CCS國(guó)際化步伐再提速

本刊記者 胥苗苗

聚 焦 Focus

CCS國(guó)際化步伐再提速

本刊記者 胥苗苗

作為航運(yùn)鏈條上不可分割的一部分，以技術(shù)服務(wù)全球的中國(guó)船級(jí)社也借著國(guó)家“一帶一路”倡議加速全球布局，全面提升服務(wù)能力。

2017年5月14日，“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京成功舉行，習(xí)近平主席在論壇開(kāi)幕式上發(fā)表了題為《攜手推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)》的主旨演講，向世界系統(tǒng)介紹并闡釋了“一帶一路”倡議的相關(guān)問(wèn)題，得到了世界各國(guó)的高度關(guān)注。在國(guó)內(nèi)，“一帶一路”倡議也得到了航運(yùn)界和造船界的熱烈響應(yīng)，作為中國(guó)航運(yùn)造船重要的支撐力量，中國(guó)船級(jí)社（CCS）近幾年不斷積蓄力量，并不斷加速國(guó)際化步伐，以期為中國(guó)航運(yùn)造船業(yè)“走出去”提供更多的支撐和服務(wù)。

加速網(wǎng)絡(luò)布局 全面提升服務(wù)能力

“一帶一路”倡議涉及亞洲、歐洲和非洲部分地區(qū)，包括五個(gè)核心通道六大經(jīng)濟(jì)走廊，有助于歐盟經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定復(fù)蘇和發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，創(chuàng)造出可觀的全球海運(yùn)貿(mào)易需求。無(wú)疑，“一帶一路”是一個(gè)中國(guó)與相關(guān)國(guó)家能夠?qū)崿F(xiàn)互利共贏的倡議。對(duì)航運(yùn)業(yè)而言，“一帶一路”倡議將創(chuàng)造更多的行業(yè)機(jī)遇。作為航運(yùn)鏈條上不可分割的一部分，以技術(shù)服務(wù)全球的中國(guó)船級(jí)社也借著國(guó)家“一帶一路”倡議加速全球布局，全面提升服務(wù)能力。

目前，CCS全球布有90個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其中包括分布在“一帶一路”沿線國(guó)家在內(nèi)的海外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)共35個(gè)。目前，正籌劃在“一帶一路”沿線區(qū)域增設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)將為戰(zhàn)略實(shí)施中相關(guān)任務(wù)提供服務(wù)保障。鑒于21世紀(jì)絲綢之路覆蓋的國(guó)家重點(diǎn)為東南亞覆蓋的區(qū)域。作為CCS服務(wù)“一帶一路”倡議的要沖之地，CCS將重新考慮東南亞區(qū)域中心的定位和職能，設(shè)置CCS海外技術(shù)中心，增配技術(shù)資源，為CCS業(yè)務(wù)的新發(fā)展提供技術(shù)支持和保障。

不僅如此，為適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，提高客戶管理的效率和質(zhì)量，2013以來(lái)CCS開(kāi)始建設(shè)CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，通過(guò)統(tǒng)一的客戶視圖、以客戶為主線，實(shí)現(xiàn)信息的綜合分析、客戶價(jià)值評(píng)估、對(duì)客戶數(shù)據(jù)進(jìn)行了整理和歸并，統(tǒng)一客戶標(biāo)識(shí)，建立完整的客戶信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)客戶信息的標(biāo)準(zhǔn)化管理，提升了CCS客戶管理服務(wù)能力。

探索搭建有效的合作平臺(tái)也是CCS進(jìn)一步落實(shí)“一帶一路”倡議的重要舉措。CCS繼續(xù)利用在亞洲區(qū)域形成的多邊技術(shù)合作平臺(tái)，如亞洲船級(jí)社協(xié)會(huì)（ACS）、亞洲造船協(xié)會(huì)（ASEF）、亞洲船東論壇（ASF）以及其它國(guó)際性行業(yè)組織在亞洲地區(qū)的技術(shù)交流平臺(tái)，展示CCS的技術(shù)和服務(wù)能力，開(kāi)展公約實(shí)施和新船型新技術(shù)的合作，增強(qiáng)CCS的技術(shù)影響力。完善和深化了與各主要船級(jí)社的技術(shù)合作和交流，加入了波羅的海航運(yùn)理事會(huì)(BIMCO)、阿聯(lián)酋航運(yùn)協(xié)會(huì)(UAESA)、油輪結(jié)構(gòu)合作論壇(TSCF)和氣體燃料動(dòng)力船協(xié)會(huì)（SGMF)等國(guó)際性航運(yùn)或?qū)I(yè)技術(shù)組織。通過(guò)與這些組織及其成員建立了有效的合作關(guān)系，擴(kuò)大了CCS在國(guó)際海事界的影響力，為下一步拓展CCS國(guó)際化業(yè)務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)。

