淺析公路路面二灰土底基層施工工藝

平剛

[摘要]二灰土底基層施工作為公路路面工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到公路路面穩(wěn)定性及使用壽命。為此，施工單位必須在全面了解二灰土特征的基礎(chǔ)上，對(duì)其施工原材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，合理配置施工機(jī)械，規(guī)范施工流程，只有這樣才能進(jìn)一步提升公路路面穩(wěn)定性，完善公路交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)道路交通事業(yè)快速、持續(xù)發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]公路路面；二灰土底基層；施工流程 文章編號(hào)：2095—4085（2017）04—0074—02

1二灰土的特征

所謂的二灰土，主要是將石灰和粉煤灰按比例進(jìn)行拌和，從而制成無(wú)機(jī)材料應(yīng)用于公路施工中。近年來(lái)，二灰土因其低廉的價(jià)格和良好的環(huán)保性在公路施工中得到廣泛應(yīng)用，同時(shí)它還具有較好的力學(xué)性能和水穩(wěn)定性能，能夠有效改良土質(zhì)。所以，公路工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是保障二灰土的施工質(zhì)量。其施工特性如下。

（1）高強(qiáng)度。二灰土成型以后，早期強(qiáng)度較低，如夏季具有較高溫度，則其7 d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度就能達(dá)到0.6～0.8 MPa范圍內(nèi)，而春秋季節(jié)，其7 d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度也能滿足0.5 MPa，但該材料后期具有較高強(qiáng)度，如夏季30 d即可達(dá)到1.7～2.0MPa，60 d可達(dá)到3 MPa，隨著施工時(shí)間的增加，其強(qiáng)度也會(huì)隨之增多，因此，作為一種路面結(jié)構(gòu)層，二灰土強(qiáng)度較高。

（2）良好整體性。二灰土成型后需進(jìn)行一定時(shí)間養(yǎng)護(hù)施工，伴隨其強(qiáng)度的不斷增強(qiáng)，將會(huì)形成一個(gè)有機(jī)整體。形成整體的原因可分為兩類：第一，因化學(xué)活性物大量存于石灰、粉煤灰內(nèi)，特別是氧化鈣、二氧化硅等物質(zhì)產(chǎn)生的離子和粘土顆粒離子將產(chǎn)生各類反應(yīng)，進(jìn)而形成大團(tuán)粒結(jié)晶體，提升其強(qiáng)度；第二，因機(jī)械物理力學(xué)作用，攤鋪、整平二灰土后，通過(guò)重型壓實(shí)機(jī)碾壓，即可確保其密實(shí)度滿足施工規(guī)范規(guī)定，密實(shí)二灰土，形成緊密的結(jié)合體。

（3）抗低溫能力。因二灰土內(nèi)部物理化學(xué)反應(yīng)，將形成良好的整體，避免滲透雨水。除此之外，因其化學(xué)反應(yīng)極易產(chǎn)生放熱問(wèn)題，導(dǎo)致二灰土在溫度較低的環(huán)境下施工，強(qiáng)度仍可持續(xù)增加，這就表明，二灰土抗低溫能力較強(qiáng)。

2淺析公路路面二灰土底基層施工準(zhǔn)備

水泥石灰穩(wěn)定土底基層為某公路工程合同段K16+000-K22+873段主線路面結(jié)構(gòu)層，其厚度為18 cm，137786 m²為其面積?；ネㄊ搅⒔恢骶€底基層也選用水泥石灰穩(wěn)定土進(jìn)行施工，厚度為18 cm，39257m²為其面積。選取路拌法進(jìn)行水泥石灰穩(wěn)定土底基層施工，13.4 m為主線單幅水泥石灰穩(wěn)定土底基層頂寬，其他位置為路肩包邊土。根據(jù)工程建設(shè)實(shí)際情況，可嚴(yán)格按照施工規(guī)定進(jìn)行施工，具體施工準(zhǔn)備工作如下。

