省級(jí)電梯應(yīng)急處置信息平臺(tái)建設(shè)研究

楊 華

省級(jí)電梯應(yīng)急處置信息平臺(tái)建設(shè)研究

楊 華

（河南省產(chǎn)品質(zhì)量安全應(yīng)急服務(wù)中心 鄭州 450008）

針對(duì)城市電梯應(yīng)急處置平臺(tái)與省級(jí)電梯應(yīng)急處置信息平臺(tái)的功能差異，對(duì)尚無(wú)先例的省級(jí)電梯應(yīng)急處置信息平臺(tái)進(jìn)行了定位，分析了現(xiàn)有的建設(shè)模式，提出了具有綜合優(yōu)勢(shì)的第三種建設(shè)模式，并對(duì)第三種模式下省級(jí)平臺(tái)應(yīng)具備的功能進(jìn)行了分析。

電梯 應(yīng)急處置 省級(jí)平臺(tái)建設(shè) 研究

電梯作為與人們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān)的一種特種機(jī)電設(shè)備，它們運(yùn)行的狀態(tài)直接關(guān)系人們生命安全與生活質(zhì)量。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，新增電梯數(shù)量越來(lái)越多，同時(shí)臨近使用年限的老舊電梯也越來(lái)越多，電梯故障、困人事故多發(fā)，而社會(huì)公眾對(duì)乘坐電梯的要求，正從滿足基本乘坐功能，向提高可靠性、舒適性轉(zhuǎn)變，因此加強(qiáng)電梯運(yùn)行監(jiān)管，提高電梯安全應(yīng)急處置能力，是各級(jí)政府提高公共服務(wù)水平、提高保障民生能力，滿足人民群眾安全要求的迫切需要。

近年來(lái)，杭州、廣州、南京、西安、鄭州等城市先后建立了96333電梯應(yīng)急處置平臺(tái)，通過呼叫中心接受市民報(bào)警求助、指揮困人解救處置，實(shí)現(xiàn)了電梯安全運(yùn)行狀況的動(dòng)態(tài)獲取，掌握了電梯維保單位的實(shí)際工作狀況，及時(shí)向社會(huì)發(fā)布當(dāng)?shù)仉娞莅踩珷顩r統(tǒng)計(jì)分析信息，公布維保公司、物業(yè)等主體責(zé)任單位服務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)果，以詳實(shí)的數(shù)據(jù)為支撐，充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督和市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰機(jī)制，促進(jìn)物業(yè)、維保等單位落實(shí)主體責(zé)任，提高服務(wù)管理水平，構(gòu)成了監(jiān)察機(jī)構(gòu)、電梯廠家、安裝維保機(jī)構(gòu)、物業(yè)、社會(huì)監(jiān)督等多渠道、全方位的綜合監(jiān)管機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了減少電梯事故發(fā)生的最終目標(biāo)[1]。

上述城市的成功實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，這樣的方式創(chuàng)新了電梯的安全監(jiān)管模式，提高了城市電梯故障應(yīng)急處置能力，滿足了廣大人民群眾使用電梯的安全需求，得到了各級(jí)政府、社會(huì)公眾的普遍認(rèn)可。

隨著全國(guó)各城市電梯應(yīng)急平臺(tái)建設(shè)的推進(jìn)，各個(gè)城市平臺(tái)采集的電梯故障信息、救援處置信息、維護(hù)單位評(píng)價(jià)等信息越來(lái)越多，如何處理、使用這些信息，充分發(fā)揮這些區(qū)域性原始數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，成為省級(jí)電梯監(jiān)管部門的一個(gè)課題，省級(jí)電梯應(yīng)急處置信息平臺(tái)的建設(shè)也相應(yīng)提到了議事日程。省級(jí)電梯應(yīng)急處置信息平臺(tái)建設(shè)目前國(guó)內(nèi)基本沒有先例，也無(wú)經(jīng)驗(yàn)可以參考。通過對(duì)比分析及調(diào)查研究，對(duì)省級(jí)電梯應(yīng)急處置信息平臺(tái)的定位、模式選擇和功能進(jìn)行了全面分析，并提出了自己的見解，為省級(jí)電梯應(yīng)急處置信息平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“省級(jí)信息平臺(tái)”）建設(shè)提供了新思路。

