混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

李學(xué)雷++祝建慶

摘要：科技經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，使得越來越重視道路橋梁工程，也促進(jìn)了我國道路橋梁工程的發(fā)展，高強(qiáng)度與耐久性好等是混凝土的優(yōu)點(diǎn)，在建設(shè)道路橋梁工程中被廣泛運(yùn)用著，然而仍有些問題存在于實(shí)際中，由此混凝土施工技術(shù)要加以完善，才得以提高混凝土在道路橋梁中的

應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：混凝土施工技術(shù)；道路橋梁工程；應(yīng)用

1 前言

城市化進(jìn)程的加快與人們需求的增加，也增加了作為基礎(chǔ)建設(shè)的道路橋梁工程數(shù)目，給人們的生活帶來了非常大的便利，推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)然，工程質(zhì)量也成為了人們廣泛關(guān)注的問題?；炷潦菢蛄菏┕ぶ械闹匾牧希炷恋氖┕ぜ夹g(shù)關(guān)系著橋梁道路的質(zhì)量，因此，研究混凝土施工技術(shù)在橋梁道路中的應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義。

2 混凝土施工技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)及其問題和養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)澆混凝土的尺寸要求必須以解決水化熱為標(biāo)準(zhǔn)，能夠減少體積變形的風(fēng)險(xiǎn)，最大程度的避免混凝土的開裂問題，大體積混凝土結(jié)構(gòu)具有較大的截面尺寸，裂縫問題是混凝土施工技術(shù)中最常見的質(zhì)量問題，大體積混凝土在施工過程中應(yīng)該注意模板，鋼筋，混凝土工程等多方面的技術(shù)問題。

2.1 水化熱概念分析

水化熱是指混凝土在凝結(jié)的過程中，在水泥的水化作用下釋放的熱量。在水泥中加水之后，水泥中的礦物成分與加入的水產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，具體稱作水化反應(yīng)，在水化反應(yīng)進(jìn)行中產(chǎn)生一系列新的化合物，其中可以列舉的主要有：水化鐵酸鈣凝膠，氫氧化鈣，水化硅酸鈣，水化鋁酸鈣和水化硫鋁酸鈣晶體等，并且在這一過程中釋放出熱量。

水泥與水發(fā)生的水化反應(yīng)首先是在水泥顆粒的表面進(jìn)行的，隨著水化過程的不斷繼續(xù)，水化反應(yīng)會(huì)向顆粒的更深處進(jìn)行，水化作用下形成的化合物成為凝膠體，凝膠體的濃度會(huì)不斷升高，這就意味著水泥漿的塑性逐漸喪失，表現(xiàn)出的就是凝結(jié)現(xiàn)象。然后氫氧化鈣和含有水分的鋁酸鈣變成結(jié)晶體，嵌于膠凝體之中，形成水泥石，這一過程也稱作水泥的凝結(jié)硬化。

2.2 混凝土裂縫問題及其原因

混凝土出現(xiàn)裂縫問題是混凝土施工工程中最常見的現(xiàn)象，引發(fā)混凝土結(jié)構(gòu)性裂縫的原因有很多。其中最主要的原因是水泥的凝結(jié)硬化過程中水化熱聚集在混凝土的內(nèi)部不易散去，導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的升溫變化幅度比其表層的升溫變化幅度大得多，同時(shí)混凝土內(nèi)部的降溫變化幅度比表層的降溫變化幅度慢得多，在此過程下，混凝土結(jié)構(gòu)的溫度差異有內(nèi)外兩部分組成，在這一溫度差作用之下，如果溫度差異超過了混凝土對(duì)熱量的承受能力，就會(huì)產(chǎn)生混凝土的裂縫問題[1]。

2.3 混凝土骨料的選擇

根據(jù)各地施工條件的不同，對(duì)粗骨料的選擇也存在著差異，應(yīng)該盡量選擇質(zhì)量較好，粒徑較大的石子，這樣一來既能夠減少施工中對(duì)水的使用量，也能夠減少對(duì)水泥的投入量，最重要的是還可以減少混凝土收縮和失水的問題，同時(shí)，選用質(zhì)量上乘的骨料能夠有效減少水化熱，如此一來可以直接有效的控制混凝土施工過程中產(chǎn)生的裂縫現(xiàn)象。

