永遠(yuǎn)的隧道工

李康平

少兒失蹤之謎

上個(gè)世紀(jì)八十年代末，也許是九十年代初，反正是那年秋月的一天，山西省榆社縣云竹鎮(zhèn)向陽(yáng)村的一位陳姓村民，因?yàn)橐粋€(gè)極為普通的原因，普通到事后竟然都想不起來(lái)到底是因?yàn)槭裁词掠?，反正他打了他剛剛放學(xué)回家的孩子。

孩子也一定是知道自己做錯(cuò)了什么事，回到家，背上的書包還沒(méi)放下，父親就一邊罵一邊脫下右腳上的布鞋，舉著鞋底板朝他打過(guò)來(lái)，結(jié)果使勁太大，竟然一甩手將鞋子打飛。孩子知道大事不好，于是“三十六計(jì)走為上計(jì)”。沒(méi)再等他父親脫下另一只鞋子打過(guò)來(lái)，就奪門而逃。等父親光著腳追到門外，早已不見(jiàn)了孩子的蹤影。于是就罵：“好你個(gè)狗崽子，有本事你跑，你跑得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就別回來(lái)！”

父親的氣話，沒(méi)想到當(dāng)晚就應(yīng)了驗(yàn)。這孩子真的一跑就一整夜沒(méi)回來(lái)。孩子的媽媽哭著向孩子的父親要孩子。父親沒(méi)轍，帶著孩子的弟弟妹妹滿村子找孩子，問(wèn)過(guò)了鄰居問(wèn)街坊，找遍了村子找田野、山崗、大小池塘，就是不見(jiàn)孩子的蹤影。這一夜，孩子全家、全村都沒(méi)消停。

一直到第二天上學(xué)的路上，同學(xué)們才又看到這孩子背著書包的身影。于是有人告訴孩子的媽媽。媽媽急急跑來(lái)，孩子已經(jīng)走進(jìn)學(xué)校教室。媽媽在學(xué)校門口等了一上午，一直等到孩子放學(xué)出來(lái)，媽媽一把抱著孩子，心疼地哭了，好像生怕他又跑不見(jiàn)了。

事后，家人問(wèn)孩子那天晚上跑哪去了，怎么找遍全村都沒(méi)找到？

孩子狡黠地笑了，領(lǐng)著媽媽來(lái)到自家院里新挖的地窖，指著說(shuō)：“就這里。”

原來(lái)，新挖的地窖是垂直往下挖三米多，再向兩側(cè)挖三、五米好存放糧食、蔬菜，兩側(cè)的洞連起來(lái)就像一段地道，已經(jīng)存放了一些剛收獲的紅薯。由于地窖新挖還沒(méi)封口，大家也就沒(méi)注意到里面會(huì)藏進(jìn)去一個(gè)孩子，而這孩子恰恰就藏進(jìn)大家都意想不到的地方。地窖里的地道給了孩子極大的安全感，至少能躲過(guò)父親的一頓暴打。餓了，他就生吃紅薯，有水分，還有點(diǎn)脆甜。困了，就在鋪著麥草的洞底睡著了。

就是因?yàn)楹⒆拥倪@段兒時(shí)的記憶太刻骨銘心了，他2002年高中畢業(yè)報(bào)考大學(xué)時(shí)，驚訝地突然發(fā)現(xiàn)大學(xué)招生專業(yè)名錄里，竟然還有專門挖地道的專業(yè)。于是，他毫不猶豫地在第一志愿欄填寫了“西南交通大學(xué)地下鐵道與隧道工程專業(yè)”。

帶課老師知道這孩子的學(xué)習(xí)成績(jī)實(shí)力，報(bào)考重點(diǎn)大學(xué)的電子、航空、信息化等熱門專業(yè)應(yīng)該很有把握，如果再努把力報(bào)考清華、北大也不是沒(méi)有希望，為什么要報(bào)工程專業(yè)？老師問(wèn)他是不是再考慮考慮，換個(gè)專業(yè)？他搖搖頭，很有主見(jiàn)地表示不換了。果然，這孩子以優(yōu)異成績(jī)，考取了他自己選定的大學(xué)專業(yè)，從此，也注定他和隧道結(jié)下了一輩子的不解之緣。

