洛陽機(jī)場低能見霧霾天氣統(tǒng)計分析

李新芳+高省莉

摘要：低能見度天氣是影響航班正常營運和飛行安全的重要天氣現(xiàn)象之一。本文對洛陽機(jī)場9年低能見不適航天氣統(tǒng)計分析，得出影響洛陽機(jī)場低能見不適航天氣的原因和天氣環(huán)流形勢及一點重要預(yù)報指標(biāo)。通過洛陽機(jī)場9年（2007—2015）的觀測資料，分析了該機(jī)場低能見度天氣特征和變化趨勢。結(jié)果表明：2007-2011年，受霾天氣影響，能見度較差，夏季、冬季能見度都比較低。2013-2015年能見度逐漸好轉(zhuǎn)。

關(guān)鍵詞：低能見霾；空氣質(zhì)量；濕度

中圖分類號：O659.36 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-672X（2017）04-0169-02

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2017.04.080

Abstract： Low visibility weather is one of the important weather events affecting the normal operation and flight safety of flights. This paper analyzes the weather statistics of luoyang airport for nine years. This paper gives the reason and the weather circulation situation analysis for the low capacity of the airport at luoyang airport. Come up with a few important prognostic indicators. The data from the 9 years of luoyang airport （2007-2015） were analyzed， and the characteristics and trends of low visibility were analyzed. The results showed that the visibility was poor in 2007 and 2011， and the poor visibility of the weather affected by the haze was lower in the summer and in the winter. From 2013 to 2015， visibility gradually improved， decreasing trend.

Key words： Low visibility haze；Air quality ；humidity

1 資料選取

2007年到2015年00時—12時（世界時）按洛陽機(jī)場飛行和航班訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)。低于1.5km飛行標(biāo)準(zhǔn)掌握。低于1.5km，能見度統(tǒng)計。

2 概況

2007-2015年統(tǒng)計分析，整體低能見逐漸降低，尤其是霾天氣越來越多，7、8月份出現(xiàn)霾天氣較多。

3 低能見度統(tǒng)計分析

如圖1所示，2007-2015年總共出現(xiàn)低能見度天數(shù)582天，其中2011年出現(xiàn)天數(shù)最多98天，其次是2009年88天，2007年83天，最少的2015年30天。如圖2所示，9年中出現(xiàn)全天低能見度天氣126天，2013年最多24天，其次是2011年15天，2012、2014年都是13天，最少的是2008年只有4天?？傊?，2011-2014年出現(xiàn)全天低能見度比較多。如圖3所示，8到10小時低能見度天氣出現(xiàn)天數(shù)66天，其中2011、2015年最多，都是10天，最少是2008年4天。如圖4 ，4-5小時低能見度天氣天數(shù)比較多，125天，最多是2014年26天，其次是2013年23天，最少是2011年9天。從全天日變化情況分析，早上出現(xiàn)低能見度天氣情況較多，中午較好，晚上轉(zhuǎn)差。霾天氣時能見度差，在中午也較差。

4 低能見度月變化特征分析

如圖5所示，2007-2015年1-12月份統(tǒng)計分析，低能見度最多月份是1月份，69天，其次是2月份66天，7、8月份為65天和58天；最少是5月份23天，其中，2010年最少，0天，其次是4月份28天。2010年和2013年4月份沒有出現(xiàn)過。

2010年低能見度總天數(shù)是64天，三個月沒有出現(xiàn)過低能見度天氣。出現(xiàn)最多的是7月份，13天，有兩天是超過8個小時的霾天氣，17日和24日當(dāng)天濕度55%，能見度最低到500米，維持一天。8月份8天，霾天氣。 2011年低能見度天氣特征分析：總天數(shù)98天，最多天數(shù)7月份17天，出現(xiàn)時間都是上午，受霾影響，能見度800～1400m；8月份16天，均為霾天氣；最少3月份0天，其次是4月、5月份較少2天。

