城市機(jī)動(dòng)車的尾氣污染與治理

殷江

摘 要 在環(huán)境問題日益受到關(guān)注的今天，汽車尾氣顯然已經(jīng)到了不得不解決的地步。文章詳述了機(jī)動(dòng)車尾氣排放的現(xiàn)狀及危害，力圖以清晰的思路解決這一問題，主要從政府的角度，思索了解決路徑。

關(guān)鍵詞 城市環(huán)境；機(jī)動(dòng)車；尾氣排放；污染與治理

中圖分類號(hào) X7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）11-0005-01

無論對(duì)人體還是環(huán)境，機(jī)動(dòng)車尾氣都有著巨大的危害，顯然，在現(xiàn)代城市，這種危害已經(jīng)爆發(fā)，如果不能采取有效措施進(jìn)行控制，環(huán)境將會(huì)遭到破壞。因此，針對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，筆者認(rèn)為，絕不能畏首畏尾，政府必須要運(yùn)用強(qiáng)制力，才能改善這種局面，剛?cè)岵?jì)才是現(xiàn)今的解決之道。

1 城市機(jī)動(dòng)車尾氣污染現(xiàn)狀與危害

1.1 污染現(xiàn)狀

眾所周知，機(jī)動(dòng)車行駛過程中會(huì)排放大量尾氣，尾氣中含有大量化合物，這些物質(zhì)對(duì)于大氣會(huì)造成破壞，也會(huì)嚴(yán)重污染問題。近年來，我國機(jī)動(dòng)車尾氣問題愈演愈烈，隨著城市的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車數(shù)量劇增，由此導(dǎo)致的尾氣排放問題，使得城市污染愈發(fā)嚴(yán)重，人類的生存受到了極大的影響。隨處可見的尾氣排放，對(duì)于城市居民而言，是生活的噩夢(mèng)，而對(duì)于環(huán)境而言，亦是破壞的源頭，解決機(jī)動(dòng)車尾氣問題，可以說已經(jīng)成為城市環(huán)境的重點(diǎn)項(xiàng)目，嚴(yán)峻的污染形式必然催生出強(qiáng)硬的政策，如果放任尾氣排放，則后果不堪設(shè)想。在人們出行基本靠車的今天，機(jī)動(dòng)車尾氣排放問題顯然已經(jīng)成為一個(gè)巨大的城市黑洞。

1.2 污染危害

具體來說，機(jī)動(dòng)車尾氣排放的危害主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1）通過呼吸道進(jìn)入人體，由于機(jī)動(dòng)車尾氣中大量化合物，進(jìn)入呼吸道后，導(dǎo)致肺癌、肝癌的幾率極大，對(duì)于人體健康有著極為惡劣的影響，調(diào)查表明，長期生活在城市道路兩旁的人，疾病感染率明顯高于其他地區(qū)。2）燃料燃燒不完全導(dǎo)致有毒物質(zhì)留存于大氣之中，在不斷擴(kuò)散之下，會(huì)導(dǎo)致人吸入者中毒身亡。除了對(duì)于人體的直接傷害，空氣中的這些物質(zhì)會(huì)破壞大氣層，破壞生態(tài)環(huán)境，影響人類生存居住環(huán)境，碳氧化物以及碳?xì)浠锏鹊然瘜W(xué)物質(zhì)，對(duì)于大氣有著強(qiáng)烈的破壞作用，且能夠與紫外線結(jié)合，進(jìn)入呼吸道后黏附與呼吸道表面，形成不可逆的傷害。

2 控制機(jī)動(dòng)車污染的對(duì)策

2.1 控制排放標(biāo)準(zhǔn)

在尾氣排放量在環(huán)境容量內(nèi)時(shí)，大自然能夠消解一部分尾氣，但是超過容量，則會(huì)造成危害，機(jī)動(dòng)車尾氣中包含的一些有毒物質(zhì)是無法被消解影響的。因此，要嚴(yán)格控制生產(chǎn)環(huán)節(jié)，嚴(yán)控排放標(biāo)準(zhǔn)，在可能的情況下，需要將標(biāo)準(zhǔn)提高，這需要嚴(yán)格把控生存資格，促進(jìn)企業(yè)改良技術(shù)，降低排放量，尤其是減少有毒有害物質(zhì)。生產(chǎn)廠家必須要嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，將機(jī)動(dòng)車尾氣排放控制在標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，對(duì)于一些無法達(dá)到要求的企業(yè)，雖然暫時(shí)還有一定市場(chǎng)存活力，但絕不能讓其繼續(xù)流通，因此，對(duì)這部分廠家，需要責(zé)令其改正，降低排放量，如果無法達(dá)到要求，則強(qiáng)制關(guān)閉。控制機(jī)動(dòng)車尾氣，必須要政府強(qiáng)制力的參與，否則效果極其微小。