1 省級(jí)信息平臺(tái)的定位

1.1 省級(jí)信息平臺(tái)與城市應(yīng)急處置平臺(tái)的區(qū)別

城市電梯應(yīng)急處置平臺(tái)以迅速、安全解救被困人員為最主要工作目標(biāo)開展電梯應(yīng)急救援處置工作，同時(shí)接受市民有關(guān)電梯的投訴與咨詢。這是因?yàn)楫?dāng)前電梯的監(jiān)管模式是屬地化監(jiān)管，城市電梯的日常維護(hù)也由所在城市的維保公司或物業(yè)來(lái)進(jìn)行，而維保公司又由所在地的監(jiān)管部門進(jìn)行日常管理。因此，各城市建設(shè)96333電梯應(yīng)急處置平臺(tái)，通過呼叫中心接受報(bào)警，建立以維保單位為第一級(jí)響應(yīng)、專業(yè)救援站為二級(jí)響應(yīng)、消防部門聯(lián)動(dòng)為第三級(jí)響應(yīng)的電梯應(yīng)急救援響應(yīng)體系，開展對(duì)維保公司的評(píng)價(jià)和管理等工作是電梯應(yīng)急救援處置的必然選擇，具有天然的合理性[2]。

省級(jí)信息平臺(tái)則需站位在宏觀管理高度，要脫離直接救援處置的具體事務(wù)，通過加強(qiáng)對(duì)城市應(yīng)急平臺(tái)的監(jiān)督、管理，歸集全省各地電梯應(yīng)急救援、處置數(shù)據(jù)，掌握全省電梯故障、救援處置總體狀況，對(duì)全省電梯安全整體運(yùn)行提出宏觀監(jiān)管政策建議，同時(shí)通過省級(jí)信息平臺(tái)連接城市應(yīng)急處置平臺(tái)，對(duì)重大事故或者某一部電梯的應(yīng)急救援處置做出及時(shí)的協(xié)調(diào)、指揮。

1.2 省級(jí)信息平臺(tái)的定位

建設(shè)省級(jí)電梯應(yīng)急處置信息平臺(tái)的目的，主要是為了防范全省區(qū)域性的電梯安全風(fēng)險(xiǎn)，提高省級(jí)特種設(shè)備管理部門基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的獲取能力，通過數(shù)據(jù)省級(jí)大集中，全面掌握全省電梯安全狀況，及時(shí)調(diào)整電梯監(jiān)管政策，針對(duì)性地加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)場(chǎng)所、重點(diǎn)故障類型等的監(jiān)察力度，協(xié)調(diào)指揮處置重大事故，不斷提高電梯安全監(jiān)管的有效性和信息化水平，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息通報(bào)，將隱患排除在事故發(fā)生之前，降低全區(qū)域內(nèi)的電梯事故發(fā)生率。

根據(jù)上述分析，省級(jí)電梯應(yīng)急處置信息平臺(tái)的定位應(yīng)該是：

●1.2.1 區(qū)域性的城市電梯應(yīng)急處置平臺(tái)的管理、支持中心

制定工作標(biāo)準(zhǔn)，提高處置工作的標(biāo)準(zhǔn)化程度；制訂全省數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)，提高數(shù)據(jù)采集的規(guī)范性、準(zhǔn)確性；制訂服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一形象、統(tǒng)一宣傳，擴(kuò)大全省電梯應(yīng)急處置平臺(tái)的知名度和美譽(yù)度；建設(shè)電梯應(yīng)急處置專家?guī)欤瑢?duì)各城市平臺(tái)提供專家技術(shù)咨詢服務(wù)支撐，提高全省范圍內(nèi)各城市平臺(tái)的應(yīng)急救援技術(shù)保障能力；提供應(yīng)急處置平臺(tái)軟、硬件輸出，為城市應(yīng)急平臺(tái)建設(shè)提供共享服務(wù)。