2013年低能見度天氣特征是：1月份出現(xiàn)最多19天，4、6、8月份出現(xiàn)最少0天。如圖6，1月份是9年里低能見度天氣最多的一個月，其中6天有大霧影響，13天是霾影響。8日-9日連續(xù)3天能見度600～1000m，濕度在45%；13日-15日連續(xù)3天出現(xiàn)霾天氣，能見度500～800m；17日-18日上午出現(xiàn)3個小時霾天氣，到19日，受霾影響全天最低能見度700m；20日-30日出現(xiàn)大霧，連續(xù)11天大霧天氣，能見度低于800m，最低30m，個別天氣中午好一點，能見度在800～1000m，到下午溫度降低，能見度繼續(xù)轉(zhuǎn)差。

2014年如圖7，是出現(xiàn)低能見度天數(shù)較少的一年，45天，其中2月份最多14天，其中霧、霾天氣各7天；全天大霧出現(xiàn)4天，大霧在8-10小時2天，大霧能見度低于0.8km，上午00時到02時，能見度300～600m。其次1月份7天，其中最差的一天全天能見度50～100m，濕度在99%～100%，大霧出現(xiàn)2天，5天是霾影響。最少是5、7、8、12月份，沒有出現(xiàn)低能見度天氣。

2015年如圖8，出現(xiàn)低能見度天氣天數(shù)最少，30天。其中11月份最多，11天，8天是有霧影響，能見度100～500m，2天是10小時以上霧影響，7小時霧影響出現(xiàn)1天，總體出現(xiàn)時間比較長；12月份5天，其中22日受霾影響，濕度在58%左右，能見度低于800m。2、3、6、7月沒有出現(xiàn)低能見度天氣。

5 引起低能見度原因分析

2007-2015年低能見度天氣582天。其中霧天氣影響占46%，霾影響占40%，有14%是霧霾混合影響。2010-2012年是受到全國性的霾影響，2014-2015年，由于國家大力度治理霧霾，低能見度天氣情況有明顯好轉(zhuǎn)，低能見度天氣在2015年降到一年出現(xiàn)30天。對于洛陽機(jī)場航班和飛行訓(xùn)練有特別的指導(dǎo)作用。

6 洛陽地形影響

洛陽是一個西高東低，三面環(huán)山的馬蹄形地形，吹東風(fēng)時容易引起能見度下降，東部海洋性暖濕空氣移動到洛陽冷的下墊面時容易引起大霧。在西風(fēng)的情況下，上游沙塵暴下移，導(dǎo)致洛陽重者塵暴，輕者霾天氣，能見度下降。2010年出現(xiàn)霾天氣就是由于西風(fēng)占主導(dǎo)風(fēng)向。

7 低能見度天氣預(yù)報

低能見度天氣冬季以大霧居多，夏季、春季、秋季受霾影響概率較大。霧的預(yù)報分為鋒面霧，輻射霧、平流霧。輻射霧和平流霧時間短，持續(xù)時間短，影響面積??；鋒面霧持續(xù)時間長，影響面積大。在每次冷鋒來臨前幾天，洛陽空中雜質(zhì)融合，風(fēng)速傳導(dǎo)作用引起能見度下降，直到冷空氣到來，降水或者大風(fēng)打破逆溫層，能見度好轉(zhuǎn)。從PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)可以出能見度好壞。

目前比較困難的預(yù)報是霾天氣預(yù)報。霾天氣不受氣溫日變化、風(fēng)向、濕度、溫度變化影響，去年到今年多次霾天氣預(yù)報誤差較大，預(yù)計趨勢中午好轉(zhuǎn)，實際是能見度沒有變化，持續(xù)低能見度。通過9年資料統(tǒng)計總結(jié)，分析天氣圖，霾預(yù)報方法，只有看上游是否有持續(xù)的霾天氣出現(xiàn)。如果說，純粹是霾天氣特征，空氣中PM2.5值較高，沒有減弱的趨勢，那么能見度就不會好轉(zhuǎn)，將持續(xù)保持低能見度。

8 總結(jié)

a.冬季低能見度天氣主要出現(xiàn)在1月份、2月份，早上多于晚上。

b.夏季出現(xiàn)低能見度天氣比較多，主要要在7月份、8月份，持續(xù)時間長。

c.根據(jù)冬季和夏季出現(xiàn)低能見度天氣的區(qū)別，預(yù)報低能見度天氣持續(xù)時間、日變化，可以給飛行訓(xùn)練和航班提供合理化建議，降低運行成本。

作者簡介：李新芳（ 1966-），女，本科，研究方向為航空氣象。