交通肇事罪中的共犯問題研究

尹仲康

摘要：近些年，交通肇事罪共犯問題在刑法界一直都是討論的熱點話題。但是，我國現(xiàn)行刑法共犯理論并不認可交通肇事罪中存在共同過失犯罪，但最高人民法院司法解釋的規(guī)定卻背道而馳。最高院頒布的《解釋》第五條第二款之規(guī)定，將指使逃逸行為人以交通肇事罪共犯論處是不合理的，這一規(guī)定與我國現(xiàn)行的共同犯罪理論是矛盾的。通過一系列的分析，指使交通肇事者逃逸的行為，不能以交通肇事罪共犯論處。本文根據(jù)罪刑法定原則與主客觀相一致原理，依照刑法關(guān)于交通肇事罪的規(guī)定，尋求解決司法解釋與刑法規(guī)定相沖突的最佳路徑。

關(guān)鍵詞：交通肇事罪 共同過失犯罪 共犯

中圖分類號：D924 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-5349（2017）16-0050-02

一、對《解釋》第五條第二款規(guī)定的原意分析

《解釋》第五條第二款規(guī)定：“交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處?！?/p>

規(guī)定中肯定了交通肇事罪中成立共犯，而交通肇事罪是過失犯罪，那么這就可以推論出過失犯罪是能夠成立共犯的。有人就指出這款規(guī)定與共同犯罪理論可能會存在沖突，因此會引起諸多的矛盾和爭論，制定者的分析如下：

第一，肇事司機在主觀上是過失，而肇事逃逸行為的行為人主觀上是故意；

第二，指使人在肇事司機肇事行為上沒有實施幫助、教唆行為，但在交通事故發(fā)生以后，實施了指使肇事司機逃逸的行為；

第三，先前的司機的肇事行為與后指使人指使肇事司機逃逸的行為造成了被害人的死亡。故肇事司機與指使行為人都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)刑事責(zé)任，二者是共犯，構(gòu)成交通肇事罪共犯。

概言之，我們不難看出認定共犯的基礎(chǔ)仍是共同的犯意，共同、幫助或教唆實行犯罪行為等要素。出于對指使人懲罰之必要，交通肇事罪共犯這一法律術(shù)語被牽強地使用，這對目前的《刑法》條文與刑法理論造成的沖擊很大，《解釋》第五條第二款對此作出的相應(yīng)規(guī)定是不合理的。

二、對《解釋》第五條第二款的理解

最高院《解釋》的出臺應(yīng)該旨在打擊指使交通肇事逃逸，維護交通安全，保護被害人利益，提升社會公德。司法解釋應(yīng)該遵循刑法的規(guī)定和立法精神，應(yīng)該遵照我國的刑法現(xiàn)行理論，其內(nèi)容應(yīng)僅限于對刑法當(dāng)中有關(guān)規(guī)定不足的補充，不能創(chuàng)制一項新的未普遍認可的理論。依照我國共犯理論，過失犯罪是不能成立共犯的，交通肇事罪是過失犯罪，所以交通肇事罪中不存在共犯。應(yīng)當(dāng)將指使肇事司機逃逸的行為以他罪論處。如若依照簡單的邏輯三段論來推敲該命題：依據(jù)大前提和小前提得出結(jié)論指使逃逸行為人成立交通肇事罪是不合理的。在該三段論中雖然大前提是成立的，但小前提并不能成立。指使者不是駕駛?cè)艘沧匀粵]有違章駕駛，肇事司機的違章駕駛行為是自己造成的，單純肇事行為方面與指使人沒有關(guān)系。指使肇事逃逸行為不符合交通肇事罪的犯罪構(gòu)成要件，所以當(dāng)然也不成立交通肇事罪共犯。司法解釋的規(guī)定超越了司法解釋本身的宗旨，逾越了其本身應(yīng)有的權(quán)力，存在一系列的不合理性。筆者從以下幾個方面對解釋的不合理性提出質(zhì)疑。

（一）《解釋》第五條第二款有越權(quán)解釋的嫌疑

根據(jù)我國的共犯理論，通覽《刑法》當(dāng)中各條文的規(guī)定，并沒有共同過失犯罪的蹤影，《解釋》中的規(guī)定肯定交通肇事罪共犯，這明顯存在越權(quán)解釋的嫌疑，一項新的罪名或者規(guī)定應(yīng)該交由立法規(guī)定，司法解釋無權(quán)對此作出解釋。

