汽車電氣系統(tǒng)間歇性故障的診斷與排除

何細(xì)鵬

（武漢交通職業(yè)學(xué)院）

現(xiàn)代汽車的電氣系統(tǒng)變得越來越復(fù)雜，電氣系統(tǒng)的故障診斷也變得越來越困難。汽車電氣系統(tǒng)的故障有多種類型，其中間歇性故障的診斷和排除尤其復(fù)雜。文章簡要介紹汽車電氣系統(tǒng)間歇性故障的診斷與排除方法，供大家參考。

1 汽車間歇性故障的內(nèi)涵

汽車間歇性故障是指汽車受環(huán)境（如溫度、濕度、振動(dòng)等）影響而時(shí)有時(shí)無的故障。如果當(dāng)前未發(fā)生某故障，但是如果汽車故障自診斷系統(tǒng)中儲(chǔ)存有歷史故障診斷碼，那么該故障診斷碼所表示的故障就有可能為間歇性故障。

2 汽車電氣系統(tǒng)間歇性故障的再現(xiàn)

導(dǎo)致汽車電氣系統(tǒng)發(fā)生間歇性故障的條件比較多，例如溫度、受潮或振動(dòng)等。因?yàn)殚g歇性故障時(shí)有時(shí)無，讓故障診斷變得更為復(fù)雜。因此，往往需要詳細(xì)了解故障發(fā)生的條件，然后模擬汽車發(fā)生故障時(shí)的條件，讓故障再次出現(xiàn)，以便對其進(jìn)行診斷。

3 汽車電氣系統(tǒng)間歇性故障的診斷與排除

3.1 測試端子是否微動(dòng)磨損

一些間歇性故障都可能由導(dǎo)線端子接觸磨蝕所致。在電氣接頭間有一個(gè)小的運(yùn)動(dòng)時(shí)，接觸磨蝕由絕緣的聚集物氧化磨損碎屑形成。氧化磨損碎屑在電氣連接處堆積到一定厚度時(shí)，連接處的電阻就會(huì)增大。接觸面小到10～100 μm的運(yùn)動(dòng)都會(huì)引起接觸磨損。振動(dòng)和熱脹冷縮是導(dǎo)致接觸磨損運(yùn)動(dòng)的重要因素。車輛振動(dòng)和經(jīng)歷的大幅度溫度波動(dòng)也是接觸磨損運(yùn)動(dòng)的來源。接觸磨蝕很難被看見，但是在端子接觸面看起來像小且黑的污點(diǎn)。要排除接觸磨蝕故障，需要斷開可疑連接器并在連接器端子兩端添加絕緣潤滑脂和潤滑劑，并擦去多余的潤滑劑，然后重新連接連接器。

3.2 測試端子接觸是否良好

在更換可能發(fā)生故障的部件之前，一定要先檢查部件連接器與直列式連接器上端子的接觸情況。具體來說，要重點(diǎn)查看公母相配的各個(gè)端子，保證各個(gè)端子接觸情況良好，否則如果連接器的公母端子臟污或變形，那么就可能使汽車電氣系統(tǒng)出現(xiàn)接觸不良的故障。

3.3 測試總線電氣中心端子接觸是否良好

務(wù)必使用適當(dāng)?shù)臏y試適配器測試總線電氣中心保險(xiǎn)絲和繼電器的端子接觸是否良好。通常，測試時(shí)首先要將連接器的兩半分開，然后仔細(xì)查看連接器的公母端子，看端子是否臟污。因?yàn)槎俗优K污會(huì)使連接器外殼內(nèi)表面或端子外表面出現(xiàn)白色或綠色的銹跡，這些銹跡會(huì)引起連接器出現(xiàn)電阻過大、間歇性斷路或斷路故障。如果發(fā)現(xiàn)連接器端子有臟污或有臟污跡象，就一定要將連接體整體更換。

3.4 扁平導(dǎo)線連接器

線束側(cè)或部件側(cè)的扁平線束連接器是不能維修的，往往這類端子接觸情況的測試步驟分4步：1）拆下可疑的部件。2）仔細(xì)查看連接器公母端子是否臟污，在檢查過程中要保證手不接觸連接器的公母端子。3）仔細(xì)查看扁平線束側(cè)的端子外表面，看端子外表面是否存在分離、開裂或其它可能使端子接觸不良的損傷。同時(shí)仔細(xì)查看部件側(cè)連接器，查看端子外形是否一致，端子是否存在損傷或變形。4）把合適的適配器與扁平線束連接器的端子連接，以便對電氣系統(tǒng)電路進(jìn)行測試。

3.5 不正確的控制模塊

在3種情況下必須對汽車控制模塊實(shí)施編程操作：1）維修過程中更換了控制模塊；2）安裝了其他車輛的控制模塊；3）汽車公司發(fā)布了對應(yīng)該車型的升級(jí)程序或校準(zhǔn)文件。

4 結(jié)語

汽車電氣系統(tǒng)間歇性故障的診斷與排除的關(guān)鍵在于找到故障發(fā)生時(shí)的條件，再模擬故障發(fā)生時(shí)的條件使故障再次出現(xiàn)，然后測試電氣系統(tǒng)，根據(jù)測試結(jié)果和故障現(xiàn)象查找分析故障原因和故障部位，最后根據(jù)分析結(jié)果排除故障。