淺析村村通混凝土路面開裂的原因及防治措施

程一斌

（滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽滁州239000）

淺析村村通混凝土路面開裂的原因及防治措施

程一斌

（滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，安徽滁州239000）

目前，我國為改變農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施條件，投入巨資加快村村通公路建設(shè)，村村通公路雖然發(fā)展速度很快。由于村村通公路大都穿過偏僻鄉(xiāng)村，路面高低不平，大型設(shè)備不容易進(jìn)去，施工技術(shù)水平低，質(zhì)量監(jiān)管難度大，導(dǎo)致村村通公路出現(xiàn)了很多質(zhì)量問題。而影響村村通公路質(zhì)量的因素很多，如不引起重視，將來的返修、維護(hù)費(fèi)用十分驚人。本文著重以案例形式分析村村通混凝土道路的質(zhì)量問題及其原因，并從施工角度提出防止措施。

村村通公路混凝土裂縫原因措施

要想富先修路，這是改革開放以來大家形成的共識。正因如此，近幾年我國村村通公路建設(shè)突飛猛進(jìn)。據(jù)交通部公布的數(shù)據(jù)，我國村村通公路每年以2-3%的速度遞增。截止2015年底，全國村村通公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）總里程達(dá)到398.06萬公里。其中村道231.31萬公里。這231.31萬公里的村道，90%以上是水泥混凝土路面。其主要原因是水泥混凝土由水泥、砂、石、水及外加劑按一定比例混合拌制而成，它原料來源廣、施工方便、強(qiáng)度高、成本低及維護(hù)費(fèi)用小。但值得注意的是，與城市道路相比，村村通公路顯現(xiàn)出來的質(zhì)量問題愈加突出，有的村村通公路費(fèi)了好大勁，耗用大量人力、物力和財力，通車不到一年就出了問題，其中，最常見的問題就是路面開裂（見圖1、圖2）。

圖1 ：某村村公路建成不到一年斷裂

圖2 ：某村村通公路建成不到兩年損壞

路面一旦開裂，雨水通過裂縫向下滲透，浸蝕路基。路基被浸蝕，在車輛重壓下又產(chǎn)生新的裂縫，進(jìn)而形成惡性循環(huán)，使原本整體路面很快遭受破壞，嚴(yán)重影響正常交通。

事實(shí)上，造成村村通混凝土路面開裂的原因很多，羅列起來有數(shù)十種。但施工方法不當(dāng)是重要原因之一。鑒于此，筆者就村村通公路施工常出現(xiàn)的問題做簡要分析，并提出防止措施。

一、路基不穩(wěn)定

(一)案例

2015年3月，某縣城一郊區(qū)道路，C30非泵送混凝土，厚20c m。澆注完成20天左右后，出現(xiàn)縱向裂縫（圖三）。當(dāng)時檢測混凝土強(qiáng)度合格，施工過程也沒發(fā)現(xiàn)有什么不妥。從專業(yè)角度講，出現(xiàn)縱向裂縫，不可能是混凝土收縮引起。只能是路基沒有壓實(shí)，澆注混凝土后，由于混凝土自重較大，路基出現(xiàn)不均勻下沉引起。

（二）措施

應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求，反復(fù)夯實(shí)路基（見圖3、圖4）。

圖3 ：路基不穩(wěn)引起縱向裂縫

圖4 ：振搗不密實(shí)引起的蜂窩現(xiàn)象

二、振搗不密實(shí)

（一）案例

2014年8月，來安縣某村村通混凝土路面正在施工，一周后，實(shí)地考察時發(fā)現(xiàn)表面多處局部部位出現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)疏松、多孔，這一專業(yè)術(shù)語叫蜂窩現(xiàn)象（圖4）。出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象的原因是：振搗工序未達(dá)到要求，振搗時間過短或振動力度不夠。加上施工時天氣炎熱，混凝土干的快，也是不可忽視的影響因素。

（二）措施應(yīng)根據(jù)氣候溫度、入模時混凝土拌合物的干硬程度確定振動時間。混凝土較干時，振搗時間應(yīng)稍延長；混凝土較稀時，振搗時間稍微縮短，當(dāng)表面看不到石子，并有漿體出現(xiàn)時方可停止振動。

三、養(yǎng)護(hù)不到位

（一）養(yǎng)護(hù)的重要性

澆水養(yǎng)護(hù)是混凝土工程十分重要的一個環(huán)節(jié)。混凝土之所以有強(qiáng)度，主要是水泥水化生成具有強(qiáng)度的產(chǎn)物。如果沒有水，水泥水化就難于進(jìn)行，水化產(chǎn)物難于生成，混凝土強(qiáng)度即停止增長。當(dāng)混凝土強(qiáng)度不足于抵抗混凝土熱脹冷縮產(chǎn)生的拉力時，便從內(nèi)部結(jié)構(gòu)最薄弱部位產(chǎn)生裂縫，且隨著時間延長，裂縫越來越大。如果混凝土澆注后及時灑水養(yǎng)護(hù)，混凝土強(qiáng)度不斷增加，其抗拉能力大于混凝土熱脹冷縮產(chǎn)生的拉力，也就不會產(chǎn)生裂縫。

（二）養(yǎng)護(hù)方法根據(jù)混凝土工程養(yǎng)護(hù)規(guī)范，灑水養(yǎng)護(hù)的時間間隔不是一成不變，應(yīng)根據(jù)混凝土標(biāo)號、季節(jié)和溫度變化而變化。