他就是中鐵12局拉林鐵路工程指揮部巴玉隧道進(jìn)口工區(qū)的工區(qū)長(zhǎng)、隧道工陳永。

從地道到隧道的華麗轉(zhuǎn)身

陳永，2006年從西南交通大學(xué)畢業(yè)。當(dāng)年全國(guó)基建行業(yè)正火熱，從北、上、廣來(lái)學(xué)校招工的建筑企業(yè)都到西南交通大學(xué)擺開(kāi)擂臺(tái)，爭(zhēng)著搶招應(yīng)屆畢業(yè)生。陳永沒(méi)有選擇去北、上、廣，而是選擇家鄉(xiāng)山西的企業(yè)，他與總部設(shè)在山西太原的中鐵12局簽約，從地道的農(nóng)家子弟轉(zhuǎn)身為央企的一名員工，而且如愿以償?shù)禺?dāng)了一名專門挖山洞的隧道工，實(shí)現(xiàn)了從小立下的愿望，他已經(jīng)十二分地知足了。

盡管在大學(xué)里已經(jīng)學(xué)到了許多鐵路隧道技術(shù)方面的書本知識(shí)，可是他總抹不去小時(shí)候?qū)δ嵌尾厣淼氐赖纳羁陶J(rèn)知。那就是他自由自在的小天地。

他太喜歡他現(xiàn)在的開(kāi)挖隧道的工作了。鐵路建設(shè)就是逢山開(kāi)路、遇水架橋，不管前面有多大的高山阻擋，他們都能無(wú)堅(jiān)不摧地在大山腹中開(kāi)鑿出一條平坦的鋼鐵大道。置身于親手開(kāi)挖的隧道之中，多大的高山險(xiǎn)阻都擋在了洞外，他便有種兒時(shí)藏身地道那樣的安全感，有種非常踏實(shí)的存在感和成就感。

記得剛走出大學(xué)校門，來(lái)到中鐵12局的隧道工地時(shí)，他還是一個(gè)沒(méi)有一點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生。師傅第一次帶他們剛來(lái)的大學(xué)生進(jìn)隧道觀摩施工，正好聽(tīng)到洞里掌子面放炮，嚇得他趕緊跑出洞外，他還以為洞子要塌了。聽(tīng)到師傅在身后大笑，他才不好意思地站起身來(lái)，重新走進(jìn)洞內(nèi)。他喃喃低語(yǔ)，小時(shí)候父親在家挖地窖里的那段地道的時(shí)候，是不放炮的，黃土地上的窯洞、地窖都是用镢頭直接挖，父親在前面挖，他跟在后面裝土往外運(yùn)。而現(xiàn)在他要開(kāi)挖的，不是父親的小窯洞、小地窖，而是將來(lái)要跑火車的大鐵路、大隧道。是要用炸藥來(lái)爆破，用機(jī)械來(lái)開(kāi)挖，他覺(jué)得現(xiàn)在他比父親要厲害多了。呵呵！

這些年來(lái)，陳永走南闖北，一直專注于隧道開(kāi)挖。工程指揮部安在哪，他就打到哪。談起他參與修建過(guò)的隧道，他如數(shù)家珍：有石太鐵路客運(yùn)專線的南梁長(zhǎng)大隧道；位于喀斯特地貌山區(qū)的宜萬(wàn)鐵路紅巖隧道；全長(zhǎng)20.7公里、當(dāng)時(shí)均為亞洲和中國(guó)第三長(zhǎng)的太中銀鐵路呂梁山長(zhǎng)大隧道；當(dāng)時(shí)為我國(guó)高速公路第二長(zhǎng)隧道的太古高速公路西山隧道；原神高速公路最長(zhǎng)的野馬梁隧道等等，加起來(lái)總長(zhǎng)近百公里了。隧道工程施工的開(kāi)挖班、支護(hù)班、襯砌班、測(cè)量班、試驗(yàn)班、機(jī)械班、技術(shù)班等各個(gè)工種工班，他都干過(guò)。

陳永干一行、愛(ài)一行、鉆一行，很快就熟練掌握隧道施工各工種、各環(huán)節(jié)、各流程的關(guān)鍵技術(shù)。干隧道開(kāi)挖，他到掌子面一看，根據(jù)巖性就知道下一輪炮眼該在哪里打、每個(gè)炮眼該打多深、裝多少炸藥、爆破出來(lái)是什么樣？干隧道支護(hù)，他根據(jù)圍巖情況設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，能夠準(zhǔn)確判斷在圍巖自穩(wěn)時(shí)間，快速完成一次噴射混凝土、打錨桿、聯(lián)網(wǎng)、立鋼拱架、復(fù)噴混凝土等支護(hù)工藝流程。干隧道二次襯砌，他熟悉各種模筑襯砌類型施工方法，能夠做到既加固支護(hù)，方便后期隧道通訊、照明、監(jiān)測(cè)、防排水等設(shè)施施工，又美化襯砌外觀。干測(cè)量，他熟知隧道各個(gè)點(diǎn)面部位的數(shù)據(jù)參數(shù)，能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地指導(dǎo)隧道開(kāi)挖、襯砌不虧不欠、按圖施工。干技術(shù)管理，他算得上隧道施工技術(shù)大拿，同事們有問(wèn)題，都愿意先問(wèn)問(wèn)陳永該怎么辦？每次也都能從他那里得到滿意的回答。

