集裝箱軍事運輸管理信息系統(tǒng)構建

王 海，龍欣軍，孫 娜

(1．軍事交通學院 聯(lián)合投送系，天津 300161； 2．駐沈陽鐵路局 大連軍代處，遼寧 大連，116001)

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● 軍事運輸 Military Transportation

集裝箱軍事運輸管理信息系統(tǒng)構建

王 海1，龍欣軍2，孫 娜1

(1．軍事交通學院 聯(lián)合投送系，天津 300161； 2．駐沈陽鐵路局 大連軍代處，遼寧 大連，116001)

為統(tǒng)籌推進集裝箱軍事運輸管理信息系統(tǒng)建設，全面提高軍隊戰(zhàn)略投送、國家應急救援和軍民融合應急物流保障能力，通過對國內(nèi)外集裝箱軍事運輸信息化管理現(xiàn)狀的分析，結合我軍實際，從綜合集成、配送業(yè)務、供應鏈節(jié)點、實時感知、精確高效和及時準確等6個方面提出系統(tǒng)建設的需求，初步構建分級部署集裝箱軍事運輸數(shù)據(jù)共享和應用支撐平臺，綜合集成面向服務的構件化集裝箱軍事運輸業(yè)務功能。

集裝箱軍事運輸；管理信息系統(tǒng)；需求分析；總體方案

集裝箱運輸是對傳統(tǒng)的以單件貨物進行裝卸運輸?shù)闹匾母铮钱斀袷澜缟献钕冗M的運輸組織形式之一，是交通運輸現(xiàn)代化的重要標志。為適應國際運輸發(fā)展的趨勢，提高貨物運輸時效，集裝箱軍事運輸成為軍事物流建設的重點內(nèi)容之一。近期，遵循統(tǒng)籌推進軍交運輸信息化建設的重要思想理論，推進軍民融合集裝化運輸?shù)陌l(fā)展[1]，我軍已經(jīng)全面開展對一體化綜合集成的軍民融合物聯(lián)網(wǎng)應用示范工程的研究開發(fā)工作，進而加速提升我軍戰(zhàn)略投送能力。通過研制集裝箱軍事運輸管理信息系統(tǒng)，主要實現(xiàn)鐵路集裝箱軍事運輸以及鐵路、公路、水路、航空多種方式聯(lián)合投送全過程實時管理與監(jiān)控，為集裝箱軍事運輸管理提供信息化技術手段。

1 國內(nèi)外集裝箱軍事運輸信息化管理現(xiàn)狀

1.1 美軍集裝箱軍事運輸信息化管理現(xiàn)狀

世界發(fā)達國家軍隊都非常重視集裝箱軍事運輸管理工作，外軍認為集裝箱軍事運輸管理適應信息化后勤的發(fā)展要求，是軍用物資運輸保障由機械化向信息化邁進的重要物質(zhì)基礎，因此，主要發(fā)達國家軍隊著力加快集裝箱軍事運輸管理信息化建設。海灣戰(zhàn)爭中，美軍運往伊拉克的4萬多個集裝箱，由于不知箱內(nèi)物資信息，不得不拆箱查看物資后重新裝箱發(fā)運。基于此，美軍大力發(fā)展有源射頻識別技術在集裝箱上的運用，以提高物資可視性。美軍從越南戰(zhàn)爭開始嘗試集裝箱軍事運輸管理保障，經(jīng)歷海灣戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭大規(guī)模運用，前后經(jīng)歷了近50年的發(fā)展歷程，到目前為止，在集裝箱軍事運輸管理體制、法規(guī)標準、信息技術應用、軍民融合等方面，建立了較為完善的集裝箱軍事運輸管理體系。

在集裝箱軍事運輸管理信息化建設方面，美國國防部在20世紀80年代頒布的《國防部聯(lián)合運輸集裝箱系統(tǒng)的管理》文件中，將集裝箱軍事運輸管理信息化建設作為集裝箱發(fā)展的重要方向之一[2]。目前，美國國防部已建立“聯(lián)合全資產(chǎn)可視化系統(tǒng)”，實時監(jiān)控運往全球的數(shù)十萬個集裝箱，能夠對從工廠到目的地的整個運輸配送進行全程監(jiān)控[3]。

