基于企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的第三方物流聯(lián)盟研究

孫明鑫　公靜

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，物流快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)也會(huì)隨之放緩，此種形勢(shì)下，中小型第三方物流企業(yè)面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。第三方物流企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是一種有效的應(yīng)對(duì)策略。要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是聯(lián)盟伙伴選擇、利益分配機(jī)制、信息汲取等問(wèn)題，解決好這些問(wèn)題。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的建立才成為可能。

關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)聯(lián)盟 第三方物流企業(yè) 研究

引言

我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了第三方物流的迅速發(fā)展。我國(guó)絕大多數(shù)的第三方物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的中小型物流企業(yè)，無(wú)論在資金、規(guī)模、信息網(wǎng)絡(luò)還是服務(wù)水平方面優(yōu)勢(shì)都不明顯。由于先天的不足，使得這些第三方物流企業(yè)規(guī)模和實(shí)力都較小，能提供綜合性物流服務(wù)的物流企業(yè)不多，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，物流快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)也會(huì)隨之放緩，此種形勢(shì)下，中小第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。兼并、重組、收購(gòu)及合作聯(lián)盟成為物流企業(yè)間關(guān)注的焦點(diǎn)。但是跨行業(yè)的合并重組存在很多障礙，所以，不涉及資產(chǎn)合并的基于物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上的柔性的松散動(dòng)態(tài)聯(lián)盟——第三方物流企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟（Dynamic Allianceof Enterprises）是一種有效的解決方法。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的企業(yè)或者特定事業(yè)部和職能部門，為實(shí)現(xiàn)某種共同的目標(biāo)，通過(guò)公司協(xié)議或聯(lián)合組織等方式而結(jié)成的一種網(wǎng)絡(luò)式的聯(lián)合體；是結(jié)盟企業(yè)在自愿互利的原則下，出于降低交易費(fèi)用、減少不確定性、實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等目的，以契約方式結(jié)合起來(lái)的共同提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的合作模式。

一、組建第三方物流企業(yè)動(dòng)態(tài)戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性

中小型第三方物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中遇到一系列問(wèn)題，例如，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的價(jià)格下降，物流資源不能得到充分利用，車輛空駛率上升等等。此類問(wèn)題產(chǎn)生的根本原因在于第三方物流公司基本都是各自為戰(zhàn)、相互競(jìng)爭(zhēng)的，相互之間信息壁壘高，從而造成社會(huì)資源的浪費(fèi)，很多物流資源得不到有效利用。第三方物流企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟（DynamicAlliance of Enterprises），可以有效解決目前大多數(shù)物流企業(yè)存在的各自為戰(zhàn)，物流資源不能得到有效利用，不能產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源共享，增加抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

1.通過(guò)組建物流企業(yè)動(dòng)態(tài)戰(zhàn)略聯(lián)盟，可以在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境中求得發(fā)展，謀求共同發(fā)展。隨著我國(guó)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)步伐的加快，有很多大型的國(guó)際物流企業(yè)進(jìn)駐中國(guó)，和中國(guó)本土物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)物流市場(chǎng)的份額。中小型第三方物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)、外大型物流企業(yè)的雙重競(jìng)爭(zhēng)面前處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。面對(duì)這些實(shí)力強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中小型的物流企業(yè)自身缺陷和低層次競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的生存危機(jī)，使得這些物流企業(yè)不得不考慮進(jìn)行建立在雙贏基礎(chǔ)上的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

2.可以實(shí)現(xiàn)物流資源的合理配置和有效利用。動(dòng)態(tài)聯(lián)盟是基于企業(yè)核心能力資源的一種外部?jī)?yōu)化整合，在聯(lián)盟的基礎(chǔ)和平臺(tái)之上，中小第三方物流企業(yè)可以將投資和注意力集中于本身的核心能力上，而一些自己短時(shí)間內(nèi)尚不具備的核心能力則依靠外部的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟伙伴提供，充分利用伙伴企業(yè)現(xiàn)有的資源，節(jié)降低成本，以充分實(shí)現(xiàn)資源集約化。

