高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的特點(diǎn)及控制措施分析

余萍萍

摘 要：高速公路機(jī)電工程從技術(shù)研究、管理探討到大規(guī)模發(fā)展已走過十幾年的歷程，項(xiàng)目建設(shè)管理程序和設(shè)計(jì)水平、標(biāo)準(zhǔn)日臻完善。文章對(duì)高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，并提出了相應(yīng)的控制措施，從而更好的提高高速公路機(jī)電工程的質(zhì)量，確保高速公路的正常通行。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程系統(tǒng)；特點(diǎn)；控制措施

前言

高速公路機(jī)電工程建設(shè)作為建筑施工的重要組成部分，其建筑質(zhì)量在一定程度上影響了人們的出行安全?，F(xiàn)階段，我國高速公路機(jī)電工程建設(shè)數(shù)量迅速增加，推動(dòng)我國建筑事業(yè)的發(fā)展。然而，在高速公路機(jī)電工程建設(shè)中，一旦機(jī)械設(shè)備在施工過程中出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程中斷，嚴(yán)重影響施工進(jìn)展，同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量造成較大影響，致使施工進(jìn)度無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。因此，要確保高速公路的施工質(zhì)量，還需要從機(jī)電工程的質(zhì)量控制著手，對(duì)施工中的每一環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，進(jìn)而為民眾提供質(zhì)量可靠的交通運(yùn)輸服務(wù)。

1 高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的特點(diǎn)

所謂的高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)主要包括監(jiān)控、供配電、收費(fèi)以及通信四個(gè)系統(tǒng)，這四個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)分別如下：

l.1 供配電系統(tǒng)的特點(diǎn)

高速公路機(jī)電工程的供配電系統(tǒng)故名思意就是確保高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)可以在24小時(shí)間可以持續(xù)的為各個(gè)部分進(jìn)行配電的系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要是由高壓和低壓供電模塊組成的，該系統(tǒng)的存在為整個(gè)機(jī)電工程的順利運(yùn)行提供了最為基礎(chǔ)的保障。所以機(jī)電系統(tǒng)的配電系統(tǒng)是整個(gè)高速公路正常運(yùn)行的動(dòng)力。

1.2 收費(fèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)

高速公路機(jī)電工程的收費(fèi)系統(tǒng)主要是通過遠(yuǎn)程對(duì)講機(jī)、監(jiān)控器以及計(jì)算機(jī)等高科技設(shè)備來完成的，該系統(tǒng)主要由三部分組成即收費(fèi)中心、收費(fèi)站以及收費(fèi)通道。在該過程中為了確保整個(gè)流程的安全性，避免非法人員的入侵，

在該系統(tǒng)中設(shè)計(jì)中分別對(duì)各級(jí)管理人員進(jìn)行了不同的權(quán)限設(shè)置，促使各環(huán)節(jié)有專門的責(zé)任人進(jìn)行負(fù)責(zé)，進(jìn)而提高高速公路維修費(fèi)用的合理利用。

1.3 通信系統(tǒng)的特點(diǎn)

最為高速公路機(jī)電工程最為重要的組成部分，通信系統(tǒng)可以及時(shí)和準(zhǔn)確的將機(jī)電工程系統(tǒng)中有價(jià)值的數(shù)據(jù)通過先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)來傳輸?shù)街付ǖ沫h(huán)節(jié)，從而幫助工作人員進(jìn)行相應(yīng)的維護(hù)等，進(jìn)而促使整個(gè)高速工程質(zhì)量的提升，確保高速工程質(zhì)量的安全和穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.4 監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)

所謂的監(jiān)控系統(tǒng)就是通過現(xiàn)代化的技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路各階段的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而確保其可以正常安全的運(yùn)行。監(jiān)控系統(tǒng)主要是由信息發(fā)布、信息處理以及信息采集三個(gè)系統(tǒng)組成，信息發(fā)布系統(tǒng)則是通過現(xiàn)代的信息引導(dǎo)系統(tǒng)以及無線廣播等構(gòu)成；信息處理技術(shù)則包含了地圖顯示裝置、電視監(jiān)視裝置、綜合控制臺(tái)等設(shè)備；信息采集則主要是通過對(duì)事物視頻來進(jìn)行的監(jiān)控裝置構(gòu)成。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)控制措施

2.1 加強(qiáng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的控制

加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的嚴(yán)格把控可以在源頭上杜絕高速公路機(jī)電系統(tǒng)故障的發(fā)生，并且可以很好的促使高速公路機(jī)電系統(tǒng)高效的運(yùn)行。所以，高速公路機(jī)電負(fù)責(zé)人要對(duì)各機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格把控，嚴(yán)格杜絕使用任何不規(guī)范的設(shè)備。其次就是對(duì)重點(diǎn)部位和技術(shù)薄弱部位進(jìn)行全方位的安全監(jiān)督；再者就是要加強(qiáng)巡查和檢查力度，防止偷奸?；F(xiàn)象發(fā)生，消除機(jī)電系統(tǒng)隱患問題的出現(xiàn)。最后就是加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，狠抓施工人員思想以及技術(shù)管理，提升其專業(yè)能力，構(gòu)建科學(xué)化、高素質(zhì)的施工隊(duì)伍。