在現(xiàn)實司法實踐中，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各種新情況層出不窮，法律不可能做到包羅萬象，這就會產(chǎn)生一定的滯后性。法律的特性之一就是穩(wěn)定性，不能頻繁修改，但法律也必須跟上社會時代的發(fā)展，否則會出現(xiàn)用法無法的情況，這種情況下，司法解釋這種靈活性的手段來彌補法律不足得以運用。但司法解釋權(quán)有其嚴格的界限，只能對法律規(guī)定作出解釋，不能創(chuàng)設(shè)一項新的法律規(guī)定。一般而言，法律的不足體現(xiàn)在兩方面：一是法律缺位，二是法律漏洞。①司法解釋應(yīng)僅限于彌補法律漏洞，根據(jù)現(xiàn)有的法律規(guī)定，在其立法指導(dǎo)思想下，對現(xiàn)行法律有關(guān)規(guī)定不足的彌補，這是司法解釋的目的所在，可以授予法官或法院此項權(quán)力。但法律缺位不是某項法律內(nèi)個別規(guī)定的不足，而是某項法律整體的缺位，需要一項新的立法，直接受整體法律秩序和根本原則的影響。如果任由司法解釋來進行解釋，會對立法權(quán)限產(chǎn)生破壞，如拉倫茨說：“這是法律政策的一個重大疑問，司法裁判最好還是把這種——法律制度的認可及詳細形成——工作讓諸立法者為好?！雹趶囊陨戏治鑫覀兛梢缘贸鱿铝薪Y(jié)論：過失共同犯罪屬于法律缺位。是否明確過失共同犯罪應(yīng)該交由立法者決定，司法解釋無權(quán)對此進行規(guī)定。

（二）《解釋》第五條第二款違反罪刑法定原則

罪刑法定原則確立幾百年以來，經(jīng)歷了由絕對到相對罪刑法定的轉(zhuǎn)變，這是社會發(fā)展驅(qū)使刑法進步的結(jié)果，相對罪刑法定已被國際社會普遍認可。絕對罪刑法定只認可立法對法律的規(guī)定，法官或法院只是法律的執(zhí)行者，他們的權(quán)力僅限于此。相對罪刑法定原則允許司法解釋，由于現(xiàn)實生活變化萬千，人們的認識在不斷變化和進步，另外，法律文本語言本身也存在局限性，法律規(guī)定存在局限性在所難免。司法解釋的靈活性可以彌補這種局限性，但司法解釋終究不能等同立法權(quán)，它應(yīng)按照立法原意。司法解釋可以采用各種不同的解釋方法，但都必須符合罪刑法定原則。從解釋方法來看，該《解釋》的解釋方法顯然是擴張解釋，但這種擴張解釋違背了解釋要求，擴張解釋必須遵循罪刑法定原則，不能違背立法原意，超越應(yīng)在的合理空間。擴張解釋會將原本的范圍進行擴大，這種擴大不能脫離一般大眾的可預(yù)測性，否則不能為大眾所認可，這樣的司法解釋就是不合理的。人們對共同犯罪一貫的觀念是：共同犯罪是故意共同犯罪。而最高院的解釋超越了大眾的一般認知，這是不合理的擴張解釋，不符合罪刑法定原則。

（三）指示逃逸行為與死亡結(jié)果無直接因果關(guān)系

《解釋》規(guī)定了四類人的指使行為，這四種人的指使行為并沒有直接造成被害人的死亡這一結(jié)果，并不存在直接的因果關(guān)系。先前的肇事行為以及事后逃逸行為，因逃逸致使被害人得不到及時救助而死亡，四類人的指使行為并沒有直接造成被害人死亡。因此，這里的共犯不能成立。

我國刑法因果關(guān)系主張先因后果，那么致使肇事逃逸致人死亡的因果關(guān)系理應(yīng)遵循這一理論。以一般人的理解，應(yīng)該先有肇事司機的肇事行為，然后才有他人指使逃逸行為。《解釋》第五條第二款的規(guī)定相反，好像是先有指使行為后有交通肇事行為，這是一種邏輯性的錯誤，按此規(guī)定得出的結(jié)論當(dāng)然會不合理。因果關(guān)系決定結(jié)果是不是行為人造成的，繼而決定行為人是否應(yīng)負責(zé)任，應(yīng)負何種責(zé)任。被害人死亡這一結(jié)果的直接原因到底是不是指使人的指使逃逸行為，按照因果關(guān)系理論以及實際發(fā)生并不是。而解釋將指使行為人定罪為交通肇事罪的共犯，這是看作指使行為發(fā)生在交通肇事行為之前，這明顯違背我國的因果關(guān)系理論 。③