1.2 我國集裝箱軍事運輸管理信息化建設現(xiàn)狀

我國自20世紀90年代引進國外較先進的航運信息系統(tǒng)，后逐漸研發(fā)以電子數(shù)據(jù)交換(EDI)平臺為核心的本土化信息系統(tǒng)進行集裝箱管理。近年來，中央部委和地方相關部門大力建設EDI系統(tǒng)，加快集裝箱運輸管理信息交換系統(tǒng)的現(xiàn)代化建設。在港航運輸方面，交通部在“九五”期間，進行了“國際集裝箱運輸電子傳輸運作系統(tǒng)和示范工程”項目的研究與“四點一線”EDI示范工程實施；2000年以來，上海港開展了“兩港一航”的有源射頻識別應用，并開通了美國Savannah港航線的射頻標簽應用；交通部水運研究院在長江內(nèi)河沿岸，開展內(nèi)貿(mào)集裝箱射頻識別系統(tǒng)應用；2007年，國家批準科技支撐計劃項目《基于RFID技術的智能集裝箱及其公共服務系統(tǒng)開發(fā)》立項研究，開展基于公共服務系統(tǒng)的供應鏈管理應用系統(tǒng)的開發(fā)和示范[4]。在鐵路運輸方面，鐵道部已從“九五”開始在全路約50萬輛貨車上安裝射頻標簽和1 200多個線路點安裝地面射頻讀寫識別設備，涉及380多個站和40多個編組站，主要是通過對貨車進行定位來實現(xiàn)對集裝箱的定位和跟蹤。在公路運輸方面，目前，全國有20多個省(自治區(qū)、直轄市)共同推進省際物流信息平臺建設。雖然集裝箱運輸相關公司的信息系統(tǒng)形成了一定規(guī)模，但是不同信息系統(tǒng)還比較孤立。

2 集裝箱軍事運輸管理信息系統(tǒng)需求分析

2.1 信息體系綜合集成需求

集裝箱軍事運輸管理信息化建設是軍事物流信息系統(tǒng)的重要組成部分，也是運輸投送部門運輸業(yè)務的關鍵構成，是實現(xiàn)后勤保障業(yè)務信息化的必然趨勢。目前，軍事物流信息系統(tǒng)和軍交動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)均開展了建設任務，開展集裝箱軍事運輸管理信息化建設是整個信息體系綜合集成的必然。同時，集裝箱軍事運輸管理信息化建設，除了考慮集裝箱軍事運輸管理的橫向業(yè)務管理功能外，還需考慮集裝箱軍事運輸管理的縱向流程管理，它融合軍事物流信息系統(tǒng)和軍交運輸動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)中一些孤立的信息系統(tǒng)，可以在一定程度上填補、融合軍事物流供應鏈中“物”的流動性，以及軍交運輸動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)中集裝箱軍事運輸業(yè)務管理的空白?？傊b箱軍事運輸管理信息化建設，可以提升基于信息體系的后勤保障能力。

2.2 集裝箱物資配送業(yè)務信息管理需求

物資保障部門集裝箱運輸技術的網(wǎng)絡化提報，運輸業(yè)務部門集裝箱運輸計劃的匯總、管理、查詢、統(tǒng)計等工作，集裝箱裝箱方案、集裝箱內(nèi)物資的加固方案(器材需求)、運載工具需求測算、運載工具裝載方案等集裝箱運輸方案的制訂，運載工具和集裝具的申請調(diào)撥，集裝箱運輸線路(配送線路)的選擇等都需要計算機進行輔助計算、分析和決策，提供相關算法。在集裝箱運輸方案制訂之初，還需要充分考慮在集裝箱運輸整個線路中裝卸設備和場地情況，是否需要調(diào)撥相關裝備以滿足集裝箱運輸?shù)男枨?，這些都需要計算機進行相關信息的管理、相關數(shù)據(jù)的計算分析，來提高業(yè)務管理效率。

2.3 供應鏈節(jié)點業(yè)務作業(yè)需求

集裝箱軍事運輸供應鏈節(jié)點業(yè)務作業(yè)需求主要有：一是集裝箱貨場條件下保障人員現(xiàn)場調(diào)度指揮通信。在各集裝箱貨場，保障人員能夠隨時接受上級下達的指揮命令，隨時匯報現(xiàn)場裝卸情況和請示相關問題，能夠及時與有關部門取得聯(lián)系。二是集裝箱貨場中集裝箱管理。對開展軍事運輸?shù)募b箱進入貨場時要進行相關數(shù)據(jù)的采集，布置存放位置，實施監(jiān)控集裝箱狀態(tài)，防止物資被盜或損壞，還需要快速查找需要載運的集裝箱，可能需要在部分集裝箱貨場進行拆箱、拼箱和裝箱等業(yè)務管理。

