論電梯溜車事故原因與防溜車措施

沈夏陽

摘 要：本文通過對電梯溜車故障原因的分析，提出了關(guān)于避免溜車事故的一些注意事項(xiàng)與建議。

關(guān)鍵詞：電梯；溜車；制動器；制動彈簧；制動電磁鐵；曳引能力；平衡系數(shù)

中圖分類號：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）13-0058-01

電梯溜車會導(dǎo)致沖頂，蹲底或乘客被層門井道夾傷等危險事故，在電梯日常維?；驒z驗(yàn)時應(yīng)該引起重視。本文將對電梯溜車產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，同時提出一些相關(guān)的預(yù)防措施。

1 電梯溜車現(xiàn)象原因分析

溜車事故是指在失去電力驅(qū)動的情況下，電梯由于轎廂與對重之間的重量差引起轎廂或?qū)χ厣仙蛳陆档默F(xiàn)象。該事故主要是由于制動器制動力不足和電梯曳引能力不足兩種原因?qū)е碌摹?/p>

1.1 制動器制動力不足的原因

制動器制動力不足的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）根據(jù)GB7588-2003參與向制動輪或盤施加制動力的制動器機(jī)械設(shè)備應(yīng)分兩組裝設(shè)。一些老舊電梯可能存在制動器只有一組機(jī)械設(shè)備組成，由于只有一組機(jī)械設(shè)備，很有可能導(dǎo)致制動器制動力不足產(chǎn)生溜車現(xiàn)象。（2）制動電磁鐵和制動彈簧故障。電磁鐵故障：經(jīng)過長期使用電磁鐵可能由于生銹。異物等原因卡組，使其操作的制動器摩擦片無法壓緊在制動輪（盤）上。制動彈簧故障：制動彈簧的調(diào)節(jié)螺母出現(xiàn)松動，致使制動彈簧不能有效壓緊在制動輪（盤）上。（3）由于制動輪表面有油跡，導(dǎo)致制動閘瓦和制動輪間發(fā)生打滑。（4）制動器制動閘瓦故障。制動閘瓦在長期與制動輪的摩擦過程中，產(chǎn)生的高溫致使閘瓦表面局部碳化從而產(chǎn)生一層油狀物質(zhì)，導(dǎo)致制動器提供的制動力不足。另外一種情況是電梯制動彈簧或者鐵芯卡組導(dǎo)致制動器制動閘瓦在工作情況下不張開，長期使用使制動閘瓦襯墊磨損，同樣造成摩擦系數(shù)減小。（5）根據(jù)GB7588-2003要求切斷制動器電流至少應(yīng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次方向改變時，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。很多老舊電梯的控制制動器電流的接觸器無防粘連功能或接觸器數(shù)量少于兩個，由于控制柜工作環(huán)境中灰塵和濕度較大，出現(xiàn)觸點(diǎn)被粘連，導(dǎo)致電梯到站后制動器不抱閘，發(fā)生溜車現(xiàn)象。（6）電梯超載時，重量超過電梯設(shè)計的制動力，導(dǎo)致溜車現(xiàn)象發(fā)生。（7）電梯平衡系數(shù)不對。若平衡系數(shù)不對電梯緊急制停時，制動器需要提供比符合規(guī)范平衡系數(shù)的情況下更大的制動力才能有效制停轎廂。

1.2 曳引能力不足的原因

曳引能力不足的原因主要有以下幾點(diǎn)：（1）曳引輪繩槽嚴(yán)重磨損時，繩槽會由v型變?yōu)閁型，造成曳引能力不足，失去平衡而導(dǎo)致電梯溜車現(xiàn)象發(fā)生。（2）鋼絲繩受力不均勻，造成鋼絲繩在繩槽中有相對滑動，曳引輪和鋼絲繩均受到較大摩擦。另一種情況是鋼絲繩使用時間過長，自然磨損嚴(yán)重，未及時更換鋼絲繩。（3）根據(jù)歐拉公式可以看出當(dāng)平衡系數(shù)偏大或者偏小同樣會導(dǎo)致電梯發(fā)生溜車事故。（4）當(dāng)電梯超載運(yùn)行時同樣會導(dǎo)致轎廂與對重之間的重量差過大從而影響電梯曳引能力導(dǎo)致溜車事故。

2 防溜車措施

2.1 加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)

針對上述溜車產(chǎn)生的原因在日常保養(yǎng)中進(jìn)行有針對性的檢查可以杜絕溜車的發(fā)生。在平日的維修保養(yǎng)時應(yīng)對電梯進(jìn)行如下檢查：（1）檢查制動器機(jī)械設(shè)備是否分兩組裝設(shè)。（2）檢查制動器運(yùn)行是否正常，有無卡阻現(xiàn)象，各調(diào)整螺母是否轉(zhuǎn)動，檢查制動輪和制動閘瓦表面是否有油污。（3）檢查制動器彈簧有無壞損，制動臂是否自如開閉；（4）切斷制動器電流至少應(yīng)當(dāng)用兩個獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)。（5）應(yīng)檢查超載開關(guān)是否起作用。（6）確保平衡系數(shù)正確。（7）檢查曳引輪繩槽磨損情況，必要時可以進(jìn)行空載上行制動試驗(yàn)和下行制動試驗(yàn)進(jìn)行曳引能力判定。（8）根據(jù)鋼絲繩判廢標(biāo)準(zhǔn)檢查鋼絲繩磨損情況。

2.2 增強(qiáng)電梯的管理

（1）管理制度應(yīng)完善，責(zé)任人應(yīng)明確。（2）加強(qiáng)電梯的日常維護(hù)和保養(yǎng)。（3）帶故障運(yùn)行的電梯應(yīng)立即停止。（4）定期對維保人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和安全教育。（5）與正規(guī)的有資質(zhì)的電梯維修保養(yǎng)單位簽訂維修保養(yǎng)合同。（6）曳引貨梯應(yīng)按照相關(guān)要求配備專業(yè)電梯司機(jī)。（7）完善各種電梯現(xiàn)場資料。

3 結(jié)語

由上我們可以看出電梯制動力不足和曳引能力不足是造成電梯溜車事故發(fā)生的最主要原因，我們要在掌握電梯結(jié)構(gòu)和其工作原理的基礎(chǔ)上對制動器和曳引能力進(jìn)行全面檢查，盡最大可能避免溜車的事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn)

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