浙南輸入型重污染過(guò)程的特征分析

周功鋌 李懷川

(1.臺(tái)州市氣象局，浙江 臺(tái)州 318000；2.溫州市氣象局，浙江 溫州 325027)

浙南輸入型重污染過(guò)程的特征分析

周功鋌1李懷川2

(1.臺(tái)州市氣象局，浙江 臺(tái)州 318000；2.溫州市氣象局，浙江 溫州 325027)

利用2014—2016年浙江及其周邊省市部分站點(diǎn)的PM2.5和浙江11個(gè)地市2012—2015年逐日、逐時(shí)AQI監(jiān)測(cè)資料，結(jié)合1000 hPa風(fēng)場(chǎng)資料，分析浙南發(fā)生輸入型重污染過(guò)程的污染源和污染過(guò)程特征。通過(guò)14個(gè)浙北重污染伴隨偏北大風(fēng)過(guò)程發(fā)生時(shí)，在浙南發(fā)生或不發(fā)生輸入型重污染過(guò)程的環(huán)境場(chǎng)對(duì)比分析，探討浙南輸入型重污染的發(fā)生條件。結(jié)果表明：浙南輸入型重污染過(guò)程是在浙北先發(fā)重污染且浙北到浙南風(fēng)速明顯增強(qiáng)的同時(shí)，浙東南地區(qū)建立一個(gè)穩(wěn)定層結(jié)、弱輻散或弱輻合、無(wú)明顯的垂直運(yùn)動(dòng)的污染物輸送通道條件下發(fā)生的，這一結(jié)果可為浙南輸入型重污染的短時(shí)預(yù)警模式提供依據(jù)。

輸入型重污染；污染源；污染輸送過(guò)程；污染輸送通道

0 引 言

區(qū)域周邊對(duì)區(qū)域污染物的平流輸送，是區(qū)域大氣污染預(yù)報(bào)、預(yù)警必須考慮的重要因素。

徐祥德等[1]通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析北京及周邊地區(qū)TOMS與MODIS衛(wèi)星遙感氣溶膠區(qū)域性特征,發(fā)現(xiàn)北京城市重污染過(guò)程與南部周邊城市群落排放源影響相關(guān)顯著,綜合分析北京地區(qū)重污染過(guò)程軌跡特征并采用軌跡模式進(jìn)行模擬試驗(yàn),進(jìn)一步證實(shí)了北京城市重污染過(guò)程加劇的重要因素之一是南部周邊城市污染物外源的輸入。

對(duì)于區(qū)域之外空氣污染物的輸送，陳朝暉[2]等統(tǒng)計(jì)2003年9—12月7次大氣污染過(guò)程發(fā)現(xiàn)，當(dāng)華北地區(qū)為大尺度高氣壓控制時(shí)，河北為弱的低氣壓區(qū)(地形槽)時(shí)，將導(dǎo)致西南風(fēng)氣流盛行該區(qū)域。受地形和天氣型控制，西南方向的輸送通道是引起北京大氣污染過(guò)程的主要通道。

王艷等[3]對(duì)代表城市前向軌跡進(jìn)行計(jì)算以分析長(zhǎng)江三角洲地區(qū)污染物對(duì)外地的中尺度輸送,結(jié)果表明，東亞季風(fēng)的活動(dòng)對(duì)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)污染物的中尺度傳輸有著非常重要的影響,其中冬季季風(fēng)是長(zhǎng)三角污染物向華南和西太平洋地區(qū)傳輸?shù)囊粋€(gè)主要機(jī)制。

李懷川等[4]取重度污染持續(xù)6 h以上為一個(gè)重污染過(guò)程，通過(guò)2012年10月至2015年5月在浙南地區(qū)發(fā)生的31次重度污染過(guò)程AQI時(shí)間變化曲線圖分析，發(fā)現(xiàn)有12次明顯的從浙北輸送污染物致使浙南地區(qū)發(fā)生重污染的過(guò)程，占浙南地區(qū)發(fā)生重度污染過(guò)程總數(shù)的39%。