2.4 狀態(tài)實時感知需求

以集裝箱箱體本身為核心，通過一系列的導航定位、信息通信、智能感知等軟(硬)件設備，能夠對可用的空箱情況、在運的集裝箱位置以及箱體內(nèi)部情況進行實時的感知、掌控。這需要采用WSN、智能傳感器、自動識別、條形碼、RFID、GPS、“北斗”衛(wèi)星、GIS、UID/TID等技術。

2.5 管理精確高效需求

緊貼集裝箱軍事運輸系統(tǒng)經(jīng)常性業(yè)務管理工作，構建集計劃管理、運輸調(diào)度、箱體管理、運輸資源管理、運輸過程動態(tài)追蹤、運費管理和綜合業(yè)務管理等功能于一體的集裝箱軍事運輸管理業(yè)務處理平臺，處理集裝箱軍事運輸日常業(yè)務工作，管理維護集裝箱軍事運輸數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)集裝箱軍事運輸各類業(yè)務的綜合集成和精細化管理，為指揮控制和運輸保障提供信息支撐。

2.6 信息服務及時準確需求

以作戰(zhàn)保障、后勤保障信息需求為牽引，構建集裝箱軍事運輸公共信息服務平臺，為作戰(zhàn)部門、后勤業(yè)務部門和任務部隊提供準確、及時、可靠的集裝箱軍事運輸基礎信息、集裝箱軍事運輸保障動態(tài)查詢和集裝箱軍事運輸概算等服務。

3 集裝箱軍事運輸管理信息系統(tǒng)建設總體方案

3.1 總體架構

集裝箱軍事運輸管理信息系統(tǒng)采用上下4個層次內(nèi)容的體系結構，自下而上包括智能感知設備、通信網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)中心和應用服務功能(如圖1所示)。其中，智能感知設備主要用來實現(xiàn)箱體的位置、物資的狀態(tài)等信息的自動采集和控制；通信網(wǎng)絡主要用來實現(xiàn)網(wǎng)絡之間、信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)安全傳輸；數(shù)據(jù)中心主要用來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲、管理和交換共享；應用服務功能主要為各級用戶提供各類業(yè)務功能和操控界面。各層通過信息數(shù)據(jù)交換協(xié)同運轉，共同實現(xiàn)集裝箱軍事運輸信息化管理的目標。

3.2 主要業(yè)務功能

集裝箱軍事運輸管理信息系統(tǒng)主要包含9項業(yè)務功能(見圖1中的應用服務功能)。其中，有關集裝箱軍事運輸計劃提報、計劃管理、運輸調(diào)度和運費管理4個功能模塊，可依托現(xiàn)有的軍事運輸動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)中有關計劃提報、計劃管理、運輸調(diào)度和后付運費4個子系統(tǒng)進行研發(fā)并嵌入使用。

(1)計劃提報。主要為各軍事運輸計劃提報單位提供數(shù)字化的集裝箱運輸計劃提報功能，具體包括計劃的錄入、瀏覽打印、上報、審批退返、報批情況統(tǒng)計等功能。

(2)計劃管理。主要為各級軍事運輸部門提供集裝箱運輸計劃管理功能，具體包括計劃的受理、審批、下達、退返、統(tǒng)計、打印、變更(取消、下移)等功能。

(3)運輸調(diào)度。主要為各級軍事運輸調(diào)度值班員提供輔助支持，實現(xiàn)集裝箱運輸計劃安排、裝載、運行、通報等各項調(diào)度值班業(yè)務的計算機化，完成對集裝箱運輸實時的調(diào)度指揮工作。

(4)運費管理。主要實現(xiàn)對集裝箱軍事運輸產(chǎn)生的運費進行統(tǒng)一結算、打印運費單據(jù)。

(5)運力資源查詢。可以查詢能夠承擔集裝箱軍事運輸?shù)牡胤轿锪鞴镜幕拘畔?、公司?guī)模、運輸車輛類型與數(shù)量、駕駛員信息、運價標準、運力信息等。

(6)動態(tài)追蹤。可以采用GPS/“北斗”等技術，使用傳感設備，實現(xiàn)從移動終端、各交通運輸信息系統(tǒng)等系統(tǒng)設備中自動獲取與集裝箱軍事運輸相關的各類信息，在確保安全保密的基礎上實現(xiàn)最大限度的集裝箱軍事運輸信息資源實時獲取。還可以通過視頻監(jiān)控設備和技術，對集裝箱軍用物資和設備的裝卸載現(xiàn)場進行實時掌控。