隧道施工深不可測(cè)，隨時(shí)都可能遇到意想不到的地質(zhì)災(zāi)害，在陳永參與過(guò)的隧道施工中，圍巖崩塌、巖堆、軟巖、變形、斷層、突泥、流沙、涌水、巖爆、高地應(yīng)力、高地?zé)崃Φ鹊?，幾乎各種類型的地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，陳永都見(jiàn)識(shí)過(guò)、經(jīng)歷過(guò)、也制服過(guò)。在這個(gè)艱苦歷練的過(guò)程中，陳永也完成了從小對(duì)小小地道留戀到對(duì)鐵路隧道施工執(zhí)著的華麗轉(zhuǎn)身，他成長(zhǎng)起來(lái)了，從一個(gè)農(nóng)村走出來(lái)的稚嫩學(xué)生，成長(zhǎng)為一個(gè)施工技術(shù)全面、熟練、精湛的隧道工了。

也正因?yàn)槿绱?，?dāng)中鐵十二局中標(biāo)拉林鐵路控制性工程巴玉隧道之后，指揮長(zhǎng)點(diǎn)兵點(diǎn)將，特意點(diǎn)名從別的指揮部把陳永要來(lái)一起上拉林鐵路。

瓷器活兒要的就是金剛鉆

把拉林鐵路控制性工程巴玉隧道比作拉林鐵路施工的“瓷器活兒”，那是一點(diǎn)也不過(guò)分。

雅魯藏布江在古藏文中是“從最高頂峰上流下來(lái)的神水”的意思。她從海拔5300米以上的“世界屋脊”喜馬拉雅山北麓杰馬央宗冰川脈發(fā)源，自西向東奔流在岡底斯山和喜馬拉雅山之間，在流出藏南谷地進(jìn)入桑日加查區(qū)段之后，雅江兩岸海拔5500多米的大山更加向中間靠攏，將本來(lái)就狹窄的雅江擠壓得更加擁塞不堪，雅江似乎也極為不滿，發(fā)怒地咆哮著，江水也更加洶涌湍急地一泄百里，這便是被稱為雅魯藏布江大峽谷中的大峽谷——桑加峽谷。

為了避開(kāi)峽谷施工中可能遇到的種種難題，拉林鐵路便在桑加峽谷的喜馬拉雅山一側(cè)開(kāi)鑿巴玉隧道。承建巴玉隧道的正是陳永所在的中鐵十二局集團(tuán)有限公司。

巴玉隧道全長(zhǎng)13073米，隧道的進(jìn)口出口都在雅魯藏布江邊喜馬拉雅山一側(cè)的峭壁上，自然坡度最大達(dá)75°，地形陡峻，幾乎垂直，而且都不通公路；進(jìn)口下面便是深切峽谷、激流澎湃、狂呼怒吼的雅江，出口則在桑加峽谷東端的藏木水電站庫(kù)區(qū)深達(dá)60多米的水域之上；隧道址區(qū)地面標(biāo)高海拔3260至5500米，高差達(dá)2300米，隧道最大埋深約2080米。

2015年12月，巴玉隧道作為拉林鐵路控制性工程先于其他標(biāo)段開(kāi)工，指揮長(zhǎng)白國(guó)峰帶領(lǐng)擔(dān)任巴玉隧道進(jìn)口工區(qū)長(zhǎng)的陳永來(lái)到桑加峽谷，指著峽谷對(duì)面的山崖峭壁，說(shuō)那就是巴玉隧道的進(jìn)口位置，然后將巴玉隧道的情況給他作了介紹。

