淺談汽車潤滑系統(tǒng)故障診斷與維修

李源

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.14.020

摘 要：該文就駕駛員送修車輛的故障現(xiàn)象及車輛的實(shí)際工況，通過常規(guī)故障診斷思路進(jìn)行了判斷分析排除，初步掌握了該車的故障原因；接著按照檢修流程由簡到難的次序進(jìn)行檢查，一方面是來印證之前的分析判斷是否正確；另一方面也是找出真實(shí)故障點(diǎn)。之后通過對潤滑系統(tǒng)的故障分析，我們發(fā)現(xiàn)最可能出現(xiàn)的故障是：潤滑油變質(zhì)、潤滑油壓力過高、潤滑油壓力過低、潤滑油消耗過多、潤滑油平面升高等，并對故障現(xiàn)象、原因、排除進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：故障診斷 檢查維修 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）05（b）-0020-02

Discussion on Fault Diagnosis and Maintenance of Automotive Lubricating System

Li Yuan

（Journal of Kunming Metallurgy College， Kunming Yunnan， 650033， China）

Abstract： Provided that the drivers vehicle fault phenomenon and the vehicles actual condition， the conventional fault diagnosis was applied to initially analyze and judge the potential causes of the car defect. In order to validate the previous analysis and judgment as well as find out the real fault cause， the vehicle was inspected based on a simple to difficult repair process. After analyzing the failure of the lubrication system， we found the most likely failure is： modification of lubricating oil， lubricating oil pressure， oil pressure is too low， excessive consumption of lubricating oil， lubricating oil level rising. And the fault phenomenon， reason， exclusion are described.

Key Words：Fault diagnosis；Inspection and maintenance；Experience and lessons

汽車潤滑系統(tǒng)簡單點(diǎn)說就是為發(fā)動(dòng)機(jī)提供潤滑的各種部件及潤滑油（機(jī)油）的總稱。其基本工作任務(wù)就是將潤滑油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)中具有相對運(yùn)動(dòng)的全部零件（曲軸與軸承、凸輪軸與軸承、活塞與氣缸等）上，在摩擦表面之間形成一層潤滑油膜，降低零件摩擦，減少動(dòng)力消耗和零件磨損。但是，當(dāng)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，其作用就不能充分發(fā)揮，不但會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件的表面得不到充分的潤滑，加劇磨損，還可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

1 應(yīng)用實(shí)例

1.1 故障現(xiàn)象

駕駛員將一輛2004年款的奇瑞QQ兩廂轎車送到修理廠進(jìn)行維修，并向前臺接待人員反映，該車在起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火困難，需要加大油門才能發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏高，經(jīng)常熄火，同時(shí)，由于不經(jīng)常使用該車，將近兩年沒有做過發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)（更換過機(jī)油）。當(dāng)天也是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)不起來，才用拖車?yán)叫蘩韽S。

1.2 故障診斷

發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等都有可能導(dǎo)致故障的發(fā)生。燃料供給系統(tǒng)出現(xiàn)沒有汽油、汽油泵工作異常、汽油濾清器堵塞、油路出現(xiàn)氣阻、油路堵塞、噴油嘴堵塞、油路泄漏等原因都可能使得發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)蓄電池虧電、點(diǎn)火電路斷路、火花塞不跳火、高壓不足、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)等原因也可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；起動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)電壓不足、導(dǎo)線斷路或短路、起動(dòng)機(jī)燒蝕等也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)潤滑不良導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)管路堵塞、水泵損壞、風(fēng)扇不工作等引起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不工作；排氣系統(tǒng)出現(xiàn)管道凹陷、消聲器或三元催化器堵塞引起排氣不暢也會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不工作。

1.3 檢查維修

根據(jù)故障檢修由簡單到復(fù)雜的原則，針對該車的故障現(xiàn)象，修理技術(shù)人員依次對燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等進(jìn)行了檢查排除，都沒發(fā)現(xiàn)什么異常情況。

