基于共同配送的城市物流優(yōu)化方案研究

紀張+趙杰

摘 要 現(xiàn)代物流對城市交通造成影響與不便，對能源的過度消耗而導致大氣的污染情況嚴重，人們的居住環(huán)境被破壞，以及城市居民因為運輸噪音與交通車輛的運行而導致生活質(zhì)量降低等諸多問題。要降低這些問題對于社會經(jīng)濟與人民生活的影響必須要對城市物流系統(tǒng)進行科學合理的優(yōu)化。本文通過對城市物流在歷史上的優(yōu)化進程進行闡述，然后對共同配送的概念及其相關進程與現(xiàn)狀進行解析，最后為城市物流共同配送優(yōu)化方案提出了建設性的意見，以期能對城市物流系統(tǒng)的發(fā)展與完善提供理論依據(jù)。

關鍵詞 現(xiàn)代物流；城市物流系統(tǒng)；共同配送

中圖分類號 U1 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）12-0017-02

城市物流是生活與生產(chǎn)物資原料等貨物，通過各種運輸方式在各個城市之間進行搬運的過程。城市物流系統(tǒng)在整個運輸過程中對于交通工具的考量與選擇以及城市道路規(guī)劃配置上都有獨到之處，由此可以使得物資在各個城市中得到最優(yōu)化的配置與調(diào)度，通過城市物流對社會經(jīng)濟建設以及人民生活質(zhì)量的影響，對城市物流進行最優(yōu)化的方案設置，實現(xiàn)物質(zhì)資源的最優(yōu)化配置，是實現(xiàn)城市化進程與提高社會生產(chǎn)力的重要因素。但是城市物流在給社會與經(jīng)濟帶來利益的同時，也會造成一些不良影響，例如對城市交通造成影響與不便；對能源的過度消耗而導致大氣的污染情況嚴重，人們的居住環(huán)境被破壞；城市的生態(tài)環(huán)境受到運輸過程中產(chǎn)生廢棄物的污染而遭到破壞；城市居民因為運輸噪音與交通車輛的運行而導致生活質(zhì)量降低等等問題。如何合理規(guī)避這些問題，或者是降低這些問題對于社會與居民的負面影響就需要對城市物流系統(tǒng)進行科學合理的優(yōu)化。

1 優(yōu)化城市物流的進程

城市物流的流程包括許多必不可少的環(huán)節(jié)，涉及的各行各業(yè)也是品類繁多。各個環(huán)節(jié)相互作用相互制約，使得城市物流在整個優(yōu)化過程中會遇到許多的阻礙，從而導致優(yōu)化進程一直處于較慢的發(fā)展趨勢。早在1990年，世界各國都已經(jīng)開始對于城市物流這方面的系統(tǒng)進行一系列的研究分析與優(yōu)化實驗，并且在政府的支持下出臺了一些具有實際意義的政策來對城市物流進行規(guī)范化的管理，特別是西方發(fā)達國家與歐洲國家，對于城市環(huán)境保護的重視程度非常高，因此這些政治措施所采用的管理手段能夠在一定程度上解決部分問題，但是并不能從根本上解決潛在的隱患。

在城市物流的整個運作系統(tǒng)中，各個環(huán)節(jié)之間相間隔的距離有長有短，其中物流配送的環(huán)節(jié)距離最短，從初始到末端都是圍繞著最終將物流貨物送到指定收貨地點。物流配送是城市物流的主要構成部分，也是城市物流發(fā)展中最重要的一個環(huán)節(jié)，物流前期所做的努力都是為了能將這最后一步完成并做好。共同配送是我國城市物流發(fā)展進程中的一個演變模式，是符合我國實際國情與社會發(fā)展需要的物流模式，根據(jù)共同配送的特點進行城市物流系統(tǒng)的優(yōu)化對我國現(xiàn)實發(fā)展具有重要經(jīng)濟

意義。

2 共同配送概述

共同配送（common delivery）也稱共享第三方物流服務，指多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務，它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。其核心思想是促使各大商家將同種商品的流通配送過程進行有機整合，促使商家們利用共同的倉儲資源與運輸資源，把運輸量較小的貨物集中為大批量貨物運輸配送，從而實現(xiàn)低成本的優(yōu)質(zhì)物流配送服務。最早這個概念是由日本政府提出并實施的，后來經(jīng)我國政府對其進行改良與完善，形成符合中國現(xiàn)階段國情的一項物流服務。