本文采用浙江及其周邊地區(qū)的大氣污染監(jiān)測(cè)資料對(duì)各地的污染日數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，分析浙南地區(qū)發(fā)生輸入型污染時(shí)的主要污染源；通過(guò)12次在浙南發(fā)生的輸入型重污染過(guò)程環(huán)境場(chǎng)變化特征分析及2次未發(fā)生污染輸送的浙北重污染大風(fēng)過(guò)程環(huán)境場(chǎng)對(duì)比分析，探討浙南地區(qū)(臺(tái)州、溫州、麗水三地)受周邊地域污染物平流輸送發(fā)生大氣重污染的機(jī)制，為浙南地區(qū)的輸入重污染過(guò)程的預(yù)警模式建立提供依據(jù)。

1 浙南及其周邊地區(qū)大氣污染分布的統(tǒng)計(jì)特征

1.1 資料的選取

研究表明，大氣污染危害人體健康的主要污染物是PM2.5，浙江省發(fā)生重度大氣污染的主要污染物也是PM2.5[4]；因此，我們?nèi)M2.5濃度的日平均值進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。采用環(huán)保部門提供的浙江省2014年12月—2016年12月2年浙江省11個(gè)地市和滬、蘇、皖、贛、閩地區(qū)部分站點(diǎn)的PM2.5日平均資料，作為分析浙南地區(qū)和周邊地區(qū)的有關(guān)大氣污染物的環(huán)境場(chǎng)分布特征的依據(jù)。

據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，浙南地區(qū)發(fā)生的重污染過(guò)程的維持時(shí)間多數(shù)在12 h以內(nèi)，考慮到采用日平均監(jiān)測(cè)資料可能會(huì)使部分重污染過(guò)程遺漏,且浙南區(qū)域周邊300～500 km內(nèi)的大氣污染物輸送過(guò)程一般僅持續(xù)12～24 h,；因此，在研究外部污染物平流輸送對(duì)浙南大氣污染的影響變化過(guò)程特征時(shí)，采用浙江省11個(gè)地市的逐日逐時(shí)AQI監(jiān)測(cè)資料。

1.2 浙南及其周邊地區(qū)大氣污染分布的特征分析

據(jù)我國(guó)以PM2.5的24 h平均值劃分大氣污染等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，將115～150、150～250(μg/m3)的PM2.5值分別定為中度、重度大氣污染；圖1a給出浙江省11個(gè)地市和滬、蘇、皖、贛、閩地區(qū)部分站點(diǎn)的2014年12月—2016年12月PM2.5日平均值≥115 μg/m3即中度以上污染的總天數(shù)分布圖；該分布圖說(shuō)明，華東東南部地區(qū)的污染高發(fā)區(qū)有兩個(gè),分別在上海及其南部的杭、嘉、湖、紹一帶以及皖東南的馬鞍山附近；其中上海、湖州、馬鞍山為高值中心，贛、閩地區(qū)為低值區(qū)；浙江省呈西北高東南低的分布特征，浙南各地的PM2.5≥115 μg/m3的總天數(shù)僅為浙北1/4～1/5，浙南和浙北差異顯著。這和文[4]給出的浙江省2012年10月至2015年5月AQI≥200的重污染總時(shí)數(shù)空間分布特征相一致(圖1b)。

