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2017年7月4日,中國鍛壓協(xié)會(huì)第二屆沖壓、鈑金主任委員及執(zhí)委工作會(huì)議在蘇州寶馨科技實(shí)業(yè)股份有限公司召開,共有來自13家單位的20余名代表出席本次會(huì)議。
會(huì)上,各主任委員、執(zhí)委就“中國鍛壓協(xié)會(huì)沖壓鈑金行業(yè)工作開展情況、行業(yè)形勢分析”、“中國鍛壓協(xié)會(huì)換屆改選”、“第19屆國際金屬板材成形會(huì)議籌備情況”、“第19屆國際金屬板材成形會(huì)議國內(nèi)參會(huì)邀請”、“中國板材成形工程師論壇報(bào)告邀請”及“行業(yè)和企業(yè)發(fā)展”等問題展開了熱烈地交流與討論。下午,與會(huì)代表參觀了蘇州寶馨科技實(shí)業(yè)股份有限公司和蘇州東風(fēng)精沖工程有限公司。
2017年6月27日,濟(jì)南二機(jī)床按期交付美國福特汽車的第八條快速?zèng)_壓線(WSP2)在經(jīng)過3套模具試模之后,順利通過用戶終驗(yàn)收。福特WSP2項(xiàng)目包括1臺2500t、1臺1600t、3臺1000t壓力機(jī)和線首、線尾及壓力機(jī)間自動(dòng)化傳送系統(tǒng),安裝在福特汽車伍德黑文工廠。
2017年6月23日,寶武集團(tuán)與一汽集團(tuán)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽字儀式在寶武大廈舉行。今后,雙方將通過項(xiàng)目合作方式在汽車用材供應(yīng),新材料、新工藝、新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用,產(chǎn)業(yè)鏈整合與發(fā)展,供應(yīng)鏈“互聯(lián)網(wǎng)+”的探索與建設(shè),黨建交流等多維度、多領(lǐng)域深入開展合作。
簽字儀式上,雙方圍繞進(jìn)一步深化合作作了交流,面對汽車行業(yè)愈加激烈的競爭,雙方希望進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)和技術(shù)合作,降低成本,實(shí)現(xiàn)雙贏。
2017年6月23日,浙江吉利控股集團(tuán)(以下簡稱“吉利集團(tuán)”)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)(以下簡稱“DRB”)簽署最終協(xié)議,收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車(PROTON)49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯(Lotus)51%的股份。
吉利集團(tuán)將在全球范圍內(nèi)遴選寶騰核心管理團(tuán)隊(duì)成員,新的管理團(tuán)隊(duì)上任后將與現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)完成對接,充分協(xié)調(diào)技術(shù)資源,統(tǒng)籌各方優(yōu)勢,支持和推動(dòng)寶騰及路特斯汽車的轉(zhuǎn)型。
2017年6月22日,特斯拉與上海政府正式達(dá)成協(xié)議,中國工廠將落戶上海臨港開發(fā)區(qū)。根據(jù)當(dāng)前協(xié)議,特斯拉會(huì)與至少一家當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒑腺Y企業(yè)。
針對特斯拉而言,此次入華建廠,就中國新能源車市場的廣闊前景以及對自身戰(zhàn)略布局的規(guī)劃都不失為一件幸事。首先,按營收算,中國已經(jīng)是特斯拉第二大單一市場。其次,特斯拉在全球的銷量有目共睹,但是其生產(chǎn)力不足一直是眼下最棘手的問題,在中國上海建廠,能夠充分利用中國密集的汽車制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源,有助于提高生產(chǎn)效率。
2017年6月21日,華晨集團(tuán)南方基地汽車整車項(xiàng)目在綿陽舉行簽約儀式,該項(xiàng)目總投資30億元,華晨集團(tuán)將普明工廠整體搬遷至安州區(qū)花荄鎮(zhèn),新建15萬輛整車沖壓、焊裝、涂裝、總裝廠房及汽車研發(fā)中心、物流等輔助設(shè)施,同時(shí)改造擴(kuò)能安州區(qū)花荄工廠現(xiàn)有年產(chǎn)5萬輛沖壓、焊裝、涂裝、總裝生產(chǎn)線,形成年產(chǎn)10萬輛整車的生產(chǎn)能力。該項(xiàng)目全部完成后,將形成年產(chǎn)25萬輛整車生產(chǎn)能力,實(shí)現(xiàn)年銷售收入250億元,年納稅4.5億元,帶動(dòng)當(dāng)?shù)匾蝗f人就業(yè)。