指揮長(zhǎng)告訴陳永，巴玉隧道施工難度之大，就在于它雖然避開(kāi)峽谷內(nèi)施工的不便，然而也正是由于地形地勢(shì)所限，峽谷內(nèi)根本不可能再另外開(kāi)挖斜井、橫洞拓展施工。這就使得13073米長(zhǎng)的巴玉隧道施工僅限于進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面，你就是渾身有勁也施展不開(kāi)呀！更為艱難的是勘探設(shè)計(jì)表明，洞內(nèi)施工將會(huì)遇到中度以上的巖爆，這才是隧道施工最大的攔路虎。

最后白國(guó)峰指揮長(zhǎng)對(duì)陳永說(shuō)：“巴玉隧道可真是個(gè)‘瓷器活兒，就等著你這個(gè)‘金剛鉆來(lái)制服它呢！”

指揮長(zhǎng)走了，陳永卻還呆坐峽谷邊上，望著巴玉隧道的進(jìn)口位置，一坐就是三個(gè)鐘頭不挪窩。直到吃晚飯的時(shí)候，進(jìn)口工區(qū)的同事們才發(fā)現(xiàn)新來(lái)的工區(qū)長(zhǎng)陳永怎么一下午不著面？有同事猜測(cè)：“是不是工區(qū)長(zhǎng)剛來(lái)就被巴玉隧道嚇到了，又跟著指揮長(zhǎng)跑了？”

了解陳永的說(shuō)：“不會(huì)，絕對(duì)不會(huì)。陳永不是那號(hào)人！”

后來(lái)，同事們還是在峽谷邊上找到了工區(qū)長(zhǎng)陳永。只見(jiàn)他在隧道設(shè)計(jì)圖紙勾勾畫畫的，作了不少標(biāo)記，筆記本也寫滿了密密麻麻的好幾頁(yè)。要不都說(shuō)“生姜還是老的辣”呢，還是陳永匠心獨(dú)具，一個(gè)下午對(duì)洞口地形地貌的觀察，結(jié)合隧道設(shè)計(jì)圖紙上給出的上千個(gè)技術(shù)參數(shù)，初步的隧道進(jìn)口的入洞施工方案已經(jīng)躍然紙上。

說(shuō)他匠心獨(dú)具，還在于他的眼睛不光只盯在隧道入口一個(gè)點(diǎn)上，而是由點(diǎn)及面，他盯得是更大的面上。就是金剛鉆，也不能硬碰硬！何況這里可是青藏高原?。∷淼朗┕な窃诤０?200多米的高原展開(kāi)，高寒缺氧，連平地上走路都頭重腳輕，氣喘吁吁，此時(shí)他首先想到的還是人。人才是施工成敗的決定因素。在這雪域高原之上，人能不能上得來(lái)，上來(lái)了能不能站得住，站住了能不能干得久，干久了能不能干得好。這些都取決于人。

在指揮長(zhǎng)白國(guó)峰的指導(dǎo)下，工區(qū)長(zhǎng)陳永帶著大伙沒(méi)有一上來(lái)就開(kāi)挖隧道，而是先修便道、蓋工房、搭便橋，先把臨建和生活設(shè)施搞好了。讓大家上來(lái)，吃，不但要吃得好，還要吃得有營(yíng)養(yǎng)；睡，不但要睡得著，還要睡得香；玩，不但要娛樂(lè)，還要有益身心健康。

于是，出口工區(qū)最先建的臨建就是廚房，配齊一應(yīng)俱全的廚房電器，特別在高原水的沸點(diǎn)低，只有80多度，一般鍋具做飯夾生，工區(qū)特意買來(lái)高原專用的高壓鍋具，從內(nèi)地請(qǐng)來(lái)高級(jí)廚師，保證頓頓飯熟菜香。指揮部還安排專門人員車輛每周定期采購(gòu)，給每個(gè)工區(qū)送來(lái)新鮮肉蛋蔬菜，確保營(yíng)養(yǎng)供應(yīng)。工區(qū)還建有職工文化活動(dòng)室，業(yè)余時(shí)間組織一些棋牌乒乓臺(tái)球書畫攝影等適應(yīng)高原特點(diǎn)的低運(yùn)動(dòng)量的各類文體活動(dòng)，滿足青年職工業(yè)余娛樂(lè)文化生活需求。職工宿舍也盡可能地建得寬敞舒適一些，淋浴間保證24小時(shí)熱水供應(yīng)。

這期間，鐵路總公司拉林鐵路建設(shè)總指揮部和設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的專家也多次到巴玉隧道現(xiàn)場(chǎng)給予技術(shù)指導(dǎo)，并將控制性工程的巴玉長(zhǎng)大隧道施工列入拉林鐵路科研課題，進(jìn)行科研攻關(guān)。陳永抓住這些機(jī)會(huì)虛心向?qū)＜覍W(xué)習(xí)請(qǐng)教，提出他對(duì)施工方案的設(shè)想和建議，得到專家們的支持肯定，幫助更加完善施工方案。

