拒絕平庸的生活楊蒞童的飛車環(huán)球記

文|闌珊 圖| E-IMAGE Eric（部分圖片由采訪對象提供）

拒絕平庸的生活楊蒞童的飛車環(huán)球記

文|闌珊 圖| E-IMAGE Eric（部分圖片由采訪對象提供）

楊童1993年出生，23歲創(chuàng)建品牌“自由公路”，成功實現(xiàn)自駕車冬季反季穿越歐亞大陸，成為了世界上最年輕的極寒洲際穿越車手。旅行探險家/戶外網(wǎng)絡(luò)直播達人/獨立文化設(shè)計師/環(huán)球超級買手/極限運動愛好者/創(chuàng)業(yè)青年。

出發(fā)不是為了抵達，而是為了尋找想要的生活。在路上也不應該只是兜售情懷和熱血，要跟夢想死磕，也要創(chuàng)業(yè)生活，回到淇澳島的小院子里，也依然有詩和遠方。這讓我想起了那首歌《平凡之路》，樸樹說“平凡才是唯一的答案”，但楊蒞童還在尋找自己的答案。不過，只要他還在路上，故事就永遠講不完。

用一組數(shù)據(jù)大概就可以介紹一下這個93年“老司機”的人生履歷：8歲開始跟著父親自駕到西藏，橫穿中國；11歲開始接觸極限運動，玩BMX、滑板、死飛；13歲創(chuàng)立自己的潮牌，搭建街頭文化推廣平臺；18歲騎bmx登上了珠峰，創(chuàng)造了世界吉尼斯紀錄；19歲拍攝處女座紀錄片《車輪上的濟南》；23歲，創(chuàng)造“自由公路”品牌，駕著自己改造的房車，帶著一群小伙伴從珠海出發(fā)，歷史60天，27900公里，一路賣著三文治穿越大半個中國走到西藏；接著又成功實現(xiàn)冬季反季穿越歐亞大陸，從淇澳島啟程，145天穿越14個國家，829條公路，1708個城鎮(zhèn)，總行程47829公里，成為了世界上最年輕的極寒洲際穿越車手，穿越大半個地球，去“撿破爛”。

他還是個斜桿青年：旅行探險家/戶外網(wǎng)絡(luò)直播達人/獨立文化設(shè)計師/環(huán)球超級買手/極限運動愛好者。現(xiàn)在還得再加一個斜桿：創(chuàng)業(yè)青年。他要搭建一個“創(chuàng)業(yè)＋旅行”平臺，把這種邊旅行邊工作的方式傳播、共享，不一定每個年輕人都得像他一樣在路上，但至少得讓他們知道，除了朝九晚五的生活，如果你也有環(huán)游世界的夢想，那還有另外一種生活方式可以選擇。

當你仍然還在幻想

楊蒞童管自己的父親叫“老楊”。他口中的老楊，是個很酷的父親，一直是房車旅行、戶外探險愛好者，在他8歲的時候，老楊就帶著他自駕到西藏，自駕旅行一直是他們家重要的生活內(nèi)容之一。從山東的海邊到新疆的賽里木湖，從山西的平遙到額濟納的策克，從四川的瀘沽湖到云南的磨憨，睡過界山大坂的死人溝，住過黔東南的苗寨木屋，吃過可可西里怎么也煮不熟的面，穿過西塘那被小雨打濕的街巷，在清邁的老城騎過經(jīng)典維斯帕，在萬榮小鎮(zhèn)逛過鄉(xiāng)間的農(nóng)貿(mào)市場……小楊絕對已經(jīng)是“老司機”。

學畫畫的他，本科畢業(yè)之后其實已經(jīng)拿到了羅馬美院、列賓美院、米蘭美院這三家學校的研究生offer，但為了當時的女朋友，他放棄了這個機會，成為了一家廣告公司里的設(shè)計師小楊。在老老實實戴著眼鏡上了半年班之后，無理取鬧的甲方、重復繁瑣體現(xiàn)不了自身價值的工作，讓他越來越覺得這不是他想要的生活方式。終于在某一天，他忍無可忍，怒摔鍵盤，獨自駕著車從濟南到珠海，一路大雨一路狂奔，“投靠”已經(jīng)在淇澳島定居的父親。他成功實施了一次人生里的逃跑計劃。

當你開著車，從珠海到北方，再到國外，你眼前滑過的場景是循序漸進的，那種美好真的很難描述，不能沒有前戲直接高潮。

來到淇澳島之后，駕車旅行的癮又隱隱作犯，小楊開始認真思考，有沒有一種方式，能把他最愛的旅行和工作結(jié)合起來。某天去菜市場買菜，看到老楊停在菜市場旁邊大樹底下的一輛房車，用他的話說是頓時兩眼放光，興奮地跑去找老楊商量，他要把這輛房車改造成中國第一家“公路餐廳”，像電影《落魄大廚》里的廚師一樣，一路賣著古巴三文治，一路召集小伙伴，自駕去西藏。

