公路邊坡綠化及植被恢復(fù)分析

林榮蘭

摘要：公路兩邊的綠化對(duì)于我們現(xiàn)在生活的環(huán)境有著至關(guān)重要的作用，本文從一些植被恢復(fù)的原則進(jìn)行分析，并結(jié)合身邊的公路邊坡植物綠化的一些工程為例。在我們目前使用的一些公路兩邊的植物綠化的規(guī)則上進(jìn)行改進(jìn)。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，公路兩邊的邊坡的綠化并不是一次性的工作，而是不斷的觀察推進(jìn)，同時(shí)需要根據(jù)具體的公路周邊的環(huán)境特征和公路的具體路線的規(guī)劃等對(duì)公路邊坡的綠化以及植被的選擇進(jìn)行了合理的安排。

關(guān)鍵詞：公路；植被選擇；綠化

自新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)的各方面得到了迅速的發(fā)展，以前，我國(guó)交通不便，要去別的地方也不方便，有的時(shí)候有車卻沒有可以供車走的路。隨著改革開放的進(jìn)行，我國(guó)各方面取得了質(zhì)的突破。尤其是交通，我們開發(fā)了高速公路、鐵路、動(dòng)車、航空等，使得四通八達(dá)，想去哪都可以選擇最佳的路線。但是，隨著許多路線的開通，原有的自然環(huán)境遭到了嚴(yán)重的破壞，路兩旁的植被被毀壞，周圍的大山以及山上的植被被炸毀，這對(duì)我們所生存的環(huán)境是不利的。對(duì)于這種情況，我國(guó)相關(guān)部門也非常重視這種對(duì)環(huán)境的破壞，但并不是不修建公路等，而是在修建好之后，要對(duì)周圍的環(huán)境重新構(gòu)建，選擇合適的植被來(lái)綠化，從而減少因修建公路對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。但我們并不能盲目的、隨意的去種植花草樹木，要用專業(yè)的生態(tài)學(xué)和植物學(xué)的知識(shí)對(duì)公路兩邊進(jìn)行植被的規(guī)劃。

一、我國(guó)公路植被恢復(fù)的現(xiàn)狀

（一）公路兩邊的草種植難

許多研究表明，原有的生態(tài)環(huán)境遭到破壞之后，自然恢復(fù)速度非常緩慢，在一些高海拔地區(qū)、巖石地帶，想要恢復(fù)更是難上加難。公路邊坡的草坪的種植由于地面是不平的，容易使土壤流失，土壤的營(yíng)養(yǎng)日漸減弱，所以草坪很難形成。同時(shí)，在公路兩旁，受到車輛的影響也比較多，所以，進(jìn)行公路邊坡綠化時(shí)，必須將多種因素都考慮進(jìn)來(lái)，而且要從專業(yè)的角度來(lái)分析，從而制定詳細(xì)的計(jì)劃，使得公路邊坡的草坪盡快建成。

（二）公路在巖石路段區(qū)域植被恢復(fù)困難

巖石公路段的邊坡所含的土壤成分很少，水分含量少，營(yíng)養(yǎng)成分低，而且坡度相對(duì)較大，植物很難生長(zhǎng)。如果我們移植一部分土壤固定在坡面上，在多雨天氣，土壤容易隨水流失，很難固定，需要很高的專業(yè)技術(shù)，將土壤與巖石很好的進(jìn)行粘合，有利于植物的生長(zhǎng)。

（三）公路坡邊的人工草坪缺乏保護(hù)

隨著我國(guó)道路交通的不斷建設(shè)，我國(guó)道路邊坡的面積非常巨大，國(guó)家投入的邊坡綠化的資金相對(duì)較少，不利于公路邊坡的綠化建設(shè)。在一些公路兩邊的植被綠化完成之后，幾乎沒有定期維護(hù)觀察，完全是處于自生自滅的狀態(tài)。但是，我國(guó)道路兩邊的人工草坪生長(zhǎng)能力很差，而且，所種植的品種單一，不利于生態(tài)環(huán)境的建設(shè)。道路兩旁的土壤水土流失嚴(yán)重，土壤營(yíng)養(yǎng)太差，遇到干旱，暴雨等自然災(zāi)害，自我調(diào)節(jié)能力差，不能維持該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境。這些是我國(guó)邊坡綠化所遇到的一些問(wèn)題，如果處理不好，會(huì)引起公路邊坡坍塌等嚴(yán)重的后果。

