中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心鋪就向西“財富之路”

□文/蔡國棟 劉兵

中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心鋪就向西“財富之路”

□文/蔡國棟 劉兵

4月27日，一列中歐班列?？吭谥袣W（中亞）班列烏魯木齊集結中心。

4月27日,中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心裝載作業(yè)現(xiàn)場。

憑借“依托疆內(nèi)，輻射全國，布局歐亞”的經(jīng)營戰(zhàn)略定位，如今中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心，已從去年5月的每周開行一列發(fā)展為每天開行一列，實現(xiàn)了西行班列規(guī)模化、常態(tài)化開行。隨著集結中心品牌效應日益顯現(xiàn)，新疆構建了“東聯(lián)西出”的物流大通道。

新疆獨特的地理位置形成了特殊的外貿(mào)格局，即與中亞國家的貿(mào)易占全區(qū)對外貿(mào)易的七成，進出口貿(mào)易中出口占七成，出口貿(mào)易中通過新疆市場采購以一般貿(mào)易、邊境小額貿(mào)易等方式出口到中亞國家的商品占七成。

2014年3月，首列新疆——中亞國際貨運班列成功開行。

2016年，國家發(fā)改委在《中歐班列建設發(fā)展規(guī)劃（2016～2020）》中，把烏魯木齊（烏西）確定為中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點之一。同時，去年全國各省市中歐班列平臺公司在烏魯木齊成立“全國中歐班列貨運班列聯(lián)盟”，提出選定烏魯木齊作為中歐國際貨運班列西部方向集結中心，對全國各地中歐國際貨運班列及其返程班列集結編組作業(yè)。

依靠得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，去年8月開始，新疆鐵路部門一期投資近1億元，對既有場站進行擴能改造，將兩條貨運線分別延長，方便班列整列裝卸，還將貨場集裝箱堆場面積和海關監(jiān)管庫庫區(qū)內(nèi)集裝箱堆場面積擴大，以滿足國際物流貨物運輸需求。

在拓展疆內(nèi)市場的基礎上，烏魯木齊集結中心派專人走訪內(nèi)陸省份外向型生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)，針對客戶個性化物流需求，設計全程物流方案，吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結。烏魯木齊鐵路局國際物流公司副總經(jīng)理南軍說，集結中心實行場站服務“零收費”，協(xié)調(diào)相關部門優(yōu)化通關流程，將口岸通關時間由12小時壓縮至6小時。

與此同時，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心還積極加強與中歐班列（重慶—杜伊斯堡）、中歐班列（成都—羅茲）合作，形成了西行班列相互補軸、零散貨物烏魯木齊集結開行的經(jīng)營模式。今年2月底，新疆鐵路又開辟了自霍爾果斯口岸出境的新通道，進一步壓縮了運輸時間，為客戶提供了新的路徑選擇。

截至目前，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心開行的西行班列超過200趟，其中中亞班列2/3以上的貨物從內(nèi)地集結而來，預計今年全年超過500趟，形成了以中亞國家為主、歐洲國家為輔的覆蓋范圍。烏魯木齊鐵路局對外合作處處長王中才說，通過建設中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心，新疆正逐漸由過去單純的物流通道變?yōu)閲H物流集散地。

今年以來，中歐、中亞國際班列運輸繼續(xù)保持較好發(fā)展勢頭。據(jù)新疆阿拉山口海關統(tǒng)計，一季度阿拉山口海關累計監(jiān)管中歐、中亞貨運班列27428個標箱，同比增加133%；貨重約1萬噸，同比增加124%；貨值約86.6億元，同比增加49.8%。

4月27日，在中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心，起重機正在往中歐班列上搬運貨物。 □圖/新華社

4月27日，一列中歐班列緩緩駛出中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心。 □圖/新華社