公路工程灰土路基施工技術(shù)研究

仇新興

摘要：本文通過對灰土路基施工技術(shù)的探討，研究分析了灰土路基施工質(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié)，針對性提出有效控制措施，從而保證工程質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：灰土；路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

0.引言

灰土路基具有良好的強(qiáng)度和剛度，也是消除黃土濕陷性的主要措施。但也因其設(shè)備組合、灰劑量和素土夾層等關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制精細(xì)化程度不高，導(dǎo)致灰土路基開裂和沉陷等質(zhì)量通病頻發(fā)。

1.工程概況

本項(xiàng)目位于陜北黃土高原北西部，地貌類型主要為黃土梁峁溝壑區(qū)和河谷階地區(qū)，廣泛分布著濕陷性黃土。設(shè)計(jì)車速為80 km/h，路基形式根據(jù)地形條件，分別采用整體式和分離式，整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.25m。本合同段通過對K63+720～K63+920段路基填料進(jìn)行大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)測定，填料液限為29%，塑性指數(shù)為7，判定該填料為低液限黏土，因此采用最佳含水率為15.8%。

2.施工技術(shù)準(zhǔn)備

2.1選擇路拌法施工，該施工方法具有投資小，占地少，機(jī)械設(shè)備投入少，施工靈活等優(yōu)點(diǎn)，符合本項(xiàng)目梁峁溝壑區(qū)的地形條件和征地拆遷困難等實(shí)際情況。

2.2機(jī)械設(shè)備選用路拌機(jī)1臺（拌合深度40cm）、50型裝載機(jī)2臺、T160型推土機(jī)1臺、180型平地機(jī)1臺、22噸羊角碾2臺、22噸光輪壓路機(jī)1臺、灑水車2臺。

3.路基填料

3.1石灰。熟石灰必須采用二級以上標(biāo)準(zhǔn)，有效鈣鎂含量達(dá)到60%以上。生石灰的消解工作非常重要，必須使生石灰充分得到消解。

3.2土。在已平整的土層上灑水悶料，灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象，含水率達(dá)到約18%為宜，并且將腐殖土和雜物清理干凈。

4.灰土拌合

4.1灰土攤鋪。（1）土應(yīng)全斷面攤鋪，根據(jù)松鋪厚度不大于23em和每車裝載約20m3以及該段路基平均填筑寬度為25.5m，經(jīng)過計(jì)算確定石灰方格橫向?qū)挾炔捎?m，縱向長度采用17.4m，一個方格一車料，方可滿足23cm松鋪厚度要求。（2）布灰，首先計(jì)算布灰厚度，經(jīng)試驗(yàn)檢測石灰干密度為0.84g/cm3，土干密度為1.34g/cm3，路基寬度25.5m，土松鋪厚度23cm。干土質(zhì)量為：1.34*23*2550*100=7859100g。布灰厚度為：7859100*8%/（0.84*2550*100）=3cm。經(jīng)過計(jì)算石灰攤鋪厚度按照3cm控制，能夠滿足8%灰劑量要求。

4.2灰土路基大部分質(zhì)量通病都是由于存在素土等軟弱夾層引起，導(dǎo)致產(chǎn)生不均勻沉降而引起灰土路基破壞。根據(jù)拌合設(shè)備的作用深度，拌和深度能夠達(dá)到灰土層底為宜，保證土料能夠完全翻起，拌和機(jī)翻拌3遍，并且破壞下承層1cm厚的表面，既保證了無素土夾層，也有利于層間粘結(jié)。

4.3灰土拌和時，隨時檢查含水率和石灰劑量，如含水率不足灑水補(bǔ)拌，如石灰劑量不足及時補(bǔ)灰重拌，拌和過程中緊跟履帶推土機(jī)排壓以防含水率損失。

5.碾壓

先使用推土機(jī)穩(wěn)壓一遍，后使用平地機(jī)進(jìn)行整平；采用羊足碾碾壓5遍；最后使用光輪壓路機(jī)收面即可。虛鋪厚度采用23cm，壓實(shí)系數(shù)為1.15，壓實(shí)厚度為20cm，上路床分兩層施工；含水率宜控制在最佳含水率（15.8%）的±2%內(nèi)。由于灰土表面極易風(fēng)干，因此在碾壓過程中也應(yīng)及時補(bǔ)水。22噸羊足碾碾壓第三遍壓實(shí)度可達(dá)到94.7%；第四遍壓實(shí)度可達(dá)到95.6%；第五遍壓實(shí)度可達(dá)到97.1%。注意碾壓遍數(shù)，如增加碾壓遍數(shù)，會造成路基表面出現(xiàn)土質(zhì)干裂成粉（約10～20mm厚），繼續(xù)增加碾壓遍數(shù)，干裂深度會加深，造成土質(zhì)結(jié)構(gòu)破壞，反而難以壓實(shí)。

6.防排水設(shè)施

黃土是一種特殊的土質(zhì)，遇水之后強(qiáng)度變化很大。黃土路基邊坡容易遭受雨水沖淘，因此必須將水迅速引離路基。成型后的路堤應(yīng)及時拍緊、整平、刷順，做好排水防護(hù)工程，防止受雨水的浸害極為重要。綜合規(guī)劃、合理設(shè)置現(xiàn)場防排水系統(tǒng)，采取有效措施，臨時防排水設(shè)施和永久設(shè)施相結(jié)合，使之形成系統(tǒng)完善的防排水系統(tǒng)。路基表面應(yīng)設(shè)2%～4%的排水橫坡，在已填路堤路肩處，應(yīng)采取設(shè)置縱向臨時擋水土埂、每隔約50m距離設(shè)出水口和急流槽等設(shè)施，將雨水引排至排水系統(tǒng)。填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓實(shí)。

7.養(yǎng)生

碾壓完成后開始灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)保持表面濕潤，并采用土工布等保水材料進(jìn)行覆蓋，防止表面風(fēng)干而產(chǎn)生裂紋。禁止重型車輛通過。

8.結(jié)束語

通過以上分析，可以看出影響灰土路基施工工藝以及質(zhì)量控制的因素很多，有土質(zhì)、石灰、含水率等內(nèi)在的因素，也有拌和均勻度、碾壓密度、天氣等外在的因素，因此需要在施工之前做好充分的準(zhǔn)備工作，在公路放樣、石灰土攪拌、灰土路基碾壓、養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中，要嚴(yán)格按照施工技術(shù)進(jìn)行，并且要做到每個環(huán)節(jié)的抽樣檢測，對于出現(xiàn)的問題，及時采取正確的措施進(jìn)行處理，保質(zhì)保量的完成灰土路基施工。

【參考文獻(xiàn)】

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