磨刀不誤砍柴工。在拉林鐵路建設(shè)總指揮部和中鐵十二局拉林鐵路工程指揮部的幫助指導(dǎo)下，巴玉隧道進(jìn)口工區(qū)做好了開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備。

2014年12月18號(hào)，這是一個(gè)難忘的日子，有雪域高原的藍(lán)天白云為證，有雅魯藏布江的千山萬(wàn)壑為證，有藏東南各族人民群眾和中鐵筑路人為證，拉林鐵路建設(shè)總指揮長(zhǎng)一聲令下，陳永啟動(dòng)了巴玉隧道開(kāi)山第一炮，這也是拉林鐵路建設(shè)的第一炮，這宣告藏東南地區(qū)將結(jié)束沒(méi)有鐵路歷史的標(biāo)志性一炮，將永遠(yuǎn)載入西藏交通現(xiàn)代化的史冊(cè)。

巖爆，巖爆，我來(lái)了！

盡管早在2.4億年前，印度古陸板塊開(kāi)始向北朝著歐亞古陸板塊俯沖、碰撞、擠壓，由此引起昆侖山脈和可可西里地區(qū)的快速隆起、抬升，形成了今日的青藏高原。但是，青藏高原仍然是世界上最年輕的一個(gè)高原，至今青藏高原的邊緣仍在不斷上升。

拉林鐵路正處于青藏高原東南部仍在隆升的邊緣地帶，活動(dòng)山體內(nèi)高原隆起抬升的向上地應(yīng)力、大山巨大重力垂直的向下地應(yīng)力和兩大古陸板塊橫向碰撞擠壓的水平地應(yīng)力相互交織，三種高地應(yīng)力大量積聚，在山體內(nèi)形成巨大的應(yīng)變能量。當(dāng)山體沒(méi)有受到擾動(dòng)時(shí)，這三種高地應(yīng)力勢(shì)均力敵，還能保持相對(duì)均衡，給人一種穩(wěn)定的假象。一旦山體有了裂隙，三種高地應(yīng)力便集中朝著裂隙方向噴發(fā)出來(lái)。隧道施工，便造成了山體擾動(dòng)，于是，隧道便給高地應(yīng)力的釋放提供了機(jī)會(huì)，對(duì)隧道工程造成最直接的災(zāi)害就是，在硬脆性巖體隧道表現(xiàn)為巖爆，在軟弱巖體則表現(xiàn)為隧道大變形。這兩種隧道工程災(zāi)害在拉林鐵路的隧道施工中都有中強(qiáng)度以上的表現(xiàn)，而巴玉隧道則表現(xiàn)為巖爆。

當(dāng)巴玉隧道進(jìn)口順利掘進(jìn)到兩千多米的時(shí)候，預(yù)料中的巖爆終于向筑路人示威似地宣告：巖爆，我來(lái)了！

當(dāng)時(shí)是一次正常爆破作業(yè)之后，施工人員清理掌子面時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)掌子面上的巖石塊不等清理，便自動(dòng)地一片片地剝落下來(lái)，還發(fā)生脆裂的聲音。開(kāi)始有人還開(kāi)玩笑說(shuō)，這是老天爺開(kāi)眼，隧道不用爆破，可以自動(dòng)掘進(jìn)了?？墒堑鹊綆r石突然爆裂，猛烈地彈射出來(lái)，差點(diǎn)傷及工人，這才感到事態(tài)不妙，趕快向工區(qū)長(zhǎng)陳永報(bào)告。

工區(qū)長(zhǎng)陳永聽(tīng)到現(xiàn)場(chǎng)人員報(bào)告之后的第一反應(yīng)，便是高喊一聲：巖爆，我來(lái)了！便沖進(jìn)掌子面。

陳永接近巖爆掌子面時(shí)，巖石還正在爆裂中，大老遠(yuǎn)地現(xiàn)場(chǎng)人員就試圖阻止陳永再靠近。陳永著急上火，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員發(fā)了一通脾氣：“我是工區(qū)長(zhǎng)，我不上前，誰(shuí)上前？我不了解情況，誰(shuí)來(lái)了解情況？”