二、我國(guó)公路邊坡綠化存在的問(wèn)題

根據(jù)筆者的一些生活經(jīng)歷，以及對(duì)公路邊坡的植被觀察，筆者認(rèn)為，我國(guó)公路坡邊的植被綠化存在以下問(wèn)題：

（一）公路邊坡植被綠化品種單一

通過(guò)沿公路觀察發(fā)現(xiàn)，我國(guó)道路邊坡的植被綠化品種單一，基本上都是只有一種，難以構(gòu)成一個(gè)小型的生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)于面臨的一些自然災(zāi)害，不能夠自己調(diào)節(jié)。單一的物種，如果由于某種蟲災(zāi)的到來(lái)，幾乎會(huì)死亡殆盡，但如果物種豐富，就會(huì)有一些植物物種不受蟲災(zāi)影響，可以很快的恢復(fù)生長(zhǎng)，成為該小型的生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)種群，不會(huì)直接滅亡。對(duì)于公路邊坡的綠化有很大的利益。

（二）公路邊坡植被缺乏養(yǎng)護(hù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的公路邊坡面積不斷增加，而公路邊坡綠化的進(jìn)程緩慢。幾乎所有的邊坡綠化建設(shè)都是一次性完成的，但是，從專業(yè)角度出發(fā)，想要建立一個(gè)穩(wěn)定的、長(zhǎng)久的公路邊坡綠化，一次性是不可能完成的，需要不斷地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不同時(shí)間段遇到的問(wèn)題要針對(duì)性的解決。公路邊坡的植被綠化結(jié)束之后自生自滅是不理智的，很容易遭到破壞。

（三）對(duì)于公路邊坡缺乏專業(yè)人員

目前，我國(guó)的公路邊坡綠化的工作人員都是一些普通的員工，沒有專業(yè)的知識(shí)。公路邊坡綠化不是普通的草坪綠化，需要專業(yè)人員對(duì)于不同區(qū)域的土壤進(jìn)行分析，分析其適合什么類型的植物生長(zhǎng)，然后由專業(yè)的植物學(xué)或者生態(tài)學(xué)專家研究附近的群落體系、生態(tài)環(huán)境適合什么植物，再對(duì)植物種類進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，避免選擇單一物種，也要避免物種入侵。例如，水葫蘆的引入，本來(lái)是為了治愈水生態(tài)環(huán)境，但是由于它繁殖速度過(guò)快，生命力強(qiáng)勢(shì)，導(dǎo)致在水中優(yōu)勢(shì)過(guò)大，造成物種入侵，使水中氧濃度降低，水中的其他物種大幅度死亡。造成巨大的損失。

（四）公路邊坡植被綠化缺乏具體的制度

沒有規(guī)矩不成方圓，任何事在進(jìn)行的過(guò)程中都需要相應(yīng)的規(guī)章制度，也可以稱之為準(zhǔn)則、條例。公路邊坡的植被綠化，也應(yīng)制定相關(guān)的規(guī)則，有一個(gè)可參考的標(biāo)準(zhǔn)，具體的可能體現(xiàn)在：邊坡土壤的具體分析報(bào)告、針對(duì)分析報(bào)告制定的邊坡綠化計(jì)劃（包括應(yīng)該種什么，原因是什么等）、綠化計(jì)劃執(zhí)行的力度、完成后定時(shí)的檢查跟進(jìn)分析綠化的效果等等。

三、我國(guó)公路邊坡綠化的改進(jìn)

（一）加大我國(guó)公路邊坡綠化的資金投入

面臨公路邊坡面積的不斷增加，我國(guó)對(duì)這方面的資金投入太少。面對(duì)大面積的半坡綠化，資金是重中之重，沒有資金就算有再好的方案，再好的想法也只能是紙上談兵。公路邊坡的綠化對(duì)于資金的投入要求較高，需要許多專業(yè)化的人員對(duì)其進(jìn)行分析，我們應(yīng)該注重這方面人才的培養(yǎng)。對(duì)于生態(tài)環(huán)境的破壞，現(xiàn)在漸漸地顯現(xiàn)出了越來(lái)越多的問(wèn)題，各種氣候的不規(guī)律變化，冰山融化，許多城市被淹沒，我們應(yīng)該積極的對(duì)于修建工程而造成的破壞的環(huán)境進(jìn)行修復(fù)，降低因修建對(duì)環(huán)境所造成的負(fù)荷。

（二）加大對(duì)邊坡綠化后的養(yǎng)護(hù)

在公路邊坡綠化的過(guò)程中，我們提倡多元化種植，根據(jù)不同地域的土壤特征，種植適合該土壤生長(zhǎng)的植物。由于半坡環(huán)境對(duì)植物的生長(zhǎng)相對(duì)較差，所以要選擇生命力旺盛的植物，一般草本植物生命力較強(qiáng)，但面對(duì)暴雨天氣，不利于防止水土的流失。筆者認(rèn)為，可以適當(dāng)?shù)姆N植一些灌木，有的灌木生命力非常強(qiáng)大，在沙漠都可以生長(zhǎng)，當(dāng)然沙漠生長(zhǎng)的灌木不一定適合公路邊坡綠化，但是，可以選擇生命力強(qiáng)的灌木，還可以固定土壤，起到防止水土流失的作用。