2.4 混凝土施工摻加的外加料或外加劑

施工過程中，為了達(dá)到減少水泥使用量的目的，可以適量的摻加粉煤灰，有利于降低水化熱。但是摻加的粉煤灰要適量，其中要遵循一定的標(biāo)準(zhǔn)，粉煤灰的摻加量不能超出百分之三十。

除了粉煤灰這類摻加料，混凝土施工過程中還要加入適量的高效減水劑，高效減水劑的作用是有效地增加混凝土的和易性，在同等的強(qiáng)度條件下，減少水泥的使用量，減輕水化熱造成的不良影響，同時(shí)可以有效的減緩水化熱的釋放速度，在混凝土施工過程中對(duì)水化熱問題的解決有著重要作用。

2.5 混凝土調(diào)配

混凝土的配合比例是施工過程中的一項(xiàng)重要技術(shù)，配制混凝土的基本原則就是，在保證混凝土正常的工作性能條件下，盡可能的減少施工過程中的用水量，以較低的坍落度和水膠比，摻加適度的減水劑和引氣劑以及粉煤灰，經(jīng)過精準(zhǔn)測(cè)量，配制出強(qiáng)度高，韌性好，產(chǎn)熱低，抗裂能力強(qiáng)的混凝土。

3 混凝土施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用

上面介紹了有關(guān)混凝土施工技術(shù)的一些內(nèi)容，接下來將介紹吧混凝土施工技術(shù)具體應(yīng)用在道路橋梁建設(shè)中的相關(guān)內(nèi)容。隨著我國道路事業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，以混凝土施工技術(shù)為依托進(jìn)行的道路橋梁施工也受到越來越多的關(guān)注[2]。

3.1 把握好施工過程的配合比，做好混凝土生產(chǎn)控制

為遵循道路橋梁施工的實(shí)際情況，應(yīng)該把水灰比和坍塌度做出合理的控制，坍塌度的控制具體應(yīng)該在八十到一百毫米之間。此外，混凝土的初步凝結(jié)時(shí)間也要嚴(yán)格控制，具體應(yīng)該控制在七個(gè)小時(shí)之內(nèi)，含氣量需要嚴(yán)格控制在百分之一點(diǎn)七之內(nèi)。對(duì)混凝土材料的選擇和摻和料的選擇也要進(jìn)行把控。

3.2 混凝土的施工模板

混凝土施工過程中少不了一項(xiàng)重要的施工技術(shù)，那就是模板施工。做好模板設(shè)計(jì)是道路橋梁施工的重要措施，在模板設(shè)計(jì)的過程中要注意模板的安裝和拆除的便捷程度，還要充分考慮到模板施工的牢固程度和施工的方便性。還要保證施工的強(qiáng)度，穩(wěn)定性和平整度。

模板施工的材料選擇也是一個(gè)重要問題，耐腐蝕性強(qiáng)，吸水性好，表面光滑平整的的材料是選擇的重點(diǎn)，根據(jù)不同構(gòu)件的形狀與規(guī)格決定選取的原料。除此之外，還要根據(jù)選材和選取模板的具體情況做好相應(yīng)的跟蹤處理，落實(shí)好細(xì)節(jié)，減少施工問題的產(chǎn)生。

3.3 嚴(yán)格控制混凝土澆筑過程的質(zhì)量

作為混凝土施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在道路橋梁的混凝土澆筑過程中，要嚴(yán)格控制混凝土的送料時(shí)間，保證混凝土初步凝結(jié)之前送料完成。實(shí)施分層澆注的方式，控制好每一層的厚度，澆筑過程中要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，和上一次的混凝土澆筑色彩進(jìn)行對(duì)比。還要嚴(yán)格控制混凝土的振搗，選取合適的工具，最好采取兩次振搗的方法，防止振搗不足或過度的情況。

結(jié)語

混凝土技術(shù)作為建設(shè)橋梁事業(yè)中被廣泛應(yīng)用的技術(shù)，橋梁工程的耐用性與安全性得到保證，由此混凝土技術(shù)要加以嚴(yán)格控制，創(chuàng)新意識(shí)要在牢固的施工原則基礎(chǔ)上加強(qiáng)，建設(shè)道路橋梁的新思路要加以探索，多積累工作經(jīng)驗(yàn)，為我國建設(shè)道路橋梁做出更多的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 屈軍利. 芻議道路橋梁工程施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用[J]. 門窗. 2014（11） .

[2] 劉乾政. 淺析混凝土施工技術(shù)在道橋施工中的應(yīng)用[J]. 居業(yè). 2015（24） .