海外絞吸船船機(jī)管理措施分析

（中交天航濱海環(huán)?？：焦こ逃邢薰荆旖?300450）

海外絞吸船船機(jī)管理措施分析

曹紅亮

（中交天航濱海環(huán)?？：焦こ逃邢薰荆旖?300450）

絞吸船是疏浚企業(yè)的重要裝備，船機(jī)管理主要包含船舶設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)管理、船舶修理、船舶物資備配件管理、船舶燃潤油管理等。船機(jī)管理是海外疏浚工程項(xiàng)目重要組成部分之一，加強(qiáng)船機(jī)管理，可以降低船舶的故障率，降低船員的勞動強(qiáng)度，提高船舶生產(chǎn)率，對提高企業(yè)競爭力有著重要的作用。本文針對目前絞吸式挖泥船在東非地區(qū)使用管理中的問題，探討海外工程項(xiàng)目的船機(jī)設(shè)備管理。

海外施工；絞吸式挖泥船；船機(jī)管理

近年來，隨著中交疏浚集團(tuán)的成立，中交疏浚海外項(xiàng)目逐漸增多，海外疏浚工程船機(jī)管理工作的最大特點(diǎn)是人地生疏，語言不便，維修條件差，資源匱乏，社會風(fēng)俗習(xí)慣及法律法規(guī)不同，這些因素給各項(xiàng)管理工作帶來不同程度的困難。海外疏浚工程施工船舶類型包括耙吸式挖泥船、絞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船、鏟斗式挖泥船、泥駁、起錨艇、拖輪等等。而絞吸式挖泥船可以在大多數(shù)的工況下應(yīng)用，如何在國外管理好絞吸挖泥船，使船舶保持良好的技術(shù)狀態(tài)，為疏浚工程施工提供有力的保障，確保工程能順利進(jìn)行，是整個(gè)疏浚工程船機(jī)管理人員走出國門面臨的問題。

1 絞吸式挖泥船介紹

絞吸式挖泥船（如圖1）是在疏浚工程中運(yùn)用較廣泛的一種船舶，它利用自身的絞刀系統(tǒng)完成水下泥沙的切割和攪動，利用水下泥泵及艙內(nèi)泥泵系統(tǒng)為被切割和攪動泥沙的輸送動力，利用橫移系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)船舶施工時(shí)橫向的移動，利用鋼樁臺車系統(tǒng)可以使船舶定位和縱向的前進(jìn)后退。這種船型可以適應(yīng)大多數(shù)的土質(zhì)情況（沙、黏土、珊瑚巖、硬板砂等），它可以將挖泥、運(yùn)泥、卸泥等工作過程一次連續(xù)的完成。在現(xiàn)代疏浚工程中起著不可代替的作用。

2 絞吸式挖泥船海外船機(jī)管理存在的難點(diǎn)問題

2.1 絞吸式挖泥船設(shè)備種類多，國產(chǎn)設(shè)備和進(jìn)口設(shè)備在東非地區(qū)很難維修

絞吸船的維護(hù)保養(yǎng)，可分為零修、航修、小修和大修。零修是指沒有到達(dá)修理周期，臨時(shí)發(fā)生的影響船舶安全和正常施工生產(chǎn)的恢復(fù)性修理工程；航修是指根據(jù)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，有計(jì)劃的停工修理，主要是對磨損嚴(yán)重的挖泥機(jī)具和柴油機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，多以船員自修為主。小修主要指根據(jù)柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，泥泵的磨損情況，排泥管線的磨損情況，有計(jì)劃的停工修理，小修一般1年一次，主要是以修理廠家為主，船員負(fù)責(zé)檢修，在此修理過程中可以根據(jù)船舶證書的檢驗(yàn)要求完成船舶的年度檢驗(yàn)工作，經(jīng)過修理船舶的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都應(yīng)該滿足船舶安全、施工和船檢規(guī)范要求。大修是指按照柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間要求，結(jié)合船舶中間檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)要求，對船舶油機(jī)、泥泵系統(tǒng)、排泥管系統(tǒng)、消防安全救生系統(tǒng)、船體及船檢要求的特定設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，一般需要船舶進(jìn)塢。絞吸挖泥船設(shè)備種類繁多，機(jī)械設(shè)備按功能主要分為：絞刀挖掘系統(tǒng)、泥泵輸送系統(tǒng)、柴油機(jī)動力系統(tǒng)、泥泵封水系統(tǒng)、甲板機(jī)械系統(tǒng)、鋼樁臺車定位系統(tǒng)等，現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備自動化程度很高，船上既有國內(nèi)廠家生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備，也有國外針對這種船舶專門生產(chǎn)的專業(yè)設(shè)備，當(dāng)這些設(shè)備需要保養(yǎng)時(shí)，就需要專業(yè)的人員對其進(jìn)行保養(yǎng)。

