道路橋梁工程路面平整度問(wèn)題研究分析

居磊

摘要：為提升道路橋梁工程路面平整性，優(yōu)化施工處理效果，延長(zhǎng)工程服務(wù)應(yīng)用壽命。我們只有針對(duì)道路橋梁項(xiàng)目存在的平整性問(wèn)題，制定科學(xué)有效的處理操作策略，強(qiáng)化路基堅(jiān)實(shí)性、預(yù)防路面不良開(kāi)裂、提升基層攤鋪處理平整性，完善碾壓施工，方能提升施工建設(shè)質(zhì)量水平。本文探討了道路橋梁工程中的路面平整度的控制措施。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；路面；平整度；措施

1道路橋梁工程路面平整度存在的問(wèn)題

1、水泥路面的斷裂

通常道路橋梁路面水泥的強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)，或者由于土基的強(qiáng)度不均勻，都會(huì)產(chǎn)生路面水泥鋪設(shè)的地段開(kāi)裂或者斷裂的現(xiàn)象。另外，如果施工隊(duì)伍是在春季或者秋季作業(yè)的話，受晝夜溫度差值過(guò)大的影響，混凝土路面尤其容易在應(yīng)力的施壓下，造成板體斷裂。眾所周知，重要水泥路面產(chǎn)生斷裂，自然道路橋梁的平整度就會(huì)受到影響。由此在道路橋梁的建設(shè)中，常常會(huì)因?yàn)橥粱鶑?qiáng)大不均衡或者季節(jié)晝夜溫度的影響，造成白天與晚上溫差過(guò)大，從而較大翹曲應(yīng)力致使板體斷裂。水泥路面的完好與否直接關(guān)系著路面平整度的安寧。

2、瀝青路面的破損

道路橋梁的平整度是評(píng)價(jià)整個(gè)工程水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。若對(duì)瀝青使用控制不當(dāng)，投入了不合格產(chǎn)品，則會(huì)致使路面平整度加速衰退，縮短使用壽命。目前我國(guó)道路橋梁工程過(guò)于追求路面的平整度，卻對(duì)路面瀝青的壓實(shí)度忽略不計(jì)。同時(shí)，用于碾壓的材料由于配合比例不適當(dāng)，致使瀝青不達(dá)標(biāo)，造成路面基地的承載力不夠，再加之長(zhǎng)年累月的自然環(huán)境影響，例如地下水或雨水的侵蝕，太陽(yáng)的直射、濃霧的干擾，都會(huì)使瀝青混凝土養(yǎng)護(hù)不佳，疲勞開(kāi)裂。

3、路面本身不平整

由于施工企業(yè)本身在施工階段就未控制好路面的平整度，造成開(kāi)裂或者凹凸的現(xiàn)象一開(kāi)始就存在，從而路面的平整度早已存在安全隱患。那么在投入使用的過(guò)程中，就會(huì)加劇路面的平整度破損，其整條路面的價(jià)值都已得不到應(yīng)有的體現(xiàn)。同時(shí)，如果道路橋梁的路面平整度出現(xiàn)問(wèn)題，那么行車(chē)的舒適度降低、速度減慢，以及安全性都會(huì)直接受到密切影響，對(duì)于車(chē)輛的保養(yǎng)來(lái)說(shuō)，其磨損程度的加倍也會(huì)是一大困擾。

4、軟土地基的沉陷

軟質(zhì)土地的沉陷是目前眾多道路橋梁建設(shè)面臨的一大難題，也是迫切需要解決的緊急課題。因?yàn)檐浲林邪罅康乃?，并且其承載能力不強(qiáng)，從而在道路橋梁中作為地基的使用存在巨大的風(fēng)險(xiǎn)，極容易造成路基的壓縮沉陷、滑脫，甚至道路坍塌等重大問(wèn)題。從而對(duì)路面的平整度造成影響，影響路面的正常使用。

