公路改擴(kuò)建工程路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用

曾昭彬

摘 要：近年來，人們對(duì)公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和舒適性提出了更高的要求，公路改擴(kuò)建工程不斷增多。在公路施工中，改擴(kuò)建工程作為極其重要的一部分，不但能夠滿足目前車流量和車輛載荷的需求，而且能夠使公路的服務(wù)能力大幅提高。在公路改擴(kuò)建過程中，路基拼接施工作為主要組成部分，其拼接施工是否有效直接影響著公路整體質(zhì)量，因此施工單位需要對(duì)改擴(kuò)建工程路基拼接施工技術(shù)加強(qiáng)研究，對(duì)施工工藝不斷優(yōu)化，從而使公路路基拼接的質(zhì)量得到有效保障。本文簡(jiǎn)要介紹了公路改擴(kuò)建工程路基拼接技術(shù)概述，重點(diǎn)分析了公路改擴(kuò)建工程中路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用，以期能為有關(guān)方面需要提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：改擴(kuò)建工程；路基拼接施工；技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）12-0107-02

在對(duì)公路進(jìn)行改擴(kuò)建路基拼接施工時(shí)，不僅要對(duì)路段交通量影響情況進(jìn)行充分考慮，還要對(duì)公路改擴(kuò)建施工進(jìn)度、人員安全以及施工質(zhì)量進(jìn)行加強(qiáng)重視。在公路拓寬與拼接時(shí)，新舊路基相互作用問題比較突出，由于一定差異的固結(jié)時(shí)間存在于新舊路堤結(jié)合位置，因此導(dǎo)致不均勻沉降問題出現(xiàn)在路基中，新舊路基結(jié)合位置也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)縱裂縫問題，最終導(dǎo)致路堤失穩(wěn)與滑坡問題的發(fā)生。在此基礎(chǔ)上，施工單位要結(jié)合實(shí)際情況，不斷完善和優(yōu)化施工工藝，做好新路基處理工作，從而使公路改擴(kuò)建工程施工的整體質(zhì)量得到有效提升。

1 路基拼接技術(shù)概述

在公路改擴(kuò)建工程中，新舊路基拼接作為極其重要的環(huán)節(jié)，不但影響著公路的穩(wěn)定性和安全性，而且影響著公路的使用使命，與公路工程整體質(zhì)量息息相關(guān)。如果在改擴(kuò)建工程中運(yùn)用路基拼接施工技術(shù)，不但能夠使提高公路結(jié)構(gòu)的耐久性，而且能夠延長(zhǎng)其使用壽命。假如路基拼接施工技術(shù)缺乏科學(xué)性和有效性，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)問題和質(zhì)量問題頻頻出現(xiàn)，進(jìn)而降低公路的使用性能和壽命。因此，施工單位要將路基拼接施工技術(shù)積極引入到公路工程改造中，使公路的施工質(zhì)量得到保障。通過長(zhǎng)期實(shí)踐能夠看出，以下三個(gè)方面是需要考慮的重點(diǎn)：一是深入的了解路基路面所處的結(jié)構(gòu)情況；二是全面掌握和了解路基路肩部分的結(jié)構(gòu)；三是不斷優(yōu)化施工工藝，科學(xué)組織施工。

2 工程概況

本文以某公路工程為例，該工程拓寬路段未4.8km，屬于哈斯特地貌，隨著該路段交通量的不斷增加，日益增大的公路運(yùn)行壓力已無法滿足行車要求，需要進(jìn)行拓寬。拓寬工程包括有混凝土擋土墻、漿砌片石擋土墻、危巖整治、巖溶注漿、邊坡整治等內(nèi)容。在施工過程中，不但要順利完成施工，又要通過科學(xué)合理的施工工藝使路基拼接施工質(zhì)量得到提高。

