試析道路橋梁工程混凝土的選用和路基防水施工技術(shù)

摘 要：由水泥混凝土建成的路面具有強(qiáng)大的承載力、良好的穩(wěn)定性、養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用低、使用壽命長等特點(diǎn)。然而，水泥混凝土路存在早期病害，嚴(yán)重影響了水泥混凝土路面的使用壽命和道路交通的質(zhì)量，給國家的投資造成了極大的浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)有跟大的威脅。因此，道路橋梁工程混凝土的選用和路基防水施工技術(shù)也至關(guān)重要。本文對(duì)道路橋梁混凝土的選用與路基防水施工技術(shù)進(jìn)行簡要的討論。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；選用；防水；技術(shù)

1 混凝土的選用與施工

目前，道橋的最主要材料是混凝土，如果選用混凝土的質(zhì)量不合格容易使道橋出現(xiàn)裂縫以及破損現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會(huì)使橋梁的安全形成威脅。隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展新材料的應(yīng)用，混凝土的強(qiáng)度有了很大提高。人們利用高強(qiáng)陶粒配制出了質(zhì)量更佳的混凝土，廣泛應(yīng)用于需求結(jié)構(gòu)高強(qiáng)的施工。

1.1 混凝土的強(qiáng)度等級(jí)

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》，普通混凝土的強(qiáng)度分為：C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75、C80這十四個(gè)等級(jí)。不同的建筑工程與建筑部位所采用的混泥土強(qiáng)度等級(jí)也是不同的，但有一定的選用范圍。

1.2 道橋施工中混凝土配合比分析

在混凝土的施工中，施工技術(shù)人員應(yīng)首先根據(jù)道路和橋梁的實(shí)際情況，計(jì)算出所要求的混凝土強(qiáng)度，根據(jù)強(qiáng)度要求，準(zhǔn)確地計(jì)算出水泥，對(duì)混凝土施工所需的水和其他相關(guān)材料的比例。此外，在具體的過程中，為了防止泌水的發(fā)生，應(yīng)對(duì)混凝土的坍落度控制在85-95mm之間。同時(shí)，整個(gè)混凝土在進(jìn)行含氣量綜合控制的過程中所占的比例，一般應(yīng)控制在百分之二左右。在混凝土施工中，應(yīng)綜合控制混凝土的初凝時(shí)間，根據(jù)以前施工的路橋混凝土，初凝時(shí)間約為七小時(shí)。

1.3 分析模板施工技術(shù)

在公路橋梁混凝土施工過程中，混凝土模板施工技術(shù)是一種常見的施工技術(shù)，施工技術(shù)人員應(yīng)首先進(jìn)行施工模板的綜合設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過程中，不僅要滿足施工質(zhì)量要求，而且還要是整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方便操作和模板的安裝和拆卸工作。同時(shí)，模板的設(shè)計(jì)必須滿足模板的硬度、穩(wěn)定性和密實(shí)度的要求。并且，應(yīng)科學(xué)合理地選擇材料。模板材的料選擇的一般要求應(yīng)具有極佳的耐腐蝕性和強(qiáng)吸水性。同時(shí)，模板材料的成分在選擇過程中應(yīng)盡可能平滑。施工工藝的選擇應(yīng)結(jié)合實(shí)際施工中使用的不同形狀來選擇，使模板能更好的滿足施工的需要。此外，如果選擇剛性材料的模板材料，應(yīng)該在施工前面對(duì)其表面進(jìn)行拋光處理，可以大大的提高混凝土的形成后者基本完成。

1.4 混凝土施工質(zhì)量控制

澆筑混凝土前，確?；炷敛牧现袥]有雜質(zhì)，確?；炷临|(zhì)量，混凝土澆筑應(yīng)嚴(yán)格控制層厚和鑄造時(shí)間，使上部和下部之間的施工縫的充分融合，施工縫必須按照規(guī)定留設(shè)，確保混凝土構(gòu)件的主要受力部位的完整性。同時(shí)，除了有效的振動(dòng)混凝土澆筑過程中，根據(jù)鑄造過程中嚴(yán)格按照分層混凝土振搗施工標(biāo)準(zhǔn)，確保在完全排出空氣，實(shí)現(xiàn)上下層之間的完全融合，保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

1.5 混凝土施工的后期養(yǎng)護(hù)

硬度和強(qiáng)度是混凝土的水泥水化過程的結(jié)果，此過程和混凝土自身的水分有關(guān)系，需要一些時(shí)間在道路橋梁完工后，建成后的天氣，項(xiàng)目環(huán)境的位置會(huì)影響混凝土的水化產(chǎn)生影響，從而影響混凝土工程質(zhì)量。通常在澆筑完畢后12小時(shí)內(nèi)，對(duì)混凝土進(jìn)行覆蓋，并使用適當(dāng)?shù)臐菜?，保持混凝土中的水分，為混凝土的水化提供必要的環(huán)境，保證混凝土的質(zhì)量。為保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在也用混凝土噴養(yǎng)護(hù)劑或固化膜。同時(shí)，在拆除模板后，應(yīng)該及時(shí)的處理在混凝土施工過程中產(chǎn)生的氣泡等缺陷。