2道路橋梁路面平整度控制中存在問(wèn)題的對(duì)策

1、提高路基填筑的質(zhì)量

在道路橋梁等交通土建工程中，路基是整個(gè)路面工程的基礎(chǔ)，這就對(duì)路基填筑的強(qiáng)度和穩(wěn)定性提出了質(zhì)量上的要求。一旦道路橋梁路基填筑的質(zhì)量達(dá)不到道路設(shè)計(jì)的要求，路面就會(huì)變得極不平整，路面的平整度指標(biāo)就會(huì)受到嚴(yán)重影響。要提高路基填筑的質(zhì)量，就需要對(duì)施工路段的環(huán)境進(jìn)行深入的調(diào)查，施工技術(shù)人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土地性質(zhì)進(jìn)行分析。通過(guò)前期的調(diào)查和分析就可以獲取路基作業(yè)的第一手資料，在路基土方作業(yè)中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求切實(shí)做好路基的排水系統(tǒng)建設(shè)和路基邊坡防護(hù)處理等工作，這樣就可以充分的確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)要注意將路基壓實(shí)到工程建設(shè)規(guī)定的密實(shí)度，按工程規(guī)定的壓實(shí)厚度對(duì)路基進(jìn)行分層壓實(shí)，特別是在填土碾壓過(guò)程中，要在做好試驗(yàn)分析的基礎(chǔ)上檢驗(yàn)施工路段土壤的含水量和壓實(shí)度，并按要求做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄，以備后期檢查使用。在提高路基填筑質(zhì)量的過(guò)程中，重點(diǎn)要做好橋涵和通道臺(tái)背的路基填筑，要嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度，避免不均勻沉降影響路面的平整度，同時(shí)還要注意對(duì)軟土地基的超限沉陷的控制，以保證路基的平整。

2、防止路面的斷板和開(kāi)裂

路面的斷板和開(kāi)裂是影響道路橋梁路面平整度的一個(gè)重要因素，這就要求我們?cè)诘缆窐蛄旱氖┕み^(guò)程中要嚴(yán)格控制路基和基層的平整，因此一定要選好混凝土所用原材料特別是水泥的質(zhì)量，確保使用合格的路用低堿含量水泥。因?yàn)樵诮ㄔO(shè)施工中混凝土的過(guò)振會(huì)對(duì)路基路面產(chǎn)生分層離析的破壞，路基路面的分層離析會(huì)導(dǎo)致路面板塊的裂縫，因此在施工中的振搗時(shí)要特別注意易路基中容易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗，為防止路面斷板開(kāi)裂現(xiàn)象的發(fā)生，我們?cè)谑┕ぶ幸部梢圆捎媚雺菏降赂捎残曰炷?，同時(shí)還要保證預(yù)留的伸縮縫必須符合工程建設(shè)的要求。

3、提高基層鋪筑的平整度

對(duì)任何道路橋梁的路面而言，由于攤鋪機(jī)熨平板的牽引點(diǎn)在施工中隨著履帶的運(yùn)動(dòng)而上下浮動(dòng)，這就使得路面基層的施工平整度將會(huì)影響路面面層的平整度，路面基層的平整度對(duì)路面平整度會(huì)產(chǎn)生牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響。由于路面填筑材料的松鋪厚度不同，如果道路橋梁的基層高差太大或變形嚴(yán)重，即使原本的攤鋪層非常平整，但經(jīng)過(guò)壓實(shí)后路面平整度仍然達(dá)不到預(yù)期的要求。要提高基層鋪筑的平整度，首先要在基層施工時(shí)重視平整度的控制，掌握路基頂面的標(biāo)高，因?yàn)槁坊斆娴臉?biāo)高會(huì)影響路面的總體厚度和平整度。提高基層鋪筑的平整度，要善于進(jìn)行分層攤鋪。在施工前要進(jìn)行平整度分析，對(duì)于路面基層平整差的工程，在面層施工中要采取分層攤鋪的方法，還要盡量使用搗固頻率大的攤鋪機(jī)，從而避免因路面基層不平整而影響路面面層的平整度。同時(shí)在施工中要確保構(gòu)造物的清潔，及時(shí)清理構(gòu)造物上的混凝土、砂漿等雜物。