圖1 絞吸式挖泥船

2.2 備配件的供應(yīng)困難

絞吸式挖泥船，備配件種類繁多，很多都是專業(yè)設(shè)備，需要從國內(nèi)和國外專業(yè)的廠家提前訂購。為保證絞吸挖泥船的正常施工所需，船舶應(yīng)配備足夠的備件庫存。但是如果遇到有關(guān)鍵性配件損壞，而船上又沒有庫存，當(dāng)?shù)匾矡o法采購的情況下，就需要從國內(nèi)進(jìn)口。

2.3 常用物資的采購和運(yùn)輸

挖泥船常用的物資一般都從當(dāng)?shù)夭少?，但是船用物資的種類比較多，這就要求機(jī)務(wù)人員首先了解當(dāng)?shù)氐氖袌?，掌握各種物料的資源；其次要了解當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣、工作時(shí)間、法律法規(guī)、采購流程、車輛運(yùn)輸、物資如何確保安全等；這就要求機(jī)務(wù)人員不僅要具備良好的外語表達(dá)能力，要了解船舶所需物資的種類、品名用途，要懂得如何用英語表達(dá)出自己想要說的意思，讓對方明白你想要表達(dá)的意思。

2.4 燃油采購和運(yùn)輸

絞吸式挖泥船一般采用四班三運(yùn)轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行施工，船舶在船三班人員，每6個(gè)小時(shí)輪換一班，采用晝夜連續(xù)施工的方式進(jìn)行施工。國內(nèi)主流絞吸船目前的裝機(jī)功率都已超過10000kW，絞吸船每天的正常施工時(shí)間一般都在20小時(shí)左右。維持這些設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)每天都需要消耗大量的燃油。已在東非肯尼亞施工的絞吸船為例，一條絞吸船每天需要消耗0#柴油約20噸，每個(gè)月至少補(bǔ)加一次燃油，每次補(bǔ)加量為600噸左右，這就需要機(jī)務(wù)人員針對燃油的消耗提前制定出燃油的補(bǔ)加方式，補(bǔ)加的時(shí)間，對于時(shí)間的把控要相當(dāng)?shù)膰?yán)格，加油一般要控制在前后兩天左右，不能提前太多也不能錯(cuò)后太多。

3 海外絞吸船船機(jī)管理措施

3.1 健全的組織結(jié)構(gòu)

一個(gè)合格的疏浚項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)需要設(shè)置合理的部門：工程部、船機(jī)部、安全部、財(cái)務(wù)部、調(diào)度室、綜合辦公室，缺一不可。船機(jī)部在海外船機(jī)管理中起著不可替代的作用，船機(jī)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)離不開船機(jī)管理人員的努力工作，船舶正常的連續(xù)施工離不開船機(jī)部人員的后勤保障。海外絞吸船船機(jī)管理中機(jī)務(wù)人員對外的業(yè)務(wù)較多，因此提高海外船機(jī)管理人員的人員配備，配備專業(yè)技術(shù)過硬、語言過硬的機(jī)務(wù)管理人員對于整個(gè)項(xiàng)目的盈虧具有重要的意義。

3.2 完善海外船機(jī)管理規(guī)章制度

海外船機(jī)部要有一套完善的船機(jī)管理規(guī)章制度，它是在貫徹公司船機(jī)管理方針政策基礎(chǔ)上，結(jié)合海外工地的實(shí)際情況，特別制定的制度，最基礎(chǔ)的制度應(yīng)包含如下：（1）項(xiàng)目部船管理辦法；（2）項(xiàng)目部燃油管理辦法；（3）項(xiàng)目部備件管理辦法；（4）項(xiàng)目部物資管理辦法；（5）項(xiàng)目部應(yīng)急溢油應(yīng)急預(yù)案按機(jī)泵艙進(jìn)水應(yīng)急預(yù)案；（6）項(xiàng)目部船舶環(huán)境管理方案。完善的規(guī)章制度，可以規(guī)范海外船機(jī)部的管理，使海外船機(jī)管理正常有序運(yùn)行。