借助國(guó)家“一帶一路”倡議的東風(fēng)，通過(guò)“一帶”開(kāi)拓工業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)空間。開(kāi)展綠色規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、工程計(jì)算驗(yàn)證、設(shè)計(jì)評(píng)審、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、制造業(yè)的檢驗(yàn)和監(jiān)理、入級(jí)與第三方認(rèn)證以及認(rèn)證后的入級(jí)和發(fā)證維護(hù)服務(wù)等業(yè)務(wù)，服務(wù)中國(guó)鐵路和軌道交通業(yè)，為車(chē)輛、軌道、材料、信號(hào)系統(tǒng)和相應(yīng)設(shè)備等鐵路市場(chǎng)產(chǎn)品提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)咨詢、認(rèn)證認(rèn)可、分析鑒定等高端技術(shù)服務(wù)。通過(guò)“一路”和中國(guó)制造2025規(guī)劃，進(jìn)一步開(kāi)拓海工裝備和高技術(shù)船舶市場(chǎng)。比如在CCS的大力支持下，中國(guó)船級(jí)社實(shí)業(yè)公司（CCSI）在CCS“一帶一路”總體規(guī)劃下，承攬了“商務(wù)部合作局援助烏茲別克斯坦挖泥船監(jiān)理項(xiàng)目”、“援助孟加拉港口疏浚項(xiàng)目”及“援馬爾代夫馬累－機(jī)場(chǎng)島跨海大橋”三個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，為項(xiàng)目提供了項(xiàng)目監(jiān)理、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造以及第三方無(wú)損檢測(cè)等服務(wù)，用實(shí)際行動(dòng)助力中國(guó)企業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家的業(yè)務(wù)開(kāi)展。

下一步，隨著“一帶一路”倡議的進(jìn)一步深入實(shí)施，CCS還將進(jìn)一步提升對(duì)“一帶一路”沿線的服務(wù)能力。在船舶方面，CCS從規(guī)范到檢驗(yàn)在整體能力上進(jìn)一步完善，加大對(duì)沿線國(guó)家所需的技術(shù)和業(yè)務(wù)市場(chǎng)分析；擴(kuò)大產(chǎn)品市場(chǎng)拓展介入力度，如國(guó)內(nèi)船用產(chǎn)品外銷(xiāo)，特別是向東南亞地區(qū)出口等。在海工方面，CCS進(jìn)一步了解和掌握“一帶一路”沿線具有相應(yīng)海上設(shè)施檢驗(yàn)業(yè)務(wù)國(guó)家的法律法規(guī)，爭(zhēng)取在重點(diǎn)沿線國(guó)家獲取相應(yīng)的檢驗(yàn)與發(fā)證資質(zhì)；在工業(yè)和認(rèn)證方面，CCS將以現(xiàn)有的服務(wù)能力為基礎(chǔ)，形成自己的服務(wù)產(chǎn)品，培養(yǎng)一支適應(yīng)走出去的技術(shù)和管理團(tuán)隊(duì)。

技術(shù)為本 助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

一直以建設(shè)國(guó)際一流船級(jí)社為目標(biāo)，服務(wù)國(guó)家海洋強(qiáng)國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為己任的中國(guó)船級(jí)社，一直將技術(shù)視為其發(fā)展的根本所在。為配合國(guó)家提出的“一帶一路”倡議，CCS為船舶、海上設(shè)施及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品提供全套國(guó)際領(lǐng)先或同步的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；在當(dāng)前最主要的技術(shù)領(lǐng)域包括新型大型船、綠色技術(shù)等，CCS憑借其先進(jìn)的研發(fā)能力和服務(wù)能力助力“一帶一路”倡議，助力中國(guó)企業(yè)“走出去”。