4、嚴(yán)格控制路面面層的攤鋪

在道路橋梁的路面施工中，攤鋪是保證高質(zhì)量的路面平整度的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。要控制好路面面層的攤鋪，首先要選擇合適的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)系統(tǒng)，在施工前應(yīng)該進(jìn)行相關(guān)的實(shí)驗(yàn)分析，以此為依據(jù)確定一組切合實(shí)際的作業(yè)系數(shù)（包括搗固頻率、振動(dòng)頻率、攤鋪速度、松鋪系數(shù)等），用來(lái)指導(dǎo)整個(gè)路段的施工。其次要處理好工程施工縫的接頭工作。攤鋪機(jī)啟動(dòng)時(shí)會(huì)有一段調(diào)整距離，這就會(huì)在路面上產(chǎn)生施工縫，如果施工縫銜接不好，就會(huì)影響行車(chē)的平穩(wěn)和路面的排水。因此在道路橋梁的施工建設(shè)中，要認(rèn)真處理接頭縫并去除舌頭段，還要盡量減少停機(jī)次數(shù)，從而更好地控制平整度。最后要搞好攤鋪機(jī)的管理工作。在道路橋梁的施工過(guò)程中，禁止行人和車(chē)輛隨意的通過(guò)攤鋪路段，同時(shí)還要有專(zhuān)人隨時(shí)清掃攤鋪機(jī)前的每個(gè)滑靴及感應(yīng)梁板，防止其中的雜物影響施工時(shí)攤鋪的平整度，對(duì)于施工中履帶前車(chē)輛倒料、收料時(shí)的落料，也要進(jìn)行及時(shí)的清理，因?yàn)檫@些落料會(huì)影響攤鋪機(jī)的行進(jìn)方向，使攤鋪機(jī)在施工時(shí)偏離原定的方向，從而影響路面的平整度。

5、嚴(yán)格控制施工中的碾壓工序

壓路機(jī)的碾壓過(guò)程會(huì)對(duì)道路橋梁的路面平整度產(chǎn)生重大影響，施工中正確合理的碾壓是保證路面平整度的重要保證，要控制好壓路機(jī)的碾壓過(guò)程，首先在機(jī)具配套上應(yīng)遵循“輕、重、輕”的原則。具體就是要求初壓使用鋼輪或膠輪，復(fù)壓使用振動(dòng)鋼輪或膠輪，終壓使用膠輪。在這個(gè)過(guò)程中，復(fù)壓最重要，在復(fù)壓階段要使用膠輪壓路機(jī)碾壓，通過(guò)這種碾壓可以達(dá)到最佳的碾壓效果。同時(shí)碾壓中要注意初壓，做到“早上慢壓”，減少剎車(chē)輪跡對(duì)路面平整度的影響，碾壓時(shí)軌跡要做到由低向高、錯(cuò)輪碾壓。

3結(jié)束語(yǔ)

路面平整度不僅關(guān)系到路面使用壽命和路面受沖擊力的大小還關(guān)系行車(chē)的舒適和安全。道路橋梁路面的平整度的好壞是由人員素質(zhì)、施工工序、操作手水平以及施工隊(duì)伍的綜合能力反映的，因此，在施工的過(guò)程中，需要我們綜合考慮，對(duì)于所使用的設(shè)備要合理可靠，施工方案要滿(mǎn)足施工的要求，而且要做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理，項(xiàng)目管理人員要足夠重視施工質(zhì)量，以此使水泥混凝土路面平整度達(dá)到更好的標(biāo)準(zhǔn)?？偠灾?，對(duì)于道路橋梁混凝土施工的整度控制必須嚴(yán)格控制每道施工工序，認(rèn)真把好每道關(guān)，精心施工，使道路橋梁混凝土施工的平整度達(dá)到要求。