當(dāng)修理人員抽出機(jī)油標(biāo)尺檢查，看到的是粘稠的黑色機(jī)油，流動(dòng)性很差，結(jié)合駕駛員反映的將近兩年沒有更換機(jī)油、做過保養(yǎng)的情況，感覺是找到了故障原因，應(yīng)該是機(jī)油過臟、過于粘稠，導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過大，使得飛輪帶動(dòng)困難，引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。工作人員進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)常規(guī)保養(yǎng)處理。

但在對車進(jìn)行修后試車的過程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作一段時(shí)間后，故障又顯現(xiàn)了：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，機(jī)油壓力高，故障燈常亮，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，水溫過高，排氣管溫度過高，甚至出現(xiàn)機(jī)油壓力過大導(dǎo)致機(jī)油濾清器飛出的嚴(yán)重后果。

最終通過拆解新機(jī)油泵總成，了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，才發(fā)現(xiàn)原來是因?yàn)殚L時(shí)間沒有更換機(jī)油，機(jī)油變質(zhì)粘稠導(dǎo)致限壓閥活塞卡死，起不到限壓減壓的作用。拆解車輛上的舊閥體，果然同分析的一樣，活塞卡死。對閥體進(jìn)行清潔過后，安裝調(diào)試，保證活塞可以自由上下運(yùn)動(dòng)。再次安裝機(jī)油濾清器、加裝機(jī)油，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行待機(jī)測試，連續(xù)運(yùn)行3 h后，故障現(xiàn)象沒有再次發(fā)生。接上故障代碼儀檢查，清除故障代碼；查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，都處于正常范圍，表明終于將該車故障處理完畢。

2 實(shí)踐分析

該案例的故障出現(xiàn)是由于機(jī)油粘稠導(dǎo)致限壓閥失效引起機(jī)油壓力過高導(dǎo)致的。通過對潤滑系統(tǒng)的故障分析，我們發(fā)現(xiàn)最可能出現(xiàn)的故障是：潤滑油變質(zhì)、潤滑油壓力過高、潤滑油壓力過低、潤滑油消耗過多、潤滑油平面升高等。

2.1 潤滑油變質(zhì)

（1）現(xiàn)象。潤滑油變黑，用手捻拭無黏性，并有雜質(zhì)感。

（2）原因。潤滑油使用時(shí)間過長，在高溫和氧化作用下形成氧化聚合物，使?jié)櫥椭饾u老化變質(zhì)；活塞和氣缸壁配合間隙過大，活塞環(huán)漏氣，燃油下泄稀釋潤滑油；曲軸箱通風(fēng)不良，潤滑油中混雜有廢氣中的燃油，使?jié)櫥妥冑|(zhì)；機(jī)油泵磨損，供油能力下降，潤滑油散熱不良使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，加速潤滑油高溫氧化。

（3）排除。用機(jī)油尺滴幾滴潤滑油在中性濾紙上，檢查其擴(kuò)散后的油跡。圈中心黑色雜質(zhì)較黑，粒子較粗，說明潤滑油雜質(zhì)較多已變質(zhì)；用手指捻取樣的潤滑油，若失去黏性感，說明潤滑油內(nèi)含有燃油，檢查曲軸箱通風(fēng)是否良好，活塞的漏氣是否過大。

2.2 潤滑油壓力過高

（1）現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的工作溫度下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值，機(jī)油報(bào)警燈常亮。

（2）原因。未按規(guī)定標(biāo)號使用潤滑油，使?jié)櫥宛ざ冗^大，潤滑油量過多；主、副油道限壓閥調(diào)整不當(dāng)或卡滯，使限壓閥不能適時(shí)開啟回流減壓；機(jī)油濾清器濾芯堵塞，且旁通閥開啟困難；潤滑油道、氣缸體主油道堵塞、積垢過多；油壓表、傳感器及機(jī)油壓力指示裝置失效。

（3）排除。檢查油面高度，若油面正常，應(yīng)檢查潤滑油黏度、牌后是否符合要求；檢查主、副油道和機(jī)油泵安全閥彈簧的預(yù)緊力是否過大，若預(yù)緊力過大，機(jī)油壓力將難以頂開安全閥而使機(jī)油壓力過高；調(diào)壓柱塞結(jié)膠也會(huì)使安全閥不能打開，應(yīng)及時(shí)予以檢查、清洗、調(diào)整或更換；對于使用已久且保養(yǎng)不及時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)檢查、清洗油道，排除堵塞的情況。