（三）將公路邊坡綠化技術(shù)專業(yè)化

在講究知識(shí)和技術(shù)的年代，要做好公路邊坡綠化的工作，必須要有專業(yè)的人才。不同地域的地質(zhì)條件差異可能不同，土壤的營(yíng)養(yǎng)成分、酸堿度不同，生態(tài)位不同等等，我們需要這些不同方面的專家對(duì)公路邊坡的綠化進(jìn)行專業(yè)化的分析，并進(jìn)行相互交流，制定出邊坡綠化的最佳的綠化方案。我們要加強(qiáng)邊坡綠化的專家的培養(yǎng)，在工程建設(shè)的同時(shí)，將邊坡綠化的研究開展，并制定出相應(yīng)的計(jì)劃，給工程師一些意見，將工程與綠化緊密的結(jié)合在一起，更有效的進(jìn)行生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)。

四、公路邊坡綠化需要遵循的規(guī)則

（一）公路邊坡的穩(wěn)定性

公路使我們的交通道路，來(lái)往的車輛很多，所以在公路建設(shè)的過(guò)程中，必須要考慮的就是公路行車的安全問(wèn)題。公路邊坡曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)諸多事故，就拿我印象最深的一次來(lái)說(shuō)，連日的大雨最容易發(fā)生山體滑坡、巖石路段的石頭掉落，我老家的那條路是巖石路段，路的一邊都是巖石，而且很陡峭，在一次不幸事情發(fā)生時(shí)，原因就是巖石剛好掉落下來(lái)，正好砸中了路過(guò)的小型客車，導(dǎo)致多人死亡、重傷。所以公路的建設(shè)，必須要考慮到邊坡的穩(wěn)定性，然后在這個(gè)基礎(chǔ)上，再考慮邊坡的綠化。

（二）邊坡的水土保持

公路邊坡進(jìn)行綠化的主要目的還包括防止水土的流失。在邊坡綠化的時(shí)候，我們一般都會(huì)選擇生命力旺盛，根系相對(duì)較發(fā)達(dá)的植物來(lái)進(jìn)行綠化，達(dá)到綠化的同時(shí)，也防止土壤的流失。通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，邊坡綠化為防止土壤的流失，還修建了水泥來(lái)預(yù)防，這是很有效的措施。

（三）邊坡綠化的物種多樣性

邊坡綠化的過(guò)程中，單一物種的綠化風(fēng)險(xiǎn)較大，一旦遇到一些自然災(zāi)害，就可能導(dǎo)致綠化的徹底失敗。現(xiàn)在的社會(huì)都講究多元化，綠化也是一樣的，多種植物進(jìn)行綠化，更符合自然的發(fā)展。植物種類多，容易形成種間的競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)自然災(zāi)害降臨的時(shí)候，其中一些物種可能午無(wú)法抵抗，從而死亡，而活下來(lái)的將會(huì)成為該小型生態(tài)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)種群，對(duì)于我們的綠化時(shí)有益無(wú)害的。

（四）設(shè)計(jì)合理的綠化方案

邊坡綠化的時(shí)候，在不同的地理位置，其自然條件也不相同。優(yōu)時(shí)同一片區(qū)域的不同路段也可能會(huì)有很大的差異，可能其中一部分是沙質(zhì)土壤，一部分路段是巖石。所以，我們要根據(jù)具體的情況，在專業(yè)人員的分析下，制定出合理的綠化方案。

（五）邊坡綠化的協(xié)調(diào)性

現(xiàn)在人們的欣賞角度越來(lái)越高，面對(duì)這方面的需求，我們需要園林設(shè)計(jì)的專業(yè)人員，根據(jù)不同路段的地貌，設(shè)置合理、美觀、協(xié)調(diào)的植物進(jìn)行綠化。

小結(jié)：總之，公路邊坡綠化是一項(xiàng)重要的工作。目前，我國(guó)在公路邊坡綠化還需要更大的投入，包括專業(yè)人員、資金的投入。這對(duì)我們的環(huán)境是有利的，雖然不能恢復(fù)原有的自然環(huán)境，但也能有所改變，減少自然的負(fù)荷。

參考文獻(xiàn)

[1]丁善濤.公路邊坡綠化及植被恢復(fù)；交通安全與環(huán)保；2016年第04、05、06期

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