“鐵空水”對外通道建設(shè)悄然升級重慶正式聯(lián)通陸上及海上“絲路”

□ 文/本刊記者 曾睿

“鐵空水”對外通道建設(shè)悄然升級重慶正式聯(lián)通陸上及海上“絲路”

□ 文/本刊記者 曾睿

“Railway, airline, waterway” external channels construction is upgrading quietly Chongqing has connected land and sea "Silk Road” formally

初夏，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京成功舉行，使得開放的中國又一次成為全世界關(guān)注的焦點。就在這一盛會在北京隆重舉行的同期，重慶的“鐵空水”多個對外通道也悄然升級，為重慶的對外經(jīng)濟和老百姓的獲得感醞釀著更大的改變。

鐵路：“渝新歐”輻射東歐連通北部灣

作為“中歐班列”最重要組成之一的“渝新歐”貨運班列近來喜訊頻傳：4月15日“重慶—匈牙利”班列成功開行，于4月28日抵達匈牙利布達佩斯。“渝新歐”匈牙利班列的開行對于中歐班列深入輻射中東歐地區(qū)意義重大；5月10日，載著重慶本地生產(chǎn)的高檔生活用紙、摩托車等產(chǎn)品，首趟“渝桂新”（重慶—欽州）班列開行，這些貨物抵達廣西北部灣港后，隨即通過海運運往東南亞等地，標志著“渝新歐”正式連通浩淼的南中國海，東南亞與歐洲的距離從此改寫，“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”通過“渝新歐”得到圓滿連接，更為內(nèi)陸中的長江經(jīng)濟帶地區(qū)的經(jīng)濟吸引與輻射提供了一種廣闊的可能；另據(jù)重慶市經(jīng)濟與信息化委員會提供的數(shù)據(jù)顯示，“渝新歐”的運行成本已比開行之初下降了45％，“渝新歐”的運輸成本優(yōu)勢正在隨著運輸線的不斷輻射延伸而然進一步顯現(xiàn)。

重慶鐵路口岸。（圖片由重慶西部物流園提供）

在“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕之前的新聞中心吹風會上，重慶市委常委、常務(wù)副市長吳存榮對外介紹“渝新歐”的最新成績單時稱，目前渝新歐班列運費已較開通之初下降了一半多，到杜伊斯堡的時間較海運節(jié)約20多天，周邊經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)出口比重已超過40％。現(xiàn)在基本上每天一班列發(fā)往歐洲。同時，重慶還在推進鐵空聯(lián)運，歐洲貨物通過“渝新歐”運抵重慶后，航空轉(zhuǎn)運至亞洲主要城市，將實現(xiàn)運時與運價的平衡。

即將投入使用的重慶江北國際機場T3航站樓。（圖片由重慶江北國際機場提供）

航空：T3航站樓將投用搭建內(nèi)陸開放“空中橋梁”

作為重慶“三個三合一”重要一級的航空方面最近也有重大驚喜：5月份，重慶江北國際機場正式對外發(fā)布消息稱，備受各界關(guān)注的重慶江北國際機場T3航站樓將道面及安裝工程已完成，各項設(shè)施設(shè)備正在調(diào)試，預(yù)計在6月份開展行業(yè)驗收，最快將在今年7月份投入正式使用。屆時，重慶江北機場的等級將提升到4F級，形成南客北貨、東西雙航站區(qū)運行的格局，可起降目前世界上最大的飛機空客380，并成為中西部地區(qū)唯一一家擁有三條跑道的機場。

尤其值得期待的是，按照此前的方案，T3航站樓的運營管理將引進新加坡樟宜國際機場的國際化運營管理經(jīng)驗，借助樟宜機場在商業(yè)規(guī)劃、品牌資源和運營管理方面的先進經(jīng)驗，提升重慶機場商業(yè)運營管理品質(zhì)，助力重慶打造國際航空樞紐。據(jù)了解，新加坡樟宜機場已連續(xù)4年獲評“亞洲最佳機場”，2016年的年度客流為5400萬人次。而重慶江北國際機場2016年旅客吞吐量為3588萬人次，在國內(nèi)機場中排名第九位，2017年重慶江北國際機場預(yù)計旅客吞吐量預(yù)計將達到3951萬人次。

① T3航站樓投入使用后，重慶江北國際機場的各類貨運業(yè)務(wù)也將大大增加。圖為在航班起飛前忙碌著的重慶江北國際機場地面貨運工作人員。（圖片由重慶江北國際機場提供）

