地鐵換乘站客流組織管理分析與思考

陳瑤

摘 要：本文針對我國當前地鐵換乘的現(xiàn)狀和問題進行了詳盡的剖析和思考，并通過客流人群在環(huán)境、時間以及構(gòu)成等方面進行了相關(guān)闡述，最終得出高效管理地鐵換乘站客流人群的對策，并在此基礎(chǔ)上提出了具體的解決措施，有效的提升了地鐵換乘的效率和質(zhì)量，減少了意外狀況的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：地鐵換乘；客流人群；有效管理

1.當前地鐵換乘客流人群現(xiàn)狀及背景概述

地鐵作為當前城市中最為重要的居民出行工具之一，其在整個交通系統(tǒng)中的功能性是無可替代的，而隨著城市建設(shè)的不斷擴張和人口的高度集中，地鐵所承受的壓力也在不斷增大，在一些大型的地鐵樞紐站，因其承擔著地鐵網(wǎng)絡(luò)中協(xié)調(diào)和銜接的重要任務(wù)，不同線路之間的換乘就成為了當前最為棘手的一個問題，而此類問題在節(jié)假日、雙休日和上下班高峰期則更為凸顯，因此，如何對地鐵換乘站的客流人群進行管理和分流就成為了一個重要的課題。

2.地鐵換乘站影響客流人群的因素分析

2.1換乘方式造成的影響

目前地鐵換乘方式主要取決于線路與站臺之間的組合和連接，而根據(jù)不同的組合和連接換乘方式如上圖所示分為以下幾種：站臺換乘、節(jié)點換乘、站廳換乘和通道換乘。

站臺換乘是指下車站臺和上車站臺在線路上直接相連，乘客無需通過通道、樓梯或其他線路進行換乘，可以最大限度的節(jié)省換乘時間，但是在地鐵換乘站高峰期，站臺換乘處很容易會造成人群擁堵，反而會大大降低換乘效率，甚至有造成危險的可能。節(jié)點換乘一般是指在兩條線路的交叉重疊處構(gòu)建一個用以換乘的車站平臺節(jié)點，兩座車站站臺之間則用樓梯進行連接，乘客若需換乘則需要通過樓梯和換乘平臺，這種換乘方式雖然在空間利用率和換乘效率上有一些損失，但是整合的換乘節(jié)點可以最大限度對客流人群進行分流，車站工作人員也可以對客流進行更加積極有效的管理。站廳換乘是指下車站臺和上車站臺之間設(shè)置一個兩線共用的站廳，這樣做的好處是可以提升整個地鐵換乘站的空間利用率，但換乘之間需要通過站廳等地鐵設(shè)施耗時過長，地鐵管理人員若處理不當，也很容易造成客流擁擠。最后一種通道換乘則是一種較為少見的換乘方式，當兩個車站站臺距離較遠時，通過站廳進行換乘的乘車方案就無法實行，必須要在兩個車站之間設(shè)置相對獨立的連通通道和樓梯進行相連，從而使得車站之間的換乘更加便捷。

當前四種不同的地鐵換乘方式各有利弊，在實際操作中適應(yīng)的環(huán)境也不盡相同，因此可以看出，要想保證地鐵換乘的客流人群能得到有效的控制和管理，必須要經(jīng)過對地鐵換乘站的多角度分析，選擇最為合適的換乘方式，才能得到管理客流人群的最優(yōu)解。

2.2站內(nèi)外換乘造成的影響

客流人群根據(jù)不同的換站需求，可以分為付費區(qū)換乘和非付費區(qū)換乘兩種，當乘客選擇在付費區(qū)換乘時，無需出站或通過閘機，直接在下車后根據(jù)地鐵內(nèi)的指示標志指引達到下一個車站站口，這種站內(nèi)換乘方式在一定程度上為站口的客流通行減少了壓力，但是也對車站內(nèi)標志的設(shè)計和管理人員的引導(dǎo)提出了一個難題，只有在清晰的標志設(shè)計指引下，客流人群才不會因為無法找到換乘站口而慌張失措，管理人員的指引也同樣不可忽視，只有同時注重這兩方面，才有可能防止客流人群的之間的沖撞和交叉，降低事故發(fā)生的概率。而當乘客選擇非付費區(qū)換乘時，乘客在車站標志的指引下通過閘機出站進入非付費區(qū)，并在此選擇進入其他車站口或者直接出站，因此非付費區(qū)換乘是一種十分繁瑣的換乘方式，走出站臺、通過閘機、再次買票等流程都需要耗時耗力，因此更加需要對車站的引導(dǎo)進行科學的規(guī)劃，并且需要在換乘手續(xù)上進行有效的簡化，最大程度減少乘客在換乘時浪費的時間。

3.地鐵換乘站客流組織原則和具體管理措施

從硬件設(shè)施上來說，地鐵站的所有設(shè)施，包括閘機、自動售票機、扶梯等，都需要與車站的實際情況進行匹配，并在不同時段對所有設(shè)備的運行狀況進行相應(yīng)的調(diào)整，才能保證整個車站資源的合理配置和車站整體的高效運轉(zhuǎn)，另外，地鐵車站的管理人員也需要根據(jù)客流量情況在車站內(nèi)部的不同位置設(shè)置崗哨，引導(dǎo)乘客分流并緩解地鐵的載客壓力，在發(fā)生緊急情況時也要采取有效措施及時止損，保證地鐵的正常運行，除此之外，對于乘客換乘路線的規(guī)劃也是重中之重，減少乘客在換乘地鐵中的損耗的時間并提升客流的速度都是設(shè)計規(guī)劃路線的最基本原則。

按照地鐵運行的實際情況來看，在大型的地鐵換乘樞紐，可以通過使用先進的客流監(jiān)測技術(shù)，將不同站口的客流量數(shù)據(jù)匯總到監(jiān)控室，地鐵管理人員便能及時了解不同站口的客流壓力情況并采取相應(yīng)措施進行調(diào)整，例如，在上圖情況中，當在人流高峰期安檢門處出現(xiàn)客流壓力時，管理人員就應(yīng)該將安檢關(guān)卡進行合理簡化，提升客流流動速度。此外，管理人員也要及時總結(jié)地鐵高峰時間段人群流動的規(guī)律和細節(jié)，以便在每一次應(yīng)對高峰客流時都有相似的情況可以參考，從而較快的緩解地鐵的換乘壓力。

4.總結(jié)

總而言之，根據(jù)地鐵換乘的客流組織和管理原則，分流人群并優(yōu)化車站硬件措施等方法可以有效緩解地鐵換乘的壓力，從而提升地鐵交通系統(tǒng)的載客率，最大化完成資源的配置和使用，本文就地鐵換乘站客流人群管理進行了分析，希望能給相關(guān)工作人員一些啟示。

參考文獻

[1]陳福貴.地鐵線路并行段換乘接駁方案探討[J].都市快軌交通，2013，（6）：12-16.

[2]熊艷.關(guān)于地鐵換乘站客流組織探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，（5）：270.

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司）