芻議無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

陳璇

摘要：無(wú)損檢測(cè)又被稱之為非破壞性檢測(cè)，主要是指在確保待測(cè)物體原本狀態(tài)與性質(zhì)不出現(xiàn)破壞的情況下，對(duì)其內(nèi)容與性質(zhì)等進(jìn)行檢測(cè)。隨著近年來(lái)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的研究力度加大，增加了道路橋梁檢測(cè)技術(shù)的研發(fā)力度，為改善我國(guó)道路橋梁工程質(zhì)量起到了重要作用?；诖耍恼聫牟煌嵌柔槍?duì)道路橋梁工程中對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了分析，供大家參考。

關(guān)鍵詞：無(wú)損檢測(cè)技術(shù)；道路橋梁工程；應(yīng)用

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展，我國(guó)道路橋梁檢測(cè)工作取得了比較突出的成績(jī)，從當(dāng)前的情況來(lái)看，很多地區(qū)都開始推廣無(wú)損監(jiān)測(cè)技術(shù)，并針對(duì)一些地方的道路橋梁檢測(cè)工作走出了改善，值得注意的一點(diǎn)是，目前我國(guó)的道路橋梁建設(shè)正處于一個(gè)非常關(guān)鍵的階段，很多地方雖然對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)載體態(tài)度上是認(rèn)可的，但是并沒(méi)有積極推廣，很多工作依然按照傳統(tǒng)模式進(jìn)行，從整體上來(lái)看取得的效果不能值得大家的肯定。

1無(wú)損檢測(cè)技術(shù)概述

無(wú)損檢測(cè)技術(shù)是指在不破壞工程結(jié)構(gòu)及質(zhì)量的情況下，對(duì)工程外觀進(jìn)行檢查及測(cè)量的技術(shù)的統(tǒng)稱，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)包括的方面很多，傳統(tǒng)方式可以通過(guò)敲擊、聽聲音的方式辨別道路工程是否存在裂紋，目前很多地區(qū)還在利用這種方式，大量工程實(shí)踐證實(shí)，傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)不能準(zhǔn)確判定缺陷存在的具體位置，局限性很大。無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可以嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保在要求范圍內(nèi)控制好道路橋梁工程的質(zhì)量，避免由于多度重視工程質(zhì)量，而造成的工程質(zhì)量過(guò)剩問(wèn)題。利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)可以準(zhǔn)確判斷工程缺陷存在的具體位置，并不會(huì)影響工程設(shè)計(jì)性能，若工程缺陷在加工余量之內(nèi)，可以利用有效措施進(jìn)行修補(bǔ)，或者通過(guò)調(diào)整施工工藝達(dá)到要求的工程質(zhì)量。因此利用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)不僅可以提升工程施工效率，同時(shí)還能有效降低工程造價(jià)，充分滿足工程在質(zhì)量與性能上的要求。

2無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

2.1不具有破壞性

道路橋梁工程中，通常會(huì)以材料、管理和技術(shù)等方面為切入點(diǎn)，希望通過(guò)上述幾個(gè)方面的努力獲得較好的簡(jiǎn)稱成效，但是為了避免出現(xiàn)一些不必要的問(wèn)題，工程檢測(cè)不能忽視，道路橋梁檢測(cè)可以從多方面減少工程建設(shè)的不足與缺失?？v觀當(dāng)前的多項(xiàng)技術(shù)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的可行性較強(qiáng)，同時(shí)技術(shù)體系上也比較健全，通過(guò)深入分析可以了解到，檢測(cè)技術(shù)在應(yīng)用中并不具有破壞性，在檢測(cè)過(guò)程中可以獲得較為準(zhǔn)確的信息和數(shù)據(jù)，同時(shí)哈能在維護(hù)工作上得到很多支持。應(yīng)用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)并不需要很多設(shè)備、人員，僅需要在重點(diǎn)位置及容易忽視的地方進(jìn)行全面檢測(cè)，數(shù)據(jù)和信息都比較全面。

2.2技術(shù)體系健全

從道路橋梁檢測(cè)工作來(lái)看，以前的方法專業(yè)性較強(qiáng)，同時(shí)單一性方面的表現(xiàn)也非常突出，這種情況下我國(guó)開始深入研究無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用。當(dāng)前無(wú)損檢測(cè)技術(shù)體系已經(jīng)發(fā)展的比較成熟，基本上不會(huì)在具體檢測(cè)工作中出現(xiàn)疏漏，應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)展開操作時(shí)，可以利用專業(yè)規(guī)范進(jìn)行約束，從檢測(cè)開始之前一直到檢測(cè)完成，都嚴(yán)格遵守檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)的核對(duì)和檢查，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)內(nèi)容并未是單一的，其中包含了很多技術(shù)操作方案，一旦應(yīng)用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了不足，則需要聯(lián)合其他技術(shù)進(jìn)行解決。

2.3拓展空間較大

近年來(lái)我國(guó)道路橋梁測(cè)量工作面臨著很多挑戰(zhàn)，如果技術(shù)上的表現(xiàn)過(guò)于單一，則很難為以后的發(fā)展提供保證，該方面無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用引來(lái)了多方關(guān)注，自身拓展空間非常大。從當(dāng)前的研究情況來(lái)看，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)本身的技術(shù)體系比較豐富，其中融合了很多優(yōu)勢(shì)技術(shù)和靈活的操作方法，不僅對(duì)以前的工作內(nèi)容進(jìn)行了優(yōu)化處理，同時(shí)其固有技術(shù)操作水平也顯著提升，因此獲得了比較可觀的積極效益?？梢姛o(wú)損檢測(cè)技術(shù)的拓展空間非常大，在以后的應(yīng)用之中，隨著道路橋梁檢測(cè)工作的變化，其拓展空間也會(huì)不斷變化。