圖1a 華東東南部地區(qū)2014年11月—2016年12月日平均PM2.5≥115 μg/m3日數(shù)分布圖

圖1b 浙江省2012年—2015年重污染總時(shí)數(shù)分布圖

2 浙南輸入型大氣重污染過(guò)程分析

2.1 浙南輸入型大氣重污染過(guò)程的分型

有關(guān)研究表明[5-7]，區(qū)域性重度污染過(guò)程與有利的氣象條件下本區(qū)域污染物的累積或上游地區(qū)重度污染地區(qū)的水平輸送有關(guān)，或?yàn)槎吖餐饔玫慕Y(jié)果。據(jù)此可以把區(qū)域發(fā)生的重污染過(guò)程分為累積型和輸入型。累積型重污染一般發(fā)生在該區(qū)域持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間的(一般48 h以上)低層弱風(fēng)場(chǎng)(風(fēng)速≤4 m/s)、弱輻合或弱輻散、穩(wěn)定層結(jié)的環(huán)境場(chǎng)中，當(dāng)風(fēng)速增強(qiáng)時(shí)(風(fēng)速≥6 m/s)，重污染過(guò)程即結(jié)束。輸入型重污染過(guò)程則發(fā)生在上游重污染先發(fā)地區(qū)低層出現(xiàn)有利于向區(qū)域輸送污染物的較強(qiáng)氣流時(shí)，即風(fēng)速明顯增強(qiáng)時(shí)(風(fēng)速≥6 m/s)，致使當(dāng)?shù)谹QI值快速升高，發(fā)生重污染；一般這種輸入型重污染過(guò)程污染程度變化較快、重污染維持時(shí)間也相對(duì)較短。

據(jù)圖1a、圖1b可以認(rèn)定，浙南發(fā)生輸入型重污染的污染源在上海、浙北地區(qū)(杭、嘉、湖、紹)及皖東南地區(qū)；由于上述污染源向浙南輸送污染物都經(jīng)過(guò)浙北,所以,浙南發(fā)生輸入型重污染過(guò)程可以把浙北先發(fā)生重污染伴隨偏北大風(fēng)作為起始條件，為浙南建立輸入型重污染預(yù)警模式提供依據(jù)。

李懷川等[4]通過(guò)2012年10月至2015年5月12次浙南地區(qū)輸入型重污染的過(guò)程的特征分析，將輸送過(guò)程分為兩類，即移動(dòng)型和擴(kuò)散型，移動(dòng)型又表現(xiàn)為局域(指二個(gè)以下地市的區(qū)域)移動(dòng)和片區(qū)(指3個(gè)以上地市的區(qū)域)移動(dòng)兩種方式。

1)移動(dòng)型

浙北先發(fā)生重度污染的局部區(qū)域污染氣團(tuán)在一定條件下隨氣流向偏南方向移動(dòng)，當(dāng)區(qū)域風(fēng)速增強(qiáng)時(shí)，污染物向下風(fēng)方向輸送，本地AQI同時(shí)下降；其后，隨著污染氣團(tuán)的快速南移，沿下風(fēng)方向各地依次發(fā)生重度污染，在AQI時(shí)間曲線圖上則表現(xiàn)為下游各地依次出現(xiàn)AQI峰值，將此類向下游輸送污染物的空氣污染過(guò)程定義為移動(dòng)型。

圖2 移動(dòng)輸送型各地AQI和風(fēng)速風(fēng)向變化

圖2a為2014年1月25—26日AQI和1000 hPa杭州與溫州地區(qū)風(fēng)速風(fēng)向的變化，由圖可見(jiàn)，1月25日08時(shí)嘉興和湖州地區(qū)最早出現(xiàn)重度污染或嚴(yán)重污染；25日17時(shí)湖州地區(qū)AQI達(dá)峰值，為451，浙北地區(qū)偏北風(fēng)增強(qiáng)至6～8 m·s-1，在污染物向南輸送的同時(shí)，嘉興和湖州地區(qū)AQI隨之快速下降；此次局域污染物移動(dòng)輸送過(guò)程的軌跡為從浙西北地區(qū)向浙東南地區(qū)，即嘉興和湖州—杭州和紹興(寧波)—金華(衢州)—臺(tái)州和麗水—樂(lè)清和溫州地區(qū)，依次發(fā)生重度污染。

圖2b為2013年12月25—27日浙北片區(qū)向浙南片區(qū)的污染輸送過(guò)程，由圖可見(jiàn)，26日14—20時(shí)浙北的湖州、嘉興、紹興、杭州和寧波AQI同步達(dá)峰值，發(fā)展為重度污染或嚴(yán)重污染，26日14時(shí)至27日08時(shí)全省偏北風(fēng)風(fēng)速增強(qiáng)至8～10 m·s-1，污染物向浙南地區(qū)輸送；浙北各地AQI迅速同步下降至中度或輕度污染；此次