（1）底基層材料選擇。為提高底基層施工質(zhì)量，應(yīng)保證材料選擇滿足設(shè)計(jì)要求，具體材料：水泥，選取PC32.5緩凝水泥用于施工，并確定無(wú)機(jī)結(jié)合料水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度、用水量、凝結(jié)時(shí)間等；石灰土，選取生石灰粉用于施工，并做好鈣及氧化鎂試驗(yàn)；土，選用K21+900位置取土場(chǎng)素土用于施工，要求在1.71g/m³左右控制最大干密度，在17%左右控制最佳含水量。同時(shí)在混合料試驗(yàn)中，應(yīng)按照水泥：石灰：土=2：6：92的配合比進(jìn)行試驗(yàn)，確定混合料相關(guān)參數(shù)。

（2）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備。為確保底基層拌和速度、整平及壓實(shí)施工質(zhì)量，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，進(jìn)行機(jī)械施工設(shè)備的合理配置。這就要求公路路面二灰土底基層施工時(shí)，需要確保配置的施工機(jī)械設(shè)備符合設(shè)計(jì)要求，從而使施工過(guò)程的安全性得到保障。其中，攤鋪機(jī)、膠輪壓路機(jī)、鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、運(yùn)輸車以及灑水車等都需要在工程中使用到的設(shè)備。與此同時(shí)，二灰土需要通過(guò)穩(wěn)定土廠拌設(shè)備進(jìn)行集中攪拌處理形成，隨后利用自卸車將混合料運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，最后利用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。在試驗(yàn)路段上，需要對(duì)機(jī)械設(shè)備的性能進(jìn)行詳細(xì)檢查，對(duì)具體的配套方案進(jìn)行認(rèn)真制定，最終確定施工中配合比材料各項(xiàng)指標(biāo)符合施工要求。具體如表1所示。

3公路路面二灰土底基層施工流程

（1）下承層施工。水泥石灰穩(wěn)定土底基層施工中，需保證其具有平整、堅(jiān)實(shí)的下承層。攤鋪施工前期，必須徹底清理干凈下承層表面，隨后通過(guò)灑水車進(jìn)行保濕，確保其表面含水量滿足設(shè)計(jì)要求。要求選取壓路機(jī)進(jìn)行2遍靜壓施工，以此將路床表層松散土、車轍等徹底消除。

（2）施工放樣。中線在路床頂面予以恢復(fù)，中心樁設(shè)置間隔距離20 m為直線段長(zhǎng)度；10 m為曲線段長(zhǎng)度。且將直徑為16mm的圓鋼設(shè)置到兩側(cè)路面邊緣外側(cè)50 cm位置，以此作為鋼筋標(biāo)樁。水平測(cè)量施工中，要求將水泥石灰穩(wěn)定土底基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高、松鋪厚度明確標(biāo)出。且嚴(yán)格按照施工規(guī)范規(guī)定進(jìn)行高程檢測(cè)點(diǎn)、高程等位置的合理布設(shè)，并對(duì)其松鋪系數(shù)進(jìn)行測(cè)定。

（3）松鋪布土。按照松鋪厚度、路基寬度等條件對(duì)各段施工段的填土量進(jìn)行確定，并與每車運(yùn)輸量、攤鋪機(jī)施工量相結(jié)合，由一端位置通過(guò)石灰將方格撒出，且指派專人進(jìn)行施工，將土按照既定距離卸到方格中。

（4）攤鋪整平。完成布土作業(yè)后，在布土范圍內(nèi)應(yīng)選取T 40推土機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，平整時(shí)可選取PY-190平地機(jī)進(jìn)行施工，測(cè)量人員應(yīng)緊隨推土機(jī)、平地機(jī)做好各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)工作，且嚴(yán)格按照所有樁號(hào)地面標(biāo)高，對(duì)表層頂面標(biāo)高加以有效控制，并對(duì)松鋪厚度加以中，保證填土厚度滿足施工規(guī)定。最后選取振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行1遍靜壓作業(yè)，待其表面平整度滿足施工規(guī)定即可進(jìn)行下一階段施工。

（5）生石灰粉攤鋪。嚴(yán)格按照施工計(jì)劃，在生石灰粉進(jìn)場(chǎng)后做好各項(xiàng)檢驗(yàn)工作，待其質(zhì)量滿足施工規(guī)定后即可使用。根據(jù)施工各項(xiàng)條件，進(jìn)行生石灰粉重量、攤鋪厚度的確定，具體公式如下。

