我國機動車排污防治現(xiàn)狀及對策分析

王智勇

【摘要】：隨著社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，我國機動車保有量持續(xù)增長，機動車尾氣污染問題日益突出，加強機動車尾氣治理已迫在眉睫。該文就我國機動車尾氣污染情況及其對人類健康的危害進行概述，并在此基礎(chǔ)上分析了機動車尾氣污染控制存在的問題，提出了相應(yīng)的防治措施。 】

【關(guān)鍵詞】：空氣污染；機動車尾氣；健康影響；治理措施

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，各類機動車的使用數(shù)量在不斷增加，這給我國的空氣環(huán)境質(zhì)量帶來很大的影響，如何讓它在給人們的生活帶來方便的同時，又能有效地降低機動車污染物排放對環(huán)境的危害，越來越成為擺在各級環(huán)境保護部門和所有環(huán)境保護工作者面前的嚴峻問題。

1、汽車尾氣分析

1.1汽車尾氣中的主要污染物

1.1.1一氧化碳

一氧化碳是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對空氣的相對密度為0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道進入人體的血液后，會和血液里的紅血蛋白Hb結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，導(dǎo)致攜氧能力下降，使人體出現(xiàn)反應(yīng)，如聽力會因為耳內(nèi)的耳蝸神經(jīng)細胞缺氧而受損害等。

1.1.2氮氧化合物

人受一氧化氮毒害的事例尚未發(fā)現(xiàn)，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，氣味閾值約為空氣質(zhì)量的1.5倍，對人體影響甚大。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發(fā)支氣管炎、肺水腫等疾病。

1.1.3含鉛化合物

鉛在人體內(nèi)各器官中積累到一定程度，會對人的心臟、肺等造成損害，使人貧血，行為呆傻，智力下降，注意力不集中，嚴重的還可能導(dǎo)致不育癥以及高血壓。根據(jù)進入身體的方式，可以有高達60%的攝入總鉛量永久留在人體內(nèi)，成年人血液中混入0.8mg以上稱為鉛中毒。

2、我國機動車尾氣污染控制存在的問題

2.1各級尾氣污染控制機構(gòu)沒有設(shè)立

雖然部分地市已經(jīng)成立機動車尾氣污染常設(shè)專職機構(gòu)，但管理模式分散，協(xié)調(diào)機制不完善。部分地市尾氣監(jiān)管職能由環(huán)境監(jiān)測機構(gòu)或環(huán)境監(jiān)察機構(gòu)代為執(zhí)行，在協(xié)調(diào)聯(lián)系各級各部門開展具體監(jiān)管實施中存在一定的困難。

2.2 城市道路基礎(chǔ)設(shè)施相對落后

我國機動車保有量急劇增加，目前的道路設(shè)計、交通路網(wǎng)規(guī)劃不合理、交通管理體系較落后，交叉口畸形、錯位，T型交叉口多，舊城道路空間狹窄，人、車、路矛盾突出，上、下班時，城區(qū)時常出現(xiàn)交通擁堵。大多數(shù)機動車在城區(qū)行駛時處于低速、怠速的狀態(tài)，這種狀態(tài)下的車輛污染物排放量比正常行駛的車輛增大許多。

2.3機動車整體性能、排污控制技術(shù)、維護保養(yǎng)技術(shù)落后

我國的汽車制造業(yè)在整體性能和排污控制等方面較發(fā)達國家有明顯差距。我國現(xiàn)行的維護保養(yǎng)制度只重視安全性、動力性能和燃油經(jīng)濟指標，而對車輛環(huán)保要求不夠重視，以致機動車雖然經(jīng)過維護保養(yǎng)，但其污染物排放仍無法明顯改善。

3、防治機動車尾氣污染的措施

3.1 建立健全機動車污染防治的法律法規(guī)體系

鑒于目前機動車排氣污染監(jiān)督管理工作的責(zé)任不清和立法上的不完善，建議制定并實施國家《機動車排氣污染防治法》，從國家層面上明確各部門在機動車環(huán)保方面的工作職責(zé)，完善工作機制。

