高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制

董武漢

摘要：在高速公路的工程建設(shè)中最主要的就是路基的施工，路基施工的成功與否關(guān)系著后期的施工工程，只有保證路基的施工工程質(zhì)量，才能為后期的施工提供有利條件，讓車輛能夠安全通過。路基的施工需要將技術(shù)與質(zhì)量緊密結(jié)合，兩者施工統(tǒng)一進(jìn)行，利用技術(shù)的提高來促進(jìn)施工質(zhì)量的提高。為我國高速公路的運(yùn)輸行業(yè)提供安全可靠的發(fā)展條件。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基施工；技術(shù)管理；質(zhì)量控制

引言

高速公路的建設(shè)要根據(jù)施工的地段，來進(jìn)行合適的采取手段和實(shí)行方法，所以在高速公路的路基施工方面最大的困擾就是地址自然環(huán)境的影響。為了使高速公路的路基施工進(jìn)展的十分順利，這就要求在工程的施工技術(shù)和工程的質(zhì)量方面有嚴(yán)格的保證，在質(zhì)量的控制上需要全面的加強(qiáng)。但是因?yàn)橥庠诳陀^因素的影響，使得路基施工的開展有著一定的困難，所以在施工時(shí)需要嚴(yán)格的對每項(xiàng)環(huán)節(jié)采取相對應(yīng)的措施，加強(qiáng)在工程質(zhì)量方面的掌控。很多施工單位在質(zhì)量控制方面很松散，對填料的質(zhì)量沒有嚴(yán)格要求，在路基的排水上沒有注重，攤鋪壓實(shí)的問題不重視，沒有進(jìn)行嚴(yán)厲的壓實(shí)測試和路基沉降的觀察，對路基的質(zhì)量要求很松懈。為了使高速公路的路基施工更好地開展，需要加強(qiáng)對質(zhì)量的控制和技術(shù)的提高，每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量掌控，保證高速公路路基施工的順利進(jìn)行。

1、施工的特點(diǎn)和意義

1.1特點(diǎn)

高速公路的路基施工需要在人力、物力、工期和資金上耗費(fèi)很大，但在施工時(shí)對質(zhì)量進(jìn)行有效地控制，對施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)這樣就大大提高了高速公路的路基施工進(jìn)程。具體就是在施工時(shí)遇到的環(huán)境影響，容易讓質(zhì)量發(fā)生問題，如果對這些因素沒有進(jìn)行有效的解決，就會影響路基的施工進(jìn)展及安全問題。所以，必須加強(qiáng)對施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和技術(shù)要求，對有缺陷的質(zhì)量和技術(shù)問題進(jìn)行全面地改善，就能更大程度上的保證路基工程的實(shí)施。

1.2意義

高速公路施工的重要部分包括路基的建設(shè)，工程的整體質(zhì)量是受路基施工的質(zhì)量和穩(wěn)定因素影響。與此同時(shí)，加強(qiáng)路基施工中質(zhì)量的控制和技術(shù)的要求，就能夠使質(zhì)量問題解決，在施工時(shí)避免質(zhì)量問題出現(xiàn)，使工程順利的進(jìn)行，保證了高速公路的工程質(zhì)量和工程效率。

2、施工技術(shù)

2.1前期準(zhǔn)備

在施工前，準(zhǔn)備好施工的機(jī)械、材料以及人員的安排，對于壓實(shí)狀況、碾壓次數(shù)、填筑質(zhì)量和壓實(shí)厚度進(jìn)行一定的測試，在測試完成后進(jìn)行反復(fù)的核實(shí)，避免在測試中出現(xiàn)的小紕漏，使得測試結(jié)果與實(shí)際要求減少差距，對高速公路的路基施工完成達(dá)到一定的要求和目的。選擇合適的路段進(jìn)行測試的指標(biāo)參數(shù)調(diào)整，對施工工程進(jìn)行合理的指導(dǎo)。安排施工人員對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，對路面的雜物和垃圾進(jìn)行處理，讓地表的水快速風(fēng)干，對松散的路基進(jìn)行碾壓和填實(shí)，以免在后期工作中出現(xiàn)問題，影響路基的建設(shè)。

2.2填料運(yùn)輸

施工時(shí)的質(zhì)量問題是所有施工單位關(guān)心的重點(diǎn)，如果沒有對路基建設(shè)的技術(shù)問題嚴(yán)格把控，就容易造成地面下降的原因，對路基的穩(wěn)定性有影響，也使工程的質(zhì)量大幅度下降[1]。為了避免這種情況的發(fā)生，在施工時(shí)進(jìn)行全幅填筑的施工方式，使路基成為一個(gè)整體，加強(qiáng)路基的質(zhì)量控制，提高路基的穩(wěn)定性，防止地面的下降問題。重視填料運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和取土場地的合理，規(guī)劃運(yùn)輸?shù)穆肪€和道路的管理，對運(yùn)輸路線進(jìn)行適當(dāng)?shù)臑⑺ＷC路基施工的整潔與順利進(jìn)行。