3 施工準(zhǔn)備工作

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)勘查。在改擴(kuò)建工程施工以前，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)做好全面調(diào)查研究工作，充分了解沿線的地形地貌，詳細(xì)測(cè)量水文地理，認(rèn)真收集相關(guān)與施工相關(guān)設(shè)計(jì)資料，另外要對(duì)翻漿、坍塌等當(dāng)?shù)芈坊访娲嬖诘牟『栴}進(jìn)行充分了解，采取行之有效的措施進(jìn)行適當(dāng)處理。在開始施工以前，需要將地基勘察工作做好，尤其是對(duì)于軟土地基，要準(zhǔn)確定位其土壤厚度和分布范圍。在路基改擴(kuò)建施工設(shè)計(jì)時(shí)，需要全面了解新舊路基土質(zhì)條件、地形地貌，深入分析車輛荷載與施工材料等問題，對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，將科學(xué)有效的數(shù)據(jù)提供給技術(shù)人員便于進(jìn)行改擴(kuò)建工程和路基拼接方案設(shè)計(jì)。

（2）配置人員和設(shè)備。在施工以前，需要將人員配置齊全，其中包括有主要負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、測(cè)量人員、監(jiān)理人員、施工人員等，下設(shè)2個(gè)施工小分隊(duì)。另外要配備完善的施工機(jī)械，其中配備1臺(tái)機(jī)械挖掘機(jī)進(jìn)行路基開挖；配備自卸汽車進(jìn)行混合料運(yùn)輸；配備砂漿攪拌機(jī)進(jìn)行混合料拌和；配備沖擊夯進(jìn)行路基壓實(shí)。

（3）選擇原材料。在施工以前，原材料是路基質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，在對(duì)施工路段石方路塹開挖產(chǎn)生的片石可用于拓寬施工中，石料強(qiáng)度必須超過30Mpa，片石為厚度15cm以上的微風(fēng)化和弱風(fēng)化片石，同時(shí)確保片石具有勻稱的結(jié)構(gòu)尺寸，片石表面沒有裂痕、污垢的存在，在總體中，片石的添加量必須在20%以下，在澆筑完混凝土以后，片石采用人工拋棄施工。

4 公路改擴(kuò)建工程中路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用

目前在公路改擴(kuò)建工程中，分為四種路基拼接方式，一是單側(cè)拼接，二是兩側(cè)拼接，三是單側(cè)平面分離，四是單側(cè)平面分離，這幾種方式都能夠滿足公路施工的需求，使工程質(zhì)量得到進(jìn)一步提高。

（1）舊邊溝、邊坡處理及開挖臺(tái)階。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間雨水的沖擊和腐蝕，公路舊路兩側(cè)邊溝與排水溝具有大量的軟弱土質(zhì)，有的甚至已經(jīng)成為腐殖質(zhì)土，所以需要對(duì)軟土路基進(jìn)行回填施工。在回填施工過程中，要將原有公路按照1：0.5的比例進(jìn)行削坡施工，從而確保徹底清除原有公路邊坡表層雜土，使邊坡土層強(qiáng)度大幅提高。隨后需要開挖臺(tái)階，要確保向內(nèi)傾斜底部臺(tái)階，將其坡度控制在大于1%且小于5%范圍內(nèi)。開挖施工要堅(jiān)持從上到下的順序，每完成一個(gè)臺(tái)階的開挖需要對(duì)其進(jìn)行填筑，將臺(tái)階高度控制在70cm以下。另外，施工單位在路基碾壓施工時(shí)要嚴(yán)格遵循施工相關(guān)要求，保證路基壓實(shí)度能夠達(dá)到施工要求標(biāo)準(zhǔn)。在開挖臺(tái)階時(shí)，要與原地面保持相同的深度，同時(shí)在臺(tái)階位置設(shè)置土工格柵。路基結(jié)合位置能夠通過削坡與開挖臺(tái)階進(jìn)一步增加其接觸面積，使其新舊路基結(jié)合位置的抗剪能力與摩阻力得到有效提升，另外還能夠保障路基結(jié)合的穩(wěn)定性和整體性。

（2）軟土地基處理。將40cm厚的石渣一次性鋪筑在軟基位置，施工順序?yàn)椋捍制届o壓、振壓、精平，其檢查標(biāo)準(zhǔn)以石渣的外觀表現(xiàn)是否緊密為主。隨后通過推土機(jī)平整施工場(chǎng)地，接著進(jìn)行石渣（70cm）+粉噴樁段施工。在土工布鋪設(shè)時(shí)，要確保有60cm的搭接寬度，避免褶皺情況出現(xiàn)。