此時(shí)此刻，陳永沒(méi)有一句豪言壯語(yǔ)，語(yǔ)氣急促了一些，但話卻簡(jiǎn)單得不能再簡(jiǎn)單。就是這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾句，卻讓大家很快鎮(zhèn)靜下來(lái)。陳永靠前仔細(xì)觀察了巖爆現(xiàn)場(chǎng)，迅速作了記錄，并用手機(jī)拍了巖爆現(xiàn)場(chǎng)一段視頻，很快上報(bào)給工程指揮部。

中鐵十二局指揮部白國(guó)峰指揮長(zhǎng)和喬志斌總工程師迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)了。

鐵路總公司拉林鐵路建設(shè)總指揮部王建盛總指揮長(zhǎng)帶著工程技術(shù)專家也迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)來(lái)了。

設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的專家也迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)巴玉隧道發(fā)生的巖爆進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)科研攻關(guān)。專家經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查說(shuō)，拉林鐵路高原高地應(yīng)力地質(zhì)特殊，隧道巖爆規(guī)模和程度均可能超過(guò)其他地區(qū)，對(duì)工程施工安全和工期會(huì)造成很大影響。

巖爆是隧道施工的世界性難題，專家們的科研攻關(guān)還在進(jìn)行中，一時(shí)也提不出根本解決的好辦法，施工卻不能停下來(lái)等待。巖爆的突發(fā)毫無(wú)規(guī)律可循，有時(shí)是突然瞬間發(fā)生，有時(shí)又持續(xù)幾個(gè)小時(shí)甚至幾天。在這種情況下，工區(qū)長(zhǎng)陳永一方面加強(qiáng)隧道施工人員的被動(dòng)防護(hù)，給掌子面施工人員買來(lái)軍用鋼盔、防爆服，保護(hù)施工人員人身安全；另一方面，他一連幾天盯在巖爆掌子面上觀察，試圖找出一點(diǎn)規(guī)律性的東西，盡力克服巖爆給施工帶來(lái)的影響。

是陳永匠心獨(dú)具，還是功夫不負(fù)有心人？經(jīng)過(guò)連續(xù)幾天的現(xiàn)場(chǎng)觀察摸索，結(jié)合翻閱國(guó)內(nèi)外大量的隧道施工巖爆防治資料，陳永找出了他的一套“十八字令”的辦法來(lái)克服巖爆。這就是“勤觀察、預(yù)處理、弱爆破、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、重安全”。

勤觀察，就是掌子面爆破之后，第一時(shí)間采取看、摸、聽(tīng)的方式仔細(xì)觀察，看爆破面巖石顏色發(fā)綠的、滲水的，摸巖石有裂縫、發(fā)潮的，聽(tīng)掌子面沒(méi)有巖石開(kāi)裂聲音的，就肯定不會(huì)發(fā)生巖爆。反之爆破面光溜、干燥、能聽(tīng)到巖石絲絲開(kāi)裂聲音的，就極有可能發(fā)生巖爆，立刻啟動(dòng)巖爆應(yīng)急處置預(yù)案。

預(yù)處理，就是爆破后，對(duì)掌子面進(jìn)行預(yù)處理，清理危石、鉆地應(yīng)力釋放孔、強(qiáng)注水軟化圍巖等，將大大減少或弱化巖爆的發(fā)生。

弱爆破，少擾動(dòng)，就是減少炸藥的填裝量，進(jìn)行小進(jìn)尺光面爆破，盡可能地減小對(duì)巖爆區(qū)域圍巖的擾動(dòng)，弱爆破之后巖面應(yīng)力保持相對(duì)均衡，延緩巖爆發(fā)生。

強(qiáng)支護(hù)，就是加大支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)，根據(jù)巖性加密加長(zhǎng)錨桿、及時(shí)噴射混凝土，強(qiáng)化隧道支護(hù)，有效防治巖爆。

重安全，是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，就是高度重視施工人員的人身安全，制定巖爆應(yīng)急預(yù)案，采取最高等級(jí)的防護(hù)措施，防止巖爆對(duì)施工人員的人身傷害。

同時(shí)，中鐵十二局拉林鐵路工程指揮部也加大設(shè)備投入，給巴玉隧道進(jìn)口工區(qū)配備了一臺(tái)三臂液壓鑿巖臺(tái)車進(jìn)行30米超前地質(zhì)鉆探預(yù)報(bào)，配合地質(zhì)雷達(dá)對(duì)圍巖情況進(jìn)行超前探測(cè)，配備一臺(tái)三臂液壓鑿巖臺(tái)車開(kāi)挖作業(yè)，一臺(tái)濕噴機(jī)械手噴錨支護(hù)作業(yè)，以及挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車等，形成從超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、開(kāi)挖、噴錨支護(hù)、裝碴運(yùn)輸?shù)热鞒虣C(jī)械化作業(yè)，既減少人員投入，確保人員安全，又加快施工進(jìn)度，提高施工效率。

