汽車尾氣檢測云管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施

周鵬

【摘 要】隨著汽車數(shù)量的急劇增加，大量汽車尾氣排放到空氣中，其中的有毒有害氣體對于大氣會造成很重要的污染，同時(shí)對人們的身體健康產(chǎn)生威脅。所以，加強(qiáng)對于汽車尾氣的檢測，對于環(huán)境污染治理有著很重要的作用。本文主要就是對尾氣檢測工作的需求進(jìn)行分析，采用電信運(yùn)營企業(yè)的相關(guān)數(shù)字技術(shù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測站和云管理中心的連接，從而設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的可以運(yùn)營的汽車尾氣檢測管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)完成建設(shè)之后，在監(jiān)測站的子系統(tǒng)中可以發(fā)放RFID卡來進(jìn)行對車主以及車輛信息的讀取，采用檢測設(shè)備以及視頻監(jiān)控設(shè)備對數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)采集，同時(shí)采用子系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)较鄳?yīng)的云管理系統(tǒng)中，從而實(shí)現(xiàn)對檢測結(jié)果實(shí)施評價(jià)以及對機(jī)動車輛實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，以此來實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的處理和運(yùn)算。

【關(guān)鍵詞】汽車尾氣檢測；云管理系統(tǒng)；設(shè)計(jì)；實(shí)施

1 尾氣檢測云管理系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)思路

該系統(tǒng)主要就是采用相應(yīng)的通信網(wǎng)絡(luò)，以此來實(shí)現(xiàn)檢測線和檢測云管理之間相關(guān)尾氣檢測數(shù)據(jù)以及檢測監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的有效傳輸，以此來確保數(shù)據(jù)查詢和共享。該系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)當(dāng)中主要可以分為以下三種子系統(tǒng)，其主要有檢測站以及數(shù)據(jù)傳輸和云管理子系統(tǒng)，在這當(dāng)中，可以采用數(shù)據(jù)傳輸對相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行有效整合，以此來實(shí)現(xiàn)對檢測站當(dāng)中進(jìn)出車輛相關(guān)信息實(shí)施讀取以及對檢測當(dāng)中實(shí)施有效監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳輸，從而使得云管理中心能夠?qū)ο嚓P(guān)檢測數(shù)據(jù)實(shí)施有效的審核，對檢測線當(dāng)中的相關(guān)狀況有效監(jiān)控。

2 數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的選擇分析

首先，可以應(yīng)用中國互聯(lián)網(wǎng)類型，在信息交流以及共享當(dāng)中主要應(yīng)用的就是端口之間的數(shù)據(jù)傳輸依靠平臺和檢測之間來實(shí)現(xiàn)。在這當(dāng)中，主要將互聯(lián)網(wǎng)作為承載體，并且信息覆蓋范圍非常大以及信息多元化和網(wǎng)絡(luò)性能非常穩(wěn)定，然而相對于系統(tǒng)自身的安全問題來講，采用這種方式不是一種最好的方案，由于數(shù)據(jù)在到平臺之前需要經(jīng)過很多個(gè)路由器，所以這種信息就會被查看同時(shí)被修改，并且查看信息的人員在任意一段傳輸線路中都能夠?qū)?shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)聽，同時(shí)還不能避免產(chǎn)生被惡意將網(wǎng)關(guān)進(jìn)行篡改的風(fēng)險(xiǎn)。

然后，可以在公共網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中進(jìn)行建立相應(yīng)的虛擬專用網(wǎng)，其主要就是將網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行封包以及加密實(shí)現(xiàn)傳輸，并且在該網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中建立相應(yīng)的隧道，將其安全性有效提升，然而這種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還是一種互聯(lián)網(wǎng)，其自身所產(chǎn)生的擁堵問題也非常的明顯，在其中由于通信能力受到相應(yīng)的擁堵問題時(shí)，不管時(shí)網(wǎng)絡(luò)信息還是在采用專用網(wǎng)實(shí)施加密之后的信息，在一定意義上都會產(chǎn)生擁堵，同時(shí)使得消息在傳輸中出現(xiàn)延時(shí)。在確保安全性以及即時(shí)性之后就可以采用數(shù)字傳輸電路對其實(shí)施承載。通常，數(shù)字電路和其他技術(shù)相比較，傳輸速率非常高以及信息量很大，能夠給正常的網(wǎng)絡(luò)傳輸提供獨(dú)立的以及高速的數(shù)據(jù)傳輸通道。

MSTP就是一種多業(yè)務(wù)傳輸平臺，主要起到對城域網(wǎng)進(jìn)行信息的傳輸，主要將SDH技術(shù)作為一種載體，在這當(dāng)中，對于以太網(wǎng)和ATM，POS等多種業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)總結(jié)并且將其有效適配，從而確保這些業(yè)務(wù)之間能夠?qū)崿F(xiàn)信息的傳輸和接受。該平臺和以上這些技術(shù)相比較，在數(shù)據(jù)傳輸當(dāng)中是非常適合的一種技術(shù)。

3 尾氣檢測站識別技術(shù)的選擇分析

RFID 技術(shù)也叫做射頻識別技術(shù)，是通過無線電訊號來識別特定的目標(biāo)并根據(jù)其特征完成相應(yīng)的讀寫數(shù)據(jù)的操作，不需要安裝特定的識別系統(tǒng)以及光學(xué)感應(yīng)儀器。從結(jié)構(gòu)上來看，RFID 技術(shù)是一個(gè)無線系統(tǒng)， 通過RFID 所構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)有三部分組成：標(biāo)簽、閱讀器以及天線。其中標(biāo)簽是整個(gè)系統(tǒng)的重要組成部分， 能夠?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行電子編碼以及承載數(shù)據(jù)內(nèi)容，標(biāo)簽是由標(biāo)簽芯片以及耦合元件元素組成。閱讀器主要是起到媒介的作用，也就是使標(biāo)簽和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)行相互結(jié)合，使得雙方能夠完成通訊的過程。天線主要的作用就是針對射頻信號的相互傳遞以及針對電磁波進(jìn)行轉(zhuǎn)換的作用。