② 長江龍頭港全貌。 攝影：魏東 朱志強

水運：鐵公水聯(lián)運樞紐“龍頭港”開港

長江黃金水道對于重慶的重要性不言而喻，嘗到“多式聯(lián)運”甜頭的重慶近年來也在長江沿線港口建設(shè)上投入巨大，5月16日，位于長江涪陵段的龍頭港正式開港運行。龍頭港地處涪陵區(qū)長江與烏江交匯處，是交通運輸部規(guī)劃的重點港口，也是重慶市四大鐵公水聯(lián)運樞紐港之一。按照計劃，龍頭港將分5期建成20個5000噸級泊位，設(shè)計年通過能力3000萬噸。龍頭港的開港投入運營，使得我市又增添一個鐵公水聯(lián)運樞紐港，同時萬里長江也擁有了第一個高智能碼頭。

作為我市融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶建設(shè)的重點工程，該港開港后將成為長江上游重要的綜合物流基地、長江及其支流烏江的物資集散中心和保稅口岸、長江經(jīng)濟帶多種方式聯(lián)運基地。更為重要的是，據(jù)重慶市交委提供的材料顯示，龍頭港還是目前5000噸級船舶、萬噸級船隊能夠到達的長江上游最西端的港口。據(jù)記者了解，在此之前5000噸級船舶、萬噸級船隊只能達到重慶萬州港口，再通過連通萬州的高速公路和鐵路交通網(wǎng)向西輸送，萬州港到西部物流園的陸上運輸最短距離就有300公里，而龍頭港距離西部物流園的距離在120公里左右，貨物的分流效率和貨運成本效益都會得到顯著提高。加之涪陵區(qū)歷來是進入重慶兩翼之一—“渝東南”的門戶，在“渝懷鐵路”“渝湘高速”等陸上交通網(wǎng)已在“渝東南”地區(qū)完全輻射開的背景下，“暢通烏江水運通道”服務(wù)地方經(jīng)濟一直是各界關(guān)注的熱點，處于長江與烏江交匯處的龍頭港的開港使用無疑將極大地促進“渝東南”地區(qū)開放通道的全面暢通。

重慶老百姓將收獲通道提升帶來的更大的獲得感

為更好把握中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)和中新（重慶）戰(zhàn)略性項目互聯(lián)互通等帶來的多重機遇，在“鐵空水”對外通道不斷升級發(fā)展的同時，促進重慶內(nèi)外貿(mào)的綜合發(fā)展，5月21日，重慶市商務(wù)委員會正式對外發(fā)布消息稱，重慶將從貿(mào)易平臺、分銷平臺、市場主體、展銷活動、提升配送水平等方面著力推進進口商品分銷體系建設(shè)。圍繞打造千億級保稅貿(mào)易目標，鼓勵、支持企業(yè)在西永綜合保稅區(qū)、兩路寸灘保稅港區(qū)（果園港B型）、江津綜合保稅區(qū)、團結(jié)村鐵路保稅物流中心（B型）、南彭公路保稅物流中心（B型）、萬州保稅物流中心（A型）等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)和場所，以保稅倉儲等方式進口商品；設(shè)立采購中心、分撥中心和配送中心，通過保稅監(jiān)管場所儲備和分銷商品。復(fù)制推廣“保稅+國別館”、CBT跨境保稅線下店等新興模式；指導(dǎo)、支持保稅貿(mào)易展示展銷中心發(fā)揮延展功能，將延展平臺覆蓋全市核心商圈、主要區(qū)縣，輻射周邊鄰近省市重點城市。支持現(xiàn)有平臺強化展示、交易等綜合功能，將其打造成在西南地區(qū)乃至全國具有影響力的保稅貿(mào)易展示交易平臺。支持有實力的進口商品貿(mào)易企業(yè)在主城核心商圈、商務(wù)集聚區(qū)以及周邊省市重點城市開設(shè)進口商品分銷中心，在購物中心開設(shè)進口商品集合店或精品館，在社區(qū)、加油站、高速路服務(wù)區(qū)等地開設(shè)進口商品便利店，在各大百貨商場、超市開設(shè)進口商品專區(qū)，力爭到2020年，重點培育打造5個進口商品集散市場、10個進口商品分銷中心、100個進口商品商場（商店）。重慶老百姓將收獲通道提升帶來的更大的獲得感。

重慶消費者可以購買到越來越多的進口食品。（圖片由重慶渝歐跨境電子商務(wù)有限公司提供）