探討如何加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量

吳新莉+白琳焱

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，作為城市的基礎(chǔ)建設(shè)的市政道路顯得尤其重要。為了保證城市基礎(chǔ)建設(shè)的安全，就有必要對市政道路工程施工進(jìn)行質(zhì)量控制。本文重點(diǎn)闡述了如何加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量，對市政道路工程質(zhì)量通病做了詳細(xì)分析，希望通過本文的分析，能對改進(jìn)市政道路施工質(zhì)量起到促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：市政；道路；質(zhì)量；優(yōu)化

市政道路建設(shè)是保障城市交通暢順、鏈接城市各個重要組成建筑，形成城市規(guī)模的重要作用點(diǎn)，隨著近年來建設(shè)項(xiàng)目不斷加速，原有的質(zhì)量控制方式已經(jīng)不能滿足日益提高的市政道路建設(shè)行業(yè)。并且市政道路建設(shè)牽連甚廣、戰(zhàn)線長、地下管線交錯復(fù)雜。同時還涉及、雨水、污水、通訊、綠化、燃?xì)?、給水、電力等許多方面的制約，所以市政道路工程施工質(zhì)量在近年來一直未得到良好的控制，基于此，筆者從其工程通病出發(fā)，對如何加強(qiáng)質(zhì)量控制進(jìn)行了詳細(xì)的分析。

一、市政道路工程質(zhì)量通病

市政道路工程質(zhì)量復(fù)雜的影響因素造成，工程的實(shí)施難度，由于目前市政道路工程質(zhì)量管理水平的限制，工程中經(jīng)常出現(xiàn)些特殊的質(zhì)量通病，主要表現(xiàn)在路基與路面以及一些輔助性設(shè)施等的質(zhì)量問題上，本文結(jié)合近幾年的相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，對一些較常出現(xiàn)的質(zhì)量通病作以下分析。

1.路基。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。在市政道路工程施工中，對路基的橫坡處理及碾壓一直比較馬虎，路基施工沒有按設(shè)計或規(guī)范要求去整平和碾壓。由于路基的平整度差、標(biāo)高不準(zhǔn)，造成標(biāo)高較高的地方影響承重層的結(jié)構(gòu)厚度，引起因承重層厚度不足而出現(xiàn)的路面龜裂等現(xiàn)象，且在標(biāo)高較低的地方又造成了一定程度上的材料浪費(fèi)。此外，市政道路工程路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。溝槽履土若不按舌關(guān)要求進(jìn)行，會給市政道路工程質(zhì)量留下嚴(yán)重的后遺癥。城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，對溝槽回填的密實(shí)度影響很大，造成了回填土壓實(shí)的質(zhì)量通病即超厚回。填、傾斜碾壓、填土不符合要求等，導(dǎo)致回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度，從而造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。傾斜碾壓會使碾輪不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，碾輪壓實(shí)重力產(chǎn)生分力損失在縱坡上，坡度越大損失的壓實(shí)功就越大。填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒相互緊湊，從而達(dá)不到整體密實(shí)效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷；如將含水量過高的土壤填入溝槽內(nèi)，可能導(dǎo)致淤泥、大塊的石塊、砼塊等舊料也填入溝槽內(nèi)，造成石塊周圍的空隙較大，溝槽填土未按要求進(jìn)行分層夯實(shí)，同時帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)，因此很難夯實(shí)，當(dāng)?shù)叵滤幌陆?，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。

2.路面。由于各層結(jié)構(gòu)未嚴(yán)格按設(shè)計高程控制，累計到面層造成道路面層高程與設(shè)計高程不符。路面輔助設(shè)施多，很多雨水井、排水干管及檢查井都設(shè)在行車道上，當(dāng)其井背寬度較小時，回填夯實(shí)就十分困難，難以進(jìn)行壓實(shí)度檢查。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，使道路發(fā)生變形，工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，造成年年返修。瀝青路面最常見的破壞現(xiàn)象之一是塌陷裂縫，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。此外，在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計永久性的帶狀凹槽，稱為車轍?；炷谅访娼?jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問題是開裂、起砂、蜂窩麻面?；炷撩鎸赢a(chǎn)生的裂縫主要有：干縮裂縫和施膜劑涂刷不均勻或局部漏刷。

3.輔助性設(shè)施。由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需切割且突出人行道路面，一旦安裝質(zhì)量稍微出現(xiàn)一些問題，極易產(chǎn)生道板脫落現(xiàn)象。在人行道施工中，由于檢查井蓋板大，配置時不方便，容易出現(xiàn)井蓋板超過路面高度，或者低于路面高度的情況發(fā)生，如此時就行交工，就會出現(xiàn)來往行人發(fā)生絆腳、跌倒等現(xiàn)象。在道路工程當(dāng)中，過路的電力電纜、自來水管道、通訊電纜、排雨管道等設(shè)施經(jīng)常與主干道路發(fā)生交叉、貫通等現(xiàn)象，造成路基、路面壓實(shí)不均勻，對日后的運(yùn)行造成隱患。