污染過(guò)程為浙北片區(qū)同步累積達(dá)重度污染后，污染物向南輸送的過(guò)程。

2)擴(kuò)散型

與移動(dòng)型輸送不同，當(dāng)先發(fā)生重度污染的區(qū)域風(fēng)速加強(qiáng)，向下風(fēng)方向輸送污染物使下游地區(qū)重度污染發(fā)生時(shí)，本地污染程度仍維持或繼續(xù)發(fā)展，將此類污染物的輸送過(guò)程定義為擴(kuò)散型。以2014年1月17—19日重度污染過(guò)程為例說(shuō)明，由圖3可見(jiàn)，1月17日14時(shí)至18日02時(shí)浙北4個(gè)地區(qū)和寧波地區(qū)先發(fā)生重度污染或嚴(yán)重污染，18日02—20時(shí)全省1000 hPa偏北風(fēng)速增強(qiáng)并維持6～12 m·s-1，浙北地區(qū)向浙南地區(qū)輸送污染物；同時(shí)，浙南的臺(tái)州、樂(lè)清、麗水和溫州4個(gè)地區(qū)AQI依次快速上升(自NE向SW輸送)；18日06—22時(shí)臺(tái)州、樂(lè)清、麗水和溫州地區(qū)先后發(fā)生重度污染；而浙北和寧波地區(qū)18日02時(shí)后AQI仍繼續(xù)維持重度污染，并于18日20時(shí)至19日02時(shí)均發(fā)展為嚴(yán)重污染。

圖3 2014年1月17—19日擴(kuò)散輸送型各地AQI和風(fēng)速風(fēng)向變化

圖4給出的華東地區(qū)1月17—19日925 hPa流場(chǎng)圖，可以看到17日江、浙處于河套西南部高壓南伸脊SE側(cè)的弱偏北風(fēng)場(chǎng)(圖4a)、1000 hPa弱輻合場(chǎng)(圖略)中，不利于空氣污染物的擴(kuò)散,浙北發(fā)生大氣重污染；18日08時(shí)高壓東移南壓，伴隨冷空氣南下，江蘇、浙江兩省均為偏北風(fēng)急流(圖4b)，浙南發(fā)生輸入型重污染；18日20時(shí)到19日08時(shí)浙南地區(qū)處于減弱的冷高壓SE側(cè)弱風(fēng)場(chǎng)中(地面E—NE風(fēng)2～4 m/s)，低層925 hPa為散度(0～0.5)×10-4·s-1的弱輻散區(qū)(圖略)，有利于重污染的維持；但與此同時(shí)，北方高壓中心已經(jīng)移到江蘇北部，其SE側(cè)的江蘇西南部到浙江西北部仍維持一支偏北風(fēng)急流(圖8c)；據(jù)江蘇省2014年1月18日和19日的AQI日平均值記錄反映，南京為349、327，持續(xù)兩天嚴(yán)重污染，蘇州為272、255，屬重污染，且1000 hPa江蘇西南部?jī)商炱憋L(fēng)風(fēng)速維持8～10 m/s、杭州風(fēng)速6～8 m/s；由此可以推斷，18—19日浙江北部有來(lái)自江蘇西南部的外源污染物輸入，使得浙北地區(qū)在向南輸送污染物的同時(shí)，AQI值繼續(xù)維持并發(fā)展為嚴(yán)重污染。

圖4 2014年1月17—19日925 hPa流場(chǎng)圖

2.2 浙北重污染大風(fēng)過(guò)程

我們把浙南輸入型重污染過(guò)程定義為在一定環(huán)境場(chǎng)條件下，在偏北大風(fēng)(浙北和浙南1000 hPa風(fēng)速大于6 m/s)引導(dǎo)下，浙北上風(fēng)方向的重污染先發(fā)地區(qū)向南輸送污染物，導(dǎo)致浙南地區(qū)至少兩地同時(shí)發(fā)生重污染的過(guò)程。