近年來(lái)，隨著智能船舶概念的興起以及智能船舶技術(shù)的日益發(fā)展，船舶智能化已經(jīng)成為全球航運(yùn)的大勢(shì)所趨?？紤]到未來(lái)船舶智能化的發(fā)展方向和發(fā)展趨勢(shì)，為了引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，同時(shí)也為船舶航行更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)和更可靠，CCS基于近年來(lái)對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)、先進(jìn)傳感器技術(shù)、先進(jìn)控制技術(shù)等國(guó)際智能船舶技術(shù)的發(fā)展研究成果，充分參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)智能船舶的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展現(xiàn)狀，編制了CCS《智能船舶規(guī)范》，并于2016年3月1日正式生效。CCS《智能船舶規(guī)范》的發(fā)布，填補(bǔ)了此方面的空缺，是全球首部涵蓋了智能船舶從設(shè)計(jì)、建造到運(yùn)營(yíng)全生命周期的船級(jí)社規(guī)范。2017年6月28日，由海航科技集團(tuán)和CCS推動(dòng)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)外五家單位共同發(fā)起成立，并吸收多家全球知名相關(guān)機(jī)構(gòu)加入的無(wú)人貨物運(yùn)輸船開(kāi)發(fā)聯(lián)盟成立大會(huì)在上海隆重召開(kāi)。CCS副總裁孫峰在會(huì)上表示，CCS已經(jīng)啟動(dòng)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)研究工作，并將積極推動(dòng)法規(guī)的修訂。CCS愿意與業(yè)界一道共同開(kāi)展無(wú)人貨物運(yùn)輸船及相關(guān)技術(shù)的研究，為我國(guó)重大裝備的智能化貢獻(xiàn)力量。無(wú)疑，無(wú)人貨物運(yùn)輸船開(kāi)發(fā)聯(lián)盟不僅將促進(jìn)船舶設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)格局的改變，還將促進(jìn)無(wú)人貨物運(yùn)輸船所涉及的技術(shù)、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的建立。

隨著全球?qū)μ寂欧帕靠刂频娜找鎳?yán)苛，新型能源船舶的開(kāi)發(fā)和利用正在成為可能，根據(jù)市場(chǎng)對(duì)LNG運(yùn)輸船兼作浮式儲(chǔ)存裝置（FSU）的需求，中國(guó)船級(jí)社緊跟全球發(fā)展熱點(diǎn)、理論與實(shí)踐相結(jié)合，制定并面向全球發(fā)布的首部《液化天然氣運(yùn)輸船兼作浮式儲(chǔ)存裝置實(shí)施指南》（簡(jiǎn)稱LNG-FSU指南），于2016年9月1日正式生效。《LNGFSU指南》的出臺(tái)，順應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)LNG-FSU的需求，打破了陸上接收終端的制約，對(duì)促進(jìn)和引導(dǎo)浮式儲(chǔ)存裝置的發(fā)展具有重要意義。

在世界郵輪市場(chǎng)火爆的當(dāng)下，中國(guó)進(jìn)軍郵輪產(chǎn)業(yè)的步伐也在不斷加快。然而，郵輪內(nèi)裝一直是困擾中國(guó)造船的一塊心病，因?yàn)楹廊A郵輪領(lǐng)域的真正競(jìng)爭(zhēng)力就在內(nèi)裝，而這恰恰是中國(guó)造船業(yè)的短板。為推動(dòng)郵輪內(nèi)裝國(guó)產(chǎn)化發(fā)展，CCS于2016年10月11日正式發(fā)布了《郵輪規(guī)范》，并于2017年1月1日生效。事實(shí)上，本土郵輪發(fā)展的需求除了遵循市場(chǎng)供求關(guān)系外，從技術(shù)角度考慮，CCS肩負(fù)著在促進(jìn)本土郵輪產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的使命。目前，中國(guó)業(yè)界正積極培育本土郵輪產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)揮CCS獨(dú)特作用，研究相關(guān)核心技術(shù)、建立符合中國(guó)文化特點(diǎn)和游客需求的郵輪規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)開(kāi)展郵輪設(shè)計(jì)與建造提供技術(shù)支持和保障，力推中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

