整車密封性影響因素分析

馬鎮(zhèn)茲

摘 要：整車的密封性和整車的性能有著很大的關系，影響著空調(diào)制冷、采暖、防雨等性能，車身的密封性是評價汽車質(zhì)量的關鍵指標之一。

關鍵詞：氣密性 后通風口 車身孔洞

1、概論

整車密封性能影響整車的NVH性能以及空調(diào)性能。當前我國對油液密封性以及防雨密封性的研究比較多，但對于整車氣密性沒有相關的標準可以參考，通常在實車狀態(tài)下才可以發(fā)現(xiàn)問題，造成了非常多的設計變更。

整車密封性評價的內(nèi)容是：

第一，對各大總成的連接部位、搭接部位還有槽口部位進行密封性評價。

第二，對潛在漏水部位密封性進行評價。

2、車身密封性分析

汽車車身的密封包括兩種：靜密封以及動密封。靜密封是指汽車零部件之間的連接在汽車行駛過程中不出現(xiàn)相對位移，但當汽車高速行駛的時候，受到不平路面或發(fā)動機振動激勵以后，會使車身剛度出現(xiàn)變化，使連接的地方出現(xiàn)縫隙，所以噪聲會從縫隙中鉆進來。動密封是指分別密封汽車的不同的零部件，使部件之間即使出現(xiàn)相對移動或滑動，也不會造成密封不好的現(xiàn)象。密封性不好需要從結構上進行防止，保證整車結構上沒有泄漏點[1]。

2.1 車門密封性分析

對于車門密封可從配合結構進行研究，常用的方法是剖面分析法。在垂直于密封條的方向上盡量均勻取50個平面，圖片中藍色部分所示部件是門框鈑金件，粉色所示部件是車門鈑金件，密封膠條處在門框和車門鈑金件之間。分別使用每個平面截取側圍、車門和密封膠條的橫截面，見圖一中的右側視圖，A是門框和車門鈑金間隙，B是密封膠條的壓縮量，并對截面進行編號，所取的數(shù)據(jù)也進行編號。

通過分析發(fā)現(xiàn)，前門框和車門間隙數(shù)據(jù)基本穩(wěn)定在16.6mm左右，數(shù)據(jù)大體呈直線走向，穩(wěn)定性非常好，前門密封條壓縮量大體穩(wěn)定在8.9mm左右，數(shù)據(jù)大體呈直線走向，穩(wěn)定性非常好。

2.2 車身空腔處的密封性分析

車身空腔處的密封性對整車密封有著關鍵的作用，若空腔的地方密封不良，灰塵會從空腔進入駕駛室里面，噪聲通過空腔會形成喇叭口的效果，把噪聲放大傳遞到室內(nèi)?？涨坏牡胤矫芊庥袃深?，一種結構設計成“堵孔”設計，一種是“旁路密封”設計[2]。

“堵孔”設計就是通過對車身工藝孔、無用孔洞進行堵塞?！芭月访芊狻痹O計就是在重點部位增加膨脹膠片，這種膠片的特點是受熱會膨脹，應該將膠片裝配到車身里面，涂裝電泳的時候膠片沒有膨脹，不影響電泳液水道，若進入電泳烘干室，膨脹膠片會立刻膨脹充滿整個腔體，達到密封的效果?！芭月访芊狻钡闹攸c設計有兩點：第一是找到重點的咽喉點，第二是加強“旁路密封”后的電泳效果[3]。

3、密封性影響因素

3.1 聲學封裝

整車在進行氣密性試驗前，應該先進行煙霧試驗，檢查整車的密封性，檢查整車漏霧點，把關鍵的漏霧點進行原因研究。有的時候，在密封條非常好的狀況下，還是會有煙霧從車門內(nèi)飾板通過車門漏液口漏出來。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，是車門的聲學封裝沒有做好造成的，同時這個點也會影響整車的NVH性能。

