情牽千年古纖道

顧維紅

秋高氣爽的天，風(fēng)輕云淡。大清早，一輪紅日噴薄而出，映照著鱸鄉(xiāng)大地上的吳江這座樂居人文之城，千年古運(yùn)河靜靜流淌，千年古纖道蜿蜒相伴。

在這樣一個(gè)美麗的早晨，大伯和我漫步在吳江南郊京杭大運(yùn)河的古纖道，我們的身影融在旖旎秀麗的江南水鄉(xiāng)風(fēng)景畫里。

大伯饒有興致地說著運(yùn)河古纖道的過去和現(xiàn)在，我靜靜地聆聽，趣味盎然。

吳江古纖道有著悠久的歷史，可以追溯到唐代前，據(jù)《吳江縣志》記載，太湖與吳淞江之間為廣闊水面，湖尾江首渾然一體，古稱“一片白”。1100多年前，吳江是個(gè)水鄉(xiāng)澤國，在現(xiàn)在的運(yùn)河古纖道以東是運(yùn)河，西面便是太湖濕地，太湖水漲時(shí)，水會(huì)漫過淺灘與運(yùn)河交匯。由于風(fēng)急浪大，船行不便，翻船覆舟是常事。因此，筑堤修路成了古代吳江人的共同愿望。唐元和五年和北宋慶歷二年，在蘇州刺史王仲舒和蘇州通判李禹卿的指揮下，太湖東沿修成一條南北貫通、水陸俱利的湖堤，史稱“吳江塘路”。

元朝至正六年用巨石重筑，所以被稱為“至正石塘”。在吳江這樣地勢(shì)低洼、土質(zhì)松散、湖蕩密布的地方筑堤修路，實(shí)在不是件容易的事。但古代吳江人卻用聰明才智戰(zhàn)勝了困難。公元1346年至1347年間，又全部用統(tǒng)一尺寸的青石修筑，并用杉木梢打入土中作路基，路體內(nèi)外再筑兩道石墻，中間填入泥石，路面在3米到5米寬，全長約9里，這一段名為石塘，又稱“九里石塘”，至此形成了江南運(yùn)河有史以來最堅(jiān)固、最完整的一條臨水路道，被喻為江南的“水上長城”。

站在古纖道上，這里的每一塊青石似乎在向我們?cè)V說著過去風(fēng)風(fēng)雨雨的歷史，“水上長城”展示著勞動(dòng)人民的智慧和汗水。古纖道除了在航運(yùn)上發(fā)揮的作用，它的歷史意義更顯得彌足珍貴。這一古纖道是江南古塘路中的佼佼者，構(gòu)筑講究而科學(xué)，為了方便太湖泄洪，古塘共設(shè)計(jì)了136個(gè)涵洞，成了后來許多塘路效仿的典范。明朝永樂年間大水連綿，吳江塘路大多遭到破壞，但九里石塘只有少數(shù)塊石歪斜。后來這一纖道多次修葺，但現(xiàn)存的1800米巨型青石駁岸仍為元代遺存，距今已有600多年歷史。

1984年，吳江航道處在進(jìn)行航道養(yǎng)護(hù)工程時(shí)，將沿線各地殘留的古纖道大青石進(jìn)行集中，重建了1.6公里的古纖道，并修復(fù)了3座古橋；在京杭運(yùn)河蘇南段四級(jí)航道整治期間，吳江又對(duì)該段古纖道進(jìn)行維修；在蘇南運(yùn)河吳江段三級(jí)航道整治工程期間，吳江航道部門結(jié)合實(shí)際及時(shí)變更設(shè)計(jì)方案，繞開運(yùn)河古纖道，保護(hù)了這段寶貴的文物古跡。

1995年，運(yùn)河古纖道被確立為省級(jí)文物保護(hù)單位。2006年，國務(wù)院把京杭大運(yùn)河列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位；2007年運(yùn)河古纖道被列為“大運(yùn)河沿線文物遺存點(diǎn)”，成為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位京杭大運(yùn)河的組成部分。2010年4月，運(yùn)河古纖道項(xiàng)目參與申報(bào)并被成功列入首批十大“江蘇省大運(yùn)河沿線重點(diǎn)文物搶救保護(hù)工程”之一。為支持和配合大運(yùn)河申遺工作，吳江區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)做好相關(guān)遺產(chǎn)點(diǎn)的保護(hù)工作，還開展了大運(yùn)河吳江段的環(huán)境整治。大運(yùn)河江南段400公里長的河道兩側(cè)，保存下來的古纖道只剩吳江的一段。這條3米多寬、既是纖道又是驛道的元朝遺存，與運(yùn)河構(gòu)成水陸并用的交通要道。吳江區(qū)政府對(duì)古纖道進(jìn)行的精心保護(hù)和整治，讓一度荒涼下去的古纖道迎來嶄新的生命，逐漸成為人們的休閑風(fēng)光帶，千年古纖道成為吳江的一道亮麗風(fēng)景線。2014年，吳江古纖道作為申遺點(diǎn)段之一，正式被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

古纖道有著優(yōu)美的傳說。唐朝時(shí)，這里有一股泉水甘洌純白，日夜噴涌，“茶圣”陸羽都慕名前來品嘗，評(píng)之為“天下四品甘泉”。如今，古纖道一帶已成為熱鬧的城區(qū)，吳江汽車站就在一旁。新老吳江人和游客們到古纖道散步，沿著塘岸、石橋走去，觀賞著運(yùn)河、纖道、小橋、花樹、亭石、船只，甚是愜意。

