吉利：買回來與走出去

陳秀娟

收購寶騰和路特斯，吉利能否借此打開東盟的通道？

5月24日下午，突然傳來驚人消息：吉利控股集團宣布已經(jīng)與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議。吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴。本次競標中，吉利擊敗了PSA、雷諾及鈴木汽車等多位有實力的競爭對手。

從2016年年末，業(yè)內(nèi)就有消息稱，吉利汽車將再次出擊海外市場，收購寶騰汽車。在傳言出現(xiàn)后的第一時間，吉利汽車方面并沒有承認。就在今年3月，吉利控股董事長李書福還表示，計劃撤出對寶騰的收購，理由是后者不斷更改計劃。

吉利汽車這次公布消息稱，雙方將在該關(guān)鍵條款協(xié)議基礎(chǔ)上繼續(xù)展開談判，于7月中旬前簽署最終協(xié)議。

同時，吉利汽車方面稱，在協(xié)議獲得政府有關(guān)監(jiān)管部門批準后，雙方將開始廣泛而深入的合作，充分協(xié)調(diào)技術(shù)資源，統(tǒng)籌各方優(yōu)勢，支持和推動寶騰及路特斯汽車的轉(zhuǎn)型。

從最初傳言收購到官方否認再到今天公布確認消息，吉利拿下寶騰經(jīng)歷了不少周折。

合適的接盤俠

能拿下寶騰，對于吉利來說并不是偶然。

資料顯示，寶騰汽車由馬來西亞前總理馬哈蒂爾?穆罕默德（Mahathir Mohamad）于1983年創(chuàng)立。寶騰汽車在馬來西亞是一個“國寶級”品牌，在政府的支持下成立，曾在馬來西亞占據(jù)很高地位。1996年，寶騰汽車收購英國知名跑車品牌蓮花汽車。但21世紀以來，寶騰的市場在逐步流失。

2014年開始，寶騰汽車便開始對外尋找資金，9月，寶騰汽車母公司馬來西亞多元重工業(yè)集團（DRB-HICOM）宣布將出售其持有的至少50%以上寶騰汽車的股份。

2015年，已經(jīng)揭不開鍋的寶騰向馬來西亞政府伸手借款15億林吉特（約合3.382億美元），政府說可以，前提條件是找個有技術(shù)有資金的外國股東，于是為寶騰和下屬英國LOTUS集團尋找買家成DRB-HiCOM和寶騰2015年-2016年最主要的工作。

然而，2016年，寶騰銷量僅為72290輛，比2015年同期下降30%，占馬來西亞市場份額僅為14%，與其上世紀90年代最輝煌時占全國70%市場份額不可同日而語。低迷的銷量也拖累母公司DRB-HICOM2016年的財報凈虧10億吉林特，比2015年擴大了3.3倍。這也是DRB-HICOM忍痛割愛的最主要原因。寶騰只有年銷量在10萬-12萬輛才可能達到盈虧平衡點，沒有外方協(xié)助，靠自己的力量很難實現(xiàn)。

據(jù)了解，按照DRB-HICOM的要求，接盤者需要滿足三個方面的要求：戰(zhàn)略互補（雙方共同開拓東南亞和全球市場）、運營互補（雙方產(chǎn)品、架構(gòu)等優(yōu)勢互補）以及文化互補。

吉利內(nèi)部人士向《汽車觀察》記者介紹，吉利汽車入股寶騰能夠給予相關(guān)的技術(shù)支持，如吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺，甚至沃爾沃的相關(guān)技術(shù)，并有可能把旗下熱銷的產(chǎn)品帶到東南亞去生產(chǎn)，供應(yīng)當?shù)厥袌觥?/p>

另外，吉利汽車在收購沃爾沃以及英國錳銅公司等成功的并購案例，給其加分不少。

與此同時，寶騰也希望與吉利有深度的合作，曾官方發(fā)布消息稱，與中國吉利汽車商討在馬來西亞成立東盟汽車生產(chǎn)樞紐的可能性，希望將研究及發(fā)展技術(shù)引入馬來西亞，讓中國、瑞士和馬來西亞技術(shù)結(jié)合，以共同開拓東盟市場。