（四）指示行為不是交通肇事罪的構(gòu)成要件

《解釋》第五條第二款中規(guī)定了四類人的指使行為，根據(jù)刑法構(gòu)成要件理論，依據(jù)交通肇事罪條文內(nèi)容的規(guī)定，指使行為不符合交通肇事罪的構(gòu)成要件，所以不能以交通肇事罪定罪，進而也不可能是交通肇事罪的共犯。交通肇事罪條文中將逃逸致人死亡作為其加重處罰情節(jié)。這里的行為人僅指肇事司機。④而解釋規(guī)定的四類人只實施了指使逃逸行為，其并沒有實施肇事行為，不是條文中規(guī)定的情形。那么，四類人的行為既然不能按交通肇事罪處罰，對四類人的處罰應(yīng)怎樣定罪量刑是不同于肇事司機的。另外，即便按照該規(guī)定，肯定指使人與肇事司機成立交通肇事罪共同犯罪，但是在對其進行處罰時，并不能明確各自的刑事責(zé)任。

三、對逃逸致人死亡行為的處罰

對《解釋》第五條第二款所述行為人的行為進行處罰，應(yīng)當(dāng)遵照《刑法》的規(guī)定，按照罪刑法定與主客觀相一致原則，視情況對行為人分別定罪量刑。

（一）對直接肇事者的處罰

肇事司機因逃逸致使被害人因得不到及時救助死亡的，依照我國刑法第133條規(guī)定，“因逃逸致人死亡的”是交通肇事罪的加重情形，處“七年以上有期徒刑”。因為刑法對此具有明確的規(guī)定，故不再討論。

（二）對指使逃逸者的處罰

實際上，指使逃逸行為人在主觀上不好認定，指使人在指使逃逸時對被害人的死亡結(jié)果抱何種態(tài)度很難認定，完全有可能是出于故意。⑤《刑法》當(dāng)中現(xiàn)沒有對指使逃逸的規(guī)定，但是對指使人當(dāng)然也要進行處罰，對行為人的處罰要做到罪責(zé)刑相適應(yīng)，要做到公平公正。指使交通肇事后逃逸的行為具有社會危害性和刑事處罰性，這關(guān)乎社會公德，也許被害人存在一線生機，但因為指使人的指使逃逸行為而造成無法挽回的嚴重后果?！缎谭ā返谋举|(zhì)目的就在于預(yù)防犯罪，通過對指使人的處罰來減少甚至杜絕指使逃逸行為的發(fā)生。若置之不理，必然會產(chǎn)生不良的社會影響。因此，對指使行為人到底該定何罪仍需要我們結(jié)合證據(jù)，根據(jù)具體情況來作出判斷。

有人認為，對肇事人逃逸行為應(yīng)定為窩藏罪，這符合窩藏罪的犯罪構(gòu)成要件。窩藏罪包括提供隱藏處所、財物、幫助犯罪人逃逸以及作假證明包庇等幾種情形，指使逃逸是屬于幫助肇事司機逃逸的情形，以窩藏罪對其定罪量刑比較合理。

四、結(jié)語

通過以上分析，支持交通肇事罪成立共同犯罪的，違反了我國現(xiàn)行共犯理論，也不符罪責(zé)刑相適應(yīng)原則，他們將指示逃逸行為看作交通肇事罪的一部分，甚至從根本上否定了交通肇事罪為過失犯罪，這都是不合理的。同時，因為《解釋》與刑法規(guī)定存在矛盾，有越權(quán)解釋之嫌疑。解決此問題的最佳途徑是設(shè)立交通肇事逃逸罪。

注釋：

①魏德，劉思佳.交通肇事罪認定及其共犯問題淺析[J].法學(xué)研究，2014（12）.

②卡爾· 拉倫茨.法學(xué)方法論（中譯本）[M].北京：商務(wù)印書館，2004：136.

③謝海燕.以交通肇事罪為視角解讀共犯理論[J].重慶大學(xué)學(xué)報，2013（3）.

④張明楷.共同犯罪的認定方法[J].法學(xué)研究，2014（5）.

⑤劉源，楊誠.交通肇事罪共犯問題辨析[J].法學(xué)，2012，（4）.

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[4][日]大塚仁.刑法概說[M].馮軍譯.北京：中國人民大學(xué)出版社，2003.

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[10]劉源，楊誠.交通肇事罪共犯問題辨析[J].法學(xué)，2012（4）.

責(zé)任編輯：孫 瑤