在值得回味之前

表面上看自主品牌風(fēng)光無限，似乎已經(jīng)趕超合資品牌成為一方霸主，尤其SUV市場(chǎng)，前四的位置已經(jīng)牢牢掌握在自主品牌手中。但其實(shí)大家都心知肚明，擁有合資車型不曾擁有的大空間，一大堆炫目的高科技，結(jié)合白菜價(jià)格，還是自主品牌一直在幾萬(wàn)到十幾萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，大殺四方的絕招，這其實(shí)也是之前日系和韓系走過的路子，并無什么不妥，只是不能一直如此。

例牌的強(qiáng)項(xiàng) 例牌的感受

到了CS55這里，沒有打怪級(jí)別的大空間，也沒有白菜價(jià)格，CS55竟然還顯得從容不迫，完全對(duì)得起精品二字。精品SUV的概念其實(shí)長(zhǎng)安一個(gè)字都沒有提，反而是幾年前幾個(gè)自主品牌早已提出的概念，這次我很自然地把C$55跟“精品”二字連接在一起，是因?yàn)殚L(zhǎng)安對(duì)于這類型SUV的拿捏已經(jīng)跟吉利、帝豪和長(zhǎng)城各自形成三種風(fēng)格：帝豪背后有了沃爾沃的背書，配置完全就是一線大廠的風(fēng)范；長(zhǎng)城一直專精于SUV；但奇怪的是，長(zhǎng)安卻一直在車的最本質(zhì)的地方——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)、變速箱匹配以及底盤調(diào)校先于對(duì)手一步，提前進(jìn)入技術(shù)儲(chǔ)備，這也是近年來我們?cè)囻{長(zhǎng)安車型一直都很欣慰、倍感振奮的地方。

CS55甫一上手，就沒有特別驚喜也沒有什么失望，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于長(zhǎng)安旗下H系列發(fā)動(dòng)機(jī)，從逸動(dòng)開始搭載，至今早就過百萬(wàn)臺(tái)的擁有量，極其成熟，不過沒有配備直噴技術(shù)（CS75那副有直噴），動(dòng)力表現(xiàn)卻也有不錯(cuò)表現(xiàn)，最大功率達(dá)到156馬力/5500rpm，最大扭矩則為225Nm/2000～4000rpm，數(shù)據(jù)層面已經(jīng)毫不遜色于合資品牌。變速箱為愛信第三代6AT，無論是NVH還是空擋滑行功能，都有一貫長(zhǎng)安汽車那種不溫不火的成熟表現(xiàn)，加速力道沒有數(shù)據(jù)顯示那么強(qiáng)悍，但車輛反饋跟你的動(dòng)作非常同步，這是其他自主品牌身上還比較缺失的表現(xiàn)，只要你開—個(gè)月其他自主品牌的車，再開豐田、本田或大眾、福特的同級(jí)別車型一個(gè)月，你便會(huì)有深刻體會(huì)，這個(gè)跟有力沒力無關(guān)，而是一種開起來的舒暢感和輕快感。

CS55整個(gè)動(dòng)力輸出的特性有著長(zhǎng)安新一代產(chǎn)品成熟特性，深入溝通果不其然，發(fā)現(xiàn)調(diào)校部分開始都以長(zhǎng)安為主去設(shè)定，去匹配，愛信變速箱輔助實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)安對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)的拿捏開始有了自己的一套學(xué)問，這些數(shù)據(jù)國(guó)外廠家可是一直都守口如瓶。說了這么多，其實(shí)動(dòng)力如剛才所說，開起來沒有數(shù)據(jù)那么漂亮，只是同級(jí)別中平均水準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向也跟動(dòng)力一般不算精準(zhǔn)，卻算是容易控制，指向不會(huì)有過多虛位，輕松度很不錯(cuò)。CS55配備了方向盤助力可調(diào)模式，這是長(zhǎng)安首次嘗試該功能，方向盤助力共分三種：舒適、正常和運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向力度遞增，舒適狀態(tài)下可以用一根手指轉(zhuǎn)向都沒問題，但這些都僅限于轉(zhuǎn)向助力的力度變化。

其實(shí)除了我一直最欣賞的長(zhǎng)安動(dòng)力輸出系統(tǒng)，底盤質(zhì)感也是長(zhǎng)安汽車優(yōu)于其他自主品牌的一面，有種5、6年前韓國(guó)車的感覺；市區(qū)常態(tài)行駛，有種歐洲車的扎實(shí)感，極限駕駛甚至超越極限的情況下則顯得有點(diǎn)不自然，這點(diǎn)跟之前CS75、CS95一脈相承。

很漂亮，卻沒什么好說？

長(zhǎng)安其實(shí)很想我們多說說設(shè)計(jì)，譬如花了足足6個(gè)月時(shí)間才最終定稿的側(cè)面腰線設(shè)計(jì)，包括家族元素的6角盾型前格柵，設(shè)計(jì)更精致簡(jiǎn)潔的前后大燈，最后的效果是一這是目前我看得最順眼的長(zhǎng)安SUV。這并不是說其他長(zhǎng)安SUV做得不夠優(yōu)秀，而是對(duì)手現(xiàn)在太過優(yōu)秀，看看現(xiàn)在的傳祺GS8和新的哈弗H6大家就瞳我的意思，長(zhǎng)安有必要在這上面再多下功夫。

還有不得不說的幾個(gè)人性化考慮

長(zhǎng)安CS55有一些肉眼看不見的升級(jí)改善，我必須要說一說，譬如整車NVH，聯(lián)合變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH，這些都是花了實(shí)實(shí)在在的成本，讓整個(gè)行駛質(zhì)感有了較大提升，但沒辦法在配置單直觀體現(xiàn)的東西。

下面說到的這些則是不得不說的幾個(gè)人性化進(jìn)步：長(zhǎng)安內(nèi)外設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都在中國(guó)進(jìn)行了很長(zhǎng)時(shí)間的本土調(diào)查（長(zhǎng)安的全球基地分布幾大洲），尤其內(nèi)飾部分由極為擅長(zhǎng)人性化考究的日本團(tuán)隊(duì)完成，譬如杯架里面有限位設(shè)置，減少噪音同時(shí)還提升使用的合理性；接觸人體肢干部分都有皮革包裹，讓人感覺到更舒適；空間不像CS95或CS75那樣跨級(jí)，但出色的設(shè)計(jì)讓里面的空間感和舒適感都達(dá)到同級(jí)別優(yōu)秀的水準(zhǔn)；AI系統(tǒng)基本上已經(jīng)可以讓我像Siri那般溝通，控制空調(diào)、天窗、導(dǎo)航等常用功能，甚至“調(diào)戲”它都可以，甚為好用。

欠點(diǎn)DNA

總的來說，CS55是一款讓我依舊很欣喜的全新長(zhǎng)安SUV，優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)SUV。和我期望一樣，在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配成熟性、行駛質(zhì)感上面都保持了長(zhǎng)安一貫的優(yōu)秀水準(zhǔn)，只是我們依舊沒有降低對(duì)自主品牌的要求，它們身上或許機(jī)械成熟度也開始有了，設(shè)計(jì)的品牌DNA也開始漸漸養(yǎng)成，但是機(jī)械層面的品牌DNA還是沒有開始展現(xiàn)，希望在不久的將來，我們能看到。