基于交通心理學(xué)的交通事故分析及預(yù)防對策

劉婉鈺 朱慧敏 丁重霄 陳方婧

摘 要：文章分析了機動車駕駛員的心理對交通安全造成的影響，并總結(jié)其中的主要因素，分析了駕駛員心理對交通安全的影響方式。駕駛員是引發(fā)交通事故的重要因素之一，駕駛員交通心理通過影響駕駛員的行為，間接地對交通安全產(chǎn)生影響。了解駕駛員行為的心理機制，有助于分析造成交通事故的因素，進而提出預(yù)防交通事故的相應(yīng)措施。

關(guān)鍵詞：交通心理；駕駛員；交通事故；交通安全

一、引言

交通心理學(xué)是應(yīng)用心理學(xué)的一個分支，是研究交通運輸系統(tǒng)中人的心理現(xiàn)象及其規(guī)律的科學(xué) [1]。大量的交通事故統(tǒng)計資料表明，人是引起交通事故的主要原因。根據(jù)日本的相關(guān)資料，將近90%的事故是由于人的錯誤引起的，而在我國至少有80%以上的事故與機動車駕駛員有關(guān)[2]。因此，對機動車駕駛員交通心理的研究應(yīng)該作為交通心理學(xué)的主要研究內(nèi)容。為了能夠有效地防范、遏制交通事故的出現(xiàn)，應(yīng)當(dāng)對交通事故中機動車駕駛員的心理進行科學(xué)的分析，并提出相應(yīng)的預(yù)防對策，這將具有積極的作用和意義。

二、行為過程錯誤

影響交通安全的諸多因素中，駕駛員的錯誤駕駛行為占據(jù)重要的比例。其中最主要的錯誤是感知錯誤和判斷錯誤。

（一）感知錯誤

感知覺的產(chǎn)生要依靠客觀刺激作用于感覺器官，感知覺負(fù)荷會顯著降低駕駛員的駕駛表現(xiàn)，特別是駕駛員對于危險事件的知覺，從而造成交通隱患。

在行車過程中，由于注意范圍狹窄、注意力不集中等原因駕駛員不能及時注意觀察交通情況，導(dǎo)致本該發(fā)現(xiàn)的危險情況沒有被及時發(fā)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，這類事故大約70%發(fā)生于交叉路口，約17%發(fā)生于駕駛員由支路進入交叉路口時只注意到行人而忽略了非機動車，或者只是全神貫注地避免與非機動車發(fā)生沖突而忽略了及時避讓行人與機動車輛等。駕駛員在疲勞狀態(tài)或者缺乏駕駛經(jīng)驗時容易出現(xiàn)觀察錯誤。研究表明，經(jīng)驗豐富的駕駛?cè)税l(fā)生觀察錯誤的概率相對較低，他們能夠自如地全面觀察車輛前后左右的整體交通情況。

（二）判斷錯誤

在行駛過程中，駕駛員要根據(jù)自己感知到的交通信息結(jié)合自己的知識經(jīng)驗對道路線型、距離、車速以及超車時機等進行判斷，若判斷失誤則會導(dǎo)致決策錯誤最終導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

造成判斷錯誤的因素有：（1）感知錯誤。駕駛?cè)艘獙κ挛锏奶卣骱完P(guān)系作出正確的判斷，必須以對事物的正確、全面的感知為前提，否則就將作出錯誤的判斷。（2）知識經(jīng)驗不足。有些駕駛新手，缺乏一定的駕駛經(jīng)驗，當(dāng)他們遇到突如其來的情況時，不能運用已有的知識對新事物作出合理全面的推測，從而導(dǎo)致錯誤的判斷。（3）心存僥幸。有些駕駛?cè)送矚g用自己的主觀想象和猜測去參與交通行為，或者是過高地估計了自己的駕駛技術(shù)，心存僥幸、輕信自己能夠有效避免或防止危險的發(fā)生。

三、駕駛員的條件和狀態(tài)

交通事故的發(fā)生除了行為過程錯誤之外，駕駛?cè)藛T心里失調(diào)或不適應(yīng)、情緒影響等間接原因更應(yīng)該受到重視。此外，酒后駕車、疲勞駕駛也是導(dǎo)致交通事故的兩大禍?zhǔn)住?/p>

（一）消極情緒

駕駛?cè)嗽隈{駛車輛時，可能會受到自身情緒的影響，研究顯示負(fù)面情緒會導(dǎo)致行為控制能力減弱，從而導(dǎo)致個體察覺反應(yīng)沖突所需要的時間變得更長[3]。