4 汽車尾氣檢測云管理系統(tǒng)實(shí)施

（1）對于機(jī)動車輛的入場情況進(jìn)行分類處理，對于機(jī)動車輛的第一次檢測過程中，和機(jī)動車輛的過戶，需要對車主進(jìn)行第一次檢測，需要車主在窗口進(jìn)行配合；對于機(jī)動車輛不是第一次檢測的環(huán)節(jié)，需要車主在非第一次檢測窗口進(jìn)行配合檢測。（2）機(jī)動車輛在進(jìn)行第一次檢測時(shí)，需要車主在檢測站大廳進(jìn)行機(jī)動車輛的信息錄入工作，對其進(jìn)行登記，保證車輛信息的準(zhǔn)確性和全面性，同時(shí)，保證信息在云中心數(shù)據(jù)庫的同步，隨后進(jìn)行機(jī)動車輛信息進(jìn)行RFID卡的寫入工作。機(jī)動車輛的接車員應(yīng)該將機(jī)動車輛進(jìn)行傳送，使其到達(dá)檢測線進(jìn)行檢測。（3）對于機(jī)動車輛不是第一次檢測的情況，只需要機(jī)動車輛通過檢測大廳的閱讀感應(yīng)器進(jìn)行車輛信息的讀取，還環(huán)節(jié)主要通過RFID卡進(jìn)行，同時(shí)將機(jī)動車輛信息進(jìn)行云中心數(shù)據(jù)庫信息的審核，隨后，接車員應(yīng)該將機(jī)動車輛進(jìn)行傳送，使其到達(dá)檢測線進(jìn)行檢測。（4）待機(jī)動車輛被送到檢測線之后，只需將車輛通過前的閱讀感應(yīng)器的RFID卡信息讀取之后，將其機(jī)動車輛信息進(jìn)行云中心數(shù)據(jù)的重復(fù)核對，避免出現(xiàn)車輛的沒有登記卻已經(jīng)送檢的情況發(fā)生，除此之外，該環(huán)節(jié)能夠正確的將信息進(jìn)行存檔。（5）在對尾氣進(jìn)行數(shù)據(jù)的檢測產(chǎn)生時(shí)，將其傳送到工控機(jī)，采用數(shù)字電路傳輸技術(shù)傳輸?shù)较鄳?yīng)的管理中心。在對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集開始階段，相應(yīng)的子系統(tǒng)當(dāng)中需要對視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行通知，使得其能夠確保錄像的正常進(jìn)行并且網(wǎng)絡(luò)硬盤設(shè)備對視頻文件停止傳輸。在這當(dāng)中視頻服務(wù)器需要對該設(shè)備中的數(shù)據(jù)進(jìn)行獲得，在非忙時(shí)階段定時(shí)將視頻文件進(jìn)行傳輸，并且能夠?qū)⑵溆行У膬Υ嬖谙鄳?yīng)的服務(wù)器當(dāng)中。（6）數(shù)據(jù)由云中心數(shù)據(jù)庫的相關(guān)服務(wù)器直接傳入到了云中心的應(yīng)用服務(wù)器，然后有關(guān)的應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的檢查分析處理，然后得到結(jié)果，可以看出其是否合格，與此同時(shí)，可以把所采集到的數(shù)據(jù)以及計(jì)算出來的結(jié)果存儲到云中心數(shù)據(jù)庫中；（7）云平臺可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)的存儲工作，然后檢測到結(jié)果之后將其發(fā)送到大廳的信息錄入機(jī)之中，然后在RFID卡上寫上結(jié)果，并將結(jié)果顯示在大屏幕中得以發(fā)布；如果在這個(gè)時(shí)候檢測的結(jié)果存在不合格，就要打印出檢測報(bào)告以此發(fā)布相關(guān)通知。（8）機(jī)動車主將相關(guān)的檢測報(bào)告領(lǐng)取之后實(shí)現(xiàn)對車輛的交接，進(jìn)而結(jié)束整個(gè)檢測的流程。

在這當(dāng)中，檢測站和實(shí)際的云管理中心需要能夠?qū)⒆陨淼臉I(yè)務(wù)作用進(jìn)行分別呈現(xiàn)。

第一，可以在空間層面上進(jìn)行檢測站端的分類，主要包括檢測線與工作大廳。第二，對于云管理中心當(dāng)中主要就是采用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的傳輸，對于各個(gè)檢測站當(dāng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)以及視頻數(shù)據(jù)有效獲取，同時(shí)對于所獲取的數(shù)據(jù)有效計(jì)算以及有效處理之后將其返回到最初界面。

5 結(jié)語

本文主要就是為機(jī)動車尾氣檢測的信息建設(shè)提供相關(guān)的新的方案，并且也能夠?yàn)榻窈笤跈z測行業(yè)當(dāng)中對于信息化的應(yīng)用提供一定的要求，比如，進(jìn)行對RFID卡實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一方法，采用對道路的各個(gè)關(guān)卡進(jìn)行閱讀器放置實(shí)現(xiàn)感應(yīng)，并且將相關(guān)數(shù)據(jù)采用相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)通道進(jìn)行傳輸，從而確保對一些污染車輛實(shí)施現(xiàn)行，從而將尾氣檢測以及相關(guān)的環(huán)保工作做好。

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[責(zé)任編輯：張濤]