除此之外，確保機(jī)電系統(tǒng)中設(shè)備的穩(wěn)定性是高速公路安全運(yùn)行的前提，所以在對(duì)機(jī)電系統(tǒng)控制過程中可以加強(qiáng)對(duì)其信息化的處理，例如可增加定位功能，可以隨時(shí)掌握各設(shè)備運(yùn)行和維修記錄等，以便后期查詢使用。

2.2 加強(qiáng)對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的信息化管理

對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)實(shí)行信息化管理技術(shù)不僅是對(duì)機(jī)電系統(tǒng)高效運(yùn)作的保障，更是對(duì)高速公路后期使用安全性的要求。信息化管理就是通過高速公路機(jī)電系統(tǒng)的屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)為依托從而對(duì)機(jī)電系統(tǒng)各部分進(jìn)行數(shù)據(jù)以及軟件開發(fā)利用，進(jìn)而形成建設(shè)與維護(hù)為一體的信息化管理。

高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的信息化管理關(guān)鍵就在于對(duì)機(jī)電系統(tǒng)各部分進(jìn)行軟件進(jìn)行開發(fā)和利用，從而建設(shè)出一種信息資源共享、無污染、信息及時(shí)的一體式機(jī)電系統(tǒng)。就針對(duì)目前現(xiàn)有的高速公路機(jī)電系統(tǒng)來說，其必須要嚴(yán)格按照我國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配置和使用，除此之外還要加強(qiáng)與實(shí)際應(yīng)用的有效結(jié)合，突出重點(diǎn)，優(yōu)先使用和開發(fā)高效益的機(jī)電信息系統(tǒng)。

2.2 對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)加把控

質(zhì)量是工程的生命和靈魂，也是公路機(jī)電工程建設(shè)的核心理念，施工部門都要堅(jiān)持質(zhì)量第一 的工作理念，從而控制施工全部過程，使工程進(jìn)展順利。若要做到質(zhì)量第一，我們首先要從機(jī)電工程施工設(shè)備和材料的質(zhì)量抓起，而且要嚴(yán)格控制。在進(jìn)入施工前嚴(yán)格地進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，足夠的工作人員檢查設(shè)備和建筑材料、設(shè)備和施工企業(yè)的材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不允許除了各個(gè)環(huán)節(jié)的建設(shè)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，每道工序必須嚴(yán)格控制，以保證工程的設(shè)備，全方位的優(yōu)質(zhì)材料，工程等。同時(shí)，從設(shè)備的安裝調(diào)試到管線鋪設(shè)、測(cè)試和操作系統(tǒng)的操作一定要根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，施工人員應(yīng)和監(jiān)理人員應(yīng)該充分的掌握機(jī)械和電氣工程施工相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 合理安排施工周期、控制施工的進(jìn)度

對(duì)于施工階段，應(yīng)根據(jù)相關(guān)信息建設(shè)一個(gè)合理的進(jìn)度計(jì)劃，不尋求最大限度地故意壓縮工期的利益，還應(yīng)該組織一個(gè)特別工作組來嚴(yán)格執(zhí)行每日、每周和每月的工作計(jì)劃，不僅要確保建設(shè)質(zhì)量，還要堅(jiān)持采用最科學(xué)的方法減少施工周期。機(jī)電工程是公路建設(shè)項(xiàng)目的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，施工進(jìn)度及機(jī)電工程計(jì)劃可能會(huì)出現(xiàn)偏差會(huì)，還會(huì)受到各方面的影響因素，所以面對(duì)機(jī)電工程的施工出現(xiàn)的相關(guān)偏差，管理人員必須認(rèn)真分析實(shí)際情況，通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度研究，從而提出解決問題的途徑。與此同時(shí)，各單位的工作要保證高度一致，增加溝通次數(shù)，盡量減少由于施工質(zhì)量、進(jìn)度、設(shè)備的安排，導(dǎo)致施工期間的各種矛盾和延誤。

3 結(jié)語

伴我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路建設(shè)無論是在數(shù)量還是技術(shù)層面上都取得了重大進(jìn)步，高速公路機(jī)電工程的施工方案、施工工藝逐漸完善并更加精細(xì)化發(fā)展。我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展對(duì)于高速公路的建設(shè)與發(fā)展影響頗大，同時(shí)，設(shè)備、技術(shù)的不斷前進(jìn)，使機(jī)電工程施工對(duì)高速公路的施工過程的地位越加重要，保障高速公路后期正常運(yùn)營與發(fā)展的先決條件就是其施工水平的高低。本文通過對(duì)高速公路機(jī)電工程的實(shí)際實(shí)施情況的研究，簡單的分析了機(jī)電工程施工管理工作，希望筆者的一些觀點(diǎn)可以對(duì)以后高速公路機(jī)電工程施工起到一定的參考作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 毛小虎.淺析髙速公路機(jī)電工程施工管理[J].城市建設(shè)理論研究，2012（22）.

[2] 袁振友.哈雙高速公路建設(shè)管理實(shí)務(wù)[M].人民交通出版社，2001.

[3] 黃琳，胡彥杰，鄧敏.關(guān)于高速公路機(jī)電工程造價(jià)控制的問題及建議[J].湖南交通科技，2014（1）：150-151.

[4] 林映忠.高速公路機(jī)電設(shè)備防雷接地系統(tǒng)淺析[J].城市建設(shè)理論研究，2012（17）.

（作者單位：廣東新粵交通投資有限公司）