(7)運輸統(tǒng)計。主要可以自動生成包括《軍事運輸統(tǒng)計規(guī)則》在內(nèi)的各項有關集裝箱軍事運輸統(tǒng)計項目，自動匯總上報展示。同時，可在現(xiàn)有的交班系統(tǒng)中，以計劃提報、計劃管理、運輸調(diào)度、運輸統(tǒng)計等系統(tǒng)為基礎，自動生成每日(或不定期)的集裝箱軍事運輸交班內(nèi)容，同時輔以圖形、圖片等多媒體形象加以展現(xiàn)。

(8)集裝箱管理。一方面，可以采用RFID/GPRS、電子封條等技術和手段，通過手持終端、視頻監(jiān)控等設備，可以獲取集裝箱裝運的物資名稱、質(zhì)量、發(fā)送(接收)單位、發(fā)送地(到達地)等基本信息，以及實時獲取集裝箱在運物資的狀態(tài)等信息；另一方面，主要實現(xiàn)對現(xiàn)有空箱及自備空箱的數(shù)量、狀態(tài)、位置的查詢和調(diào)度，以及空箱回送的管理。

(9)公共服務平臺。主要在各級單位以網(wǎng)站形式，將集裝箱鐵路軍事運輸管理系統(tǒng)中各個軟件功能模塊的動(靜)態(tài)數(shù)據(jù)信息抽取集成起來，以文字、圖表、圖片、圖形、圖像等多種形式，對內(nèi)、對外進行實時公布、上傳或下載。

3.3 應用部署

集裝箱軍事運輸管理信息系統(tǒng)部署到基于軍事綜合信息網(wǎng)的全軍軍交運輸系統(tǒng)，包括軍委機關、戰(zhàn)區(qū)、軍代處、相關基層部隊；執(zhí)行軍事運輸和交通保障任務的軍、地實體，主要通過連接在網(wǎng)絡上各種感知終端，實時反映運輸狀態(tài)。系統(tǒng)內(nèi)、外部用戶，可通過登陸集裝箱軍事運輸管理信息系統(tǒng)公共服務平臺網(wǎng)站，按權限獲取相關數(shù)據(jù)和應用服務。相關感知和網(wǎng)絡傳輸設備，按應用需求部署在軍交運輸系統(tǒng)的相關單位和部門。

4 結 語

集裝箱軍事運輸是現(xiàn)代物流特別是現(xiàn)代軍事物流發(fā)展的革命性因素，對提高后勤保障軍事經(jīng)濟效益具有重要支撐作用。目前，我軍集裝箱軍事運輸工作尚處于探索階段，隨著我國現(xiàn)代物流體系和信息化技術的快速發(fā)展，為我軍實現(xiàn)集裝箱軍事運輸信息化管理奠定了技術基礎。因此，加強我軍集裝箱軍事運輸管理信息系統(tǒng)的建設，能夠實現(xiàn)集裝箱軍事運輸計劃需求透明化、裝備管理精確化、業(yè)務管理智能化、保障流程可視化。

[1] 中國包裝聯(lián)合會.軍民融合運輸集裝化服務系統(tǒng)總體建設研討會在京召開[J].中國包裝，2015(8)：29.

[2] 李勤真，劉艷俠，霍東芳.集裝化軍事運輸法規(guī)體系建設研究[J].軍事交通學院學報，2014，16(2):9-13.

[3] 田潤良，孟慶偉，李勤真.軍用物資集裝化運輸可視化系統(tǒng)研究[J].軍事物流，2016 (1):167-169.

[4] 賈楠，李紅勛，王文強.民用集裝箱運輸發(fā)展現(xiàn)狀、特點及軍用集裝箱運輸發(fā)展的對策[J].軍事交通學院學報，2012，14(6):73-75.

(編輯：孫協(xié)勝)

Construction of Management Information System for Military Container Transport

WANG Hai1，LONG Xinjun2，SUN Na1

(1．Joint Projection Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China； 2．Dalian Military Representative office in Shenyang Railway Station, Dalian 116001, China)

To promote the construction of management information system for military container transport and improve the support ability of strategic projection, national emergency rescue, and civil-military integrated logistics, the paper firstly analyzes the current situation of information management for military container transport at home and abroad. Then, in order to build data-sharing and application support platform preliminarily and integrate service-oriented function for military container transport comprehensively, it proposes the requirements of system construction from following 6 aspects according to the reality of our army: comprehensive integration, distribution business, supply chain depot, real-time perception, accuracy and efficiency, and timeliness and accuracy.

military container transport; management information system; requirement analysis; overall scheme

2016-06-12；

2016-11-14．

王 海(1978—)，男，碩士，講師.

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2017.06.003

E234

A

1674-2192(2017)06- 0009- 04