提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施探微

程聰　魏本綱

摘要：瀝青混凝土路面施工專業(yè)性強(qiáng)、涉及面廣，為了保證路面施工的平整度，應(yīng)該從施工的最初環(huán)節(jié)開始抓起，嚴(yán)格控制所有工序的施工質(zhì)量，并且多引進(jìn)專業(yè)的操作人才與管理人才，在施工前激發(fā)大家的施工熱情，以此提高瀝青路面的平整度。本文筆者根據(jù)工作實踐經(jīng)驗對提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施進(jìn)行了分析探討。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；瀝青路面；平整度

1、前言

有效提高瀝青混凝土路面的平整度，是我們積極探索和著力解決的重大課題。瀝青混凝土工程作為我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可缺少的組成部分，對于我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民生水平的提高具有至關(guān)重要，瀝青混凝土路面平整度的控制也是保證行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小，延長道路使用壽命的重要工作。相關(guān)的工作者要通過多種措施來確保所有的市政路面平整。平整度是衡量道路工程建設(shè)質(zhì)量的最直觀的因素，平整度就是道路路面的整體凹凸程度。瀝青混凝土路面施工中，路面平整度作為影響道路整體建設(shè)質(zhì)量的重要評定指標(biāo)，一直備受重視，同時里面平整度也深刻的影響著道路整體功能的發(fā)揮。

2、路面平整度的主要影響因素分析

2.1基層頂面平整度

影響路基基層頂面的平整度是影響道路路面平整度的重要因素，道路施工中，瀝青面層往往很薄，若基層平整度不高就很難通過瀝青面層來找平。基層平整度不高會導(dǎo)致附著在表面的瀝青面層厚度不均勻，道路在使用一段時間以后，瀝青面層混合料密實度變異性加大，在車輛荷載作用下，瀝青混合料會更加密實，從而使得路面平整度更差。

2.2路基不均勻沉降

路面平整度還深受路基穩(wěn)定性的影響，由于路基填料控制不嚴(yán)、地基處理不當(dāng)或者路基壓實度不夠都會導(dǎo)致路基呈現(xiàn)不同程度的沉降，從而加劇了路面的不平整性。作為路面基礎(chǔ)，路基不均勻沉降必然要引發(fā)路面平整度降低，加之行駛車輛的反復(fù)碾壓，會進(jìn)一步加劇路面的不平整。

2.3混合料配合比設(shè)計不理想

瀝青路面施工過程中，瀝青混合料配比的合理性也是影響平整度的一項重要因素。良好的基配、合理的瀝青用量都是保障路面使用年限的重要條件。反之，若配合比設(shè)計不理想，會使得瀝青混合料穩(wěn)定性差，容易發(fā)生車轍以及裂縫等情況，會直接導(dǎo)致路面平整度降低；2.4施工工藝對路面平整度的影響

道路路面平整度還要受到具體施工工藝的影響和制約，在材料拌和期間，為保證攤鋪機(jī)能夠連續(xù)、均勻的開展攤鋪作業(yè)，拌和設(shè)備和攤鋪機(jī)要匹配，若采用多臺拌和機(jī)聯(lián)合供料，必須要確保料粒規(guī)格統(tǒng)一，攤鋪過程中要做好局部溫度的控制，確保瀝青路面平整度符合標(biāo)準(zhǔn)。混合料的攤鋪作業(yè)在很大程度上影響著路面的平整度，在實施攤鋪作業(yè)過程中，攤鋪機(jī)性能以及操作情況都會影響攤鋪效果，在攤鋪操作過程中，由于攤鋪設(shè)備不穩(wěn)定、操作不當(dāng)，容易出現(xiàn)攤鋪速度不均勻或者猛啟急停會導(dǎo)致路面面層不平整以及出現(xiàn)波浪；