1、夏天氣溫高，砼初凝后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。優(yōu)先采用蓄水養(yǎng)護(hù)方法連續(xù)養(yǎng)護(hù)。如做不到蓄水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)在其表面提供潮濕的覆蓋層，并定期灑水；也可采用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)護(hù)。白色養(yǎng)護(hù)劑所形成的薄膜可有效阻止混凝土內(nèi)部水份蒸發(fā)。

2、春、秋季節(jié)，可以不采用蓄水養(yǎng)護(hù)，用薄膜覆蓋方法養(yǎng)護(hù)。因?yàn)檫@個季節(jié)的風(fēng)大，空氣干燥，薄膜密封養(yǎng)護(hù)，可有效防止水分流失。

3、冬季氣溫低，不主張灑水養(yǎng)護(hù)，更不能用蓄水養(yǎng)護(hù)。宜用薄膜覆蓋后鋪上草簾。薄膜可以防止水份流失，草簾可以保持一定溫度，促進(jìn)水泥水化。

4、混凝土標(biāo)號高，水化速度快，水的消耗速度也快，應(yīng)加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)，但如混凝土溫度較高，要防止灑水后表面溫度驟降，引起混凝土內(nèi)外溫差過大。

5、入模的混凝土拌合物較干時，混凝土凝結(jié)硬化快，需水量大，同樣應(yīng)加強(qiáng)灑水養(yǎng)護(hù)。

四、切縫不及時

(一)案例

2016年6月初，某村村通道路混凝土澆注一周后路面出現(xiàn)多條橫向貫穿裂縫，裂縫與裂縫間距基本一致。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)他們是按照以前的施工經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)天澆注，第二天切縫，切縫時很費(fèi)勁，因?yàn)闈沧r混凝土很干（圖5）。這明顯是混凝土路面切縫太遲引起的質(zhì)量事故，主要責(zé)任在施工方。造成這一事故的原因是，施工方缺少必要的專業(yè)知識，僅憑已有的經(jīng)驗(yàn)行事。不管氣溫及原材料是否發(fā)生變化，仍一成不變地按以前經(jīng)驗(yàn)施工。

（二）措施

圖5 因切縫遲引起的橫向貫穿裂縫

圖6 切縫深度不夠引起的裂縫

水泥混凝土道路最佳切縫時間主要受混凝土強(qiáng)度影響。根據(jù)規(guī)范，道路混凝土強(qiáng)度等級達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號的25%左右開始切縫。但如何判斷出混凝土強(qiáng)度大約達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%，這要依據(jù)混凝土入模時的稀稠程度及環(huán)境溫度進(jìn)行綜合考慮。切縫時間過早，易產(chǎn)生缺邊掉角破壞現(xiàn)象；過晚，溫度應(yīng)力得不到及時釋放。當(dāng)溫度應(yīng)力超過混凝土抗折強(qiáng)度時就會發(fā)生斷板，因此最佳切縫時間的選擇主要由水泥混凝土強(qiáng)度隨時間增長規(guī)律來確定。通常，混凝土澆注后12小時內(nèi)切縫，這只是一般規(guī)律。如果混凝土入模時很干，則凝結(jié)硬化速度必然很快，這種情況下依然按以往的經(jīng)驗(yàn)12小時切縫，肯定錯過了最佳切縫時間。

五、切縫深度不夠

（一）案例

2016年9月13日，來安縣某村村通道路混凝土工程，厚約40c m。澆注后及時切縫，縫隙深度7c m，切縫前路面外觀未發(fā)現(xiàn)任何異常。但切縫完第二天，路面出現(xiàn)兩條橫向貫穿性裂縫，每條裂縫均位于切縫附近，與切縫大約成300角（圖6）。經(jīng)分析，混凝土原料及配合比正常，推測原因主要是切縫深度過淺。

（二）措施

《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（J T G D40-22）中規(guī)定，混凝土路面必須及時切縫，切縫深度不應(yīng)小于路面厚度的1/3。但是，上述道路混凝土路面,切縫深度7c m，僅是路面厚度的1/5。遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)范規(guī)定的切縫深度要求，因而起不到釋放收縮產(chǎn)生的能量目的。要避免類似質(zhì)量事故的發(fā)生，必須嚴(yán)格按道路施工規(guī)范要求進(jìn)行切縫。

總之，近幾年的村村通道路建設(shè)，的確給老百姓的衣食住行帶來了很大便利，也極大地推動了地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。但就村村通道路建設(shè)表現(xiàn)出來的質(zhì)量問題而言，村村通公路混凝土施工隊(duì)伍的專業(yè)技術(shù)及施工水平亟待進(jìn)一步提高。夯實(shí)路基、加強(qiáng)混凝土振搗和養(yǎng)護(hù)、正確切割混凝土路面，堅(jiān)決按規(guī)范要求組織施工，是確保村村通混凝土工程質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。

[1]林祖宏.建筑材料[M]北京：北京大學(xué)出版社，2014：55.

[2]張海峰，淺析混凝裂縫產(chǎn)生原因及預(yù)防措施[J],今日科苑，2008，（04）：20-24.

[3]曾力軍，淺析混凝土裂縫的原因、預(yù)防和處理[J]江西建材，2007，（03）33-35.

[4]王鐵夢，工程結(jié)構(gòu)裂縫控制[M],中國建筑工業(yè)出版社，1999.

U416.216

A

1671-5993（2017）02-0056-02

2017-03-29

程一斌（1964-）男，安徽滁州人，滁州職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授。