在陳永的帶領(lǐng)下，巴玉隧道進(jìn)口的施工又開(kāi)始順利向前推進(jìn)了，目前平導(dǎo)洞月成洞210米以上，正洞月成洞180米以上，進(jìn)口平導(dǎo)洞的工期由原先滯后趕超到超前2.4個(gè)月。

永遠(yuǎn)的隧道工

在拉林鐵路建設(shè)總指揮部組織的勞動(dòng)競(jìng)賽中，巴玉隧道進(jìn)口平導(dǎo)多次獲獎(jiǎng)，2016年7月還榮獲單月輔助坑道創(chuàng)紀(jì)錄獎(jiǎng)。

工區(qū)長(zhǎng)陳永本人也屢屢獲獎(jiǎng)，被拉林鐵路建設(shè)總指揮部評(píng)為拉林鐵路優(yōu)秀施工架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，中國(guó)鐵道建筑總公司科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，中鐵十二局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀技術(shù)員、敬業(yè)標(biāo)兵、青年崗位能手、實(shí)干先進(jìn)個(gè)人，被中華全國(guó)鐵路總工會(huì)授予2016年鐵路建設(shè)中作出突出貢獻(xiàn)的火車頭獎(jiǎng)?wù)隆Ｋ目萍颊撐摹度_(tái)階七步流水作業(yè)在西山隧道的應(yīng)用》、《復(fù)雜地質(zhì)條件特長(zhǎng)隧道施工技術(shù)》等，也先后在《山西建筑》等科技期刊上發(fā)表。

贊他獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，榮譽(yù)有加，陳永淡淡一笑，說(shuō)：“這些都只能表明一時(shí)一事，過(guò)去就過(guò)去了。而我還是我，永遠(yuǎn)的隧道工。”

永遠(yuǎn)的隧道工！這就是隧道工陳永的追求。

在巴玉隧道的掌子面上，什么時(shí)候都能看到陳永的身影。鑿巖開(kāi)挖，陳永在現(xiàn)場(chǎng)細(xì)心地作技術(shù)指導(dǎo)；爆破出碴，陳永也在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車來(lái)車往；斷面支護(hù)，陳永還在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全防護(hù)檢查。又一個(gè)工序循環(huán)開(kāi)始鑿巖開(kāi)挖了，陳永準(zhǔn)在掌子面上。別人一個(gè)工序干完出隧洞休息，他這個(gè)工序剛跟班干完，下一個(gè)工序又上去了。架子隊(duì)的農(nóng)民工說(shuō)，只要在洞子里看到陳永在，我們的心里就踏實(shí)了。

陳永平常和大家有說(shuō)有笑，沒(méi)有煩惱。他的個(gè)子不高，換上肥大的安全防護(hù)服，穿上高筒雨靴，頭戴安全帽，從背影看上去，和農(nóng)民工沒(méi)什么區(qū)別。可就是這個(gè)不起眼的小個(gè)子，一進(jìn)隧道洞里，卻立刻像換了個(gè)人一樣，內(nèi)心里充滿著強(qiáng)大的正能量。

一次，他從二襯班打隧道襯砌的現(xiàn)場(chǎng)走過(guò)，突然感覺(jué)有點(diǎn)什么不對(duì)頭。他又返回來(lái)看著二襯班工人灌注混凝土砂漿，他一眼看出混凝土砂漿流動(dòng)得要快那么一點(diǎn)點(diǎn)，他將手伸進(jìn)去抓起一把混凝土砂漿，砂漿從他的指縫迅速流出。他果斷地叫停，指出這車混凝土不合乎標(biāo)準(zhǔn)要求，水加多了。他叫來(lái)試驗(yàn)班取樣檢測(cè)，果然這車混凝土砂漿含水配比高出標(biāo)準(zhǔn)0.02點(diǎn)，也就是說(shuō)一車八立方米的混凝土砂漿，大約僅僅多加了一桶水。

陳永叫來(lái)襯砌班長(zhǎng)，告訴他這車混凝土砂漿全部報(bào)廢，重新配比。

襯砌班長(zhǎng)心里佩服陳永的眼光厲害，任何一點(diǎn)馬虎都休想在他眼皮底下蒙混過(guò)關(guān)?？诶飬s委屈叫喊著：“這不是浪費(fèi)了嗎？能不能這次將就著用了吧，保證下不為例！”