2 路基施工防水技術(shù)

道橋防水施工路基面的處理是影響道橋路基面防混凝土路面鋪裝層質(zhì)量的重要的因素之一。道橋路基面防水質(zhì)量與道橋的使用壽命息息相關(guān)，因?yàn)樗疂B入混凝土里就會(huì)對(duì)鋼筋進(jìn)行腐蝕，從而致使水泥混凝土產(chǎn)生裂縫和破壞路橋的結(jié)構(gòu)，破壞度更加嚴(yán)重的是鋼箱式橋梁。而且，路基病害多由水造成。在對(duì)路基的施工過程當(dāng)中，要極其重視施工中的對(duì)水的處理，用來減少不必要的損失。接下來將簡單的介紹幾種應(yīng)對(duì)措施。

2.1 道橋水泥混凝土路基澆筑完成后，在初凝階段，對(duì)表面應(yīng)使用鋼絲刷進(jìn)行拉毛處理，這樣不但可增加道橋路基面的粗糙度，還可以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘合力。根據(jù)所選防水材料的不同對(duì)防水路基面處理粗糙度與深度應(yīng)作出相應(yīng)的改變，使道路壽命大大延長。

2.2 可以通過銑刨機(jī)來對(duì)瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、網(wǎng)紋、油浪、車轍的清除處理，來除掉道橋水泥混凝土路基表面的浮漿，以提高道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結(jié)強(qiáng)度。一般對(duì)路基面的浮漿進(jìn)行清楚處理，可以使路基面的強(qiáng)度大大增加。

2.3 為了提高橋梁的防水效果，通常應(yīng)處理一些輕微的缺陷暴露水泥混凝土路面。基于水泥混凝土橋梁可能會(huì)產(chǎn)生許多微小的裂縫，裂縫往往隱藏在泥濘的路面，可以使打毛處理，使這些裂縫暴露，防水層可就以直接滲透，填補(bǔ)。為了提高混凝土表面的附著力我們通常采用打毛機(jī)來處理，提高新老混凝土的組合，以確保公路水泥混凝土澆筑成一個(gè)整體。

2.4 路基防護(hù)：地層表面的平衡狀態(tài)被修筑路基打破，由此路基需適應(yīng)地城表面的不穩(wěn)定性，再加上各種自然因素對(duì)路基侵蝕損壞，因此需要對(duì)路基采取對(duì)應(yīng)的防護(hù)措施。對(duì)坡面采取防護(hù)措施，是為防止地表水沖刷坡面造成巖土風(fēng)化剝落，維持與環(huán)境的協(xié)調(diào)，目前普遍使用石砌圬工防護(hù)，針對(duì)不同的路基坡面實(shí)行不同的護(hù)坡，路堤邊坡使用混凝土預(yù)制塊護(hù)坡，路塹邊坡使用連片帶窗孔的墻型護(hù)坡，在路塹邊坡中，對(duì)易風(fēng)化破破裂的巖石邊坡采取噴射纖維混凝土、高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿或錨桿掛鐵絲網(wǎng)的保護(hù)措施，能起到很好的防護(hù)作用，但由于混凝土與石砌圬工防護(hù)坡造價(jià)高、耐久性不夠且對(duì)周邊環(huán)境有不同程度的影響，因此既能起到保護(hù)效果且持續(xù)時(shí)間久又能美化景觀改善生態(tài)環(huán)境的草型護(hù)坡逐漸開始興起。

現(xiàn)在，人們將科學(xué)的改造瀝青等材料，用于合成新型防水涂料。改進(jìn)瀝青具有較高的耐水性和與瀝青混凝土層的高親和力。因此，在解決橋梁防水施工中存在的問題時(shí)，應(yīng)始終遵循時(shí)代潮流，選擇科學(xué)可靠的原材料，從根本上防水施工。

結(jié)束語

在國的道路橋梁建設(shè)過程中，應(yīng)該科學(xué)、合理的利用混凝土施工技術(shù)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，保證施工的每個(gè)環(huán)節(jié)都能順利圓滿的進(jìn)行。同時(shí)，在混凝土施工中應(yīng)不斷探索新的技術(shù)和材料的應(yīng)用，提高混凝土工程的質(zhì)量，保證道路橋梁工程質(zhì)量的可靠和安全，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

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作者簡介：李瑩：身份證號(hào)：230102198409275622。endprint