老楊同意把車以二十萬人民幣的價格“賣”給小楊，讓小楊以分期付款的形式償還。兩眼放光的小楊花了兩個月時間，親手設(shè)計改裝，把這輛車改造成集“移動咖啡吧+網(wǎng)絡(luò)工作平臺+旅居車”于一體的多功能車“自由公路”。接著就是研究沒有人做過的古巴三文治，光是腌肉就需要至少27種材料，至少吃了200個以上的“失敗品”，才終于成功。然后這“自己公路”陪著小楊和老楊，以及從全國各地召集來的53位小伙伴，從淇澳島啟程，歷時兩個月，賣著三文治穿越大半個中國，抵達了西藏。小楊和老楊再次一起重走了這段旅途，一次逃跑計劃換來了一次盜夢旅行。

我曾經(jīng)跨過山和大海

第一次的成功，讓小楊更加堅信這種“旅行+工作”的模式可行。他想起老楊十年前曾經(jīng)計劃過的歐亞穿越旅行，當時由于妹妹的出生，被迫擱置了下來。他覺得現(xiàn)在更具備實現(xiàn)的條件了，于是開始日夜研究路線與攻略，加入更多自己的理解和方案。這一次，他要穿越大半個地球，去實現(xiàn)老楊和自己的夢想。

最難忘的事情是，情人節(jié)那天在拉脫維亞跟女朋友求婚，通過直播在全世界粉絲的面前，向女朋友求了婚，把狗糧撒向了世界。

145天的行程，再次從珠海淇澳出發(fā)，跨越歐亞大陸，歷經(jīng)芬蘭、瑞典、丹麥、立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞、德國、荷蘭、法國、盧森堡、比利時、捷克、波蘭、俄羅斯等總共14個國家，829條公路，1718個城鎮(zhèn)，經(jīng)歷過最低氣溫-47攝氏度，總行程47829公里。這一次，老楊沒有一起同行，意味著在路上遇到的任何問題，都只能自己解決。

在國內(nèi)差點丟了護照和車鑰匙，在西伯利亞車深陷大雪之中差點凍死，在圣彼特堡被醉酒的小混混拿槍頂著腦袋，被四個持刀的人打劫，在北極圈為了換輪胎手被凍的粘在扳手上.....有過無奈，有過無助，也收獲過無數(shù)人的溫暖和鼓勵。

最難忘的事情是，情人節(jié)那天在拉脫維亞跟女朋友求婚。他從出發(fā)前就已經(jīng)計劃好了，偷偷讓他們一路上作為沙發(fā)客睡過的人家都幫他錄好了視頻，挑選了一個也是用長面包車改建的酒吧，提前跟酒吧老板和同行的小伙伴都打好了招呼，買好了鮮花，唱著“月亮代表我的心”，通過直播在全世界粉絲的面前，向女朋友求了婚，把狗糧撒向了世界。

當然，小楊也有過想放棄的念頭，在北極圈的時候由于旅伴的問題，再加上各種壓力，想過干脆把錢退給小伙伴直接解散算了。但當他開著自由公路走在路上，遇到很多車都會在并行的時候，給他豎起大拇指，用各種語言跟他說加油，他瞬間便又滿血復活了，“頓時很受鼓勵，也覺得有點小自豪”。

自駕旅行當然可能遇到各種層出不窮的問題，為什么就唯獨鐘愛這種旅行方式呢？“因為只有用車輪丈量過的旅程，才叫旅行。旅行跟旅游不一樣，只有自己開著車在路上，才有過程，而不是像坐飛機一樣，只有出發(fā)和到達。當你開著車，從珠海到北方，再到國外，你眼前滑過的場景是循序漸進的，那種美好真的很難描述，不能沒有前戲直接高潮?！彼宰蠲赖娘L景，永遠都在路上。

出發(fā)時有星辰和大海，歸來也有田園，他讓人覺得，生活不只是茍且，詩也不只是在遠方。

向前走 就這樣走

從這一次歷時半年的旅行回來之后，小楊又發(fā)揮他動手小能手的品質(zhì)，自己把一棟破敗的老房子，改建成了一間民宿，同時把他從全球各地淘回來的“破爛”，組建成“旅行雜貨倉”。

他一邊休息，一邊計劃著第三季的自由公路旅行，“這一次我想去古巴，總得帶著我們的古巴三文治回家”。但在第三季實現(xiàn)前，他準備和小伙伴們先去趟稻城熱熱身，“已經(jīng)染上旅行這種癮了，長時間不出去就渾身不舒服”。

“很多人都問過你旅行的意義，你找到答案了嗎？”

這個問題讓講起旅行故事一直興趣盎然的小楊停頓了下來，他沉默了一下，“我覺得旅行沒有意義，它是一種目的，是一種生活方式。說真心話我也常常問自己這個問題，我想答案還在路上吧?！?/p>

