5G三大應(yīng)用場景雛形初現(xiàn)

王欣

5G來了，帶著過億元的經(jīng)濟產(chǎn)出和近千萬的就業(yè)機會。

近日，市場研究機構(gòu)Juniper Research預測，到2025年，全球5G運營商營業(yè)收入將達到2690億美元。同時，中國信息通信研究院日前發(fā)布的《5G經(jīng)濟社會影響白皮書》中也表示，預計到2030年，5G將帶動直接總產(chǎn)出6.3萬億元，經(jīng)濟將增加2.9萬億元，同時將增加800萬個就業(yè)機會。

面對5G強大的“造金”能力，運營商、設(shè)備商在投入資金研發(fā)5G技術(shù)的同時，也在積極尋求與垂直行業(yè)合作把握商機。

不難發(fā)現(xiàn)，除了5G研發(fā)試驗進展， VR/AR、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等與5G相關(guān)的應(yīng)用場景也時常“拋頭露面”，5G三大應(yīng)用場景雛形初現(xiàn)，正從概念走向應(yīng)用。

技術(shù)研發(fā)與場景應(yīng)用并舉

眾所周知，3GPP為5G定義了eMBB（增強移動寬帶）、URLLC（低時延高可靠）、mMTC（海量大連接）三大場景。

具體來說，eMBB場景主要是速率的提升，未來5G標準要求單個5G基站至少能夠支持20Gbps的下行速率以及10Gbps的上行速率，主要應(yīng)對4K/8K超高清視頻、VR/AR等大流量應(yīng)用。URLLC是要求5G的時延必須低于1ms，才能應(yīng)對無人駕駛、智能工廠等低時延應(yīng)用。而mMTC場景是海量大連接，對應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)等連接量較大應(yīng)用。

我國三大運營商表示，今年下半年將在北上廣以及重慶、蘇州、寧波等地展開5G外場試驗工作，并將基于5G試驗網(wǎng)絡(luò)開展無人駕駛、智慧城市、智慧家庭、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用場景試驗。

具體來說，中國移動將開展5G終端測試，以及基于5G網(wǎng)絡(luò)的車與車、車與人以及車與萬物互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用測試。中國電信與諾基亞貝爾、愛立信等設(shè)備商合作在南京等城市開展智慧醫(yī)療、智慧交通、自動駕駛等場景試驗。中國聯(lián)通將在測試5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的同時，與諾基亞貝爾、英特爾、騰訊、奔馳等廠商合作，基于5G網(wǎng)絡(luò)進行車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)試驗。

VR炙手可熱

VR不是一個新名詞，琳瑯滿目的VR設(shè)備早已走進商場成為炙手可熱的產(chǎn)品。

但目前市面上大多數(shù)VR產(chǎn)品只能提供視聽和娛樂功能，且會產(chǎn)生不同程度的眩暈感。而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)研究表示，VR時延只有低于20ms才能緩解眩暈感。

所以高速率、低時延的5G網(wǎng)絡(luò)被認為是有效解決VR數(shù)據(jù)傳輸問題的“救命藥”。同時，只有5G網(wǎng)絡(luò)普及，才能真正帶動沉浸式VR產(chǎn)品的普及。市場研究公司IDC預計，在大多數(shù)運營商預計的5G網(wǎng)絡(luò)商用時間之后，在2021年，VR/AR頭盔的出貨量將接近1億臺。

眾多設(shè)備商均將VR作為5G殺手級應(yīng)用。在2017MWCS上，中興利用其無線網(wǎng)絡(luò)和有線網(wǎng)絡(luò)展示了其低延時2K P30 VR直播方案，通過VR頭盔、VR手機應(yīng)用、公眾號等多種終端入口方式將展廳和峰會會場360度全景畫面呈現(xiàn)給觀眾，且VR視頻時延低于2ms。而目前，中興通訊的端到端VR直播解決方案已進入商用階段，可以應(yīng)用在娛樂直播、VR教育、VR醫(yī)療、VR購物、網(wǎng)紅VR直播等領(lǐng)域。