2.3 潤滑油壓力過低

（1）現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的溫度下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于標(biāo)準(zhǔn)值。

（2）原因。潤滑油標(biāo)號不符合要求，潤滑油油面過低、黏度過小或變質(zhì)，混入汽油、冷卻液等；潤滑油壓力指示有誤；油底殼漏油、放油螺塞漏油，潤滑油管道、插頭漏油、堵塞；機(jī)油泵工作不良，使泵油壓力下降；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，使機(jī)油過稀，導(dǎo)致壓力過低；機(jī)油量不足。

（3）排除。檢查潤滑油油面、潤滑油粘度和油質(zhì)，如不足、變質(zhì)、標(biāo)號不符，都應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加注、更換；檢查機(jī)油濾清器濾芯是否清潔，旁通閥是否暢通，及時(shí)清潔或更換；檢查潤滑油道有無沉淀，如堵塞應(yīng)疏通。

2.4 潤滑油消耗過多

（1）現(xiàn)象。潤滑油消耗過快，排氣管大量冒藍(lán)煙，積碳增加，火花塞油污現(xiàn)象嚴(yán)重。

（2）原因?；钊h(huán)與氣缸壁間隙過大，活塞環(huán)密封不良，氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大，氣門油封失效或脫落以及曲軸箱通風(fēng)失效等均可使機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉；氣門室蓋、油底殼、放油塞、正時(shí)齒輪、曲軸前后油封、機(jī)油濾清器及機(jī)油泵等部位的油封或密封墊損壞漏油。

（3）排除。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)前、后、上、下及側(cè)部有無明顯漏油痕跡，檢查各個(gè)油封是否漏油；如排氣管排藍(lán)煙，說明發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油；檢測缸壓，若缸壓過低，同時(shí)加潤滑油口也出現(xiàn)脈動(dòng)冒煙，說明氣缸活塞組磨損過大、密封不良而導(dǎo)致竄油；若潤滑油口無脈動(dòng)冒煙現(xiàn)象，說明故障在氣門導(dǎo)管處，應(yīng)檢查氣門與氣門導(dǎo)管間隙是否過大、氣門油封是否失效。

2.5 潤滑油平面升高

（1）現(xiàn)象。潤滑油高度升高，且呈渾濁乳白色，伴有發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或個(gè)別缸不工作；潤滑油變稀，液面高度增加，且有汽油味，并伴有混合氣過稀。

（2）原因?；钊蜌飧组g間隙過大，活塞環(huán)漏氣，燃油下泄至油底殼；氣缸墊密封不嚴(yán)或缸體有裂紋等造成冷卻液漏入曲軸箱，使?jié)櫥团c冷卻液攪拌后乳化。

（3） 排除：先抽出機(jī)油標(biāo)尺滴幾滴潤滑油在紙上觀察顏色并聞氣味，如顏色呈乳黃狀，且無其他氣味，說明是水進(jìn)入曲軸箱，則應(yīng)檢查冷卻水滲漏點(diǎn)；如聞到汽油味，則說明有汽油摻入潤滑油，應(yīng)檢查活塞與氣缸壁間的間隙。

3 結(jié)語

通過該次車輛維修經(jīng)歷找出不少教訓(xùn)：首先，修理人員在診斷故障原因的時(shí)候，如果能將問題檢查仔細(xì)一些、徹底一點(diǎn)，不要嫌麻煩，把可能會(huì)出現(xiàn)該故障的原因都充分考慮進(jìn)去，甚至做到“多想一步”的層次，就有可能不會(huì)走很多彎路了；其次，綜合修理廠不同于4S專營店，面對送修車輛的品牌五花八門，就要求修理技術(shù)人員在日常的工作中多查閱資料多向外學(xué)習(xí)，與其他品牌的售后技術(shù)人員建立共享平臺，遇到問題可以及時(shí)請教。

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