可以說，從戰(zhàn)略互補（雙方共同開拓東南亞和全球市場）、運營互補（雙方產(chǎn)品、架構(gòu)等優(yōu)勢互補）的角度來看吉利是一個合適的接盤者。至于文化方面，“快樂相伴吉利人生”一直是吉利秉承的文化理念，溫情式的文化理念自然也滿足了DRB-HICOM尋找接盤者的要求。

打開東盟的通道

拿下寶騰對于吉利來說有著怎樣的現(xiàn)實意義？

從目前來看，未來吉利收購寶騰后的首要任務(wù)將會是借寶騰的影響力進軍東南亞市場，擴張銷售市場版圖。

東盟是擁有6.23億人口的巨大市場，據(jù)東盟汽車理事會的數(shù)據(jù)顯示，2016年東盟地區(qū)新車銷量達到316萬輛，同比增長3%，按照美國弗若斯特沙利文咨詢公司的預(yù)測，東盟地區(qū)汽車銷量將有望在2018年增長至470萬輛，成為全球第六大汽車市場。如此巨大的市場吸引著許多外資品牌的大舉進入，據(jù)了解，目前在東盟市場，日系車占據(jù)絕對優(yōu)勢。

早在2005年，吉利就嘗試進入東盟市場，吉利與馬來西亞IGC集團簽署合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，吉利汽車與IGC集團在馬來西亞制造、組裝和出口吉利汽車。但由于對吉利銷量控制的原因，最終建廠計劃取消。

無疑，此次寶騰汽車尋求注資，對吉利汽車是一個難得的機會，這為吉利汽車進軍東盟汽車市場開了一道口子。

全球布局初具規(guī)模

在此之前，吉利先后收購了沃爾沃轎車、英國猛銅公司。如果說，收購沃爾沃是“蛇吞象”的大膽一搏，那么，競購寶騰則是業(yè)已成熟吉利的從容之舉。

目前，完善國際化布局已成為吉利汽車規(guī)劃的重點。對此，吉利控股董事長李書福曾接受采訪時表示：“我們也在不斷探索完善我們的國際化戰(zhàn)略，吉利在成長和發(fā)展的過程中還沒有定型，如何更好地整合全球有可能利用的資源，為吉利的全球化戰(zhàn)略提供服務(wù)，這是擺在吉利面前的課題之一?！?/p>

據(jù)了解，高昂的關(guān)稅是東盟制約外來汽車品牌的魔咒，寶騰的競購對吉利來說不僅可以獲得東盟巨大的銷售市場，車輛也將完全豁免稅務(wù)，同時蓮花汽車的品牌與技術(shù)對在中國率先推出過跑車美人豹的吉利也非常具有吸引力。

對此，利控股集團常務(wù)副總裁、CFO李東輝表示：“寶騰和路特斯的加盟將進一步完善吉利集團的全球化布局，寶騰汽車公司也將成為吉利進軍東南亞市場的一個產(chǎn)業(yè)協(xié)同基地。同時，我們將進一步釋放和提升路特斯的品牌魅力，增加新產(chǎn)品投放，擴大產(chǎn)量規(guī)模，推動路特斯的發(fā)展進入全新階段?！?/p>

如果說收購沃爾沃讓吉利收獲了一個歷史悠久的高端汽車品牌、先進的造車及專利技術(shù)、車企管理及經(jīng)營的經(jīng)驗，使得吉利在近些年無論在技術(shù)實力還是品牌形象上都獲得了較大的提升和突破，那么，收購寶騰股權(quán)則可以幫助吉利生產(chǎn)右舵車型，提高產(chǎn)能，拓展東南亞市場，提高總體銷量。

此后，吉利控股將擁有吉利汽車、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯六個汽車品牌。未來，吉利汽車將有望打造成國際化的汽車企業(yè)，當然這并不排除未來其將并購更多海外車企的可能性，以實現(xiàn)其全球化戰(zhàn)略布局。