2.3松鋪技術(shù)

為了使路基施工的壓實(shí)度合理和穩(wěn)定性的實(shí)現(xiàn)，需要在松鋪技術(shù)上采取分層和壓實(shí)的方法，對每層的松鋪系數(shù)合理計(jì)算[2]。利用填料的特點(diǎn)和碾壓機(jī)械的設(shè)備，對松鋪系數(shù)精確計(jì)算。保證每層攤鋪厚度和碾壓厚度的質(zhì)量過關(guān)，使高速公路的路基施工有效進(jìn)行。

2.4攤鋪技術(shù)

在路基施工時(shí)分為分層和壓實(shí)兩種方式，保證每一層的壓實(shí)度合格，使路基質(zhì)量萬無一失。在填料時(shí)用大型的推土機(jī)進(jìn)行填平地段，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，初步的用平土機(jī)鋪平，形成一定的坡度拱形，讓雨水方便排出，避免路基積水。每層的攤鋪碾壓完成后，進(jìn)行壓實(shí)測試，保證每層壓實(shí)度的質(zhì)量合理，合理控制路基的質(zhì)量。

2.5檢測技術(shù)

測試是每項(xiàng)工程完工后的最終環(huán)節(jié)，保證路基的質(zhì)量從而提高高速公路路基的穩(wěn)定性，使工程更好的運(yùn)行下去。利用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)測試，對填料的質(zhì)量進(jìn)行取樣測試，對填料的含水量有效地控制，用曬水和翻曬進(jìn)行水量過少或過多的處理，這樣對于高速公路的路基施工進(jìn)行了全面的質(zhì)量監(jiān)控和技術(shù)的提高。

3、質(zhì)量控制的措施

3.1土石質(zhì)量

路基的質(zhì)量主要取決于路基填料的特點(diǎn)、壓實(shí)程度和施工過程等幾方面的原因[3]。首先對于路基填筑的材料進(jìn)行抽樣式的檢測，在對施工過程中的每個(gè)環(huán)節(jié)必須按照要求嚴(yán)格的進(jìn)行，最后在對機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行全面的檢查，保證碾壓后路基的壓實(shí)程度。面對臺背的問題，應(yīng)該從施工和管理出發(fā)，完善施工要求，掌控施工順序，對路基施工進(jìn)行專人管理和檢測，對于質(zhì)量嚴(yán)格把握，保證施工的順利。

3.2路基防護(hù)

路基容易受各種自然條件的影響，因?yàn)殚L期暴露在外界，需要進(jìn)行防坡和擋土的保護(hù)措施。防坡主要是在針對雨水和高溫的影響，防止巖土表面的風(fēng)化及破損等原因，使邊坡全面展現(xiàn)并且使高速公路的環(huán)境得到美化；擋土是防止山體塌陷，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性和全面性。

3.3排水問題

路基的排水主要是在雨季時(shí)防止滑坡和泥土松塌的原因，這兩者都是較大的難題，需要在地面和路面上做好防護(hù)措施[4]。地面排水主要是在店面上設(shè)立排水溝和地下水通道；路面排水主要是在公路上減少降水量，防止水從路面滲進(jìn)，容易造成滑坡。

3.4體質(zhì)處理

路基建設(shè)的重點(diǎn)是軟土地基的問題，因?yàn)楹扛?，滲透性不好，間隙大，抗壓力弱，容易塌陷和下降。所以在施工時(shí)需要用淺層的填料和合適的地段進(jìn)行路基建設(shè)的開展。

4、結(jié)束語

利用路基施工技術(shù)與質(zhì)量嚴(yán)格的控制手段，使各項(xiàng)技術(shù)有效地開展。掌握路基技術(shù)的重要環(huán)節(jié)，對路基施工的整體有效控制，讓管理水平迅速提高，使路基施工的質(zhì)量做到更好，才能保證高速公路的路基施工順利進(jìn)行，讓路基施工的穩(wěn)定性增加，才能為車輛的通行提供有利條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫仲謀. 高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].中國高新技術(shù)企業(yè)， 2016（1）：95-96.

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[3]馬龍. 高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究[J].科技尚品，2016（1）：231-231.

[4]張亞洲. 高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量管理[J].商品與質(zhì)量， 2016（2）.