BIM加速路橋項(xiàng)目管理數(shù)字化

王晨

Bentley正在將BIM的應(yīng)用深入拓寬到更多的行業(yè)領(lǐng)域。

建筑信息模型BIM（Buiding Information Modeling）可以說(shuō)體現(xiàn)了各專(zhuān)業(yè)在三維的環(huán)境下進(jìn)行協(xié)同設(shè)計(jì)和實(shí)施的過(guò)程。

在這個(gè)過(guò)程中，一方面，通過(guò)三維的方式，解決以前用二維設(shè)計(jì)無(wú)法解決的問(wèn)題，例如：管線綜合、碰撞檢測(cè)、精確材料統(tǒng)計(jì)、施工進(jìn)度模擬等；另一方面，通過(guò)協(xié)同的方式，使各專(zhuān)業(yè)、各環(huán)節(jié)在同一個(gè)環(huán)境下，用同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)共同進(jìn)行工作，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，各專(zhuān)業(yè)的信息及時(shí)進(jìn)行溝通。將設(shè)計(jì)模式由原來(lái)的串行設(shè)計(jì)變?yōu)椴⑿性O(shè)計(jì)，從而在根本上解決以往的設(shè)計(jì)弊病，提高了效率，節(jié)省了成本。

BIM在中國(guó)的發(fā)展迅猛，滲透到交通、土木和市政等多個(gè)行業(yè)。

Bentley區(qū)域銷(xiāo)售總監(jiān)馬興華認(rèn)為，今年整個(gè)交通行業(yè)的外部環(huán)境有一些變化，BIM的推進(jìn)越來(lái)越深入，也越來(lái)越全面。“我看到一個(gè)最明顯的例子就是，原來(lái)在推BIM的時(shí)候切入點(diǎn)一般從設(shè)計(jì)、勘察設(shè)計(jì)開(kāi)始，從今年，尤其是最近一段時(shí)間以來(lái)，很多施工方，甚至包括運(yùn)維方面的企業(yè)，都在咨詢(xún)有沒(méi)有什么樣的解決方案幫他們實(shí)現(xiàn)BIM的價(jià)值。”

雖然與石油化工、水利、水電等行業(yè)相比，路橋行業(yè)BIM的應(yīng)用還處于起步階段，但已經(jīng)看到一些企業(yè)走在了探索的前端，不單單將其作為一個(gè)技術(shù)應(yīng)用。比如深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司和龍建路橋股份有限公司分別于2014年、2016年成立了單獨(dú)的BIM部門(mén)和團(tuán)隊(duì)，參與到設(shè)計(jì)和施工的過(guò)程中，進(jìn)行深入的行業(yè)拓展。

見(jiàn)證連接“一帶一路”的中俄大橋

黑河-布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆?tīng)柡樱┐髽蚴侵卸斫绾雍邶埥鲜鬃F(xiàn)代化公路大橋。早在1988年7月，中俄兩國(guó)開(kāi)始動(dòng)議黑河-布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆?tīng)柡樱┐髽蝽?xiàng)目，至今已歷時(shí)28年。2015年9月3日，在中俄兩國(guó)元首的見(jiàn)證下，雙方交通部門(mén)代表兩國(guó)政府簽署了大橋建設(shè)的《補(bǔ)充議定書(shū)》，工程開(kāi)始施工。

黑龍江龍建路橋股份有限公司作為施工方將BIM運(yùn)用在實(shí)際操作的過(guò)程中。

“剛開(kāi)始印象最深刻的是實(shí)景建模?！饼埥窐蚬綛IM中心主任呂筱珩介紹，“因?yàn)閭鹘y(tǒng)上施工單位拿到的都是設(shè)計(jì)院給出的平面圖紙。就施工單位的技術(shù)和業(yè)務(wù)水平來(lái)說(shuō)，不是所有的人都可以第一時(shí)間看懂。如果我們把三維模型拿出來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)也許不需要技術(shù)員，看一段動(dòng)畫(huà)視頻就明白了施工過(guò)程。

當(dāng)然，跟Bentley合作不只是三維立體建模，還包括很多后續(xù)的二次開(kāi)發(fā)，比如橋梁的模塊、涵洞的模塊、路基的模塊，這些能快速將圖紙轉(zhuǎn)化成施工的模型，然后對(duì)模型進(jìn)行屬性定義。

借助BIM的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，協(xié)同的范疇也從單純的設(shè)計(jì)階段擴(kuò)展到建筑全生命周期，需要規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等各方的集體參與。呂筱珩認(rèn)為，Bentley 的施工管理系統(tǒng)是不可或缺的重要組成部分。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，施工方、業(yè)主方、監(jiān)理方還有原料采集方多家單位共同協(xié)同，使用這套系統(tǒng)對(duì)施工進(jìn)行管理。

“用下來(lái)的感覺(jué)是，比傳統(tǒng)的紙質(zhì)或者開(kāi)會(huì)等交流方便得多，可視化讓溝通變得方便，當(dāng)然還節(jié)約了成本，提高了工作效率?！眳误沌裾f(shuō)，“傳統(tǒng)上，我們可能定期要陪著業(yè)主方去工地實(shí)地視察，現(xiàn)在幾方代表坐在辦公室里打開(kāi)外部端，就可以實(shí)時(shí)查看當(dāng)天的施工進(jìn)度，了解施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理負(fù)責(zé)人信息，以及構(gòu)件的信息，材料用量等等，可以說(shuō)是節(jié)省了人力物力?！?/p>