舟山作為“一帶一路”倡議上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，根據(jù)“舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心”建設(shè)的需求，中國(guó)船級(jí)社遵循目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)（GBS）的理念及方法論，推出了特定航線江海直達(dá)船型研究及法規(guī)、規(guī)范，并且國(guó)內(nèi)首艘2萬(wàn)噸級(jí)江海聯(lián)運(yùn)散貨船在CCS的全力幫助下正式在浙江開(kāi)工建造，展示了CCS在共同協(xié)作促進(jìn)江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展，推動(dòng)海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)，助力“一帶一路”倡議方面所擁有的技術(shù)服務(wù)能力。

2016年6月29日到2017年6月30日，CCS總裁孫立成于華盛頓召開(kāi)的國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）第73次理事會(huì)上當(dāng)選為IACS主席，任期一年。在此期間，CCS全面參與和部分主導(dǎo)IACS技術(shù)決議制定，在國(guó)際海事事務(wù)中，對(duì)若干重大議題發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

可以看出，不論是各種先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則的出臺(tái)，還是各種新技術(shù)的研發(fā)，CCS始終堅(jiān)持技術(shù)為本，因?yàn)镃CS深知，只有憑借一流的技術(shù)水平，才能有力地推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能轉(zhuǎn)型升級(jí)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，真正服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議，助力中國(guó)企業(yè)“走出去”。

提升服務(wù)能力 助力中國(guó)企業(yè)“走出去”

“一帶一路”倡議下，中國(guó)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)加快跨國(guó)發(fā)展、提高國(guó)際化經(jīng)營(yíng)水平的政策，以及國(guó)家能源、制造、海運(yùn)等產(chǎn)業(yè)加快海外投資和項(xiàng)目布局，對(duì)中國(guó)船級(jí)社在國(guó)際經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域發(fā)揮獨(dú)特作用也提出了新的要求。對(duì)此，CCS在不斷擴(kuò)大服務(wù)范圍、提升服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，不斷加強(qiáng)品牌建設(shè)，增強(qiáng)國(guó)際化服務(wù)能力，獲得了越來(lái)越多的國(guó)家和國(guó)際相關(guān)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

2017年3月16日，CCS希臘公司正式獲得歐盟新版船用設(shè)備指令（2014/90/EU，也稱MED指令）認(rèn)證授權(quán)。獲得歐盟授權(quán)后，CCS將可以對(duì)用于懸掛歐盟船旗船舶的（法定）產(chǎn)品簽發(fā)MED認(rèn)證證書(shū)和授予“舵輪”標(biāo)志。對(duì)于船用產(chǎn)品來(lái)講，獲得舵輪標(biāo)志意味著拿到了進(jìn)入歐盟市場(chǎng)的通行證。CCS獲得歐盟認(rèn)證授權(quán)，對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)走出國(guó)門(mén)意義重大。

CCS在歐洲的網(wǎng)點(diǎn)有很多，此次歐盟指令認(rèn)證授權(quán)之所以選擇希臘主要也是著眼于中希兩國(guó)之間深厚的友誼和長(zhǎng)期以來(lái)建立的友好關(guān)系，同時(shí)希臘也是“一帶一路”沿線上的重要節(jié)點(diǎn)，這些都是十分重要的基礎(chǔ)。一直以來(lái)，CCS與希臘有著不解的“情緣”。早在2007年，CCS就在希臘雅典成立了CCS地中海地區(qū)委員會(huì)，之后利用每年的年會(huì)召開(kāi)之機(jī)不斷加強(qiáng)和希臘船東的溝通交流，促進(jìn)中希兩國(guó)航運(yùn)、造船領(lǐng)域的合作，如CCS通過(guò)為希臘船東與國(guó)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)牽線搭橋，聯(lián)絡(luò)國(guó)內(nèi)各大銀行幫助希臘船東爭(zhēng)取在國(guó)內(nèi)造船的貸款，為中國(guó)船廠爭(zhēng)取了大量造船訂單。同時(shí)，在每年舉行的希臘波塞冬海事展等交流活動(dòng)上，CCS都在促進(jìn)中歐交流、加強(qiáng)中歐合作方面發(fā)揮了積極作用，做出了很大貢獻(xiàn)。中國(guó)政府提出“一帶一路”倡議后，CCS更是積極行動(dòng)，依托希臘擴(kuò)大服務(wù)范圍，提高服務(wù)能力，促進(jìn)中國(guó)企業(yè)和希臘乃至歐洲各國(guó)企業(yè)之間的交流，發(fā)揮了連通中國(guó)和國(guó)外企業(yè)之間的橋梁紐帶作用。