3.3 充足的備件保障。

充足的備件的保障，可以保證絞吸船的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對絞吸船的特點(diǎn)和海外環(huán)境的特殊性，應(yīng)有計(jì)劃的采購船舶配件，海外絞吸船施工，海運(yùn)方式與其他運(yùn)輸方式相比運(yùn)輸價(jià)格較為便宜，備件一般都采用海運(yùn)方式運(yùn)抵施工現(xiàn)場，但是海運(yùn)備件一般的周期都比較長，正常的備件采購流程，船舶申請完備件后，經(jīng)現(xiàn)場機(jī)務(wù)核實(shí)備件的數(shù)量和型號后反饋到國內(nèi)公司船機(jī)部，船機(jī)部從接到申請到備件開始采購、集港、報(bào)關(guān)、裝船、運(yùn)輸、海外清關(guān)、抵達(dá)現(xiàn)場，一般至少需要4個(gè)月的時(shí)間。因此需要制定合理的計(jì)劃備件采購數(shù)量和種類。以東非施工的絞吸船為例：備件申請采用半年申請，按照各個(gè)設(shè)備的使用說明書，對易損備件進(jìn)行分類申請，保證易損備件有半年的庫存。

3.4 充足的燃油保障

絞吸挖泥船每日消耗的燃油數(shù)量較多，為了滿足船舶正常的施工運(yùn)轉(zhuǎn)。需要機(jī)務(wù)人員了解當(dāng)?shù)氐娜加凸?yīng)商的供應(yīng)能力（例如燃油數(shù)量、燃油質(zhì)量、運(yùn)輸?shù)姆绞?、付款條件等），一般至少選擇三家公司進(jìn)行對比，與至少兩家公司保持正常的業(yè)務(wù)往來，這樣就可以避免由于一家公司供應(yīng)不及時(shí)而造成船舶停工的情況發(fā)生，運(yùn)輸方式需要考慮海運(yùn)和陸運(yùn)兩種方式，一般優(yōu)先采用海運(yùn)方式運(yùn)輸，海運(yùn)方式可以一次性將船舶所需要的燃油加裝到絞吸船上，陸運(yùn)方式需要經(jīng)過起錨艇倒駁一次才能夠?qū)⒂图友b給絞吸船，因起錨艇倒駁的燃油數(shù)量有限，一般都需要經(jīng)過多次的倒駁才能完成燃油的加裝。

3.5 合理的修船計(jì)劃安排

根據(jù)柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、泥泵排泥管線的磨損情況制定出合理的修船計(jì)劃，對于提高絞吸船的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率、生產(chǎn)率和萬方油耗有很重要的意義。絞吸船一般在一個(gè)工地的施工時(shí)間周期較長，對于這個(gè)工地的土質(zhì)情況和磨損情況一般掌握的比較充分，因此挖泥設(shè)備的磨損情況一般都有規(guī)律可循，在年初時(shí)制定出這一年度的小修計(jì)劃和航修計(jì)劃，對于這一年的生產(chǎn)至關(guān)重要，只有制定出合理的修船計(jì)劃，修船準(zhǔn)備工作才可以做的充分，才可以在最短的停工時(shí)間完成所要修理的項(xiàng)目，并達(dá)到的理想修船效果。沒有合理的修船計(jì)劃，往往會造成船舶失修，故障頻頻，船舶生產(chǎn)不連續(xù)，浪費(fèi)大量的時(shí)間去解決各種故障，花費(fèi)高昂的應(yīng)急修理費(fèi)用，這無疑增加了船舶運(yùn)轉(zhuǎn)成本，導(dǎo)致船舶的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、生產(chǎn)率降低，年度的萬方油耗增高。

4 結(jié)語

海外絞吸船的船機(jī)管理直接涉及到船舶、船員、港口、海洋等人身、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境的安全，甚至影響著整個(gè)施工單位的經(jīng)濟(jì)效益或企業(yè)的存亡，因此，做好海外挖泥船船機(jī)機(jī)管理工作對于疏浚施工單位有著重要的意義。

U653.928.1

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：1671-0711（2017）08（上）-0036-02