●1.2.2 區(qū)域性數(shù)據(jù)歸集、交換中心

通過建設(shè)省級(jí)電梯應(yīng)急處置數(shù)據(jù)庫(kù)，接收省內(nèi)各城市應(yīng)急處置平臺(tái)的數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)同步更新；同時(shí)將本省數(shù)據(jù)經(jīng)過一定的審核、處理后，按一定周期統(tǒng)一交換至國(guó)家質(zhì)檢總局全國(guó)數(shù)據(jù)庫(kù)。

●1.2.3 區(qū)域性數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析、預(yù)警中心

通過匯總?cè)‰娞輸?shù)據(jù)，定期統(tǒng)計(jì)、分析全省區(qū)域內(nèi)電梯安全狀況，針對(duì)大數(shù)據(jù)所反映出的故障類型、故障時(shí)段、故障區(qū)域等綜合信息，在全省范圍內(nèi)加強(qiáng)安全監(jiān)察，并向社會(huì)、專業(yè)維保檢測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)布預(yù)警信息。

●1.2.4 區(qū)域性電梯運(yùn)行監(jiān)控、救援協(xié)調(diào)中心

通過實(shí)時(shí)獲取的全省電梯運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，在指揮中心大屏幕以電子地圖形式直接展現(xiàn)，實(shí)時(shí)掌握全省電梯運(yùn)行狀態(tài)，查看應(yīng)急處置工作進(jìn)展；通過與各個(gè)城市處置指揮中心及現(xiàn)場(chǎng)救援人員的音、視頻對(duì)接，協(xié)調(diào)指揮重大事故的處置。

●1.2.5 區(qū)域性的電梯維保機(jī)構(gòu)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)中心

通過救援處置信息的歸集匯總，設(shè)置評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)價(jià)算法和權(quán)重，對(duì)維保機(jī)構(gòu)的維保質(zhì)量、出警效率、援救效率、定期維保簽到率等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從而得出維保機(jī)構(gòu)的綜合評(píng)定結(jié)果，以定期公開發(fā)布或行業(yè)內(nèi)部通報(bào)的形式，促進(jìn)維保機(jī)構(gòu)提高服務(wù)質(zhì)量，利用無(wú)形的市場(chǎng)之手，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

2 省級(jí)應(yīng)急處置信息平臺(tái)的建設(shè)模式

目前，全國(guó)省級(jí)電梯應(yīng)急處置信息平臺(tái)極少，現(xiàn)有以省級(jí)名義建設(shè)的平臺(tái)主要有以下兩種模式：

2.1 依托省會(huì)城市應(yīng)急處置中心建設(shè)省級(jí)信息中心

這一模式的特征是：省會(huì)及省內(nèi)其它城市已建設(shè)運(yùn)行應(yīng)急處置中心（如江蘇），省級(jí)管理部門以省會(huì)城市（如南京）應(yīng)急處置平臺(tái)為基礎(chǔ)，接收省內(nèi)其它城市應(yīng)急處置平臺(tái)數(shù)據(jù)，形成全省電梯應(yīng)急處置數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)全省范圍內(nèi)的統(tǒng)計(jì)、分析。這一模式的優(yōu)勢(shì)是充分利用了現(xiàn)有資源，與已建成的信息平臺(tái)融合，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)集中管理。但由于省級(jí)數(shù)據(jù)中心地位不突出、不獨(dú)立，與今后電梯應(yīng)急處置工作的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)不匹配。目前江蘇省采用了此種模式。

2.2 建設(shè)全省集中的省級(jí)應(yīng)急處置平臺(tái)

這一模式的特征是：在省級(jí)直接建立覆蓋全省的應(yīng)急處置中心（如貴州、甘肅），接受全省范圍內(nèi)的電梯救援報(bào)警，根據(jù)報(bào)警電梯位置，指揮電梯所在地的維護(hù)單位（或二級(jí)、三級(jí)響應(yīng)單位）進(jìn)行應(yīng)急處置。優(yōu)勢(shì)是全省一點(diǎn)部署，速度快，投入少，接警、處置集中統(tǒng)一，適合于電梯總體保有量較少的省市。但此種模式下省級(jí)中心承擔(dān)壓力過大，由省級(jí)平臺(tái)直接調(diào)度地方三級(jí)援救單位的直接性、指揮力度上存在一定程度上的不足，如果在處置過程中再加上地市一級(jí)監(jiān)管部門參與，則應(yīng)急反應(yīng)層級(jí)過多，降低救援時(shí)效性。

