公路橋梁病害檢測(cè)與加固實(shí)踐

吳偉

[摘要]我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，便利的交通也促進(jìn)了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。但是很多司機(jī)為了經(jīng)濟(jì)利益，貨車(chē)超載、客車(chē)超員的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，不但對(duì)人身安全產(chǎn)生了威脅，也對(duì)公路橋梁的承載力造成沉重的壓力，常年的運(yùn)行導(dǎo)致公路橋梁積累了很多隱患。本文以橋梁的加固與檢測(cè)的具體細(xì)節(jié)以及相關(guān)措施進(jìn)行分析。

[關(guān)鍵詞]公路橋梁；隱患；加固與檢測(cè) 文章編號(hào)：2095—4085（2017）04—0123—02

公路橋梁經(jīng)過(guò)多年的使用，有的早已不堪重負(fù)，存在著巨大的安全隱患，因此我國(guó)加強(qiáng)了對(duì)公路橋梁的安全檢測(cè)，以及對(duì)道路交通法規(guī)的不斷完善，減少超載情況的發(fā)生，對(duì)于老舊的公路橋梁實(shí)行重點(diǎn)病害的檢測(cè)，采用科學(xué)的施工方式進(jìn)行加固，保證正常的持久運(yùn)行和人車(chē)安全。

1勘查

1.1橋梁勘查的目的

找出病害以及原因，就必須對(duì)橋梁有一個(gè)全面細(xì)致的認(rèn)知，了解一座橋梁在當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)行情況，還要對(duì)確定的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)，分析其真實(shí)的承載力和使用壽命，查找結(jié)構(gòu)上的缺陷。對(duì)于橋梁的管理工作也要做到心中有數(shù)，對(duì)于路標(biāo)的擺放和運(yùn)用情況是否合理，要了解清楚，方便進(jìn)行加固或者修補(bǔ)等施工措施，也便于日后的正常運(yùn)行。

1.2勘查的方式

（1）了解橋梁建造時(shí)的施工方案以及設(shè)計(jì)圖紙等原始信息，查閱定期的維護(hù)管理工作日志，對(duì)于既有的病害問(wèn)題以及高危地段進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注；（2）對(duì)橋梁的各個(gè)部位進(jìn)行細(xì)致檢查，掌握全面細(xì)致的調(diào)查數(shù)據(jù)資料，為維護(hù)施工打下基礎(chǔ)。對(duì)橋梁的梁板進(jìn)行精確的尺寸測(cè)量，使用專(zhuān)業(yè)儀器對(duì)公路橋梁的行車(chē)道路、護(hù)欄以及人行道等設(shè)施進(jìn)行高程的檢測(cè)；對(duì)于道路的排水設(shè)施進(jìn)行實(shí)地勘查；利用放大鏡等設(shè)施對(duì)橋梁的重要結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)；同時(shí)要注意道路標(biāo)示牌和警示牌的布置情況；（3）利用專(zhuān)業(yè)測(cè)量工具和檢視設(shè)備，對(duì)橋梁存在的問(wèn)題諸如裂縫的位置等相關(guān)情況進(jìn)行詳細(xì)勘查。要記錄好裂縫的具體方位、長(zhǎng)度以及寬度、大致的走向等重要信息，對(duì)已經(jīng)殘缺丟失的部位要掌握其面積的大小、外形輪廓，還要注明產(chǎn)生損毀的原因和理由，形成詳細(xì)的書(shū)面記錄，以便于復(fù)核得到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料，復(fù)核的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)行3次，然后取其平均值；（4）對(duì)于關(guān)鍵部位的受力情況要進(jìn)行重點(diǎn)勘查，對(duì)于重要的構(gòu)件設(shè)施要進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)和判斷，注意分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因。

2確定病害及產(chǎn)生原因

（1）道路表面的瀝青等材料已經(jīng)缺失，人行道表層出現(xiàn)裂縫，原因是在施工時(shí)沒(méi)有將路基打掃干凈，沒(méi)有達(dá)到平整整潔的要求，使用的粘層油質(zhì)量不合格以及用量沒(méi)有達(dá)到其性能發(fā)揮的標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)完成后沒(méi)有完全的壓實(shí)路面，在長(zhǎng)期使用中就會(huì)出現(xiàn)脫落，路面也會(huì)變得坑洼不平；（2）橋梁的T型主梁發(fā)生裂紋，橋梁長(zhǎng)期經(jīng)受沉重的負(fù)荷，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的碾壓和重力作用，致使T型梁自身強(qiáng)度逐漸下降，抗負(fù)荷能力大不如前。