但分析浙北的44個(gè)重污染過(guò)程還發(fā)現(xiàn)，在浙北同時(shí)發(fā)生偏北大風(fēng)和重污染的條件下，有二次過(guò)程并沒(méi)有發(fā)生污染物向浙南輸送，為此，我們把所有浙北發(fā)生重污染并伴隨偏北大風(fēng)的過(guò)程統(tǒng)稱為浙北重污染大風(fēng)過(guò)程，通過(guò)浙北重污染大風(fēng)過(guò)程發(fā)生時(shí)浙南發(fā)生或不發(fā)生輸入型重污染的兩類個(gè)例對(duì)比分析，進(jìn)一步探討浙南發(fā)生輸入型重污染的環(huán)境場(chǎng)條件。

3 浙北重污染大風(fēng)過(guò)程的個(gè)例統(tǒng)計(jì)

表1給出14個(gè)浙北重污染大風(fēng)過(guò)程的統(tǒng)計(jì)表,其中，12個(gè)為浙南輸入型重污染過(guò)程，另2個(gè)過(guò)程浙南未發(fā)生重污染；表中“輸送時(shí)段”以浙北最早出現(xiàn)AQI峰值及偏北大風(fēng)為起始時(shí)間，浙南出現(xiàn)最后一個(gè)AQI峰值的時(shí)間為終止時(shí)間(若浙南在“輸送時(shí)段”未發(fā)生重污染為空，僅標(biāo)明起始時(shí)間)，“輸送時(shí)間”為起始時(shí)間到終止時(shí)間的間隔時(shí)數(shù)(若浙南在“輸送時(shí)段”未發(fā)生重污染為空)；浙北、浙南AQI最大值分別為在重污染大風(fēng)過(guò)程中浙北起始時(shí)間的最高值及浙南發(fā)生輸入型重污染的最高值。輸送風(fēng)速為浙北到浙南在“輸送時(shí)段”的最大風(fēng)速。

表1 浙北重污染大風(fēng)過(guò)程統(tǒng)計(jì)表

據(jù)表1可見(jiàn)，發(fā)生浙南輸入型重污染過(guò)程時(shí)，浙北到浙中南的偏北風(fēng)6～12 m/s,風(fēng)速越大，從浙北輸送污染物到浙南的“輸送時(shí)間”也越短，其中最短的“輸送時(shí)間”為16 h，一般情況為18～24 h；擴(kuò)散型的“輸送時(shí)間”相對(duì)較長(zhǎng)。浙南的AQI值和浙北重污染源的AQI值正相關(guān)，浙南發(fā)生輸入型重污染時(shí)，上游的AQI值越高，浙南發(fā)生污染的AQI值也較高。

4 兩類浙北重污染大風(fēng)過(guò)程對(duì)比分析

圖5a、5b分別給出2013年1月11—14日(無(wú)輸送)和2015年2月4—5日(無(wú)輸送)二個(gè)未發(fā)生污染物輸送的浙北重污染大風(fēng)過(guò)程AQI時(shí)間變化曲線及1000 hPa杭州、溫州風(fēng)向、風(fēng)速圖。據(jù)圖可以看到，2013年1月13日08—20時(shí)及2015年2月5日02—08時(shí)在浙北發(fā)生重污染伴隨偏北大風(fēng)過(guò)程，浙南隨后也發(fā)生偏北大風(fēng)(風(fēng)速8 m/s)，但浙南并沒(méi)有發(fā)生污染物的輸入，AQI呈下降趨勢(shì)或少變。為了分析浙南輸入型重污染過(guò)程發(fā)生的環(huán)境場(chǎng)條件，對(duì)圖2b和圖5a所示的二個(gè)浙北重污染大風(fēng)過(guò)程的環(huán)境場(chǎng)為例進(jìn)行對(duì)比分析。