根據(jù)第二部分省級(jí)應(yīng)急處置信息平臺(tái)的定位，結(jié)合當(dāng)前全國(guó)城市電梯應(yīng)急處置平臺(tái)建設(shè)推進(jìn)情況，提出省級(jí)電梯應(yīng)急處置信息平臺(tái)的第三種模式。

2.3 建設(shè)獨(dú)立的、可擴(kuò)展的省級(jí)應(yīng)急處置信息平臺(tái)

這種模式下，通過建立省級(jí)信息平臺(tái)，負(fù)責(zé)全省數(shù)據(jù)歸集、交換、質(zhì)量審核；同時(shí)具備實(shí)時(shí)監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)分析、服務(wù)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、指揮協(xié)調(diào)等功能；為城市應(yīng)急處置平臺(tái)提供專家、技術(shù)支持與服務(wù)。

這種模式的優(yōu)勢(shì)在于：一方面，省級(jí)信息平臺(tái)保持了獨(dú)立地位，既能兼容省內(nèi)各市已建成平臺(tái)，又通過歸集各市電梯數(shù)據(jù)掌握全省總體狀況；既脫離了救援處置的具體事務(wù)，有利于專注做好宏觀管理；又能對(duì)全省電梯安全整體運(yùn)行提出宏觀監(jiān)管政策調(diào)整建議。另一方面，省級(jí)應(yīng)急處置信息平臺(tái)，根據(jù)需要可以向市級(jí)城市開放接警、處置功能模塊，以B/S的模式向基層快速擴(kuò)展，對(duì)于省內(nèi)其它尚未建立處置平臺(tái)的城市來(lái)說(shuō)，統(tǒng)一使用省級(jí)信息系統(tǒng)平臺(tái)，僅需自行建立呼叫席位，建立三級(jí)響應(yīng)隊(duì)伍，接受本地報(bào)警并進(jìn)行處置，無(wú)需再重復(fù)建設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)軟硬件系統(tǒng)，有利于數(shù)據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)時(shí)歸集，有利于更快、更高效地推進(jìn)全省應(yīng)急處置平臺(tái)建設(shè)。

3 省級(jí)信息平臺(tái)應(yīng)具備的功能

根據(jù)以上分析，省級(jí)電梯應(yīng)急處置信息平臺(tái)建設(shè)應(yīng)以文章2.3部分提出的第三種模式為最佳方案：即建設(shè)獨(dú)立的省級(jí)應(yīng)急處置信息平臺(tái)，具有接入擴(kuò)展性，并應(yīng)當(dāng)具備以下功能：

3.1 省市兩級(jí)電梯應(yīng)急處置功能

信息平臺(tái)應(yīng)實(shí)現(xiàn)“一套系統(tǒng)，集中建設(shè)，多級(jí)使用”：統(tǒng)一規(guī)范全省電梯96333應(yīng)急處置服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，既要具備市級(jí)電梯應(yīng)急處置平臺(tái)的救援指揮、調(diào)度、信息記錄等基本處置功能，也要滿足省級(jí)信息平臺(tái)的指導(dǎo)監(jiān)督、技術(shù)服務(wù)等更高層次的需求；為還未建立市級(jí)平臺(tái)的省轄市、省直管縣（市）提供全功能的市級(jí)信息平臺(tái)，提供軟、硬件平臺(tái)支撐，使其專注于接警、處置及三級(jí)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，加快省級(jí)區(qū)域內(nèi)各城市平臺(tái)的建設(shè)步伐，節(jié)省建設(shè)費(fèi)用，縮短建設(shè)周期[3]。

3.2 建立和管理全省電梯安全專家?guī)欤峁┑谒募?jí)應(yīng)急響應(yīng)

在國(guó)家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局要求電梯應(yīng)急服務(wù)處置三級(jí)救援響應(yīng)的基礎(chǔ)上，在省級(jí)信息平臺(tái)內(nèi)部建立全省電梯安全專家?guī)?，?shí)現(xiàn)第四級(jí)即省級(jí)專家級(jí)別的技術(shù)支持響應(yīng)，有預(yù)見性或?qū)崟r(shí)的為全省各地電梯應(yīng)急救援處置工作提供專業(yè)的技術(shù)支持和指導(dǎo)，解決重大或疑難電梯故障問題。