答案還在路上，但小楊從來都知道他為什么出發(fā)。他目前已經(jīng)找到了風投，未來自由公路品牌有可能計劃上市。

接下來他將會搭建一個創(chuàng)業(yè)旅行APP平臺，讓越來越多志同道合的年輕人參與進來，可以共享這種旅行資源和成功模式。他要復制這種“旅行+工作”的模式，“你不一定要像我一樣賣三文治，你也可以賣自己的手工品，甚至可以賣攝影技術(shù)，到了被標簽過的地方，所有的資源都可以共享。我希望更多志同道合的人在玩的同時也能創(chuàng)造更多價值，要生活也要夢想，把旅行做成一種生意”。

他還計劃到各個大學里去演講，不是要說服每個年輕人都選擇他這樣的生活方式，“但起碼得讓他們知道，你還可以有另外一種活法，你不是沒有選擇”。

這兩次自由公路旅行，已經(jīng)讓他成為擁有四百多萬粉絲的網(wǎng)絡(luò)紅人，各大媒體爭相報道，以至于他要自己寫好通稿。

“你會覺得有時候會被名氣綁架，被粉絲們的熱情綁架，即使想停也不敢停下來嗎？”

“說真的，我的粉絲們愿意追隨我，是因為他們覺得我做到了很多人想做而做不到的事情。但有時候，帶著小伙伴上路，要做好領(lǐng)隊，要照顧他們，我有時也確實覺得享受不了以前自己出去旅游那種單純的樂趣了?！?/p>

出名了之后，也有很多人開始詆毀他，說他其實是富二代在賣窮炒作自己，“一開始看到我也很憤怒，后來老楊告訴我，人紅是非多，不理他們就是了”。

他說后來他也想明白了，每件事情都有代價，而且這真的是他想做的事情，他不想停也確實停不下來。等到這個平臺搭建好了，他就不用親自帶隊了，到時他想和老楊，騎著摩托車再一起出去旅行，再好好享受一起在路上的感覺。

出發(fā)時有星辰和大海，歸來也有田園，他讓人覺得，生活不只是茍且，詩也不只是在遠方。

“很多人都問過你旅行的意義，你找到答案了嗎？”這個問題讓講起旅行故事一直興趣盎然的小楊停頓了下來，他沉默了一下，“我覺得旅行沒有意義，它是一種目的，是一種生活方式。說真心話我也常常問自己這個問題，我想答案還在路上吧?！?/p>

后記

因為共性，我們給身邊的人貼上了許多標簽，并通過一個人身上的標簽快速閱讀他的信息，90后，就是這樣被標簽化的一代，從1990年1月1日到1999年12月31日，在這個時間維度內(nèi)出生的人群，無一幸免。這是一個標準極其客觀同時動機卻又極其主觀的分類標準。你也很難去確認這個標準下除了身份證編號第七至九位數(shù)相同之外他們之間還有哪些共性和連接。于是，關(guān)于90后的主觀解讀成為了一件無法回避的事情，每個人都試圖通過自己的經(jīng)歷去描述這個被年齡粗暴地圈定在一起的群體，試圖給這個群體一個共有的定義和解釋。

就在這個標簽和那些關(guān)于標簽褒貶不一的主觀解讀之下，90后們已經(jīng)在不知不覺間成長為這個社會的主流力量之一。當最早一批的90后已經(jīng)開始成家立業(yè)、生兒育女，他們面對的艱辛與你我并沒有什么不同，或許日漸上漲的生活成本給尚在起步階段的他們更多的生活壓力；當最后一批90后陸續(xù)走出高考的考場，開始面臨人生中第一次迷茫與抉擇，這又與十幾乃至二十幾年前剛剛成年的我們何其相似？當那些情竇初開的少男少女第一次思考面包與愛情的時候，臉上的表情或許就是曾經(jīng)我們最真實的寫照……

迷?；蛘邎远?，妥協(xié)或者固執(zhí)，拋開那些無意義的標簽，每個人都有自己的人生追求，當下的褒貶損益，也只是一個人生命中必須走過的一個成長階段，前路千條，各有精彩。

我們在不同的采訪對象口中、在他們的生活中，感受最多的不是關(guān)于90后怎樣，更多的是我應該怎樣。不可避諱地承認，他們或許生在了當下中國最好的時代，也造就了他們敢于表達自我、敢于活出自我的性格，賦予了他們敢想敢做的鮮明特點。成長的經(jīng)歷讓他們無所畏懼，雖然依然會面對諸如生活的種種，依然需要向這個社會、向自己的父輩妥協(xié)讓步，但他們有著自己的信念和堅持。他們，是這個時代的寵兒。

90后已經(jīng)長大，他們帶著自己的獨立樂觀，滿懷激情的與這個世界對話。這種由時代賦予的精神特質(zhì)，與年齡無關(guān)，只要你肯放開懷抱擁抱這個世界，你就是現(xiàn)在的90后，也將會是未來的00后。

（文 | Ariel）