3.適應(yīng)多變的市場(chǎng)需求，抓住發(fā)展機(jī)遇。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代背景下顧客需求的不確定性增加，需求變更的速度加快，現(xiàn)代物流企業(yè)必須具有高度柔性和快速反應(yīng)能力。組建動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，充分利用各個(gè)成員企業(yè)的技術(shù)和市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，可以快速行動(dòng)、滿足顧客的個(gè)性化需求，提高顧客服務(wù)水平，從而贏得市場(chǎng)。

4.物流服務(wù)運(yùn)作具有復(fù)雜性，涉及到很多資源，包括包裝、運(yùn)輸車輛、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，單一的第三方物流企業(yè)資源有限，通過(guò)建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，減少第三方物流企業(yè)的投資，實(shí)現(xiàn)低成本運(yùn)營(yíng)。

二、第三方物流企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟應(yīng)解決的關(guān)鍵問(wèn)題

1.戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴的選擇。聯(lián)盟伙伴之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的合作關(guān)系，需要形成一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的組織態(tài)勢(shì)以創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以聯(lián)盟伙伴的選擇非常關(guān)鍵。目前關(guān)于聯(lián)盟成員的選擇與評(píng)估主要以定性為主，定性的分析方法存在一些顯著的缺陷。本項(xiàng)目將根據(jù)合作企業(yè)伙伴選擇的基本原理，將定性因素與定量因素相結(jié)合，嘗試基于層次分析法（the analytic hierarchyprocess，簡(jiǎn)稱AHP）的數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型來(lái)進(jìn)行聯(lián)盟伙伴的選擇；

2.利益分配機(jī)制建立。在長(zhǎng)期合作基礎(chǔ)上，合理的利益分配方案非常關(guān)鍵，本創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目擬以聯(lián)盟博弈的夏普利值方法為基礎(chǔ)，建立聯(lián)盟成員重要性評(píng)價(jià)指標(biāo)，并采用AHP對(duì)聯(lián)盟成員重要性賦以權(quán)重，建立新型聯(lián)盟利益分配機(jī)制；

3.信息汲取。物流信息化能夠以最小的成本帶來(lái)最大的效益。因?yàn)槲锪鳑Q策需要實(shí)時(shí)地分析各種條件，并在最短時(shí)間內(nèi)給出最佳實(shí)施方案，如配艙、裝箱、運(yùn)輸資源的使用、運(yùn)輸路線的選擇、人員的安排等等。

4.動(dòng)態(tài)聯(lián)盟成員文化沖突管理。不論是來(lái)自同一地域還是不同地域的企業(yè)，企業(yè)文化的差異和沖突是客觀存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。只有彼此間的文化相互兼容，才能使減少摩擦和沖突，在初期選擇戰(zhàn)略伙伴時(shí)就應(yīng)該了解聯(lián)盟企業(yè)的文化，盡量尋找文化差異小的企業(yè)。面臨文化沖突時(shí)，盡量“求同存異”。同時(shí)，加強(qiáng)聯(lián)盟企業(yè)的管理水平，明確責(zé)任，做好防范。

5.品牌建設(shè)。物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終落腳點(diǎn)還是在網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)和品牌上，其中品牌打造是核心，有計(jì)劃、有步驟地創(chuàng)建知名物流品牌，提高市場(chǎng)影響力，比如建立使用統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和Logo等。

三、結(jié)束語(yǔ)

動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的建立是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，可以解決目前大多數(shù)物流企業(yè)資源短板，特別是中小型物流公司資源不能有效利用，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題，整合第三方物流、聯(lián)合運(yùn)輸、網(wǎng)絡(luò)物流、共同配送等社會(huì)化生產(chǎn)要素，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源共享，有效增加中小型物流企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，尋找和利用新的市場(chǎng)機(jī)遇，解決中小型物流公司的發(fā)展瓶頸，促進(jìn)我國(guó)中小型第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。