日本心理學(xué)家內(nèi)山道明對100名交通肇事者的調(diào)查表明，有12%的人在家里吵過架，9%的人在家里遇到麻煩事，8%的人被上司訓(xùn)過，4%的人在公司里遇到令人討厭的事[1]。也就是說，33%在發(fā)生事故前曾具有消極不良的情緒，由此可見，消極情緒與交通事故的發(fā)生有著密切的因果關(guān)系。

（二）疲勞駕駛

超過四小時的連續(xù)駕駛，駕駛員的中樞神經(jīng)會產(chǎn)生疲勞，開始出現(xiàn)感覺遲鈍，知覺能力降低，人辨別交通標(biāo)志對的能力也會下降。當(dāng)焦點意識弱化時，伴隨著視力下降、注意力分散、判斷力降低、動作遲緩生硬、困倦瞌睡、記憶功能衰退，駕駛員無法進行正常的思維和心理活動，就可能違反交通法規(guī)，造成交通事故。

長期缺乏睡眠會產(chǎn)生極度疲勞感，昏昏欲睡。長時間的駕駛，大腦活動高度集中，會導(dǎo)致駕駛員腦部供氧不足，出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象。此外，操作能力差、駕駛經(jīng)驗少、技術(shù)水平低的駕駛員會更容易疲勞。

（三）酒后駕駛

隨著駕駛員血液中酒精濃度增加，會產(chǎn)生很多生理和心理上的變化。如視覺、知覺和判斷能力開始受到影響，視野縮小，不能正確發(fā)現(xiàn)和感知交通信號和交通標(biāo)志標(biāo)線；對距離和速度的判斷能力會大大降低，操縱方向盤的能力也會也會受到影響；記憶會發(fā)生障礙，一般表現(xiàn)為酒后容易忘事；情感和性格會發(fā)生很大的變化，有些平時為人處事謹(jǐn)慎、規(guī)矩的人也會一反常態(tài)，變得言行舉止輕率無度。

四、交通事故預(yù)防對策

針對以上各種因素對駕駛員心理的影響作用，有針對性地提出一系列交通事故預(yù)防措施。

（1）要減少感知錯誤帶來的負(fù)面影響，保證駕駛員感知全面、正確，必須明了觀察的內(nèi)容，學(xué)會觀察方法，掌握觀察規(guī)律。對于會造成駕駛員視覺干擾的路邊障礙物比如色彩奇異的廣告、鬧市街頭的宣傳等等，應(yīng)規(guī)劃設(shè)立在不易吸引駕駛員視線的區(qū)域。

（2）加強駕駛員了解和掌握影響反應(yīng)操作準(zhǔn)確性的相關(guān)因素，自覺地加強學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，有效地提高駕駛操作技術(shù)和動作的熟練程度，從而提高駕駛操作的準(zhǔn)確性，減少反應(yīng)錯誤所帶來的事故發(fā)生率。

（3）合理控制駕駛時間，一般控制在每日6～8小時，最長不宜超過10小時。長途行車應(yīng)派兩名駕駛?cè)溯啌Q駕駛，對女性和年長的駕駛員應(yīng)該相應(yīng)的縮短駕駛時間。此外，駕駛員應(yīng)確保充足的睡眠，保持旺盛的精力；調(diào)節(jié)心態(tài)，在駕駛經(jīng)過復(fù)雜的道路狀況是不要急躁和厭煩，要根據(jù)情況及時調(diào)整車速；出行前做好行車計劃，提前維護好車輛，保證車況良好；合理飲食，保證駕駛時足夠的體力和精力。

（4）對酒后駕駛的危害性，公安交通部門要加大宣傳和執(zhí)法力度。交通民警要依據(jù)新的《道路交通安全法》，繼續(xù)加強對酒后駕車違法行為的監(jiān)管、整治和處罰，確保廣大群眾的生命財產(chǎn)安全。

參考文獻

[1]常若松，馬錦.高校交通心理學(xué)教學(xué)模式改革探索[J].教育研究與改革，2017（1）：85-87.

[2]范世儒.交通心理學(xué)教程[M].北京：中國人民公安大學(xué)出版社，2007.

[3]周寧，閔衛(wèi)國.心理學(xué)[M].廣州：暨南大學(xué)出版 社，2013.

（作者單位：西華大學(xué)）