道路改造工程中的冷再生技術(shù)探討

謝志宏

摘 要：本文對冷再生技術(shù)在道路改造工程中的運(yùn)用優(yōu)點(diǎn)作了總結(jié)，對施工前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行了說明，重點(diǎn)對原路面的補(bǔ)強(qiáng)、拌合與攤鋪、初壓和整形等內(nèi)容作了介紹，通過加強(qiáng)冷再生技術(shù)的運(yùn)用，可提升道路改造工程施工水平，減少或避免質(zhì)量隱患，保證施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路改造工程；冷再生；運(yùn)用有點(diǎn)；準(zhǔn)備工作

中圖分類號：U418.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）14-0074-01

1 冷再生技術(shù)在道路改造工程中的運(yùn)用優(yōu)點(diǎn)

1.1 成本低

舊路改造的冷再生技術(shù)由于全部利用了舊道路的鋪層材料，減少了道路改造時的舊鋪層材料的挖起運(yùn)輸、廢置及新材料的購置，降低了工程成本。其次在高等級路面基層中，因原材料的再利用可節(jié)省大量投資，而在低等級路面中，因用冷再生技術(shù)可提高路面基層等級，從而減小了面層的投入，因此這種客觀實(shí)際的存在，使冷再生技術(shù)受到認(rèn)同，并得到了快速發(fā)展的原始動力。

1.2 污染少

在道路改造工程中使用傳統(tǒng)的施工方法，會使道路工程的路面廢棄量加大，對環(huán)境造成污染，并且大量新材料的開采，還會造成資源的減少與環(huán)境的破壞。而采用冷再生技術(shù)，可完全避免上述問題，其不僅可節(jié)約施工成本，還有利于保護(hù)環(huán)境，因此冷再生技術(shù)也被人們稱之為“綠色”施工技術(shù)。

1.3 效率高

舊路改造冷再生機(jī)械施工可一次性完成銑刨、破碎、添加、拌和及攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，其技術(shù)簡化了工程施工程序，縮短了施工工期，同時使用冷再生機(jī)械，每天施工可完成5000～8000平方米的工作量，并且整個冷再生機(jī)械組合可處于同一條車道內(nèi)，不會影響另一條車道的車輛通行，還可進(jìn)行開放式施工，特別適用于交通量較大或路寬較窄情況下的道路改造施工。

2 道路改造工程中的冷再生施工前的準(zhǔn)備

2.1 路面準(zhǔn)備

首先冷再生施工技術(shù)是在舊路路面的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的，因此在施工前，要對舊路路面的垃圾與施工殘?jiān)M(jìn)行清理，并且施工路面的局部可能會出現(xiàn)坑槽、沉陷、翻漿等路段，由此還需對局部坑槽路段進(jìn)行混凝土的填充。其次為確保施工要求的銑刨寬度和深度，在施工前還要對路面高程進(jìn)行測量標(biāo)線，以滿足道路改造的施工要求。

2.2 機(jī)械準(zhǔn)備

一般配套設(shè)置3m3裝載機(jī)1臺，200kw平地機(jī)1臺，22000L液態(tài)瀝青運(yùn)輸車1輛，15t振動壓路機(jī)1臺，20-25t光輪壓路機(jī)2臺，5t自卸汽車5輛，及WE-2500型冷再生機(jī)1臺。

2.3 混合料配合比設(shè)計(jì)

首先進(jìn)行公路工程施工現(xiàn)場取樣與原材料檢測，包括回收材料的級配與水泥性能，以確定混合料摻量，同時根據(jù)檢測結(jié)果，按規(guī)范級配要求確定再生材料的級配類型及要求。其次水泥劑量的確定，要根據(jù)7天后無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求進(jìn)行確定，通常選取4%-6%制備試件，并且還應(yīng)對取樣材料進(jìn)行篩分，確定其集料級配范圍。其次按照道路性質(zhì)，根據(jù)相關(guān)規(guī)范確定配合比范圍，初始配合比為，銑刨料：石屑：路面用碎石（2.5cm）：水泥：石油瀝青=66：20：10：1.5：2.5，同時向熱瀝青中加入占瀝青質(zhì)量1.5%左右的冷水。另外如舊道路材料當(dāng)中有部分原瀝青料成分與大量的二灰，其做成的樣品強(qiáng)度會有很大程度的波動，而差異性也會隨之增大，因此為保障工程改造質(zhì)量，施工人員必須要加大水泥劑量。

3 道路改造工程中的冷再生施工

3.1 原路面的補(bǔ)強(qiáng)

在原路面補(bǔ)強(qiáng)的施工中，施工人員應(yīng)對原路面狀況進(jìn)行現(xiàn)場觀測，對體積大于0.5m3，且深度大于15cm的坑槽，應(yīng)用集料填平，并進(jìn)行重力夯實(shí)，而對于深度10cm的坑槽，自然碾壓即可，同時在補(bǔ)強(qiáng)好的路面上，還需按每平方米90公斤的石子攤鋪均勻。

3.2 拌合與攤鋪

首先施工人員需采用WB600冷再生機(jī)進(jìn)行拌合，速度為10m/min，拌合深度為15cm，施工段為300m，在全幅完成后，還要用22J振動壓路機(jī)靜壓1遍，并在地機(jī)找平后再振壓一遍，同時在進(jìn)行拌合時，施工人員應(yīng)根據(jù)公路改造施工方案中的規(guī)定，選擇合適的機(jī)械，并在進(jìn)行施工時，冷再生機(jī)需與水罐車進(jìn)行配合作業(yè)，保證拌合用水的供給。其次在拌合過程中，還需按一定的比例加水，隨時監(jiān)控拌料的含水量與拌合行進(jìn)速度，同時還應(yīng)派專業(yè)人員跟隨拌合器械，監(jiān)督拌合的厚度，以方便配合拌合機(jī)械的操作人員進(jìn)行厚度調(diào)整，滿足結(jié)構(gòu)層對于厚度的要求，此外在拌合2遍后，施工人員需運(yùn)用推土機(jī)穩(wěn)壓地面，保證路面的平穩(wěn)。最后在水泥攤鋪時，施工人員要在劃好的格線內(nèi)，按照每網(wǎng)格卸28袋水泥與左右兩側(cè)卸勻的要求，用平耙將半幅內(nèi)的水泥推平、攤勻，待拌合完成后，再對另半幅拌合，以避免因沿線的施工人員臨時出行而造成水泥的大量流失。

4 結(jié)語

總之，道路改造冷再生技術(shù)能充分利用原材料，提高施工效率，并且在施工路段對周圍的交通干擾較少，體現(xiàn)了較大的發(fā)展空間。但目前冷再生技術(shù)的工藝流程，仍需通過理論的完善和施工過程中的摸索進(jìn)一步改進(jìn)、發(fā)展，但其終究會被更多的人所接受、所認(rèn)同。

參考文獻(xiàn)

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