除此之外，華為專門成立Wireless XLabs來探索5G應(yīng)用場景，并與合作伙伴開發(fā)了云VR原型機，目前可以支持遠程會議等業(yè)務(wù)。同時，愛立信、諾基亞貝爾等設(shè)備商都在VR領(lǐng)域發(fā)力，優(yōu)化VR設(shè)備品質(zhì)，豐富VR業(yè)務(wù)場景。

無人駕駛初露鋒芒

前幾日，百度李彥宏坐在無人駕駛的汽車開上五環(huán)的消息掀起了一陣輿論風潮，無人駕駛可謂是初露鋒芒。

雖然，我國的現(xiàn)有法律并不支持無人駕駛的汽車在道路上行駛，但是電信運營商、設(shè)備商早已開展無人駕駛的試驗。5G網(wǎng)絡(luò)對無人駕駛起著至關(guān)重要的作用，因為只有超快的速率和極低的時延才能保證駕駛過程中能夠?qū)β飞系耐话l(fā)狀況第一時間做出反應(yīng)。

在2017MWCS上，中國移動、華為、上汽聯(lián)合展示了先進的無人駕駛技術(shù)。在中國移動與華為搭建的5G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，汽車上安裝了多個高清攝像頭可以將240度駕駛視角的多路高清視頻實時回傳到遠程駕駛臺，在遠程駕駛臺上，駕駛員直接根據(jù)傳回的多路高清視頻進行駕駛操作，其對方向盤、剎車和油門的每一個動作，可以在10毫秒之內(nèi)傳輸?shù)狡嚿稀?/p>

除此之外，中興去年就在珠海完成對廣通客車合并并注冊新公司中興智能汽車，力推無線充電和無人駕駛技術(shù)。同時，今年4月，愛立信也與中國移動、一汽解放簽署智能網(wǎng)絡(luò)商用車戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方將共同推進智能網(wǎng)聯(lián)商用車產(chǎn)業(yè)化進程，實現(xiàn)商用車無人駕駛。

運營商“爭渡”物聯(lián)網(wǎng)

被要求每平方公里必須支持100萬臺連接設(shè)備的5G正是為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了“沃土”。

相關(guān)機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2018年物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模有望超過1.9萬億元，到2020年，全球物聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)量將達到260億臺。

為驚起一灘鷗鷺，我國三大運營商不斷在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域“爭渡”。近日，中國電信新一代物聯(lián)網(wǎng)平臺（NB-IoT）正式在北京商用并公布了物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)套餐價目表。據(jù)悉，從今年初中國電信就開始重耕800M LTE網(wǎng)絡(luò)，并投入大量人力物力打造物聯(lián)專網(wǎng)，在智能抄表、智能路燈、智能井蓋、智慧停車、共享單車等領(lǐng)域開展多個NB-IoT應(yīng)用的外場測試及試商用。目前，中國電信已率先建成全球首個覆蓋最廣的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，在全國建成31萬個基站，可實現(xiàn)全國大部分地區(qū)的全面覆蓋。

中國聯(lián)通也及早布局在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，并不斷發(fā)力。早在2014年年底，中國聯(lián)通便啟動了物聯(lián)網(wǎng)專用網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺的規(guī)劃與建設(shè)，目前中國聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)已突破5000萬個，并已建成2G、3G、4G以及物聯(lián)網(wǎng)專用核心網(wǎng)絡(luò)，已具備在全球部署物聯(lián)網(wǎng)的能力。

日前，中國移動表示，截止到2017年已在全球搭建346個移動物聯(lián)網(wǎng)平臺，并宣布成立中國移動物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟。據(jù)悉，中國移動同步推進NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）和eMTC（增強機器類通信）兩項新技術(shù)，計劃在2017年實現(xiàn)全國范圍內(nèi)NB-IoT的全面商用，全年智能連接數(shù)增加1億戶，總規(guī)模達到2億戶。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家向《通信產(chǎn)業(yè)報》（網(wǎng)）記者表示，傳統(tǒng)移動網(wǎng)絡(luò)更多的是承載語音和數(shù)據(jù)，以5G為契機，三大運營商正發(fā)力搶灘物聯(lián)網(wǎng)等新興市場，使業(yè)務(wù)種類更加多元化，避免被管道化。