3.3 市級(jí)應(yīng)急處置平臺(tái)救援、處置數(shù)據(jù)的接收、上傳

省級(jí)應(yīng)急處置信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)來(lái)源為各城市應(yīng)急處置平臺(tái)采集的電梯基本信息、每部電梯對(duì)應(yīng)的維保機(jī)構(gòu)信息、救援處置過程記錄信息及故障類型信息等內(nèi)容，通過建設(shè)該數(shù)據(jù)庫(kù)，按照CPASE M 001—2015《電梯應(yīng)急處置平臺(tái)技術(shù)規(guī)范》數(shù)據(jù)接口規(guī)范，接收省內(nèi)各城市應(yīng)急處置平臺(tái)的上述信息數(shù)據(jù)并同步更新，再將全省數(shù)據(jù)經(jīng)過一定的審核、處理后，按一定周期統(tǒng)一交換至國(guó)家質(zhì)檢總局全國(guó)數(shù)據(jù)庫(kù)。

3.4 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、分析、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警功能

平臺(tái)應(yīng)具備綜合、強(qiáng)大的統(tǒng)計(jì)分析功能，能夠滿足CPASE M 001—2015中關(guān)于各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的要求（6.5.2.4部分），實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成周期性圖文分析報(bào)告功能，同時(shí)保持可擴(kuò)展性。信息平臺(tái)能夠依據(jù)累積的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，自動(dòng)生成風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息用于向社會(huì)發(fā)布；系統(tǒng)應(yīng)具備短信群發(fā)功能，能夠根據(jù)預(yù)警信息，向監(jiān)察機(jī)構(gòu)、維保公司相關(guān)人員發(fā)送風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警短信[4]。

3.5 電梯運(yùn)行監(jiān)控功能

1）利用各地上傳數(shù)據(jù)，建立全省電梯地理信息系統(tǒng)。采用電子地圖的方式，確定每部電梯位置，并能動(dòng)態(tài)顯示全省各地電梯運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，實(shí)時(shí)查閱每部電梯的基本信息、檢驗(yàn)狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、維護(hù)公司信息及應(yīng)急處置狀態(tài)，并且能夠查閱現(xiàn)場(chǎng)救援人員信息并與其取得聯(lián)系。

2）系統(tǒng)應(yīng)具備與各市級(jí)處置中心現(xiàn)場(chǎng)視頻互通功能，即省級(jí)平臺(tái)根據(jù)需要，能實(shí)時(shí)察看各市局應(yīng)急處置中心現(xiàn)場(chǎng)視頻、音頻，并能進(jìn)行對(duì)講，用于重大應(yīng)急處置工作時(shí)的協(xié)調(diào)指揮。

3）系統(tǒng)應(yīng)能接入、顯示、存儲(chǔ)移動(dòng)端APP或者電梯自身監(jiān)控系統(tǒng)傳送的應(yīng)急處置現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)音頻、視頻、圖片信息，為應(yīng)急處置指揮提供參考信息。

3.6 維保單位管理、評(píng)價(jià)功能

通過救援處置信息的歸集匯總，通過設(shè)置評(píng)價(jià)條件，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過大數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)維保機(jī)構(gòu)的維保質(zhì)量、出警效率、援救效率、定期維保簽到率等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從而得出維保機(jī)構(gòu)的綜合評(píng)定結(jié)果，定期公開發(fā)布或通報(bào)，促進(jìn)維保機(jī)構(gòu)提高服務(wù)質(zhì)量，利用無(wú)形的市場(chǎng)之手實(shí)現(xiàn)維保市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰。

3.7 城市電梯應(yīng)急處置平臺(tái)的監(jiān)督、管理、評(píng)價(jià)功能

設(shè)置省一級(jí)的城市應(yīng)急處置平臺(tái)服務(wù)監(jiān)督電話，并向社會(huì)公布，接受人民群眾對(duì)各城市應(yīng)急處置平臺(tái)工作的評(píng)價(jià)、監(jiān)督、投訴，結(jié)合其它各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定不同的權(quán)重，通過科學(xué)的算法，對(duì)各城市應(yīng)急處置平臺(tái)進(jìn)行工作評(píng)價(jià)，達(dá)到促進(jìn)提高工作質(zhì)量的目標(biāo)。

