農村混凝土路面改造中碎石化技術的應用

李亞強

實例項目基本概況：縣道泉石線12㏎改造工程，該路段雙車道，原水泥砼路面等級為三級公路。設計方案為：將舊水泥混凝土路面采用多錘頭破碎機（MHB）碎石化處理后作為底基層，加15㎝水泥穩(wěn)定碎石基層和4.5㎝瀝青混凝土面層。

一、做好開工前準備工作

1.機械設備的準備

（1）多錘頭水泥路面破碎機。多錘頭水泥路面破碎機（MHB）采用的是山東公路機械廠生產的自行式破碎設備PS360，PS360多錘頭破碎機，是在PS230多錘頭破碎機基礎上為路面寬度在八米以內的路面設計的，更有利于半幅通行，半幅施工。設備后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設備全寬范圍內可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度在油缸行程范圍內可獨立調節(jié)，該破碎機具備一次破碎4米車道的能力。

（2）專用振動壓路機。該壓路機采用的是山東公路機械廠生產的yz18a Z形輪振動壓路機，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表層補充破碎。既可以保證輪下顆粒不至于向外擠出，又可以使表面有更好的壓碎效果，有利于表面平整。

2.做好通道、涵洞等隱蔽構造物的調查

進行破碎施工前，應結合設計圖紙?zhí)峁┑碾[蔽構造物的分布情況，如：涵洞、通道、地下管線等情況進行調查，以確定破碎是否會對這些構造物造成損壞。正常情況下，埋深在1米以下的構造物是不會由于破碎而帶來的損壞，因此，對于不滿足上列條件的橋涵構造物，可采取降低錘頭高度來緊慎完A成對特殊路段的破碎等其它保護方案。

3.清除存在的瀝青面層

在碎石化前，應清除舊水泥混凝土路面上的瀝青修復材料，因為這些材料的存在，會影響到破碎處理的效果。

4.選定具有代表性的路段進行破碎試驗

二、確定具體的工藝技術流程

在實踐推廣過程中，該項技術經過最近幾年的不斷優(yōu)化、不斷發(fā)展，目前已經形成了一套較為成熟的工藝流程，主要的工藝流程為：

MHB破碎一遍→Z型壓路機振動壓實2遍→采用級配碎石回填局部凹處→光輪壓路機振動壓實4～5遍→測回彈彎沉值→挖換彈簧板塊→撒布乳化瀝青透層油→破乳后撒布石屑→光輪壓路機靜壓2遍→測回彈彎沉值（底基層面控制彎沉）→4～12小時后攤鋪水泥穩(wěn)定碎石。

三、主要技術控制措施

1.重錘下落高度進行控制

碎石化質量控制的主要指標主要有破碎率和破碎尺寸兩項。一般情況下，要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。破碎后顆粒尺寸可通過調整重錘下落高度進行控制。

2.灑布透層油的控制

碎石化后混凝土顆粒間應形成緊密嵌擠結構，顆粒應嵌入或緊貼舊路基層，消除脫空板原有間隙。破碎時，與相鄰車道銜接寬度應大于15cm。碎石化后應盡快灑布透層油，以避免雨水滲透，建議將透層油用量調整至3—4kg/㎡，瀝青透層油滲透破碎層深度應達到3～5cm。破碎后和灑透層油后路面不得開放交通，若通車造成破碎后路面不平整或透層油粘結層損壞，應重新壓實和加灑透層油，以免影響破碎層強度均勻性和透油層黏結力。

3.破碎層的強度控制

灑布透層油后的回彈彎沉值為該層的控制彎沉值。對局部彈簧板塊的挖換，應在舊路面破碎后、灑布透層油前進行，換挖板塊需通過回彈彎沉測試確定。碎石化后沉降量受舊路路況影響較大，不宜作為碎石化技術控指標。

4.碎石化前的準備工作

（1）清楚存在的瀝青面層。在碎石化施工前，應清除水泥混凝土路面上的瀝青修復材料，因為這些材料的存在會影響到破碎的效果。

（2）隱藏構造物的調查與標記：結合設計圖紙及業(yè)主單位提供的有關隱藏構造物

（3）與橋梁連接段的路面：與橋梁連接段應標明破碎的位置，根據實際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，或根據路面設計線的高程破碎到監(jiān)理指定位置。未破碎的路面應銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。

（4）交通管制：由于破碎后的路面在沒有攤鋪完瀝青面層之前不允許開放交通，所以對交通管制的要求比較嚴格，建議在條件允許時一次性封閉施工路段，若條件不允許，應至少實行半封閉施工。

（5）其他要求：任何與施工期間維持交通無關的路面加寬或路肩修復，也應在施工之前修復到混凝土路面的高程。

5.碎石化施工控制和要求

（1）路面破碎要求：碎石化要把75%以上的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。

（2）不應修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線形，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。在壓實前發(fā)現的大于5cm的凹地應用密級配碎石料回填并壓實到要求。破碎時最好是從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪基層后影響排水。

（3）與相鄰車道的連接：破碎一個車道的過程中實際破碎寬度應超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是15cm。

（4）破碎后混凝土路面的養(yǎng)護：除了必須開放的橫穿交通外，破碎后混凝土路面的任何路段均不得開放交通（包括不必要的施工運輸）。

（5）撒布乳化瀝青透層油：為使表面較松散的粒料有一定的結合力，建議在破碎壓實后的表面撒布乳化瀝青透層油，按2.5-3.5kg/平方米用量撒布50%慢裂乳化瀝青。

（6）攤鋪前混凝土路面的攪動：施工車輛的通行次數和載重量應降低到最小程度。如果破碎后的混凝土路面表面已被運料車輛部分或全部破壞，應進行再次壓實。

（7）開放交通：應在半幅施工全部結束后開放交通。

6.施工進度及工期安排

水泥混凝土路面碎石化改造工程，施工的工期主要取決于天氣情況及各方的配合，在不受外界條件干擾的情況下，每臺設備每天的工作量約為3000—3500平方米。

四、結語

縣道泉石線12㏎改造工程通過近兩年的使用，該路路面表現出良好的強度與整體性。該項技術以較低成本可以獲得較大的使用價值。為農村混凝土路面改造工程探索出一條新途徑。