fā)展得更穩(wěn)健。憑借多年積累的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，以良好的技術(shù)為支撐，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在自身發(fā)展的同時(shí)，承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目，在為行業(yè)發(fā)展做貢獻(xiàn)的同時(shí)，促進(jìn)自身的進(jìn)步與發(fā)展。

目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工擁有4個(gè)國(guó)家認(rèn)定的創(chuàng)新平臺(tái)，即南通中遠(yuǎn)川崎企業(yè)技術(shù)中心、南通中遠(yuǎn)船務(wù)海工研發(fā)中心、大連中遠(yuǎn)船務(wù)技術(shù)中心、與大連海事大學(xué)合作的船舶導(dǎo)航系統(tǒng)國(guó)家工程研究中心。強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力、豐富的造修船和海工建造管理經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)領(lǐng)軍者的責(zé)任心，讓中遠(yuǎn)海運(yùn)重工責(zé)無(wú)旁貸地?fù)?dān)負(fù)起科研創(chuàng)新的重任。

2016年12月28日，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委與工業(yè)和信息化部聯(lián)合召開新聞發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布《中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《中國(guó)修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。其中，《中國(guó)修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工所屬企業(yè)牽頭編制，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。2017年1月，工信部批準(zhǔn)立項(xiàng)《船舶修理質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目》，該項(xiàng)目仍然由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工牽頭。

自進(jìn)入海工建造市場(chǎng)以來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造交付了一批“重量級(jí)”海工產(chǎn)品，也得到了市場(chǎng)和相關(guān)業(yè)界的高度認(rèn)可。2011年，公司旗下南通中遠(yuǎn)船務(wù)建造的第一座圓筒型海工平臺(tái)獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；2013年，在國(guó)際海洋工程領(lǐng)域著名的“OFF-SHORE SUPPORT JOURNAL AWARD”（海上支持期刊獎(jiǎng)）年度評(píng)選中，南通中遠(yuǎn)船務(wù)為丹麥國(guó)家能源公司旗下A2SEA公司設(shè)計(jì)建造的海上風(fēng)電安裝船“海上安裝者”號(hào)，由于在海上風(fēng)能再生能源方面的突出表現(xiàn)，獲得“海洋可再生能源獎(jiǎng)”；2017年，南通中遠(yuǎn)船務(wù)研發(fā)的“超大型風(fēng)電安裝船研制與工程應(yīng)用”項(xiàng)目獲第八屆中國(guó)技術(shù)市場(chǎng)金橋獎(jiǎng)。

2009年以來(lái)，南通中遠(yuǎn)船務(wù)先后完成了2型4艘近海風(fēng)電設(shè)備安裝船的建造項(xiàng)目并成功交付。通過與國(guó)外知名船東以及一流設(shè)計(jì)公司合作，公司積累了一定的設(shè)計(jì)和建造經(jīng)驗(yàn)，為自主研發(fā)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。為保證國(guó)家能源戰(zhàn)略的順利實(shí)施，推動(dòng)風(fēng)能制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，經(jīng)工業(yè)和信息化部、財(cái)政部批準(zhǔn)，中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司牽頭，與大連理工大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、南通迪施有限公司合作，開展了“采用液壓升降裝置的近海風(fēng)電設(shè)備安裝船關(guān)鍵技術(shù)研究”。該項(xiàng)目的實(shí)施突破了近海風(fēng)電安裝船設(shè)計(jì)、建造關(guān)鍵技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的近海風(fēng)電安裝船設(shè)計(jì)方案。該船集海上大型風(fēng)車部件運(yùn)輸、安裝和維護(hù)功能于一體，具有裝載能力強(qiáng)、升降速度快、作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn)。其基本設(shè)計(jì)通過船級(jí)社審核，獲得多項(xiàng)專利技術(shù)，整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

配套一直是中國(guó)造船業(yè)的軟肋，尤其是一些以技術(shù)為支撐的配套產(chǎn)品，更是“稀有品種”。近年來(lái)，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工配套企業(yè)充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，參與工信部相關(guān)課題研究，獲得了多項(xiàng)技術(shù)突破。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工大連迪施完成工信部“內(nèi)轉(zhuǎn)塔單點(diǎn)系泊系統(tǒng)開發(fā)及液體旋轉(zhuǎn)接頭研制”科研項(xiàng)目子課題“液體旋轉(zhuǎn)接頭研制”，研發(fā)制造的單點(diǎn)系泊系統(tǒng)液體旋轉(zhuǎn)接頭填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，產(chǎn)業(yè)化后可替代進(jìn)口。

“自升式鉆井平臺(tái)升降系統(tǒng)研制”是中遠(yuǎn)海運(yùn)重工牽頭承擔(dān)的工信部另一個(gè)海工產(chǎn)品研制項(xiàng)目，參研單位包括中遠(yuǎn)海運(yùn)重工大連迪施、南通迪施公司，中船重工重慶齒輪箱公司，武漢船用機(jī)械有限公司，鄭州機(jī)械研究所，其中大連迪施負(fù)責(zé)“齒條總成研制”子課題，另幾家公司負(fù)責(zé)齒輪箱升降系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、提升裝置、鎖緊裝置、控制系統(tǒng)研制。經(jīng)過3年的研究，上述企業(yè)實(shí)現(xiàn)了自升式鉆井平臺(tái)的核心關(guān)鍵裝置——升降系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專用技術(shù)，研制的產(chǎn)品達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)水平，打破了該技術(shù)的國(guó)際壟斷，提高了我國(guó)的海工裝備獨(dú)立配套能力。

隨著造船業(yè)的發(fā)展，我國(guó)船用低速機(jī)制造技術(shù)取得了重大突破，但為其配套的眾多關(guān)鍵零部件仍依賴進(jìn)口，缸徑600毫米以上的船用低速機(jī)氣閥全部依賴進(jìn)口。低速機(jī)氣閥國(guó)產(chǎn)化制造技術(shù)及配套領(lǐng)域的長(zhǎng)期空白，與國(guó)家船舶工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)極不相稱。2014年11月，工業(yè)和信息化部批復(fù)立項(xiàng)《船用低速柴油機(jī)排氣閥閥桿關(guān)鍵制造技術(shù)研究》，由中遠(yuǎn)海運(yùn)重工旗下南京國(guó)際船配和中船集團(tuán)旗下滬東重機(jī)作為承研單位，針對(duì)船用低速柴油機(jī)氣閥制造及加工工藝進(jìn)行研究。南京國(guó)際船配從專用裝備設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、工藝創(chuàng)新等多方面進(jìn)行應(yīng)用與開發(fā)研究，突破了國(guó)外多項(xiàng)壟斷技術(shù)，自主開發(fā)研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)機(jī)器人焊接工作站、滾壓專機(jī)等專用技術(shù)裝置，并掌握了焊接工藝關(guān)鍵技術(shù)，取得一批專有技術(shù)專利。日前，南京國(guó)際船配船用低速柴油機(jī)Dutaspindle排氣閥獲得了曼（MAN）認(rèn)可證書，實(shí)現(xiàn)了零的突破。

創(chuàng)新無(wú)止境。面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，面對(duì)船舶和海工產(chǎn)業(yè)的新一輪技術(shù)革命，致力于科技先導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，一定會(huì)因創(chuàng)新而發(fā)展，因創(chuàng)新而成就?！?/p>