當前在某個車上，通過加強聲學封裝，使整車密封性以及NVH性能都得到改善。

3.2 整車車身孔洞

為了確保汽車安裝和涂裝的方便，在設計的時候，車身中會預留非常多的孔洞，有的孔洞在使用以后，若不封堵或密封不好，就會漏煙或漏氣。為了檢驗孔洞對整車密封性的作用，對三輛車的車門漏液孔的漏風量進行檢測，檢測結果表明，漏液孔對整車的氣密性影響是5.6%-13.4%，所以，孔洞的封堵是特別關鍵的。

3.3 密封條

在設計的時候，密封條應該保證充足的壓縮量以及反彈力，生產(chǎn)的時候，應該確保質(zhì)量以及零件的一致性。有輛車沒有安裝密封條，在對這輛車進行煙霧試驗的時候，發(fā)現(xiàn)三角窗漏煙非常厲害。經(jīng)過研究，進行設計變動，在這個地方增加了密封條，不再有漏煙的情況出現(xiàn)。

3.4后通風口

后通風口的作用是為車內(nèi)減壓，確保車內(nèi)壓力適當，當汽車是關門狀態(tài)而且空調(diào)是外循環(huán)的時候發(fā)揮作用。整車氣密性試驗的時候，車內(nèi)壓力是250Pa，此時后通風口是全部打開的，通風口大小對整車漏風量有著非常大的影響。對4輛車后通風口的漏風量進行檢測，結果表明，通風口對整車的氣密性影響是17%-26%，所以，通風口對整車漏氣量的影響是相當大的。

由于目前在很多車型的通風口通常是1個或2個，尺寸也是不一樣的，所以在處理整車密封性問題的時候，可使用封堵1個通風口的方案。

4、車身密封性的檢測方法

4.1 漏風量檢測試驗

漏風量測試臺可以和風速儀一起使用，可以單獨檢測每個漏風點的風速，并按照孔的截面計算出單個漏風點的漏風量。檢測的時候，找出整車漏風點并做好標記，把漏風點作為問題點進行整改，整改完成后進行下一輪試驗效果檢測。試驗可檢查出全部的整車漏風問題，可對問題進行分類整理，大體可分為兩類：孔類問題和密封性問題。

4.2 淋雨試驗

進行淋雨試驗的車輛情況較好，車門和密封膠條等安裝調(diào)整到完好狀態(tài)，試驗車輛應處在較好的技術狀態(tài)，密封完整，試驗在空載狀況下進行，為了便于觀察試驗的時候應把內(nèi)護板拆下。

試驗方法：

第一，把試驗車輛停放在淋雨場地內(nèi)的指定地方，確保車輛的前面、側面、后面和上面的各個受檢部位都處在受雨狀態(tài)。

第二，試驗人員進入車廂，關閉全部的門、窗和孔口蓋。

第三，啟動淋浴設備，等淋浴設備穩(wěn)定后，試驗人員進行觀察并記錄車廂里面各個部位的滲漏狀況，試驗時間是10分鐘。

第四，淋浴結束后，對后備箱和發(fā)動機艙進行檢查。在打開后備箱的過程中，檢查有沒有水滴落入后備箱內(nèi)，并檢查后備箱內(nèi)的滲漏狀況，打開引擎蓋檢查發(fā)動機艙內(nèi)的滲漏狀況。

結語

后通風口和車身孔洞對整車密封性影響非常大，為了卓有成效地管控整車密封性能，在以后的工作中，將依據(jù)數(shù)據(jù)檢查全面、實車檢查落實還有整車試驗驗證的工作思路以及原則，進行整車密封性工作，使整車密封性得到提高。

參考文獻

[1]吳培娣，韓海強，李志成，戴禮強，趙福全.整車密封性影響因素分析[J].汽車工程師，2013，（03）：39-40+43.

[2]遲玉華，楊大芝，李曉峰.汽車的密封性設計[J].汽車實用技術，2016，（03）：11-15.

[3]趙明斌.汽車總裝工藝對整車NVH性能的影響[J].機械工程師，2016，（11）：168-169.