3.2 加強機動車排氣污染防治監(jiān)督管理隊伍的建設(shè)

建議成立機動車排氣污染整治機構(gòu)，由政府相關(guān)部門為成員單位，組織協(xié)調(diào)，形成政府機構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)親自抓、層層抓的長效管理機制。

3.3 加強城市交通設(shè)施建設(shè)，減少和消除尾氣污染

加強城市交通設(shè)施建設(shè)可以在一定程度上降低尾氣污染。一是拓寬道路，修建立交橋和地下鐵道緩解城市交通、提高車速、降低機動車尾氣的排放。二是加快舊城區(qū)的改造和市政建設(shè)，保證道路暢通，使道路發(fā)展與車輛增長速度相協(xié)調(diào)，盡量減少機動車在行駛中的減速、怠速和加速，從而降低油耗和排污。三是合理調(diào)整機動車流量，加強交通管制。在交通擁擠或車流量較大的路口、路段采取措施，合理調(diào)配，保障車輛暢通。四是加強城市道路綠化，凈化大氣環(huán)境。

3.4 提高汽油質(zhì)量

盡快制訂并實施與排放標準相配套的車用燃料油標準，解決車用燃油與機動車排放新標準相匹配的問題， 推動機動車排放控制水平的提高。一是加快推廣低硫油，加強油品質(zhì)量管理，根據(jù)不同階段機動車排放標準的要求，調(diào)整汽油、柴油標準中硫含量指標。二是進一步提高清潔燃油標準，制定并發(fā)布實行比第三階段機動車排氣污染物排放標準更嚴格的油品標準。三是加大宣傳，鼓勵消費者選用與在用車輛相配套的燃油。

3.5 加強在用車輛的管理

3.5.1 嚴格執(zhí)行報廢制度和排放標準

建立高污染車型目錄，達到報廢年限后必須執(zhí)行國家規(guī)定的報廢標準，不得繼續(xù)使用，同時尾氣不達標即可報廢，不以行駛年限為報廢期限。

3.5.2 加快節(jié)能與新能源汽車的示范推廣工作

加快對老（舊）公交車、出租車等專用車輛的更新，建設(shè)電動、天然氣公交車示范線路，保證充電站和加氣站的規(guī)劃建設(shè)與公交車場（站）相結(jié)合配套。

3.5.3 實行對在用機動車定期檢測和抽測制度

環(huán)保部門與交警部門應(yīng)密切配合針對部分路段車流密度大、不易設(shè)點路檢而黑煙車又相對較多的實際，開展道路巡查，消除路檢、抽檢的工作盲點；加強對環(huán)保檢測機構(gòu)的管理，保證檢測數(shù)據(jù)準確可靠。鼓勵采用簡易工況法、紅外遙測等先進手段對在用車輛實施定期檢測，并將檢測信息納入機動車年檢系統(tǒng)，從根本上解決車主的作弊問題。

3.6 提高公眾環(huán)保意識

充分發(fā)揮新聞媒體的宣傳和監(jiān)督作用，積極向廣大市民宣傳機動車尾氣污染防治的各項法規(guī)和常識；時常開展機動車尾氣危害、環(huán)保駕駛等知識講座或圖片長廊知識普及活動。定期發(fā)布機動車環(huán)保標志管理和檢測、抽測違法信息，提高公眾對機動車排氣污染防治工作的認識，爭取廣大市民的參與、理解和支持，增進公眾參與的力度。

結(jié)語

我國汽車尾氣的污染不是一天兩天所形成的，需要治理也不可能在短時間內(nèi)完成，我們要依靠國家的相關(guān)政策及法律法規(guī)和社會各界共同努力來完成，積極加入保護環(huán)境的行列。我們必須采取有效的措施，加強和提高人們對環(huán)境的保護意識，從我做起，還自己一個清新、干凈和安全的生活環(huán)境。

【參考文獻】：

[1]劉邵武.淺析汽車尾氣污染的現(xiàn)狀及其防治對策[J].中國環(huán)境管理叢書，2011.

[2]夏長明.現(xiàn)代汽車維護與保養(yǎng)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2010.