這條古纖道，年逾古稀的大伯不知走過多少遍。大伯在上世紀(jì)60年代起曾拉過10年纖，對(duì)吳江運(yùn)河古纖道更是有著不一般的特殊情感。剛開始拉纖時(shí)的大伯才20歲，和村上的年輕人一起常為生產(chǎn)隊(duì)運(yùn)送肥料和草料，有時(shí)候還要送農(nóng)產(chǎn)品到松陵、蘇州銷售。那時(shí)候條件差，運(yùn)輸工具一般是載重量2噸至4噸的手搖木船，逆風(fēng)行駛，往往要靠拉纖才能前進(jìn)。大伯清晰記得，當(dāng)時(shí)隊(duì)里每條船配4名社員，2人搖櫓，2人拉纖。從村里到松陵30公里水路，要8個(gè)小時(shí)左右才能到達(dá)；到蘇州胥門40多公里水路時(shí)間更長，清晨出發(fā)，天黑才能靠岸。纖繩長約五六十米，拉的時(shí)候躬著上身，身體傾斜幅度很大，累得渾身冒汗。天熱的時(shí)候，常常是赤膊上陣。從村里到松陵，部分纖道是泥路，下雨天很難走，但古纖道段鋪著石板，就不一樣，非常好走。經(jīng)過橋梁時(shí)，有的橋洞下也有纖道，可以直接走過去。但有的橋沒有，就只能跳下水，蹚過去，再上岸拉；或者先上船，等船過了橋洞再拉。直到上世紀(jì)70年代，生產(chǎn)隊(duì)買了掛機(jī)船，大伯才結(jié)束了拉纖的工作。做了10年纖夫的大伯在斑駁的古纖道上不知灑下了多少汗水，如今肩膀上還留著拉纖的印痕。大伯用辛辛苦苦拉纖掙得的錢養(yǎng)家糊口，供養(yǎng)兩個(gè)孩子讀書，度過了最艱苦的日子。

古纖道上，走來兩名和大伯年紀(jì)相仿的老人，閑坐在那里，他倆也許是在品味運(yùn)河和古纖道的歷史，也許和大伯一樣曾做過纖夫，在回味拉纖的歲月吧。

大伯帶我走上北七星橋，站在橋頭，看運(yùn)河中船行如龍，激起浪花片片，大運(yùn)河水面在陽光下波光粼粼。大伯說，吳江運(yùn)河古纖道現(xiàn)存石橋3座，從南到北依次是北七星橋、三山橋、南七星橋。北七星橋原為梁橋，上世紀(jì)90年代中期有關(guān)部門依照盛澤白龍橋?qū)⒅慕槿资皹?，另兩座是三山橋和南七星橋，都是梁式橋，都用花崗巖砌筑。吳江城區(qū)北門外的三里橋，歷史上也是古纖道的有機(jī)組成部分，橋洞內(nèi)至今還留有纖道。這座橋總長50.4米，凈跨16米，矢高達(dá)12.5米，比吳門橋還高2.65米，為蘇州地區(qū)古石橋之最。大運(yùn)河申遺成功后，這座橋已成為蘇州城市的新亮點(diǎn)。

大伯說起了我們吳江女作家呂錦華的散文《人生風(fēng)景線》中言及運(yùn)河古纖道，那時(shí)呂錦華老師還是吳江紡織電器廠的繪圖員和文書，是運(yùn)河給了她歷史的靈感。江南名城吳江，自古以來人文薈萃，風(fēng)土清嘉，享有“魚米之鄉(xiāng)”、“絲綢之府”的美譽(yù)，而今又有“電子之城”、“光電纜之都”的美稱。滿載貨物的輪船經(jīng)過，運(yùn)河水輕輕地拍打著古纖道。如果有朝一日，在運(yùn)河邊的古纖道上邂逅呂老師，聊聊我們樂居的吳江，說說我們的母親河大運(yùn)河，談?wù)勎覀儏墙墓爬w道，那該有多好！遺憾的是，呂老師永遠(yuǎn)離開了我們。大伯神情有點(diǎn)黯然，是啊，假如呂老師還健在的話，經(jīng)常從家沿著大運(yùn)河騎自行車到古纖道走走的大伯，說不定是會(huì)遇上呂老師的，呂老師一定會(huì)為吳江古纖道正式被列入《世界遺產(chǎn)名錄》而高興，一定會(huì)為我們吳江精心呵護(hù)寶貴的歷史遺存而感慨。

大伯喝了一口自帶的茶，目光投向吳江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的方向，我知道，如今大伯含辛茹苦培養(yǎng)的兩個(gè)博士兒子都攜妻帶女從海外回到吳江定居，在開發(fā)區(qū)開創(chuàng)自己的事業(yè)。兩位堂哥都是咱吳江區(qū)引進(jìn)的科技領(lǐng)軍人才，是吳江人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)政策的受益者，大堂哥說：“我們吳江的人文環(huán)境真是好，政府為我們考慮得太周到了，吳江對(duì)人才的呵護(hù)和支持令人心動(dòng)?！毙√酶缯f：“江南何處好，樂居在吳江?！?/p>

是啊，吳江對(duì)古纖道的保護(hù)，吳江對(duì)人才的愛護(hù)，都讓大伯心生感激，樂居在這樣的人文之城，大伯內(nèi)心滿溢著幸福感。

恍惚間，“茶圣”陸羽策馬而來，遇上大伯和兩個(gè)活潑可愛的孫女，四個(gè)人在古纖道上談笑風(fēng)生。

又一日，情牽千年古纖道的陸羽和大伯在品著甘泉，說古論今。