石灰穩(wěn)定土數(shù)量：200×13.4×0.18=482.4 m³

石灰用量：482.4×1.725×0.97×6÷100=48.43 t

換算成體積：48.43÷2.7=17.937 m³

石灰厚度：17.937÷200÷13.4=0.067 m

石灰攤鋪前期，需對(duì)素土層高程進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，當(dāng)其高程與施工規(guī)范規(guī)定相符后即可進(jìn)行上灰作業(yè)。

（6）拌和施工。灑布好石灰后，可及時(shí)進(jìn)行拌和施工，選取徐工YWB200A路拌機(jī)進(jìn)行1遍拌和施工，隨后對(duì)混合料含水量進(jìn)行檢測(cè)，如含水量較低，應(yīng)做好灑水作業(yè)，在最佳含水量允許范圍內(nèi)控制灰土含水量。同時(shí)，在混合料拌制時(shí)，還需控制好材料的使用量。水泥用量過(guò)少不僅會(huì)降低混合料的強(qiáng)度，還會(huì)造成路面基層的不穩(wěn)定，降低施工質(zhì)量；水泥用量過(guò)多則會(huì)導(dǎo)致鋪筑路面的硬度過(guò)強(qiáng)，干擾壓實(shí)作業(yè)，降低路面基層的壓實(shí)系數(shù)，使得路面形成裂縫，影響公路公程的質(zhì)量。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的施工過(guò)程中，要綜合考慮壓實(shí)系數(shù)和路面沉降來(lái)確定攤鋪厚度，確保路面基層的穩(wěn)定性和承載能力。

（7）平整石灰土。完成灰土拌和作業(yè)后，即可進(jìn)行穩(wěn)壓作業(yè)，選取的機(jī)械設(shè)備以小型推土機(jī)為主。因灰土具有較長(zhǎng)鈣化時(shí)間，必須精細(xì)整平石灰土，只有這樣才能為整平水泥水土縮短施工時(shí)間。穩(wěn)壓作業(yè)完成后，即可選取輕型壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，如仍具有極大土層表面孔隙率，水在補(bǔ)水悶料施工時(shí)，將向下層滲透，為確保整個(gè)灰土層內(nèi)具有均勻的含水量，應(yīng)確保與設(shè)計(jì)高程相比，灰土平整高度應(yīng)多出一些，一般可多出1 cm～2 cm之間。

（8）灑水悶料。按照灰土含水量的多少及時(shí)進(jìn)行土層含水量的補(bǔ)充，如部分石灰顆粒沒(méi)有被充分分解，可選取人工與灑水車結(jié)合的方式，進(jìn)行過(guò)濕、過(guò)干位置的有效處理，灑水悶料24 h以后，應(yīng)將其含水量控制在最佳含水量范圍內(nèi)。

（9）碾壓施工。按照從輕到重的方式進(jìn)行碾壓施工，先進(jìn)行1遍靜壓作業(yè)，選取的機(jī)械為L(zhǎng)SS220振動(dòng)壓路機(jī)，按照從弱至強(qiáng)的順序進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，滿足土體強(qiáng)度增長(zhǎng)需求。碾壓施工中應(yīng)在3 km/h以內(nèi)控制碾壓速度，防止推走松土。根據(jù)施工案例實(shí)際情況，要求第1，2遍碾壓施工，按照1.5 km/h的速度施工；則第3，4遍施工，應(yīng)按照2 km/h速度施工；第5遍碾壓施工則按照2.5 km/h的速度施工，最后還需進(jìn)行1遍光面碾壓施工，則其速度應(yīng)控制在3 km/h左右。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路建設(shè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，不僅滿足了人們?nèi)找嫣嵘纳钚枨?，而且在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在公路施工中，二灰土底基層作為主要構(gòu)成部分，其施工技術(shù)水平的高低對(duì)公路路面工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，所以必須對(duì)施3-512藝不斷優(yōu)化，對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)格控制，使公路工程的整體質(zhì)量得到進(jìn)一步提升。