丁迅
無論外形還是配置,中期改款的大切諾基逐漸走向了成熟的最佳狀態(tài),眼下是擁有它的最好時機……
作為中期改款車型Jeep新大切諾基,不止配置升級這么簡單。從內(nèi)而外的全新強大氣場,全路況能力再升級,使這款強大到骨子里的最MAN SUV達到最佳的巔峰狀態(tài)。
這些值得你買單
改款后的大切諾基采用了與車身同色的一體式前保險杠,前臉更加寬廣,霸氣程度立馬提升一大截。安坐車內(nèi),你感受最多的是豪華,尤其在很多細節(jié)之處,比如車頂?shù)钠じ?、Laguna高級真皮座椅。對于一款美國SUV來說,新大切諾基的確走了另一條線路——傳統(tǒng)意義上的美國SUV尺寸偏大、空間無限但做工一般,沒有駕駛樂趣。而在這大切諾基身上,你能感受到不同的豪華與科技。
擔當主力的3.6升發(fā)動機連續(xù)數(shù)年獲得美國沃德十佳發(fā)動機的稱號,實際駕駛起來也是如此。坐在車內(nèi)感覺不到發(fā)動機噪音,車廂內(nèi)非常安靜。當你需要加速超車時,286hp的最大功率隨時爆發(fā),在線性順暢的加速聲音中車子飛奔向前。我喜歡這種自然吸氣發(fā)動機的感覺,一切都是那么自然與平順。經(jīng)過重新調(diào)校的ZF8擋自動變速箱,與發(fā)動機匹配相當默契,根據(jù)你的意圖積極換擋,也有效保證燃油經(jīng)濟性。
新大切諾基增加了坡道智能輔助、主動式車道偏離輔助系統(tǒng)及增強型自適應巡航控制系統(tǒng)等,有了重重保障,出行多了幾分信心,也一定程度上“解放”了駕駛者,讓日常駕駛變得更輕松愜意。大切諾基擁有自動、雪地、沙地、泥地、巖石、經(jīng)濟、運動7大全路況駕駛模式,可根據(jù)路況選擇不同應對方案,車輛會根據(jù)你的選擇自動對車輛的TSC牽引力控制系統(tǒng)、空氣懸掛、發(fā)動機動態(tài)響應等方面作出調(diào)整。當然你還可以選擇自動模式,一切交給電腦控制。
告訴你什么是專業(yè)
越野方面Jeep算是行家,旗下的牧馬人就是一張最亮的名片。而作為老大哥的大切諾基,雖不追求極致的越野性能,會耍幾招還是很有必要的。
為了更好地展示大切諾基的越野實力,工作人員特意找來一臺途銳作對比展示。交叉軸項目中,面對幾個高低不同的駝峰,大切諾基在部分輪胎完全離地的情況下,四驅(qū)系統(tǒng)第一時間“心領(lǐng)神會”,將動力傳遞至其他車輪,配合低速扭矩放大功能的及時介入,輕松通過障礙,整個過程沒有絲毫遲疑。而途銳打滑嚴重,最終勉強通過。不得不說,越野車型還是要配一臺自然吸氣發(fā)動機。好處自然是動力輸出更順暢,也更容易控制。目前的專業(yè)級SUV無論是豐田的酷路澤系列,還是曾經(jīng)的山貓帕杰羅全部為自然吸氣發(fā)動機。陡坡測試中二者的實力差距體現(xiàn)得更加明顯。擁有0uadra-Drive智能全時四驅(qū)系統(tǒng)的大切諾基盡情發(fā)揮潛力,在低速越野惡劣環(huán)境下可將扭矩放大2.72倍,攀爬比可達44.1:1,順利通過。途銳由于扭矩不足中途減速,再次起步后出現(xiàn)打滑,未能抵達坡峰。
新大切諾基可謂人到中年,各種狀態(tài)都是最好的。既擁有強大的四驅(qū)系統(tǒng),應對各種路況挑戰(zhàn),又有完善的功能配置,讓你享受每一次出行。