汽車(chē)修理過(guò)程中的焊接技術(shù)及其應(yīng)用

余茂坤+饒凱

【摘 要】文章首先探討分析汽車(chē)修理中焊接技術(shù)存在的問(wèn)題，主要包括設(shè)備檢修不夠、焊接過(guò)程中存在不少問(wèn)題、焊接質(zhì)量不高等方面。接著探討焊接技術(shù)在汽車(chē)修理中的應(yīng)用，介紹焊接方法，并分析焊接技術(shù)的效果與效益。希望通過(guò)這樣的探討分析，能引起人們對(duì)這一問(wèn)題的進(jìn)關(guān)注，能對(duì)實(shí)踐工作發(fā)揮指導(dǎo)作用。

【關(guān)鍵詞】汽車(chē)修理；焊接技術(shù)；焊接質(zhì)量；施工工藝

一、引言

汽車(chē)修理過(guò)程中，需要運(yùn)用大量的機(jī)械設(shè)備，包括運(yùn)輸機(jī)、裝載機(jī)、焊接等，這些設(shè)備發(fā)揮重要作用。但是設(shè)備損耗較大，因而常常需要對(duì)其進(jìn)行維修。在汽車(chē)修理中，運(yùn)用焊接技術(shù)能顯著提高焊接質(zhì)量和焊接效益，進(jìn)而提高汽車(chē)修理效益，促進(jìn)汽車(chē)修理效率提高。

二、汽車(chē)修理過(guò)程中焊接技術(shù)存在的問(wèn)題

焊接技術(shù)是汽車(chē)修理中運(yùn)用得比較廣泛的技術(shù)。但由于受到多方面因素影響，現(xiàn)階段汽車(chē)修理焊接技術(shù)運(yùn)用仍然存在不少問(wèn)題。總的來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題表現(xiàn)在以下方面。

1.汽車(chē)修理設(shè)備檢修不夠。就目前來(lái)看，一些汽車(chē)修理部門(mén)用的是三班連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)制，為保證設(shè)備安全和正常工作，每個(gè)月對(duì)設(shè)備檢修。對(duì)出現(xiàn)磨損的配件，如果經(jīng)過(guò)更換后還能夠使用的話，就在檢修中進(jìn)行更換。被更換下來(lái)的配件，如果具有修復(fù)價(jià)值，往往被送往檢修車(chē)間通過(guò)焊接進(jìn)行修復(fù)。但有些設(shè)備體積大，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行拆卸和更換，只能在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修。但是這樣往往導(dǎo)致檢修比較困難，難以對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢修，從而影響汽車(chē)修理設(shè)備性能發(fā)揮。

2.汽車(chē)修理焊接過(guò)程存在問(wèn)題。汽車(chē)修理焊接技術(shù)存在的另外一個(gè)問(wèn)題表現(xiàn)在焊接過(guò)程。進(jìn)行焊接修復(fù)時(shí)，焊件會(huì)受到局部不均勻加熱和冷卻，這樣一來(lái)焊件容易產(chǎn)生應(yīng)力，并發(fā)生變形。焊接過(guò)程中，有時(shí)還會(huì)受到工作環(huán)的影響，出現(xiàn)夾渣、裂紋等。此外，焊接前的準(zhǔn)備不足，對(duì)焊接構(gòu)件預(yù)熱不夠，焊后熱處理沒(méi)有落到實(shí)處，容易產(chǎn)生氣孔、裂紋等。

3.汽車(chē)修理焊接質(zhì)量不高。除了焊接過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題外，焊接工作完成也會(huì)出現(xiàn)種種問(wèn)題。比如，汽車(chē)修理焊接過(guò)程存在問(wèn)題的焊件進(jìn)入工作時(shí)很快出現(xiàn)裂紋，有的裂紋還會(huì)很快擴(kuò)展，難以正常工作，往往需要重新修復(fù)，進(jìn)行再次焊接。這樣不僅增加汽車(chē)修理焊接成本，還會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，甚至影響整個(gè)汽車(chē)修理作業(yè)順利進(jìn)行。因此，為保證汽車(chē)修理焊接質(zhì)量，有必要根據(jù)實(shí)際情況采取有針對(duì)性的措施，并加強(qiáng)對(duì)焊接技術(shù)管理。

三、汽車(chē)修理過(guò)程中焊接技術(shù)的應(yīng)用

針對(duì)汽車(chē)修理焊接技術(shù)存在的問(wèn)題，為應(yīng)對(duì)這些不足，提高汽車(chē)修理水平，保證汽車(chē)修理質(zhì)量，下面將介紹焊接技術(shù)的運(yùn)用。