3道路橋梁建設(shè)中對(duì)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

3.1頻譜分析技術(shù)的應(yīng)用

所謂頻譜分析技術(shù)是指利用多種傳播介質(zhì)傳播，表面波頻率的差別很大，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以有效分析其獨(dú)特的性質(zhì)，利用分析結(jié)果可以判定橋梁的實(shí)際情況。具體來(lái)說(shuō)，需要在橋梁表面垂直作用某一瞬間的沖擊力，以此獲取瑞雷波面，圍繞該振源該波面將會(huì)產(chǎn)生不同的頻率，對(duì)不同部位進(jìn)行錘擊，瑞雷將會(huì)出現(xiàn)多種不同狀態(tài)，將傳感器安裝在橋梁不同位置上，就可以對(duì)不同瑞雷波頻率進(jìn)行檢測(cè)，利用多種分析方法分析相關(guān)頻率，可以達(dá)到測(cè)試力學(xué)指標(biāo)的目的。與以前的檢測(cè)手段相比這種方法不僅簡(jiǎn)單快捷，而且頻率非常高。

3.2超聲波檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

超聲波頻率較高，根本不在人耳的聽力范圍之內(nèi)，對(duì)其頻率進(jìn)行傳輸?shù)倪^(guò)程中，可以充分符合波傳輸?shù)亩?，?yīng)用該項(xiàng)技術(shù)發(fā)射超聲波，利用超聲波接收器可以獲取相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，得到與超聲波相關(guān)的指標(biāo)和數(shù)據(jù)，從而判定結(jié)構(gòu)中是否存在不足或者缺陷。在各個(gè)位置上安裝傳感器，可以對(duì)超聲波所處位置的傳輸時(shí)間進(jìn)行測(cè)量，然后結(jié)合傳輸時(shí)間、傳輸速度及傳輸位移等之間的聯(lián)系，計(jì)算出波速，然后根據(jù)波速與介質(zhì)之間存在的參數(shù)聯(lián)系，測(cè)量出材料的相關(guān)系數(shù)，例如抗壓性能、抗折性能及彈性情況等，此外，還可以檢測(cè)出材料存在的不足。

3.3圖像技術(shù)的應(yīng)用

圖像技術(shù)在無(wú)損檢測(cè)中涉及到了兩個(gè)方面，激光全息圖像技術(shù)與紅外成像技術(shù)，其中前者主要利用先進(jìn)的攝像儀器獲取全息圖，從而對(duì)全息圖進(jìn)行科學(xué)合理的分析，并通過(guò)乙烯類計(jì)算之后判定存在缺陷的類型與具體位置；后者的技術(shù)原理在于，所有物質(zhì)都是由分子組成的，該技術(shù)的應(yīng)用可以對(duì)不同變化中分子組成物質(zhì)所釋放出的熱量。這里值得一提的是，物質(zhì)結(jié)構(gòu)之間存在差異，因此分子組成物質(zhì)所放出的熱量也必然存在較大差異，因此可以利用先進(jìn)儀器分析物體的溫度分布情況，利用熱敏元件對(duì)路面等溫線進(jìn)行劃定，通過(guò)分析等溫線可以判定工程是否存在缺陷。

3.4激光技術(shù)的應(yīng)用

激光技術(shù)的檢測(cè)對(duì)象為道路橋梁的路面，針對(duì)路面情況實(shí)施檢測(cè)的過(guò)程中，涉及到了光電放射及衍射等原理，其中衍射原理是指利用激光傳輸?shù)倪^(guò)程中，出現(xiàn)狹縫衍射就會(huì)發(fā)生，通過(guò)不斷調(diào)整狹縫的寬窄，可以得到明暗相間的圖像，同時(shí)在其中構(gòu)建一定聯(lián)系，對(duì)狹縫寬度改變的情況進(jìn)行研究和分析。光電反射的原理是光電強(qiáng)度與激光之間有直接的聯(lián)系，利用光電轉(zhuǎn)換器即可將光能轉(zhuǎn)變成為電能，然后依據(jù)預(yù)定好的光電位移情況展開計(jì)算，即可得到彎沉位移的具體情況。此外，光時(shí)差的原理是指對(duì)較短距離之內(nèi)激光傳輸所產(chǎn)生的時(shí)差進(jìn)行記錄，據(jù)此判斷橋梁的均勻度。

結(jié)語(yǔ)：

綜上，道路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)直接關(guān)系到人們生活水平的提高以及我國(guó)綜合國(guó)力建設(shè)，其重要性是不言而喻的。道路橋梁檢測(cè)工作在工程項(xiàng)目發(fā)展這種占據(jù)著非常重要的位置，與整個(gè)項(xiàng)目的后續(xù)使用直接相關(guān)，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)對(duì)于道路橋梁檢測(cè)具有很大的適用性，利用超聲波、圖像、激光等技術(shù)可以有效收集有關(guān)工程的各項(xiàng)信息，為工程設(shè)計(jì)工作提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]譚敏，揭選紅. 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁樁基檢測(cè)中的應(yīng)用思路研究[J]. 科技資訊，2010，10：92+94.

[2]馬泉星. 道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析及闡述[J]. 甘肅科技縱橫，2017，04：48-50.

[3]張坤. 簡(jiǎn)述道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)及質(zhì)量管理辦法[J]. 黑龍江交通科技，2015，10：132.

[4]陳飛，白亞?wèn)|. 道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用中常見問(wèn)題及針對(duì)性解決措施分析[J]. 科技展望，2016，19：87.

[5]陳小潔，張付各，張成德. 無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁樁基檢測(cè)中的應(yīng)用[J]. 江西建材，2016，19：142+148.