共同配送是現(xiàn)代化社會在物流發(fā)展趨勢上的必經(jīng)之路，其投入的資源與效率比值可以看出整個物流體系中沒有比共同物流更加高效的模式，在發(fā)達國家中絕大多數(shù)零售企業(yè)都是采用的共同配送模式，經(jīng)過長期的實踐應用，已經(jīng)為越來越多的企業(yè)所接受與運用。從企業(yè)方面來看，新發(fā)展的中小企業(yè)沒有那么多的資源與精力設置專屬自己企業(yè)的配送中心，如果超過自身資源強行建設，只會給企業(yè)帶來不堪重負的嚴重后果，從而導致企業(yè)的發(fā)展進程嚴重受阻，企業(yè)的經(jīng)營可能會因此而出現(xiàn)風險危機。對于整個社會發(fā)展來看，如果每個企業(yè)都有能力單獨設置配送中心，會導致在道路上行駛的運輸車輛的數(shù)量急劇增加，從而對道路交通的管制帶來相當大的壓力，同時過多的交通工具對于能源的消耗，以及產(chǎn)生的尾氣對自然環(huán)境的損害，城市居民因為運輸噪音與交通車輛的運行而導致生活質(zhì)量降低等等問題，都是違背社會主義和諧社會價值觀的表現(xiàn)。共同配送將多家企業(yè)與零售單位的貨品進行集中后，有規(guī)劃的統(tǒng)一配送，一方面減少了道路上車輛的出行數(shù)量，減少對城市環(huán)境的污染以及對居民生活的影響；另一方面企業(yè)的物流資源被極大減少，企業(yè)可以將這些資源用作企業(yè)的發(fā)展，以及對消費市場進行拓展，促使企業(yè)發(fā)展速度越來越快，社會整體經(jīng)濟水平得到不斷提升。

3 城市物流共同配送優(yōu)化方案

3.1 優(yōu)化方案的目標

運用城市物流中共同配送的模式來協(xié)調(diào)不同客戶與消費者的具體需求與現(xiàn)代化企業(yè)注重專業(yè)化生產(chǎn)之間的關系?，F(xiàn)代企業(yè)的核心價值都是體現(xiàn)在專業(yè)化發(fā)展的模式之下，而在物質(zhì)需求逐漸豐富的現(xiàn)代社會，消費者對于產(chǎn)品的需求多種多樣，運用共同配送將相同企業(yè)的專業(yè)化產(chǎn)品配送到符合該產(chǎn)品需求的消費者手中，能夠提高整個物流體系的效率，同時還能夠使社會的資源進行有效的整合，提高企業(yè)的經(jīng)濟收益，使專業(yè)化企業(yè)能夠在專業(yè)化的領域越做越好，從而使社會商品物質(zhì)水平不斷提升，人民的生活質(zhì)量越來越高。同時減緩城市的環(huán)境壓力，符合我國低碳環(huán)保的經(jīng)濟策略。

3.2 優(yōu)化方案的內(nèi)容

共同配送的核心在于通過對城市物流系統(tǒng)的優(yōu)化，企業(yè)達到節(jié)省自身資源與降低運營成本的目的。物流方面的成本包括運輸與倉儲兩個方面，其中在城市物流中占比最大的就是運輸成本，與運輸成本直接掛鉤的是運輸?shù)穆烦踢h近以及各個站點之間的聯(lián)系性。共同配送所設置的配送中心的位置與運輸?shù)缆返囊?guī)劃對于整個配送路程與耗時來說具有重要意義，也決定了運輸成本以及排放廢氣的多少。另外增加配送中心的數(shù)量，使得整個城市區(qū)域的網(wǎng)格劃分更加細致，也能夠使運輸距離有效縮短，從而有效減少物流配送的整體運輸成本。但是建設配送中心所需要的資源除了增加人力物力資源外，對于配送中的選址也需要根據(jù)整個共同配送的網(wǎng)格規(guī)劃來設定，需要設立間隔標準以及針對不同區(qū)域的配送中心規(guī)模大小標準，否則將失去增設配送中心的意義。因此，整個配送優(yōu)化的要素集中在配送中心的數(shù)量與配送中心的選址以及配送路徑的優(yōu)化這3個方面。其中配送路徑的優(yōu)化需要根據(jù)城市的實際規(guī)劃布局以及城市中重要零售企業(yè)的所在地來進行實際考察后進行試點，通過科學的計算得出最優(yōu)化的距離來設置配送路徑，還要考慮到城市人口密度以及道路車輛擁堵率等實際因素。

4 結論

城市物流系統(tǒng)中的共同配送模式使零售企業(yè)節(jié)省配送資源提高配送效率，以及提高自身的專業(yè)化水平的有效模式。同時也是社會合理運用資源，發(fā)揮資源最大利用率，保護社會生態(tài)環(huán)境與改善社會居民生活質(zhì)量的有效途徑，還是現(xiàn)代城市物流配送在未來的發(fā)展方向。隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，共同配送模式即將成為每個大型城市中必不可少的一項物流服務，它將穩(wěn)步改善社會人們的生活質(zhì)量，為我國低碳環(huán)保的經(jīng)濟政策的實行提供實際行動。

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