陳永嚴(yán)肅地跟襯砌班長(zhǎng)說(shuō)：“沒(méi)有下不為例。這次我把你放過(guò)，就是一次犯罪！”

接著陳永耐心地跟襯砌班長(zhǎng)把道理講清楚：混凝土中，除了空氣以外密度最小的就是水了，混凝土的用水量越大，混凝土的密度越小，強(qiáng)度就越低。在隧道施工中，每一車混凝土都是唯一的一次，一次質(zhì)量不合格，導(dǎo)致隧道襯砌強(qiáng)度不夠，那就等于在隧道里埋設(shè)了一個(gè)定時(shí)炸彈啊，隨時(shí)都有可能毀了整個(gè)隧道?。?/p>

一席話，說(shuō)得襯砌班長(zhǎng)心服口服，可他還是沒(méi)明白，陳永怎么就能一眼看得出混凝土砂漿不合格呢？

隧道測(cè)量班在隧道施工中起到引導(dǎo)和修正開(kāi)挖方向的重要作用，首要的一項(xiàng)工作就是按隧道設(shè)計(jì)圖紙的參數(shù)在現(xiàn)場(chǎng)放樣，施工人員按放樣開(kāi)挖、支護(hù)、襯砌，這樣才能保證隧道符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。有次測(cè)量班在隧道中線放樣，按規(guī)定要求臺(tái)車鋪軌要將臺(tái)車中線與隧道中線相吻合，這樣才能以放樣中線為基準(zhǔn)去開(kāi)挖。可是由于地形原因，臺(tái)車中線與隧道中線總是相差三、四厘米，怎么對(duì)也不能相吻合。為了趕時(shí)間，放線員將臺(tái)車的中線往一邊移動(dòng)了三、四厘米，人為地將兩者相吻合。

陳永當(dāng)時(shí)正在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)，就感到奇怪了，剛才還報(bào)告說(shuō)錯(cuò)位三、四厘米，怎么臺(tái)車軌道沒(méi)有移位，就自動(dòng)吻合了？放線員再次報(bào)告，確認(rèn)真的吻合了。

陳永還是不放心，自己爬到臺(tái)車上去檢查確認(rèn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了臺(tái)車中線與隧道放樣中線是怎樣相吻合的。他狠狠地批評(píng)了放線員，當(dāng)場(chǎng)責(zé)令測(cè)量班換人，并要求立刻糾正，重新對(duì)位。

事后，放線員主動(dòng)找到陳永檢查錯(cuò)誤，陳永批評(píng)說(shuō)：“你要知道如果臺(tái)車中線和隧道中線兩者錯(cuò)位，后果十分嚴(yán)重。輕則導(dǎo)致隧道超挖或欠挖，造成誤工或浪費(fèi)，將錯(cuò)位延續(xù)下去，就不是錯(cuò)位三厘米、四厘米的小問(wèn)題，而是錯(cuò)位三米、四米、十幾米的大問(wèn)題，甚至將導(dǎo)致隧道因開(kāi)挖偏移錯(cuò)位而報(bào)廢。這個(gè)責(zé)任你負(fù)得起嗎？你、我都負(fù)不起！”

從此，這位放線員吸取教訓(xùn)，不但自己工作不敢再馬虎，而且還自覺(jué)監(jiān)督別人都別馬虎。每次不管誰(shuí)放線對(duì)位，他都主動(dòng)再檢查確認(rèn)一遍，把陳永告誡他的話，給同事再學(xué)說(shuō)一遍。

這就是對(duì)工作高度負(fù)責(zé)、精益求精的工匠精神，這就是嚴(yán)格要求、師徒傳承的拉林鐵路工匠。在外人看起來(lái)是粗線條的鐵路隧道施工中，也一直在追求著只有自己能感受到的完美和極致。

在陳永的示范帶領(lǐng)下，巴玉隧道進(jìn)口工區(qū)的施工人員雖然身在雪域高原苦點(diǎn)、累點(diǎn)，但工作生活是團(tuán)結(jié)的、快樂(lè)的。而支撐他們能夠在高原堅(jiān)持下來(lái)的，不正是這種可貴的工匠精神嗎？

美哉，雪域高原！

壯哉，巴玉隧道！

贊哉，永遠(yuǎn)的隧道工！

責(zé)任編輯/盧旭