雋秀波尼

朱熙

上一代科邁羅的試駕也是我參加的，那時候也正是《變形金剛》席卷全球的時候。當時只是覺得作為美國著名三大Pony Car之一，科邁羅被一個以機器人為主題的電影劇組選中是很正常的事兒。雖然上一代的造型算不上我們最喜歡的科邁羅，不過它還是比較有肌肉感的，而如今的新科邁羅第一眼卻給人一股秀美的氣息，直覺上還是不太能接受……

內(nèi)飾層面也少了那些粗獷與笨重，取而代之的是一些科技感與豪華性，與外觀造型倒是配合得不錯。與時俱進的自然還有動力，之前的3.6L V6自然吸氣發(fā)動機一去不復返了，接替者是大家都熟悉的2.0T發(fā)動機，就是ATS上的那臺，調(diào)校上略有區(qū)別。變速箱也換了8擋自動，我們之前測試ATS的時候曾經(jīng)很詳細地講過，按照通用的標準衡量，已經(jīng)比之前的6擋變速箱好多了，但離主流豪華品牌還有距離。

關于試駕環(huán)節(jié)是這樣的：車少、人多、賽道大，所以每個人只能跑兩圈，我在車上的時間不到6分鐘。有一點我還是很驚喜，雪佛蘭居然讓科邁羅跑上賽的整個賽道，這個勇氣還是非常可嘉的。由于大幅減重，科邁羅在賽道上顯示出了之前從來沒有的靈性，車頭指向以及循跡性都有了不少提高。在賽道這種對動力和傳動效率有著極高要求的環(huán)境下，變速箱又一次成為了拖油瓶，影響了一款優(yōu)秀發(fā)動機的發(fā)揮，讓駕駛者不容易找到發(fā)力點。

即使試駕只有兩圈，我們也不難發(fā)現(xiàn)如今這款科邁羅很有玩伴氣質(zhì)，極限不低卻來得很有漸進性，可以對它進行不斷試探，以此不斷了解對方；可貴的是即使不小心有些過火，它也能比較耐得住性子，給駕駛者以機會進行挽救，遷就的態(tài)度可遇不可求。