(a)2013年1月11—14日 (b)2015年2月4—5日?qǐng)D5 浙北重污染大風(fēng)過(guò)程AQI變化和風(fēng)記錄圖

4.1 物理理量場(chǎng)對(duì)比分析

1)溫度平流

圖6a、6b分別給出2013年12月25—27日和2013年1月11—14日兩個(gè)過(guò)程“輸送起始”時(shí)刻的1000、850 hPa溫度平流分布圖；據(jù)圖6，1000、850 hPa浙中南地區(qū)的溫度平流值2013年12月26日的輸送過(guò)程分別為-10×10-4℃·s-1、(-6～-4)×10-4℃·s-1，有利低層逆溫層維持；而1月13日的無(wú)輸送過(guò)程分別為(-8～-6)×10-4℃·s-1、(-10～-8)×10-4°C·s-1，低層無(wú)明顯逆溫層。

圖6a 2013年12月26日20時(shí)溫度平流分布 圖6b 2013年1月13日08時(shí)溫度平流分布

2)散度、上升氣流、θse925-700

圖7a、7b、7c和圖8a、8b、8c為分別給出2013年12月26日20時(shí)和2013年1月13日08時(shí)兩個(gè)過(guò)程“輸送起始”時(shí)刻的1000 hPa散度場(chǎng)、θse925-700、850 hPa垂直速度分布圖；據(jù)圖分析，2013年12月26日的輸送過(guò)程浙中南地區(qū)處于1000 hPa散度為(0～0.5)×10-4s-1的弱輻散或無(wú)輻散區(qū)、θse925-700為-15°的逆溫層、

垂直速度為(0～0.1)×10-3s-1的弱下沉氣流區(qū)；而1月13日的無(wú)輸送過(guò)程浙中南地區(qū)低層處于1000 hPa散度為(1～1.5)×10-4s-1的較強(qiáng)輻散區(qū)、無(wú)明顯的逆溫層(θse1000-850≥0°)、垂直速度為(0.2～0.3)×10-3s-1的較強(qiáng)下沉氣流區(qū)；因此，前者已經(jīng)建立了有利于浙中北的污染物在偏北大風(fēng)引導(dǎo)下向南輸送的通道；而后者的環(huán)境場(chǎng)不利于污染物的聚集和輸送。

圖7 2013年12月26日20時(shí)物理量場(chǎng)分布圖

圖8 2013年1月13日08時(shí)物理量場(chǎng)分布圖

4.2 浙南輸入型重污染個(gè)例的物理量統(tǒng)計(jì) 計(jì)算結(jié)果

據(jù)上述分析，浙南輸入型重污染都是在北方高壓東移南壓伴隨冷空氣南下的天氣過(guò)程中發(fā)生的；表2給出了14個(gè)個(gè)例的850、1000 hPa溫度平流值，可以看到，所有輸送過(guò)程中浙中南地區(qū)1000 hPa的冷平流都明顯比850 hPa強(qiáng)，θse925-700≤0°(圖略)，這說(shuō)明，冷空氣主要是從近地層南下或近地層先于中低層南下，使得低層維持較穩(wěn)定的層結(jié);有利于浙中北重污染區(qū)的污染物向南輸送。而兩個(gè)無(wú)輸送過(guò)程850 hPa的冷平流都強(qiáng)于1000 hPa,θse925-700≥0°(圖略)，低層無(wú)明顯的逆溫層。

據(jù)散度D和垂直氣流ω的計(jì)算，12個(gè)輸送個(gè)例的“輸送時(shí)段”D值為(-0.5～0.5)×10-4s-1，ω值為(-0.1～0.1)×10-3s-1，低層都處于弱輻散或弱輻合、無(wú)明顯的垂直運(yùn)動(dòng)；2例無(wú)輸送的浙北重污染大風(fēng)過(guò)程“輸送起始”階段浙中南地區(qū)的ω和D值計(jì)算結(jié)果，ω值為(0.2～0.3)×10-3s-1，D值為(1.0～2.0)×10-4s-1，浙中南地區(qū)近地層處于較強(qiáng)的下沉氣流和輻散流場(chǎng)中，不利于污染物的聚集和輸送。