二、市政道路質(zhì)量控制

通過上文闡述，我們基本了解了市政道路工程當(dāng)中的一些質(zhì)量通病，下面筆者就詳細(xì)分析一下如何通過加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，從而加強(qiáng)市政道路質(zhì)量。

1.施工當(dāng)中的圖紙設(shè)計問題的加強(qiáng)。在上文當(dāng)中我們提到了路基，大多數(shù)弊病原因指向施工過程當(dāng)中的操作問題，其實(shí)筆者認(rèn)為不然，操作問題只是路基通病當(dāng)中的“暴露病”并非是主要病理原因，比如橫坡處理、管線溝槽等方向，雖然與施工過程緊密相連，但是實(shí)際指向圖紙設(shè)計問題。一些設(shè)計到單位對市政道路的本身設(shè)計并沒有問題，但是他們忽略了市政道路工程本身是一項(xiàng)牽連甚廣、復(fù)雜多變的工程，每一個細(xì)枝末節(jié)都有可能對工程造成影響，而無論是自然環(huán)境還是輔助設(shè)施都會對其造成深度影響。所以想要加強(qiáng)市政道路質(zhì)量，第一步是加強(qiáng)圖紙設(shè)計的實(shí)際聯(lián)系以及立體的設(shè)計思維。將設(shè)計帶入到生活當(dāng)中、帶入到實(shí)際工程當(dāng)中，以單一的市政道路建設(shè)為基本出發(fā)點(diǎn)，針對這單一情況，聯(lián)合實(shí)際建設(shè)需求，進(jìn)行具體操作具體設(shè)計。

2.施工當(dāng)中質(zhì)量管理問題。市政道路的施工質(zhì)量管理的口號隨著市政道路的修建，已經(jīng)提了很多年，但是大家是否真正了解其本身內(nèi)涵呢，質(zhì)量管理都要管理哪些方面呢？在實(shí)際的市政道路質(zhì)量控制方面施工質(zhì)量管理具體包括三個方面：

（1）材料質(zhì)量管理，上文當(dāng)中提到的路面瀝青的塌陷裂痕、或者是路面混凝土問題，都屬于材料問題。施工材料是建設(shè)工程當(dāng)中的基本點(diǎn)，如材料的管理、儲存、應(yīng)用等問題都會對工程的主體造成影響，所以加強(qiáng)材料管理是加強(qiáng)施工質(zhì)量管理的第一步；

（2）施工方式，施工方式在于材料的應(yīng)用，比如路面混凝土問題、基礎(chǔ)配套設(shè)施無法正常安裝現(xiàn)象、線路與道路連接問題，都屬于具體的操作問；

（3）質(zhì)量協(xié)調(diào)管理，協(xié)調(diào)管理可以看做是一種質(zhì)量的綜合檢查管理，是對出材料、施工之外的一切管理措施、也是市政道路I程圍繞使產(chǎn)品質(zhì)量不斷完善、完美的一種質(zhì)量管理方式，通過不斷的加強(qiáng)策劃、組織、計劃、實(shí)施、檢查和監(jiān)督審核等所有管理活動，從而進(jìn)一。步的控制質(zhì)量目標(biāo)的建立、質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制、質(zhì)量保證和質(zhì)量改進(jìn)等五項(xiàng)基本市政工程質(zhì)量要求，從而通過完成這些質(zhì)量要求的滿足點(diǎn)，幫助檢查、監(jiān)督、控制市政道路工程質(zhì)量的強(qiáng)化問題。

所以市政道路的質(zhì)量強(qiáng)化不是從單純的某一點(diǎn)出發(fā)，或者是從單純的某方向出發(fā)，就能夠?qū)崿F(xiàn)完美控制的，而是通過施工人員的完善、施工技術(shù)的加強(qiáng)、施工設(shè)計的完善等諸多方面的控制，才有可能實(shí)現(xiàn)質(zhì)量強(qiáng)化。

三、結(jié)語

市政道路質(zhì)量強(qiáng)化并非是一朝一夕的事情，它在建設(shè)過程當(dāng)中與多項(xiàng)城市基礎(chǔ)設(shè)施相互關(guān)聯(lián)，所以無論是市政道路工程的基礎(chǔ)建設(shè)，還是牽連到其他工程的一般項(xiàng)目，其質(zhì)量控制都有待加強(qiáng)，從目前來看，比如瀝青道路的裂痕、路面的輔助設(shè)施如：雨水井、檢查井、排水干管：荷載所行成的凹槽等，都是由于施工時沒有控制好道路質(zhì)量所造成的，而隨著這些問題的繼續(xù)擴(kuò)散，不僅嚴(yán)重影響到了路面建設(shè)，也嚴(yán)重影響到了道路的基礎(chǔ)運(yùn)行，所以加強(qiáng)路面控制應(yīng)從基礎(chǔ)做起，從切實(shí)的問題當(dāng)中抓起。

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作者簡介：吳新莉（1989-4-），女，漢族，臨穎縣石橋鄉(xiāng)人，畢業(yè)于開封大學(xué)建筑工程技術(shù)專業(yè)，助理工程師，主要從事市政施工管理工作。