同時(shí)，在服務(wù)國(guó)家“一帶一路”倡議過(guò)程中，CCS發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，為中國(guó)企業(yè)“走出去”以及實(shí)施國(guó)際并購(gòu)、引進(jìn)技術(shù)等，提出有建設(shè)性的意見(jiàn)和建議。同樣，面向歐洲企業(yè)，CCS也積極發(fā)揮橋梁紐帶作用，給他們介紹中國(guó)企業(yè)的相關(guān)情況，為他們?cè)谥袊?guó)選擇合適的合作伙伴提供幫助。最近幾年，CCS和很多歐洲的企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作關(guān)系，比如MAN、瓦錫蘭等。中國(guó)船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司（CCSC）在CCS的幫助下與歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì)（UNIFE）正式簽署IRIS認(rèn)證合作協(xié)議，標(biāo)志CCSC正式成為UNIFE在全球的第十六家IRIS認(rèn)證機(jī)構(gòu)，也是在中國(guó)的首家IRIS認(rèn)證機(jī)構(gòu)，助力中國(guó)鐵路行業(yè)走向全世界。

今年6月，丹麥國(guó)家認(rèn)證機(jī)構(gòu)（DANAK）認(rèn)證委員會(huì)審議通過(guò)并正式授予CCS按照歐盟2015/757法規(guī)——對(duì)航行歐盟水域船舶二氧化碳排放的監(jiān)測(cè)、報(bào)告和驗(yàn)證（MRV）進(jìn)行認(rèn)證的資質(zhì)。歐盟MRV認(rèn)證資質(zhì)的獲得，進(jìn)一步促進(jìn)了CCS為客戶提供更全面的減排技術(shù)服務(wù)能力，也為后續(xù)實(shí)施國(guó)際海事組織（IMO）船舶燃油消耗數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)相關(guān)要求奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

下一步，CCS還將進(jìn)一步拓展服務(wù)領(lǐng)域，服務(wù)對(duì)歐出口貿(mào)易，助力更多國(guó)內(nèi)企業(yè)走出去。首先，CCS將及時(shí)地把握這些標(biāo)準(zhǔn)的變化，并第一時(shí)間通過(guò)技術(shù)通函、宣貫或集中培訓(xùn)的方式把這些變化以及未來(lái)可能出現(xiàn)的趨勢(shì)及時(shí)地告知企業(yè)，讓企業(yè)提前做好準(zhǔn)備。同時(shí)，CCS還將積極、及時(shí)地配合企業(yè)的工作，完成認(rèn)證，盡可能替企業(yè)節(jié)省時(shí)間，為企業(yè)提供及時(shí)、精準(zhǔn)、有效的高質(zhì)量服務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)助力更多的國(guó)內(nèi)企業(yè)走出國(guó)門(mén)，走向世界。

作為獨(dú)立的第三方技術(shù)組織，CCS為國(guó)家“一帶一路”倡議提供相關(guān)技術(shù)支持和保障責(zé)無(wú)旁貸，為“一帶一路”綜合交通運(yùn)輸設(shè)施和服務(wù)提供暢通、安全、高效的技術(shù)支持和服務(wù)，為我國(guó)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障有著不可推卸的責(zé)任。維護(hù)“一路一帶”沿線國(guó)家的共同利益，在實(shí)施國(guó)家“一帶一路”倡議的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)合作共贏，CCS在行動(dòng)。