據(jù)上所述，在浙北同時(shí)發(fā)生重污染和偏北大風(fēng)時(shí)，還必須具備浙北到浙南地區(qū)的污染物“輸送通道”，這個(gè)“輸送通道”為穩(wěn)定層結(jié)、弱輻散或弱輻合，無(wú)明顯的垂直運(yùn)動(dòng)。

5 結(jié) 語(yǔ)

1)華東東南部地區(qū)(滬、浙、閩、贛東、蘇南、皖東南)的大氣污染高發(fā)區(qū)有兩個(gè)，分別在上海及其南部的杭、嘉、湖、紹一帶以及皖東南的馬鞍山附近；其中上海、湖州、馬鞍山為PM2.5的高值中心；贛、閩地區(qū)為低值區(qū)；浙南發(fā)生輸入型重污染過(guò)程的污染物都是經(jīng)浙北地區(qū)在偏北大風(fēng)下輸入浙南。

2)浙北向浙南的污染物輸送過(guò)程可分為兩類，即移動(dòng)型和擴(kuò)散型，移動(dòng)型又表現(xiàn)為局域移動(dòng)和片區(qū)移動(dòng)兩種方式。

3)發(fā)生浙南輸入型重污染過(guò)程時(shí)，浙北到浙中南的偏北風(fēng)6～12 m/s,風(fēng)速越大，從浙北重污染區(qū)輸送到浙南的輸送時(shí)間也越短，輸送時(shí)間為16～24 h，擴(kuò)散型的輸送持續(xù)時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)；上游的AQI值越高，浙南發(fā)生污染的AQI值也較高。

4)浙南輸入型重污染過(guò)程是在浙北先發(fā)重污染伴隨浙北到浙南風(fēng)速增強(qiáng)(風(fēng)速≥6 m/s)、同時(shí)在浙中南地區(qū)建立了層結(jié)穩(wěn)定、弱輻散或弱輻合、無(wú)明顯垂直運(yùn)動(dòng)的污染物輸送通道時(shí)發(fā)生的；據(jù)此，可以把浙北發(fā)生重污染后同時(shí)發(fā)生偏北大風(fēng)作為浙南發(fā)生輸入型重污染過(guò)程的起始條件，通過(guò)浙北到浙南地區(qū)低層的散度、穩(wěn)定度、上升氣流及偏北風(fēng)風(fēng)速的分析，建立浙南輸入型重污染發(fā)生的短時(shí)預(yù)警判別模式。

[1] 徐祥德,周麗,周秀驥,等.城市環(huán)境大氣重污染過(guò)程周邊源影響域[J].中國(guó)科學(xué)(D輯:地球科學(xué)),2004,34(10):958-966.

[2] 陳朝暉,程水源,蘇福慶.華北區(qū)域大氣污染過(guò)程中天氣型和輸送路徑分析[J].環(huán)境科學(xué)研究,2008(1):17-21.

[3] 王艷,柴發(fā)合,劉厚風(fēng)，等.長(zhǎng)江三角洲地區(qū)大氣污染物水平輸送場(chǎng)特征分析[J].環(huán)境科學(xué)研究,2008,21(1):22-29.

[4] 李懷川,陳宣淼,葉子祥，等.浙江省重度空氣污染過(guò)程時(shí)空變化特征[J].氣象與環(huán)境學(xué)報(bào),2017,32.

[5] 任陣海,蘇福慶,高慶先等.邊界層內(nèi)大氣排放形成重污染背景解析[J].大氣科學(xué),2005,29(1):57-63.

[6] 李德平,程興宏,于永濤等.北京地區(qū)三級(jí)以上污染的氣象影響因子的初步分析[J].氣象與環(huán)境學(xué)報(bào),2010,26(3):7-13.

[7] 張睿,蔡旭暉,宋宇.北京地區(qū)大氣污染物時(shí)空分布及累積效應(yīng)分析[J].北京大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版2004,40(6):930-938.

2017-02-21