另一個(gè)值得關(guān)注的點(diǎn)是，傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理系統(tǒng)本身無(wú)法準(zhǔn)確定位資產(chǎn)位置，通過(guò)BIM結(jié)合RFID的資產(chǎn)標(biāo)簽芯片還可以使資產(chǎn)在建筑物中的定位及相關(guān)參數(shù)信息全部數(shù)字化，一目了然。

據(jù)保守估算，上述中俄大橋項(xiàng)目的進(jìn)度偏差率（已完成工作的預(yù)算費(fèi)用和計(jì)算工作預(yù)算費(fèi)用的差值）不超過(guò)50萬(wàn)元，“我們目標(biāo)成本與實(shí)際成本的偏差希望控制在2%以?xún)?nèi)，然后利潤(rùn)率能達(dá)到5%?！?/p>

讓城市道路在設(shè)計(jì)過(guò)程中“跑起來(lái)”

實(shí)際上，與路橋施工企業(yè)明顯降低成本相比，對(duì)于設(shè)計(jì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，啟用BIM前期是增加成本投入的事。不過(guò)會(huì)增加設(shè)計(jì)的深度，也可以提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。

“因?yàn)榭梢蕴岣咴O(shè)計(jì)質(zhì)量，能夠提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以從戰(zhàn)略的角度來(lái)講也是要推的，尤其是對(duì)于我們這種大院來(lái)說(shuō)，這種前瞻性的投入也是有必要的?！?深圳市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司（下稱(chēng)深圳市政院）BIM設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)何瑩說(shuō)。

在項(xiàng)目的設(shè)計(jì)規(guī)劃階段，現(xiàn)狀場(chǎng)地的地貌、植被、車(chē)輛及行人通行條件都是影響設(shè)計(jì)決策的重要因素，往往需要通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件分析來(lái)對(duì)景觀規(guī)劃、環(huán)境現(xiàn)狀、施工配套及建成后交通流量等各種影響因素進(jìn)行評(píng)價(jià)及分析。

經(jīng)過(guò)一系列的走訪調(diào)研，對(duì)國(guó)內(nèi)主流協(xié)同平臺(tái)的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合對(duì)比，深圳市政院決定與Bentley進(jìn)一步加強(qiáng)合作。

在何瑩看來(lái)，用了Bentley軟件之后，設(shè)計(jì)流程會(huì)發(fā)生很大的改變?！笆紫惹捌谠O(shè)計(jì)深度會(huì)加深、工作量會(huì)加大，但可視化的設(shè)計(jì)讓前期論證更加科學(xué)、設(shè)計(jì)更加精準(zhǔn)，所以后期的返工和修改的工作量就會(huì)相對(duì)變小。”何瑩說(shuō)，“其實(shí)我們現(xiàn)在推行也是以點(diǎn)帶面，在試點(diǎn)項(xiàng)目中，讓項(xiàng)目設(shè)計(jì)人員結(jié)合BIM團(tuán)隊(duì)的技術(shù)支持一起來(lái)進(jìn)行，在做的過(guò)程當(dāng)中探索我們以后的三維協(xié)同設(shè)計(jì)。”

在具體的BIM工作中，何瑩表示，令她印象最深的就是建模。以沙河西路快速化改造工程為例，這個(gè)項(xiàng)目南起濱海沙河西立交，北至茶光路口，全長(zhǎng)約 5.45 公里，由現(xiàn)在的城市主干道提升為城市快速路?？梢钥吹剑窐蛲皇窍窠ㄖ粯拥膯误w，而是線性的，也就是說(shuō)平面有一個(gè)曲線，空間上豎面也有曲線，甚至橫斷面還有超高、加寬變化。Bentley的產(chǎn)品可以解決這種參數(shù)化建模的問(wèn)題，使設(shè)計(jì)師擁有三維可視化的設(shè)計(jì)工具，所見(jiàn)即所得。

當(dāng)然，大多數(shù)行業(yè)的BIM還是在點(diǎn)狀應(yīng)用階段。未來(lái)，Bentley希望能夠結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的大趨勢(shì)，幫助中國(guó)推進(jìn)BIM。

談及是不是會(huì)滿足客戶的個(gè)性化需求，馬興華表示，如果需求帶有一定的普適性或者可復(fù)制性，而且從不止一個(gè)用戶提到了，Bentley會(huì)把需求提供給研發(fā)部門(mén)，“他們會(huì)把它做成一個(gè)開(kāi)發(fā)的內(nèi)容，下一代升級(jí)的時(shí)候會(huì)保障我們產(chǎn)品的連續(xù)性。比如我們現(xiàn)在的OpenRoads就涵蓋了來(lái)自不同客戶總結(jié)出的很多共同的功能點(diǎn)，這是一種處理方式?！?馬興華介紹，還有一種處理方式是，有些項(xiàng)目要求可復(fù)制性不是那么強(qiáng)，但又是客戶需要的，我們就會(huì)通過(guò)服務(wù)的形式來(lái)幫助客戶解決?！斑@服務(wù)不見(jiàn)得是Bentley自己去實(shí)施，也可能是合作伙伴去實(shí)施，比如龍建黑龍江大橋這個(gè)項(xiàng)目有很多個(gè)性化的東西，很多是做了定制開(kāi)發(fā)的，所以基本上來(lái)說(shuō)就是這兩種處理方式?！?