農(nóng)村公路水泥混凝土路面監(jiān)理控制要點

舒 瑜

(黔西南科興公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，貴州 興義 562400)

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農(nóng)村公路水泥混凝土路面監(jiān)理控制要點

舒 瑜

(黔西南科興公路工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，貴州 興義 562400)

從農(nóng)村公路水泥混凝土路面工程建設(shè)出發(fā)，探討分析施工監(jiān)理過程中的與路面監(jiān)理控制要點相關(guān)的問題，目的是為了能有效延長農(nóng)村公路的使用壽命，保障人民安全和交通暢通。

農(nóng)村公路；水泥混凝土路面；工程原料選擇；監(jiān)理控制要點

1 施工前期工程原材料的選擇

1.1 水泥的選擇

水泥若能達到耐磨性、持久度和強度好等要求，就是優(yōu)質(zhì)的水泥。以燒制工藝分類，水泥主要分為立窯水泥和旋窯水泥。立體窯燒制的水泥稱為立窯水泥，立體窯水泥性能較不穩(wěn)定，主要因為立體窯在燒制水泥過程中，窯的上部、下部、中部與邊緣的溫度各不一致，從而使水泥的攪拌不均勻?qū)е滦阅懿环€(wěn)定。旋窯水泥則是以轉(zhuǎn)爐燒制，燒制過程中受熱和攪拌比較均勻，質(zhì)量比較穩(wěn)定。立窯水泥含有比旋窯水泥含量更高的游離氧化鎂以及氧化鈣，它們可對水泥混凝土路面的耐久性產(chǎn)生較大影響。

1.2 水的選擇

水泥混凝土的拌和中要切忌使用含油、糖、有機雜質(zhì)的水，工業(yè)廢水及海水，否則水泥混凝土的硬化就會受到影響，從而影響水泥混凝土的持久度及強度。

1.3 粗、細集料的選擇

配比粗細集料，要根據(jù)持久度和硬度的要求進行。碎石的大小要求是直徑大體是31.5 mm，細集料可以用天然砂，也可以用機軋人工砂，砂模度系數(shù)要在2.0～3.5范圍之內(nèi)，要保證其間含有盡可能的少的有害雜質(zhì)。集料在水泥混凝土中所占比重可達四分之三，集料的質(zhì)量也將對水泥混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生顯著的影響，所以在選材時，要嚴(yán)格按照采購規(guī)范注意集料的基本采購指標(biāo)，以及集料的潔凈度，不要選擇含有硫化物、膨脹性以及粘土礦物等有害物質(zhì)的集料，包括活性集料，具體如表1所示。

表1 集料基本指標(biāo)

2 施工中期質(zhì)量監(jiān)理控制

2.1 混凝土拌和

路面質(zhì)量以及平整度直接受拌和質(zhì)量的影響，準(zhǔn)備進入拌和機的砂石料必須經(jīng)過檢查和過磅，要嚴(yán)格按照水灰比及配合比進行配置，施工單位不得隨意變動。施工總程序的重要控制方面之一即是拌和，拌和要均勻，不使用不合格的砂石料、含雜質(zhì)的砂石料，不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象。要堅決杜為了趕工期進度而導(dǎo)致拌和時間縮短的問題，拌和時間要按照農(nóng)村公路的施工要求控制在60～100 s范圍內(nèi)，否則就會因拌和時間不夠引起拌和物松散以及生料現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.2 拌和物運輸

拌和物從出料至運輸結(jié)束，中間時長要進行控制，夏季運輸時間控制在小于30～40 min之間，冬季運輸時間控制在小于60～90 min之間，運輸過程中要注意車輛密封及減速慢行，以免出現(xiàn)漏漿和車輛顛簸，更不可因過滿導(dǎo)致拌和物離析。整個運輸環(huán)節(jié)要保持清潔，不損傷拌和物，為施工質(zhì)量做好鋪墊。

2.3 拌和物的攤鋪

運輸過程會導(dǎo)致拌和物或多或少總會出現(xiàn)類似離析樣不均勻的現(xiàn)象，布料工人要采取反扣的攤鋪方式布料，嚴(yán)謹(jǐn)因耬耙和拋擲而造成對拌和物的損壞，布料工人要用拌和物充分填滿模板旁空隙，經(jīng)過振搗過程就排除了蜂窩現(xiàn)象的發(fā)生。

2.4 振搗過程

農(nóng)村公路的混凝土板厚度為20 cm，先在邊角采用插入式振換搗器進行順序振搗，應(yīng)注意振搗過程中以免碰觸模板，板底、路面、板底及邊角處不可久振或漏振。插入式振換搗器插入的移動間距應(yīng)不大于其作用半徑的0.5倍，用平板振搗器全面振搗，其功率大于2.2 kW。每處振搗時間不少于30 s，但也不宜過長，以拌和物全面振動液化且表面再無泛水泥漿及冒氣泡現(xiàn)象為標(biāo)準(zhǔn)。缺料部位要進行人工補料以做到表面平鋪。

2.5 路面提漿與整平

首先采用功率為2.2～2.8 kW的平板振搗器進行提漿，之后再用功率為1.1 kW的滾筒及振搗梁整平。提漿過程中要將水泥漿趕在滾扛前方，多余的水泥漿及時進行清理鏟除，整平時，板面填補要選較細的碎砂石混凝土拌和物。最后抹面工序完成后，要清邊整縫，補休缺角、掉角以及清除粘漿，用抹面刀將多余的痕跡抹平，使面板無抹面痕跡存在，平整度要符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，且無露骨現(xiàn)象。

3 施工事后質(zhì)量監(jiān)理控制

一項合格的高質(zhì)量的工程是很少需要進行事后控制的，在施工中，也應(yīng)該保證盡可能少的用到事后控制。對于施工質(zhì)量控制，要在施工過程中就進行多方面的頻繁監(jiān)測，也應(yīng)該盡早發(fā)現(xiàn)問題盡早進行處理，不可等到事態(tài)嚴(yán)重時在進行處理。在施工前期已經(jīng)對施工要求進行了規(guī)范化處理，在施工期間出現(xiàn)任何技術(shù)規(guī)范內(nèi)不允許的情況，監(jiān)理工程師都可當(dāng)做工程事故立即對承包人提出整改的要求及安全措施的采取或報告業(yè)主，嚴(yán)格進行施工質(zhì)量控制。

[1] 金燕,白亞峰.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2014,(3).

[2] 薛月樓,徐俊.農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制探討[J].黑龍江科技信息,2014,(8).

[3] 接振宇,戴廣學(xué).農(nóng)村公路水泥混凝土路面監(jiān)理控制要點[J].北方交通,2014,(6).

[4] 賈天工.有關(guān)農(nóng)村公路水泥混凝土路面質(zhì)量控制的探討[J].北方交通,2014,(6).

2016-10-26

舒瑜(1987-)，男，貴州興義人，本科，主要從事公路工程監(jiān)理方面工作。

U415.1

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1008-3383(2017)05-0186-01