3、保障道路路面平整度的技術(shù)措施

3.1路基的施工控制

首先要處理好原地基。地基是確保道路施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，有效提升路基施工質(zhì)量能夠減少沉降等現(xiàn)象的出現(xiàn)，確保路面平整度少受影響，在填筑路基之前要將原地基地面草皮以及種植土等清理干凈，對于坑穴在清理后要進(jìn)行回填處理以確保其強(qiáng)度能夠滿足路基施工的要求，對于強(qiáng)度不夠的要予以換填處理，保證地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，減少路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生；其次，要嚴(yán)格把控填料質(zhì)量，要使用塑性指數(shù)符合要求的土進(jìn)行路基填充，嚴(yán)禁使用凍土、淤泥以及腐蝕性土壤來進(jìn)行路基填充；再次，做好路基壓實工作，在開展路基施工中，要嚴(yán)格遵照現(xiàn)行公路路基施工的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理配置碾壓設(shè)備、碾壓便數(shù)，選擇具有嫻熟操作技能的施工人員來進(jìn)行設(shè)備操作；最后，要完善排水設(shè)施。在公路施工當(dāng)中，水是損壞路基的一個重要威脅因素，為保障路基施工質(zhì)量，要努力使路基保持干燥劑穩(wěn)定狀態(tài)，對地表水進(jìn)行有效攔截和適當(dāng)引流，防止水下滲到路基當(dāng)中，影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.2避免出現(xiàn)橋頭跳車的現(xiàn)象

⑴設(shè)置橋頭搭板。橋頭搭板作為橋臺路基路面的過渡段，應(yīng)盡可能減少橋臺與臺后路基之間的高差。⑵使用必要手段盡量縮減路基沉降程度。例如將普通的土換成二灰土類型的材料，因為其具有板結(jié)作用。在搭板下加1m厚、12m～15m寬的灰土作為基礎(chǔ)，使路基、路面的強(qiáng)度得到顯著增強(qiáng)。此外，臺后填筑也是值得關(guān)注的重點，臺后填筑部分的施工面積小，使施工存在一定的難度，所以應(yīng)該加設(shè)專門人員進(jìn)行管理，嚴(yán)控厚度，使壓實度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.3瀝青路面原材料的控制

為確保道路路面的穩(wěn)定性及強(qiáng)度，具備低溫抗裂性及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，在道路施工材料的選擇方面要堅持高強(qiáng)度、耐磨損的材料應(yīng)用原則，選用錘式或者反擊式破碎機(jī)加工的硬質(zhì)石料，在瀝青選擇上，要選擇粘度高、針入度小、軟化點高以及含蠟量低的瀝青作為面層鋪設(shè)材料。

3.4選擇合適的松鋪系數(shù)

想要提高或保證路面平整度，必須要準(zhǔn)確掌握松鋪系數(shù)，在路面碾壓之前及之后的厚度要有代表性，取點要多；碾壓前后測量和壓實后鉛芯應(yīng)處于同一位置，松鋪系數(shù)大，平整度傳遞就大，反之，平整度傳遞就小，因此要合理選擇攤鋪設(shè)備，增大攤鋪后預(yù)壓密實度，減小不平整傳遞。

3.5嚴(yán)格碾壓

混合料的碾壓應(yīng)遵循“緊跟、慢跑、高頻和低幅”的碾壓原則，碾壓設(shè)備要緊跟攤鋪機(jī)5m距離內(nèi)，因為只有高溫條件下碾壓出來的效果才更好，碾壓速度保持在4—5km/h，要均勻碾壓。碾壓長度控制在30—50m范圍內(nèi)，距離長短要控制好。碾壓要按照縱向方向前進(jìn)，由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進(jìn)碾壓，相鄰碾壓重疊至少50cm，方向要逐漸進(jìn)改變，不許擰著彎走。壓路機(jī)不允許在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、突然剎車或停機(jī)休息。

3.6加強(qiáng)接縫處理

道路施工中，為確保道路施工質(zhì)量，提升路面的平整性，還必須要認(rèn)真做好接縫處理施工，盡可能減少接縫，每日結(jié)束施工時要將接縫清理干凈，再次施工時再對接縫涂刷乳化瀝青，接縫攤鋪以后要利用碾壓設(shè)備橫向進(jìn)行碾壓，以保證接縫平順。

4、結(jié)束語

總而言之，道路路面平整度深刻的影響著車輛通行安全以及舒適度，路面不平整會增加車輛的行駛阻力，給車內(nèi)人員帶來不舒適感。為保障路面平整度質(zhì)量，在道路施工中必須要嚴(yán)格做好路基、填料、攤鋪混合料、攤鋪機(jī)碾壓施工等各項工作，保證路面施工工藝合理有序，切實提升路面平整度，保障行車安全。

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