1.進(jìn)行汽車(chē)修理產(chǎn)品分析。第一、汽車(chē)修理產(chǎn)品焊接工作量。在汽車(chē)修理中，以大眾帕薩特汽車(chē)為例。其中重量大約是3t，而結(jié)構(gòu)件比重超過(guò)總重量70%，整個(gè)焊接工作任務(wù)量大。焊接工藝選擇上以富氬氣體保護(hù)焊為主導(dǎo)，這樣能顯著提高焊材融化效率，進(jìn)而提高汽車(chē)修理焊接效率。第二、汽車(chē)修理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。分析汽車(chē)結(jié)構(gòu)，汽車(chē)修理中焊縫是稱，兩兩分布在同一個(gè)平面之內(nèi)，這樣能使工裝地位和焊接自動(dòng)化較容易實(shí)現(xiàn)。

2.汽車(chē)修理焊接方法選擇。對(duì)于焊接方法，需要根據(jù)不同部位實(shí)際情況采用不同焊接方法。

第一、中部槽結(jié)構(gòu)的焊接。中部槽結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、焊縫規(guī)則，因此在焊接過(guò)程中，可以使用焊接機(jī)器人或者是焊接專(zhuān)機(jī)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接。該焊接方法具有以下特點(diǎn)：大幅度提高熔敷速度和焊接效率，還可以保持較低熱輸入量，使焊縫組織得以細(xì)化，從而減少汽車(chē)修理焊接變形和焊接應(yīng)力。此外，兩個(gè)機(jī)器臂能夠同時(shí)施焊，這樣能顯著節(jié)省焊接時(shí)間，提高焊接效率。

第二、窄間隙焊接方法。該方法將v型坡口轉(zhuǎn)變?yōu)閡型坡口，能節(jié)約焊材30%左右，氣體保護(hù)熔化極電弧焊的焊接形式應(yīng)用于外缸與缸底焊接，采用的是中低線能量。這樣就實(shí)現(xiàn)多層多道熔覆而不需清理的情況，從而使焊接電能消耗得到顯著降低，也就明顯提高汽車(chē)修理焊接效率。與此同時(shí)，由于焊接熱輸入量減少，使焊縫晶粒細(xì)化，從而提高焊縫機(jī)械性能和抗疲勞性能，減少缸體漏液，提高液壓缸使用壽命。

第三、恰當(dāng)選擇焊接施工工藝。對(duì)于汽車(chē)的重要設(shè)備，在加工工藝選擇上，采用的是高壓無(wú)縫鋼管堆焊工藝，運(yùn)用精車(chē)表面工藝方案替代切削工藝，使加工量減少。此外，為實(shí)現(xiàn)工件旋轉(zhuǎn)，并控制焊接速度，可以利用原有旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)目的。運(yùn)用車(chē)床拖板和持焊槍能實(shí)現(xiàn)縱向進(jìn)給，形成半自動(dòng)焊接系統(tǒng)，進(jìn)而減少工時(shí)，提高加工效率。

3.汽車(chē)修理焊接技術(shù)的效果與效益。為讓人們對(duì)焊接技術(shù)有更全面了解，我們將通過(guò)具體數(shù)據(jù)分析其效果與效益。第一、高效焊接技術(shù)效果。通過(guò)試驗(yàn)對(duì)比，對(duì)中部槽焊接來(lái)說(shuō)，運(yùn)用焊接技術(shù)能顯著提高焊接效率，效率是普通手工焊接效率的六倍，既降低成本，又提高汽車(chē)修理焊接效率，還能保證焊接質(zhì)量。第二、提高汽車(chē)修理焊接技術(shù)的效益。通過(guò)對(duì)汽車(chē)修理部門(mén)實(shí)際數(shù)據(jù)的分析，使用高效焊接技術(shù)每年能節(jié)省焊材。按照焊材市場(chǎng)價(jià)格2萬(wàn)元/t來(lái)計(jì)算的話，通過(guò)該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，能降低成本，節(jié)約材料費(fèi)用，使其為汽車(chē)修理提供更為有效的服務(wù)。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，焊接技術(shù)在汽車(chē)修理中具有十分重要的地位和作用，也是對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修的必要手段。高效焊接技術(shù)能顯著提高產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)整個(gè)汽車(chē)修理效益提高，在實(shí)踐中值得進(jìn)一步推廣與運(yùn)用。今后在實(shí)際工作中，我們要善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，不斷的積累汽車(chē)修理焊機(jī)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以進(jìn)一步提高汽車(chē)修理焊接技術(shù)的綜合水平，使其在汽車(chē)修理中發(fā)揮更大作用。

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