（3）控制路基拼接加寬填料。在施工過程中，想要減少新舊路基沉降差，使路基穩(wěn)定性大幅提高，需要保證路基加寬部分和原有路基能夠成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。施工單位所用土壤只有和原有路基保持一致，才能夠?qū)崿F(xiàn)其結(jié)構(gòu)的整體性。假如使用不同的土壤，需要在新路基填石施工中選擇砂礫土、碎石土等具有較高強(qiáng)度的填料。在進(jìn)行填料施工以前，需要對(duì)使用材料進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，在其質(zhì)量達(dá)標(biāo)以后才能夠應(yīng)用于施工中。一般情況下，碎、礫石含量在碎石土、礫石土中大概占有30%—50%的比例，施工人員需要將其粒徑控制在大于0.5cm且小于10cm的范圍內(nèi)，粒徑最大尺寸不得大于15cm，控制其含水量在10%—15%范圍內(nèi)。

（4）路基拼接施工。在公路改擴(kuò)建施工中，沉降問題和縱向裂縫現(xiàn)象會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)在新老路基相鄰部位，這種情況極大的影響著公路的使用功能，使路基的承載力大幅降低。在公路改擴(kuò)建施工中，路基拼接施工技術(shù)的應(yīng)用直接影響著投入成本和工程質(zhì)量。路基基底差異沉降極大的影響著拼接處應(yīng)力的變化，為了有效調(diào)整新老路基拼接位置的應(yīng)力狀態(tài)，使加寬路基能夠緊密銜接舊路基，避免出現(xiàn)縱向裂縫和橫向錯(cuò)臺(tái)的情況，需要將以下幾點(diǎn)認(rèn)真做好：一是在進(jìn)行路基加寬填筑施工前，施工單位需要進(jìn)行清坡作業(yè)，對(duì)老路基30cm的邊坡進(jìn)行清理；二是在對(duì)老路基邊坡開挖臺(tái)階時(shí)需要遵循“從上往下”的順序，另外保證每完成一次開挖作業(yè)及時(shí)進(jìn)行填筑，在填筑以后采用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)；三是在路床和基底之間鋪設(shè)適量數(shù)額的土木格柵，這樣能夠有效增強(qiáng)老路基和拼接路基土體之間的銜接性，另外還可以合理限制和調(diào)節(jié)路基土體變形情況。

（5）對(duì)新舊路基結(jié)合部位進(jìn)行強(qiáng)化。在進(jìn)行路基加寬拼接施工時(shí)，需要在新舊路基接觸的臺(tái)階位置與路基頂層設(shè)置土工格柵，這樣能夠進(jìn)一步增強(qiáng)新舊路基間的粘結(jié)力，使新舊路基整體結(jié)構(gòu)在側(cè)向位移減少與不均勻沉降的情況下快速形成。

5 結(jié)語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，老舊公路的承載力和安全性早已無法滿足社會(huì)不斷提升的交通運(yùn)輸需要，各級(jí)交通運(yùn)輸部門通過改擴(kuò)建公路工程路面來提升公路的運(yùn)輸能力，從而進(jìn)一步滿足社會(huì)生產(chǎn)和人們生活的需求。在公路改擴(kuò)建施工中，路基路面的拼接作為重要的施工部分，如果有問題存在于拼接過程中，會(huì)導(dǎo)致公路產(chǎn)生裂縫，從而直接影響到公路的使用壽命和性能。所以，施工單位需要對(duì)相關(guān)要求充分了解，深入研究公路路基拼接、差異沉降等內(nèi)容，對(duì)于設(shè)計(jì)和施工中存在的不足采取針對(duì)性的措施進(jìn)行有效處理，從而不斷提升公路改擴(kuò)建施工質(zhì)量，進(jìn)一步提升公路的安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]孫繼成.淺談改擴(kuò)建高速公路新舊路面拼接施工技術(shù)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2015，（03）：103-104.