3.8 移動(dòng)端APP開發(fā)

為配合信息平臺(tái)有效運(yùn)行，信息平臺(tái)應(yīng)開發(fā)全省統(tǒng)一的移動(dòng)端APP。作為重要輔助手段，通過移動(dòng)端APP連接人、信息與現(xiàn)場(chǎng)，有助于更好發(fā)揮省級(jí)信息平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。移動(dòng)端APP應(yīng)當(dāng)具備以下功能：

1）現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集。通過APP現(xiàn)場(chǎng)采集、修改電梯信息，核對(duì)電梯基本信息功能；具備現(xiàn)場(chǎng)救援處置工作流程信息上報(bào)功能；維保公司電子簽到功能。

2）信息查詢。能夠查詢電梯的基本信息、維保信息等內(nèi)容。

3）實(shí)時(shí)音視頻、圖片傳輸。能夠?qū)⑻幹矛F(xiàn)場(chǎng)以實(shí)時(shí)視頻、短視頻、圖片等方式通過移動(dòng)端APP實(shí)時(shí)傳送至服務(wù)器，并可在信息平臺(tái)PC端實(shí)時(shí)顯示。

4）信息推送。向維保單位、維保工程人員推送風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警信息，或者推送相關(guān)政策、監(jiān)管信息，確保安全監(jiān)察信息第一時(shí)間送達(dá)一線人員。

4 結(jié)束語(yǔ)

在全國(guó)電梯應(yīng)急處置平臺(tái)體系建設(shè)中，省級(jí)信息平臺(tái)處于承上啟下的重要節(jié)點(diǎn)位置，建設(shè)模式的選擇尤為重要，第三種模式中宏觀管理與救援處置指揮、協(xié)調(diào)并重，具有獨(dú)立性、兼容性、擴(kuò)展性、技術(shù)支持等特點(diǎn)，符合國(guó)家主管部門對(duì)省級(jí)應(yīng)急平臺(tái)的定位，具備了比較完備的功能且具有可擴(kuò)展性，能夠加快推進(jìn)省內(nèi)城市應(yīng)急處置平臺(tái)建設(shè)進(jìn)度，對(duì)全國(guó)省級(jí)平臺(tái)建設(shè)具有一定的參考價(jià)值。

[1] 李忠．強(qiáng)化科學(xué)監(jiān)管，保障電梯安全——對(duì)杭州市電梯應(yīng)急處置機(jī)制建設(shè)思考和實(shí)踐[J]．中國(guó)特種設(shè)備安全，2013，29(12)：36-39.

[2] 李娟，李磊，郭新鵬，等．電梯應(yīng)急救援處置服務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J]．中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2016，(5)：133-138.

[3] 王建權(quán)，凌建華，魏旭暉，等．基于云計(jì)算的全國(guó)電梯應(yīng)急處置服務(wù)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)[J]．信息化建設(shè)，2016，(6)：84-86.

[4] CPASE M001—2015 電梯應(yīng)急處置平臺(tái)技術(shù)規(guī)范[S].

Study on Construction of Provincial Information Platform for Emergency Response to the Elevator

Yang Hua
(Product Quality and Safety Emergency Service Center of Henan Province Zhengzhou 450008)

Aim ing at the functional difference between the information platform of emergency response to the elevator at the provincial level and the city level, we carry on orientation of the provincial information platform for elevator emergency response which is no close precedents, and analyze existing construction model. The third construction model w ith comprehensive advantages is proposed. Then the functions should be possessed under the third construction model are analyzed.

Elevator Emergency response Construction of provincial platform Study

X 941

B

1673-257X(2017)06-0070-04

10.3969/j.issn.1673-257X.2017.06.018

楊華（1975～)，男，本科，高級(jí)工程師，從事特種設(shè)備（電梯）安全應(yīng)急處置信息系統(tǒng)研究工作。

楊華，E-mail: zz_yanghua@163.com。

2016-12-22）