3病害程度確定

（1）通過(guò)采用超聲一回彈綜合法，對(duì)混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)，計(jì)算得到T梁部分混凝土推定平均強(qiáng)度勻值系數(shù)K_bm=0.95，強(qiáng)度狀況較好，評(píng)定標(biāo)度2；（2）通過(guò)半電池電位法檢測(cè)混凝土中鋼筋電位，并按測(cè)區(qū)銹蝕電位水平最低值，得到m_v=-316，評(píng)定標(biāo)度2。存在銹蝕情況，銹蝕狀態(tài)不明顯，但存在影響銹蝕的外部因素，仍有引起銹蝕可能；（3）因鋼筋腐蝕電位評(píng)定標(biāo)度為2級(jí)，所以采用酚酞酒精溶液對(duì)混凝土的碳化度檢測(cè)，測(cè)區(qū)混凝土碳化深度均值與實(shí)測(cè)保護(hù)層深度均值的比較，K_e=0.6，強(qiáng)度混凝土碳化評(píng)定標(biāo)度2；（4）因鋼筋腐蝕電位評(píng)定標(biāo)度為2級(jí)，通過(guò)氯離子含量檢測(cè)，測(cè)區(qū)氯離子含量最大值0.61，評(píng)定標(biāo)度3。存在誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性；（5）依據(jù)橋梁荷載靜力試驗(yàn)要求，通過(guò)主梁中部下緣應(yīng)力、端點(diǎn)截面主拉應(yīng)力，分別在橋梁滿(mǎn)載時(shí)與試驗(yàn)荷載時(shí)比較，依據(jù)實(shí)測(cè)跨中荷載橫向分布系數(shù)分析，按對(duì)應(yīng)理論值進(jìn)行比對(duì)，其應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為：主板中部應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)在0.636～0.669之間；（6）實(shí)測(cè)主梁裂縫擴(kuò)展寬度最大值0.19 mm，接近規(guī)范規(guī)定的0.2mm，需要對(duì)主梁所有縫隙作封閉處理；（7）行車(chē)道瀝青混凝土表層老化、脫落；人行道表層砂漿網(wǎng)裂；伸縮縫殘缺喪失其功能，需要作清除，重新鋪筑。

4處治原理與方法

（1）要治理受損橋梁路面而采取的加固措施，應(yīng)將原來(lái)使用的瀝青以及水泥等混凝土徹底清除，鋪設(shè)C30防水混凝土路面材料，可以將梁板和鋪裝層之間的整體承載能力提升，同時(shí)還能防止水的侵蝕；（2）為了避免橋梁的主梁裂紋進(jìn)一步發(fā)展擴(kuò)大，采用封閉主梁再對(duì)裂紋進(jìn)行處理的方式，在正式彌合裂縫之前，要對(duì)其周?chē)课粡氐讙叱颓逑锤蓛?，再輔之以環(huán)氧樹(shù)脂的封閉措施。在主梁上已經(jīng)老化不堪使用的混凝土，要先清除干凈，使主梁的其它部位不受侵蝕風(fēng)化的影響，再利用高標(biāo)號(hào)砂漿水泥進(jìn)行涂刷，對(duì)于缺失的部分進(jìn)行彌補(bǔ)，增強(qiáng)其抗侵蝕風(fēng)化的能力；（3）為了增加主梁的負(fù)荷能力，采用鋼板粘貼進(jìn)行加固的辦法。先將要加固的主梁部位確定，打掃干凈，保持整潔，保證與鋼筋的鉆孔錯(cuò)開(kāi)一段距離，將鉆孔內(nèi)部同樣清洗干凈，再安置好螺桿，將鋼板安設(shè)好并進(jìn)行封邊處理。接下來(lái)將結(jié)構(gòu)膠灌人粘貼范圍內(nèi)，還要注意對(duì)鋼板做好防銹措施。加固施工所使用的各種建筑材料都要達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和要求，達(dá)到增強(qiáng)主梁承載能力的目標(biāo)；（4）加強(qiáng)道路安全警示工作，對(duì)于路牌等交通標(biāo)志要定期檢查，發(fā)現(xiàn)破損缺失的要及時(shí)進(jìn)行更換和維修，嚴(yán)查超載超員的不法行為，加強(qiáng)道路交通法規(guī)建設(shè)。

5結(jié)語(yǔ)

我國(guó)公路橋梁工程規(guī)模大，數(shù)量多，建造速度快，給后期的維護(hù)工作帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。維護(hù)工作的好壞直接關(guān)系到橋梁的安全性和使用壽命，因此我們必須對(duì)橋梁存在的隱患加以重視，利用科學(xué)的施工方案來(lái)逐步解決橋梁的病害問(wèn)題。