奔馳CLA260車前排電動座椅無法調(diào)節(jié)

鄭州鵬龍萬通奔馳4S店 賈其彬

奔馳CLA260車前排電動座椅無法調(diào)節(jié)

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故障現(xiàn)象一輛2 01 5年產(chǎn)奔馳CLA260車，底盤號為WDD117346，裝配M270發(fā)動機(jī)，行駛里程約為1.4萬km，因前排電動座椅無法調(diào)節(jié)而進(jìn)廠檢修。

故障診斷接車后試車驗(yàn)證故障，操作前排座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，座椅無任何反應(yīng)，儀表盤上無相關(guān)報警提示信息，除了前排座椅無法調(diào)節(jié)外，車輛的其他功能正常。經(jīng)詢問駕駛?cè)说弥?，該車此前因涉水，?dǎo)致車內(nèi)進(jìn)水，在其他修理廠維修過，并且分別更換了駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元和前排乘員側(cè)座椅控制單元，但故障依舊。

連接故障檢測儀，對車輛進(jìn)行快速測試，發(fā)現(xiàn)前部信號采集控制單元（SAM）內(nèi)存儲有故障代碼“U11BD87與前排乘員側(cè)座椅控制單元的通信存在故障 信息缺失”和“U11BC87與駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的通信存在故障信息缺失”（圖1），測試結(jié)果顯示，駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元（N32/1）和前排乘員側(cè)座椅控制單元（N32/2）均未檢測到。

圖1 故障檢測儀讀取到的故障代碼（截屏）

查看相關(guān)資料（圖2）可知，座椅調(diào)節(jié)功能的工作原理為：座椅調(diào)節(jié)開關(guān)將調(diào)節(jié)指令通過LIN線傳送至車門控制單元，由車門控制單元通過車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN B）將信息傳遞到座椅控制單元，最后由座椅控制單元控制相關(guān)電動機(jī)工作。

使用故障檢測儀進(jìn)入車門控制單元查看相關(guān)實(shí)際值，發(fā)現(xiàn)座椅調(diào)節(jié)開關(guān)的實(shí)際值正常，車門控制單元控制的車窗玻璃升降及其他功能也均正常。

本著由簡到繁的原則，維修人員決定先排查前排座椅控制單元無法被檢測到的原因。分析認(rèn)為可能的原因有座椅控制單元的供電或搭鐵故障，座椅控制單元的CAN線故障，座椅控制單元故障等。

先對駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元進(jìn)行檢修，根據(jù)電路圖（圖3），斷開駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元導(dǎo)線連接器1，測量導(dǎo)線側(cè)端子18與端子4之間的電壓，電壓為12.5 V，正常；測量端子3與搭鐵之間電壓，也為12.5 V，正常。說明駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的供電和搭鐵正常。隨后測量駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的CAN線電壓，CAN H和CAN L的電壓均為2.5 V，正常，說明駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的CAN線連接也正常。

檢查至此，座椅控制單元不能被檢測到原因指向了座椅控制單元本身存在故障，可是該車的座椅控制單元均為新更換的，問題真的在座椅控制單元嗎？

檢查駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的導(dǎo)線連接器，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線連接器上只有顏色（白、藍(lán)、紅）標(biāo)記，卻并未標(biāo)出導(dǎo)線連接器的序號，與之對應(yīng)的導(dǎo)線側(cè)的3個連接器也是只有顏色（顏色相互對應(yīng)的）標(biāo)記，并未標(biāo)出序號，且不同顏色的連接器無法裝配到控制單元的導(dǎo)線連接器上。仔細(xì)觀察，并對比電路圖，發(fā)現(xiàn)帶CAN線的導(dǎo)線連接器上CAN線的端子對應(yīng)在控制單元的導(dǎo)線連接器上的端子竟然為空端子（圖4），這到底是怎么回事？

對比電路圖發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線側(cè)白色連接器的端子分布情況與控制單元側(cè)的藍(lán)色導(dǎo)線連接器的端子相匹配；而導(dǎo)線側(cè)藍(lán)色連接器與控制單元側(cè)的白色導(dǎo)線連接器的端子分布情況相匹配（圖5）。將導(dǎo)線側(cè)的藍(lán)、白連接器拆開（圖6），發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)一樣，兩個連接器可以成功互換裝配。

A1—儀表盤；CAN B—車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)；LIN B5—左前車門局域互聯(lián)網(wǎng)；LIN B6—右前車門局域互聯(lián)網(wǎng)；M27/1（M28/1）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅前/后調(diào)節(jié)電動機(jī)；M27/1b1（M28/1b1）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅前/后調(diào)節(jié)霍爾傳感器；M27/2（M28/2）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅高度調(diào)節(jié)電動機(jī)；M27/2b1（M28/2b1）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅高度調(diào)節(jié)霍爾傳感器；M27/3（M28/3）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅傾斜度調(diào)節(jié)電動機(jī)；M27/3b1（M28/3b1）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）座椅傾斜度調(diào)節(jié)霍爾傳感器；M27/4（M28/4）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅頭枕調(diào)節(jié)電動機(jī)；M27/4b1（M28/4b1）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅頭枕調(diào)節(jié)霍爾傳感器；M27/5（M28/5）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）側(cè)座椅靠背傾斜度調(diào)節(jié)電動機(jī)；M27/5b1（M28/5b1）—駕駛?cè)耍ㄇ芭懦藛T）座椅靠背傾斜度霍爾傳感器；N32/1—駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元；N32/2—前排乘員側(cè)座椅控制單元；N69/1—駕駛?cè)藗?cè)車門控制單元；N69/2—右前側(cè)車門控制單元圖2 前排座椅調(diào)節(jié)功能網(wǎng)絡(luò)

圖3 駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元電路

圖4 駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的導(dǎo)線連接器

圖5 駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元的白色、藍(lán)色導(dǎo)線連接器

圖6 拆開駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元導(dǎo)線側(cè)連接器

故障排除將兩個連接器調(diào)換過來，再次進(jìn)行快速測試，發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藗?cè)座椅控制單元可以成功檢測到了；檢查前排乘員側(cè)座椅控制單元導(dǎo)線連接器的情況，與駕駛?cè)藗?cè)的情況一樣，于是也將兩個連接器調(diào)換，裝復(fù)后進(jìn)行快速測試，發(fā)現(xiàn)前排乘員側(cè)座椅控制單元也能被成功檢測到了。按照標(biāo)準(zhǔn)對座椅控制單元進(jìn)行編程學(xué)習(xí)后，座椅調(diào)節(jié)功能恢復(fù)正常。

故障總結(jié)該故障是在對車輛涉水的維修時，維修人員不夠?qū)I(yè)，對導(dǎo)線連接器進(jìn)行處理后沒有按照正確的配對情況進(jìn)行裝配而引起的故障，屬于人為故障，為故障的順利排除增加了難度。

2017-01-23）