2.2 鼓勵(lì)生產(chǎn)環(huán)保型汽車

現(xiàn)在科技發(fā)展之下，許多汽車，或者是許多行業(yè)已經(jīng)能夠有效控制燃燒不完全問題，機(jī)動(dòng)車行業(yè)勢(shì)必要走向環(huán)保，要加快這一趨勢(shì)的進(jìn)程，絕不能僅僅依靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)，要在社會(huì)引領(lǐng)觀念，政府所能做的，便是極力引領(lǐng)、鼓勵(lì)，從使用的燃料選擇，燃燒過程的改進(jìn)以及排放廢氣的收集，控制機(jī)動(dòng)車尾氣，需要從過程中尋求方法，環(huán)保型汽車若能步步做到最好，則機(jī)動(dòng)車尾氣必定能夠得到解決。目前，市場(chǎng)上能夠完全環(huán)保的機(jī)動(dòng)車并不常見，但已有人在進(jìn)行嘗試，如何讓其占領(lǐng)市場(chǎng)，降低成本，讓環(huán)保不再高高在上，是亟需解決的問題。機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，必須將環(huán)保作為追求的目標(biāo)，積極探索技術(shù)，才能迅速搶占市場(chǎng)，也為環(huán)保貢獻(xiàn)力量。

2.3 嚴(yán)格監(jiān)督機(jī)動(dòng)車的使用

機(jī)動(dòng)車尾氣問題的爆發(fā)最主要是由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加，因此，要控制機(jī)動(dòng)車尾氣，就需要對(duì)機(jī)動(dòng)車本身的數(shù)量進(jìn)行限制，可以從兩方面進(jìn)行制度設(shè)計(jì)，一是可以限制購買，無論是以家庭或者以人口進(jìn)行限制，總之對(duì)平均每人擁有的機(jī)動(dòng)車數(shù)量進(jìn)行嚴(yán)格的登記記錄，當(dāng)然，在登記時(shí)可對(duì)機(jī)動(dòng)車的尾氣排放進(jìn)行檢測(cè)，如果可以，可以按照數(shù)量與尾氣的綜合指數(shù)進(jìn)行征稅，當(dāng)然，征稅需要法律的規(guī)定，在未來環(huán)保事業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之下，機(jī)動(dòng)車尾氣稅必然會(huì)存在，當(dāng)然，如果機(jī)動(dòng)車尾氣能夠完全避免的情況下自然不用。另一方面，可對(duì)汽車的行駛進(jìn)行限制，例如根據(jù)尾氣排放量和行駛路程，確定排放總量，對(duì)每輛機(jī)動(dòng)車進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并加以限制。

2.4 強(qiáng)制推廣無鉛汽油

上文已經(jīng)提及汽車燃料的重要性，對(duì)于控制機(jī)動(dòng)車尾氣來說，燃料的控制是最為主要的步驟，如果燃料能夠完全燃燒，或者燃燒的殘余不會(huì)構(gòu)成危害，則機(jī)動(dòng)車尾氣排放問題便能夠迎刃而解。筆者認(rèn)為，要想從燃料的問題加以解決，結(jié)合現(xiàn)實(shí)狀況來看，要完成統(tǒng)一，必須要對(duì)我國機(jī)動(dòng)車燃料進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，否則很難完全控制，但這一問題并不難解決，操作方面會(huì)遇到一些問題，不過由于這一方面壟斷性本身較強(qiáng)，因此，具有較強(qiáng)可能性。汽油中的鉛在燃燒后產(chǎn)生的物質(zhì)對(duì)于人體和環(huán)境有著極大的傷害和破壞，在解決燃料問題時(shí)，需要強(qiáng)制推廣無鉛燃料，減少燃料燃燒造成的危害，控制有毒氣體，提升燃料質(zhì)量。

2.5 完善環(huán)境立法

環(huán)境立法在我國雖然起步較晚，但發(fā)展步履卻很快，我國的環(huán)境立法在機(jī)動(dòng)車尾氣方面的立法還需要進(jìn)一步完善，重要的是，要有相關(guān)的配套實(shí)施法律，新的環(huán)境法頒布后，雖然較之以往有了較大進(jìn)步，效力也有一定增強(qiáng)，但是在具體實(shí)施中還需要完善，在機(jī)動(dòng)車尾氣方面，既需要更為細(xì)化的規(guī)定，以從制度上規(guī)范機(jī)動(dòng)車行業(yè)和機(jī)動(dòng)車使用，筆者認(rèn)為，更重要的是實(shí)施法，要加強(qiáng)立法的配套實(shí)施與監(jiān)督，具體而微地實(shí)現(xiàn)控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放問題。盡量從立法層面確定各種制度的強(qiáng)制力，若能夠?qū)⒐P者上文的措施以立法加以固定，則汽車尾氣的問題，必定會(huì)有較大程度的改善。

參考文獻(xiàn)

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